HUBLOTS DBS CROISEURS CUIRASSES

serrage de la garniture en bronze du hublot contre des rondelles en cuir gras r, placées à Tinlérieur d*une feuillure ménagée dans un cadre en bronze qui forme l'entourage de l'ouverture percc'e dans la muraille et qui est rivé au bordé.

Une tape intérieure en bronze, mobile autour d'une charnière horizontale et relevée en temps normal contre la muraille, permet de fermer rapidement Touverlure au cas de rupture de la glace. L'élanchéité de la tape de sûrelé est obtenue de la même manière que celle du hublot proprement dit; on voit en b' un boulon à charnière muni d'un écrou à oreille o' qui force la tape contre la rondelle de cuir gras r'.

Une petite cuvette, placée à rintérieur au-dessous du cadre en bronze, sert à recueillir Teau qui peut s'introduire par le hublot, et de petits tuyaux munis de robinets conduisent cette eau à la mer, soit directement, soit par rintermédiaire d'un collecteur. A l'extérieur, un croissant, rivé sur la muraille au-dessus du hublot, empêche l'eau qui peut couler le long du bordé de tomber à l'intérieur quand le hublot est ouvert.

Le type de hublot employé actuellement dans la marine est très léger; les hublots de grand modèle sont des glaces circulaires de 25 centimètres de diamètre et de 20 millimètres d'épaisseur.

283. Hublots orientables. — Sur certains bâtiments anglais, les hublots peuvent recevoir un mouvement autour d'un axe vertical placé en leur milieu. On peut alors en les inclinant convenablement les faire concourir à l'aération des logements.

284. Hublots des eroiseurs euirassés. — Nous avons vu que sur beaucoup de croiseurs cuirassés les entreponts jusqu'au ^'^aillard étaient protégés par une cuirasse mince. Il convient de ne pas percer dans ce blindage de larges ouvertures qui en diminueraient l'efficacité. On est donc conduit à se servir simplement des hublots dans cette parlie pour l'aération et l'éclairage, à l'exclusion de tout sabord. Les hublots employés sont du type ordinaire ; ils font joints sur une garniture en acier moulé, rapportée en dedans de la cuirasse dans des conditions analogues à celles du tracé réglementaire.

Si on donnait à l'ouverture pratiquée à travers la cuirasse une forme cylindrique, l'éclairage serait très défectueux ; on évite cet inconvénient en lui donnant une forme tronconique (fif/, 439). C'est le procédé à employer toutes les fois que l'ouverture est percée dans une

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inu rallie épaisse. On opérait de la même façon sur les anciens navires en hith où Touverlure élait percée dans une muraille très épaisse; mais sur n'S jj a vires les hublots placés par Texlérieur et munis d'un verre lenticu- \)i\ro dépoli étaient loin de donner autant de clarté que les hublots ac-

Stir les croiseurs cuirassés, on avait songé à profiter de la surface d'appui ^ifli rlc par cette ouverture tronconique, pour boucher au combat les hublots mi liioyen de tapes de l'épaisseur du blindage; ces tapes étaient disposée:!^ I iMiiiiH^ rindique la/i^. 439, où elles sont supposées relevées : elles devaient lire iixées par des agrafes à rotation. On paraît avoir renoncé à leur

'^H7l, Ilublols rectangulaires. — Sur les torpilleurs et les avisjjs contre-torpilleurs, on donne souvent aux hublots une forme rectani^iihiîiep la largeur étant plus grande que la hauteur. Cela permet de ii'i^siTver au hublot une assez grande surface sans diminuer la résistance liMigiludinale autant que si Torifice était circulaire.

îî S lî. Verres fixes. — Enfin, sur quelques petits navires où les |im1iIu[->ï sont placés très près de la flottaison, on emploie simplement des verres fixes enchâssés dans une garnilureen bronze (fig. 4i0). Les hublots que Ton met à la partie supérieure des mantelets de sabord sont du même modèle.

!287. Hublots des paquebots. — Sur beaucoup de paquebots, on a absolument renoncé à l'emploi de sabords. Les sabords sont plus difficiles à fermer d'une façon bien étanche que de simples hublots, les réparations que nécessite leur entretien sont plus fréquentes et plus dispendieuses. Aussi, on peut dire que, sur un grand nombre de navires de commerce, il n'y a d'autres sabords que les grandes portes de chargement situées à quelque hauteur au-dessus de la flottaison. Toutes les ouvertures percées dans la coque pour donner de l'air et de la lumière dans les salons et les chambres sont constituées par des hublots.

ÎjLi En conséquence, les hublots des paquebots sont souvent de

divers types et de diamètres très différents sur un même bâtiment. Ainsi, par exemple, on les fera en bronze, à simple fermeture, ^ '^ pour les roofs et les salons qui donnent sur le pont supérieur. li'U\ (lu salon qui sont placés sur des cloisons d'emménagement, à un (iiilmil où il n'y a pas à craindre l'invasion de Teau, ont souvent une (runn rectangulaire et ont de 40 à 50 centimètres de côté. On y adapte i\v |H'lils chûssis par lesquels l'air peut pénétrer abondamment; ces châssis ^jinl installés de manière à pouvoir être ouverts lorsque le temps est beau.