Construction du safran des navires en acier

Lorsque le gouvernail a des dimensions modérées, on constitue sa carcasse par une pièce d'acier forgé ou d'acier moulé (Jig, 679) ; cette pièce se compose d'un cadre épousant le contour du gouvernail et de deux ou trois entretoises horizontales à pou près équidistantes.

Si la tenue est à aiguillots on découpe dans Taréte avant du safran les aiguillots et la chapelle. Les aiguillots ne font pas toujours ainsi corps avocle safran, on peut réserver sur celui-ci des emmanchements dans lesquels les aiguillots sont ajustés et relenus par des clavoltes. Celle dernière disposition est d'une exécution plus économique et a l'avantage de permettre le remplacement des aiguillots après usure.

Quand la tenue est à mèche suspendue, le cadre est constitué de la même façon, mais l'arête avant n^est pas découpée et ce sont les côtés horizontaux qui portent les emmanchements coniques de la mèche etdu tourillon. Le bordé est fixé sur les faces du cadre et sur les onlretoises qui complètent la carcasse. Celles-ci jouent le rôle de couvre-joints pour les différentes virures du bordé.

Ce mode de construction peut s'appliquer quelle que soit la forme du safran. Loifig. 579 représente le safran d'un gouvernail de torpilleur construit de cette façon. Si le gouvernail est à aileron, le cadre est un peu plus compliqué et il convient dans ce cas de le faire toujours en acier moulé.

La disposition généralement adoptée en Angleterre est un peu différente : la mèche et la face avant du cadre sont le plus souvent formées d'une seule pièce, à laquelle le reste du cadre et les entretoises sont fixés à écarts longs au moyen de prisonniers.

Sur les petits gouvernails, on se dispense de mettre des entretoises; on peut également supprimer Tarète arrière du cadre et se borner à river les deux tôles du bordé Tune sur l'autre, la carcasse présente alors la forme d'un grand fer en U.

Lorsque la surface du safran atteint de grandes dimensions la carcasse est plus compliquée (/î^. 580 et 581); on emploie presque toujours un cadre d'acier moulé ou d'acier forgé formé de plusieurs pièces assemblées à écarts longs. Entre les arêtes avant et arrière do ce cadre, on dispose des montants constitués par des assemblages de tôles et cornières ou par des barres en U ou en I d'une seule pièce; ces montants se relient par de solides équerres en cornières aux côtés horizontaux du cadre. L'écartement des membrures est, en général, de 50 centimètres; cet espacement permet de bien appuyer le bordé et est commode pour le travail. Pour soutenir

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encore mieux les tôles du bordé et en même temps donner de la rigidîlé an

Fig. 579