CHAP. XXXVII. GOUVERNAILS. INSTALLATIONS POUR MANŒUVRER A BBAS
SOUS pression, même quand on marchera à la voîle; il faudra, en effet, assurer de nombreux services, Téclairage électrique des fonds, la manœuvre des treuils à vapeur pour Torientation de la voilure, etc. ; il semble donc rationnel de profiler également de la vapeur fournie par cette chaudière pour faire mouvoir le servo-moteur du gouvernail ; la roue à bras extérieure, même sur ces navires, n'est appelée à servir qu'exceptionnellement.
480. Roue à bras arrière avec une transmission hydraulique. — Olympia. On se rend compte aisément qu'il n'y a aucune difficulté pour passer de la manœuvre par le servo-moteur à la manœuvre par une roue à bras lorsque la barre avec ou sans chariot est manœuvrée par une drosse principale. L'installation est évidemment un peu plus compliquée quand la commande ordinaire repose sur l'emploi de deux pistons mus par l'eau comprimée.
Pour donner une idée des dispositions qu'on peut employer, nous reprendrons l'exemple de V Olympia dont nous avons décrit plus haut la manœuvre hydraulique du gouvernail et dont nous avons donné rinslallation d'ensemble de la commande à bras et hydraulique fig, 610, L'arbre r, qui reçoit son mouvement de la roue à bras R, communique par l'intermédiaire de deux pignons son mouvement à la vis V (Jig. 616). Sur cette vis se déplace un écrou E qui agit par deux bielles sur une traverse N fixée par une clavette à la fausse-mèche M'. Celle-ci se déplace en entraînant les biellettes h^h\hjb\ par l'intermédiaire des articulations oiod,. Ces biellettes sont articulées à leur autre extrémité sur les patins Pj, Pj et en conséquence entraînent par les bielles BiBj B/B/ la traverse T et par suite la mèche M.
La transmission de mouvement est donc assez simple, la fig, 616, les coupes représentées fig. 617 et fig. 618, ainsi que la vue fig, 619, permettent de se rendre compte de la façon dont on effectue la manœuvre. On voit, en particulier que, lorsque la commande se fait au moyen du ser\ o-moteur, la fausse-mèche M' reste fixe et alors le manchon qui porte les articulations 0 est fou sur la mèche. Au contraire, lorsque la commande doit se faire à bras, ce manchon doit être solidaire de la mèche; il suffît de manœuvrer le volant m {fig, 618) pour faire descendre la pièce Q, et rendre ainsi le manchon H solidaire de la fausse-mèche M'. Ce mouvement de descente qui embraie la transmission avec les organes de manœuvre à bras désembraie en même temps le ser\'0-moteur en amenant dans une position convenable le levier k qui glisse comme on le voit sur la fig. 619 dans une espèce de coulisse de la pièce Q.
On remarquera que le système de transmission permet de faire tourner la fausse-mèche d'un certain angle, avant que l'embrayage n'ait été fait. Cela est indispensable pour qu'on puisse amener cette fausse-mèche à la position correspondant à Tinclinaison du gouvernail au moment où se fait le changement d'appareil.
