CHAP. XXIU. CONSTRUCTION DES CLOISONS ÉTANCHES

le tube avec le rivet et on chasse ce dernier; le tube, présentant quatre eacoches sur la longueur qui embrassera la tête fraisée avant rivetage, s'ouvre alors dans cette partie à la demande de la portion fraisée du rivet ; lorsqu*on a poussé celui-ci à bloc, on achève le rivetage en formant la tète du côté opposé. Tout ce travail est fait ù froid. Le rivet ainsi maintenu ne se courbe pas.

Lorsque les tôles sont disposées par virures horizontales {fig. 324), le rivetage n'offre aucune difQcullé, sauf pour la mise en place de la dernière tôle. On peut alors recourir au système que nous venons d'indiquer, bien qu'il soit d'une complication qui le rend peu recommandable. Sur le Charles-Martel où le pont pare-éclals forme une sorte de vaigrage {voir Chap. X), on a opéré de la façon suivante pour les cloisons longitudinales

Fig. 324

doubles. Le vaigrage du pont vient buter contre les tôles de la cloison et laisse un vide central, comme l'indique la fig. 325 ; l'ouverture est ensuite fermée par une bande de tôle de 8 millimètres d'épaisseur, rivée aux cornières d'attache de la cloison et du vaigrage.

Il est à remarquer que les cloisons doubles n'ont aucune supériorité de résistance sur les cloisons simples ordinaires, si on n'a pas pris soin de s'arranger pour que la pression exercée sur l'une des tôles se transmette à l'autre. Il faut, soit mettre un remplissage en bois dans l'intervalle des montants, soit employer, pour réunir les deux tôles, des bouts d'acier de même échantillon que les montants. Sur le Charles-Martel on a eu recours à ce

LIGNES d'eNCASTKBMENT 45

dernier système pour faire travailler les tôles ensemble, les entretoises (Jig. 326) ont une longueur de 4 à 5 centimètres et on en a mis 5 par mètre carré de surface. Comme on profite, en général, de la supériorité de résistance de la cloisoo double à la flexion pour réduire les échantillons des tôles, il arriverait, si on ne prenait pas cette précaution, que la cloison double offrirait beaucoup moins de garantie qu'une cloison simple de même poids.

Fig. 325 Fig. 326

On voit que la construction des cloisons doubles exige des précautions minutieuses qui entraînent une dépense considérable de temps et d'argent.

On trouvera dans Tappendice qui termine ce chapitre quelques formules qui permettent de calculer l'épaisseur à donner aux tôles de la cloison dans chaque cas. Les résultats de ces calculs, faits en supposant les tôles des deux bords solidaires, paraissent tout à l'avantage des cloisons doubles ; mais comme cette solidarité est douteuse, le procédé qui concilie le mieux les exigences de la théorie et de la pratique est l'emploi d'une cloison simple, établie comme il a été dit plus haut.

200* Lignes d'encastrement. — Les grandes cloisons de la cale ne sont pas seulement encastrées suivant leur pourtour ; les plates-formes et les ponts inférieurs, reliés aux cloisons par de solides cornières, jouent le rôle de traverses très rigides.

Les hautes cloisons des chambres de machines et de chaudières ne sont pas, il est vrai, croisées à l'intérieur de ces compartiments par des ponts complets; mais, comme il est indispensable d'établir à différentes hauteurs des passerelles longitudinales et transversales afin de permettre la circulation, rien n'empêche de fixer solidement ces fractions de ponts sur les cloisons. La flg. 327 montre la manière dont s'attache une passerelle de ce genre sur la cloison ondulée qui sépare les chambres de machines du Brennus. La passerelle est représentée en p, elle est reliée par deux cornières à une tôle longitudinale l fixée sur la cloison G en tôle plissée.

De semblables passerelles constituent de robustes armatures qu'on peut assimiler très exactement à des lignes d'appui ou d'encastrement, presque aussi rigides que s'il y avait à la môme hauteur un pont complet.

C'est pour cela qu'on ne met pas, en général, d'armatures horizontales