INSIGNIFIANCE DES EFFORTS DIRECTS DUS A LA PROPULSION

c pondant à l'inclinaison extrême de VHercules, inclinaison beaucoup plus

< modérée, doit être simplement le tiers environ du précédent. Le Prince « Consort a une période d'environ cinq secondes; en conséquence un « moment de dislocation de la valeur déterminée plus haut agit vingt fois « par minute sur sa charpente et, à des intervalles de cinq secondes, Tef-

< fort de dislocation se produit dans des sens opposés. Sur VHercules^ avec <K une période d'environ huit secondes, le moment de dislocation n'est pas

< le tiers de celui relatif au Prince ConsorC et il agit seulement sept fois

< par minute, la tendance à la dislocation change de sens à des intervalles « de huit secondes. La moindre fréquence dans le changement des efforts « et la diminulion de la valeur totale du moment de dislocation est tout à

< l'avantage des bâtiments qui roulent le moins et le plus lentement. Ce

< qui vient d'être montré bon pour un navire particulier, est également « bon pour tous les navires en général. En réduisant la période des oscil- « lations en eau calme, on ne rend pas seulement le navire plus stable en

< mer agitée, mais encore on réduit grandement les efforts qui tendent à

< produire des changements dans les formes transversales ou à endom-

< raager les mâts et le gréement. Les navires qui roulent beaucoup sont « aussi ceux qui ont les mouvements les plus rapides et ceux qui exigent c la plus grande solidité dans leur coque et ses accessoires ».