CHAPITRE XL

SOMMAIRE

Caractère des calculs relatifs à la solidilé des coques.

A. Belation entre la solidité et le poids de coque. — Déductions tirées du poids de coque. — Répartition du poids de coque entre la charpente longitudinale et la charpente transversale.

B. Résistance aux efforts d^aro et de contre^arc. — Calcul de résistance à la flexion longitudinale : !<> méthode française ; 2^ méthode anglaise. — Comparaison des deux procédés de calcul. — Déduction à tirer de l'assimilation du navire à une poutre creuse. — Influence des considérations relatives à Tare sur la charpente du navire.

C. Résistance aux efforts tendant à modifier les formes transversales. Indication des parties de la charpente qui contribuent à résister aux efforts transversaux. — Résistance des fonds (bordé, vaigrage, varangues et couples). — Résistance des hauts (ponts, barrets, épontilles, cloisons transversales).

D. Résistance aux efforts développés par la propulsion, —Tenue du palier de butée. — - Indications relatives aux procédés qui paraissent susceptibles de diminuer les vibrations. -^ Moyens d'atténuer les vibrations locales.

E. Résistance aux efforts locaux, — Concentration des poids en un point du navire : consolidations faisant partie intégrante de la charpente générale et consolidations purement locales. — Dangers de collision par l'avant. — Échouages.

Considérations générales sur la solidité du navire.

530. Caractère des calculs relatifs à la solidité des coques. — Nous nous proposons d'indiquer dans ce chapitre les calculs de solidité que Ton a Thabitude de faire pour déterminer dans leur ensemble les échantillons de la coque, et de montrer par quels procédés on met le navire en état de résister aux divers genres d'efforts qui ont été étudiés dans le chapitre précédent. Nous rappelons à ce sujet que les seuls calculs que Ton fasse s'appliquent à l'ensemble du navire. L'ignorance où Ton est des efforts auxquels les coques sont soumises ne permet pas d'en calcu-

1er les diverses pièces, si bien qu'on est forcé d'opérer par comparaison avei des bâtiments ayant fait leurs preuves à la mer.

Si les méthodes de calcul n*ont pas une grande valeur scientînque, leur importance pratique est incontestable. Il est arrivé très rarement, maià néanmoins à plusieurs reprises, que des bâtiments se sont rompus en deui par le milieu. C'est un accident à l'abri duquel se trouvent certainement les navires qui sont étudiés en vue de résister à la flexion longitudinale.