Renseignement de M. de Launay

7. Renseignement de M. Grandidier, ingénieur en chef des ponts et chaussées, à Nevers.

8. RenstMgnemcnt de M. Gérard, sous-ingénieur des ponts et chaussées, à Autun.

9. Renseignement de M. Faure, ingénieur en chef des ponts et chaussées, à Tours. 40. Dictionnaire géographique de la France, par Joanne, p. 598.

11. Dictionnaire géographique delà France, par Ioanne, p. 2222. — Renseignement de M. Legay, ingénieur des ponis et chaussées, à Blois.

12. Renseignement de M. Lagout, ingénieur en chef des ponts et chaussées, à Châlons.

13. BuviGMER, Statistique min&ralogique du département de la Meuse, — Renseignement de M. Kûss, ingénieur en chef des ponts et chaussées, à Bar-le-Duc.

14. Renseignement de M. Cadart, ingénieur en chef des ponts et chaussées, à Chaumont.

lo. M. GAViN,/e Service des eaux de Versailles et de Marly, Revue d'Hygiène, 1892, p. 14 du tirage à part. L'auteur parle des époques où ont été établis ces étangs, ce qui fait supposer qu'ils sont bien artificiels.

16. Renseignement de M. Bienvaux, ingénieur des ponts et chaussées, à Senlis,

17. Renseignement de M. Harel de la Noê, ingénieur en chef des ponts et chaussées, au Mans.

18. Renseignement de M. Lordereau, ingénieur en chef des ponts et chaussées, à Chartres.

19. Renseignement de M. Noirot, ingénieur des ponts et chaussées, à Beaune.

20. Renseignements de M. Lecomte, ingénieur en chef des ponts et chaussées, à Laval, et de M.Garreau, conducteur des ponts et chaussées, à Evron.

Les étangs des Côles-du-Nord * ;

Les étangs d'Ille-et-Vilaine^ ;

Les étangs du Morbihan, à l'exception de celui de Glénac**, siti>é au confluent de rOust et de l'Aff. Ce dernier doit être bien peu inaporlant, puisqu'il n'est même pas porté sur les cartes; il est probable que c'est une petite mare dans la plaine alluviale formée par ces deux rivières ;

Les étangs du Finistère*, à Texception de ceux du littoral atlantique ;

Les étangs de la Loire-Inférieure*, à l'exception des lacs de Grandlieu et de Murin ;

Les étangs de Maine-et-Loire^;

Les étangs de la Double ^ dans la Dordogne;

Les étangs situés à l'ouest de Sens*, et ceux de la Puîsaye^ dans l'Yonne;

Les étangs des environs de Sancoins, dans le Cher *^.

Ce n'est pas à dire que l'emplacement de plusieurs de ces étangs artificiels n'ait pu autrefois être occupé par un lac naturel; il n'est pas^impossible que quelquesuns des barrages établis par la main de l'homme n'aient fait qu'exhausser le seuil de petites dépressions déjà existantes; mais il est évident que la profondeur des lacs primitifs était extrêmement faible ; il semble bien en effet que le fond des étangs n'est pas en général en contre-bas du pied de la digue, puisque la plupart d'entre eux peuvent être mis à sec au moyen d'une bonde placée à la partie inférieure de celle-ci.

1. Renseignements de M. Thiébaut, ingénieur en chef des ponts et chaussées, à Saint-Brieuc, et de MM. Huel et Riot, conducteurs des ponts et chaussées, à Plélan-le-Petit et à Broons.

2. Renseignements de M. Léon Rousseau, ingénieur en chef des ponts et chaussées, à Rennes, et de M. Cadieu, conducteur des ponts et chaussées, à Dol.

3. Renseignement de M. Willotte, ingénieur en chef des ponts et chaussées, à Vannes,

4. Renseignement de M. Considère, ingénieur en chef des ponts et chaussées, à Quimper.

5. Renseignements de M. Lefort, ingénieur en chef des ponts et chaussées, à Nantes, et de M. Labussière, ingénieur des ponts et chaussées, à Redon.

6. Renseignement de M. Robert, ingénieur des ponts et chaussées, à Angers.

7. Dictionnaire géographique de la France, par Joanne, p. 1284. — L'auteur de l'article « Dow6/c»ne spécifie pas que les étangs sont artificiels ; mais il dit qu'ils sont retenus par des digues échelonnées en travers des vallons, ce qui paraît revenir au même.

8. Renseignement de M. Dubois, ingénieur des ponts et chaussées, à Sens.

9. Renseignement de M. Couvreur, ingénieur des ponts et chaussées, à Auxerre. 10. Renseignement de M. David, ingénieur des ponts et chaussées, à Bourges.