OBSERVATIONS

Houilles à longue nomme, f — les unes grosses, les outres

sèches.

Houilles À gui.

Surtout houilles sèches longue Homme.

Houilles grasses à courte Il;im.ni u cl houilles anthriici-

t&u&cs.

Houilles [kiiüinc.

sèches îi longue

L’étendue des gisements houillers est très difficile à évaluer en Angleterre; en effet, plusieurs des bassins houillers paraissent se prolonger sous les terrains secondaires sans qu’aucun travail méthodique de recherches n’ait jusqu’ici fait reconnaître de limites à ces prolongements.

Si l’extension des terrains houillers ne peut être mise en doute, rien au contraire ne peut permettre d’affirmer que des couches exploitables s’y poursuivent sous de vastes étendues.

désormais plus lent, et appelé, nous l’avons montré, à devenir de plus en plus lent au fur et à. mesure que l’outillage économique de l’ancien monde s’achève, et queles pays neufs del’Orient et de l’Occident apprennent, eux aussi, à mettre en valeur leurs richesses minérales.

D'après la statistique officielle, la valeur sur le carreau de lamine de ces 183 millions de houille produite en 189-1 n’était pas inférieure, nous l’avons déjà dit, à un milliard huit cent cinquante millions de francs et la valeur de la houille exportée atteignait 473 millions de francs.

fl

Ces deux chiffres suffisent à montrer le rôle prépondérant que rincluslrie houillère joue en Angleterre,

Qu’il nous suffise de faire remarquer encore que cette exportation de 31 millions de tonnes suppose plus de 20 000 navires sortant avec plein chargement pour aller se répandre par toutes les mers, et le long de tous les continents jusque vers les ports et les îles les plus éloignés.

Ce puissant courant d’exportation, qui a réagi si profondément sur tout le développement de l’industrie anglaise* s’explique moins peut-être par la richesse des bassins h oui! I ers que parleur voisinage des côtes, cL de côtes découpées de baies nombreuses et profondes (golfe du Fort, h, de T Hum ber, de la Mersey, de !a Severn, de la T vue et de la Tees).

Mais ces dispositions naturelles fussent cependant restées sans grand effet utile si des initiatives hardies n'avaient entraîné les capitalistes à créer ces vastes bassins desservis par les appareils les plus pratiques en même temps que les plus robustes, capables de débiter en peu d'heures les trains accumulés dans d'immenses garages d'où ils sont toujours prêts à sortir dés qu’un navire nouveau a succédé à celui qui vient d'achever son chargement.