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he possédait jusqu'ict que quelques quais situés at pied du rocher de la citadelle, Ces quais, privés pour Pavenir de ‘out développement pos sible par le fuit même de leur situation, ne correspondaient plus aux besoins du trafic actuel. En outre, construits le long du fleuve même, sans bassin d'abri et de garage, ils laissaient les navires, qui venaient accoster, exposés aux courants violents qui accompagnent chaque jour le mouvement de hausse et de baisse de la marée, La différence d'éliage produite par la marte est, en moyenne, d'environ T mètres.

Alin de parer aux inconvénients de celle nature, on résolut de déplacer le centre maritime de Québec et de le reporter à lembouchure de la rivière Saint-Charles, c’est-à-dire à proximité des établissements de commerce des grands faubourgs et dans une anse présentant, pour les navires, des avantages nautiques bien supérieurs à ceux de l'ancien port,

C'est dans cet estuaire que l'on construit le nouveau havre, L'un des bassins situé dans le portintérieur, aura #15 mètres du long, Ce prenier bassin restera ouvert sur Fun de ses côtés et soumis à toutes les influences de li marée, Un autre bassin, attenant au précédent el beaucoup plus considérable, aura un développement de quais de 2,000 mètres et une superficie de 61,415 mètres. Ce sera un bassin à flot oi 15 navires du plus fort tonnage pourront être amarrés en même Lemps le long des quais. La profondeuroriginelle, qui n'étut, à marée basse, que de 4 à 3 mètres, va être portée à 8 et 9 mètres à laide de grandes dragues perfectionnées qui, en ur seul tour, enlèvent un poids de terre de 2,500 kilos, Les travaux ne sont pas encore terminés que déjà les hangars, élévateurs, gares, commencent à apparaitre de tous côtés, I va sans dire que les lignes de chemin de fer ont leur débouché sur toutes les faces des nouveaux quais.

Les travaux, commencés en 1877, devaient être terminés en 1880: mais les entrepreneurs, qui ont rencontré. est vrai, de grands obs-

tacles d'exécution, mont pu remplir les conditions énoncées au cahier

des charges, Néanmoins, on pensait, au moment de notre visite, que l'achèvement des travaux pourrait avoir lieu er 4886. La dépense totale S'élevait, au commencement de FS85 à L1R82,000 piastres, el les ingéniours estimaent alors à 500,000 piastres le montant de la somni

jugée nécessaire pour mener à bonne fin Pœuvre commencée,

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Mais ces travaux n'eussent pas été complets sans lt construction d'un bassin de radoub permettant de réparer les bateaux en toute circonstance, Cette création étuit d'autant plus indispensable qu'aucune installation de ce genre n'existe encore au Canada, C'est sur la rive droite du Saint-Laurent, à Saint-Joseph-de-Lévis, qu'on à entrepris de creuser dans le roc vif un bassin de 180 mètres de longueur sur 33 de largeur et 8, 73e, de profondeur sur le seuil, Mais, à la suite d'infile {rations qui se sont produites aux cours des travaux et qui ont singulièrement dérangé les prévisions des ingénieurs de Londres, la longueur du bassin à dû être réduite à plusieurs reprises et ramencée, en fin de compte, à 165 mètres, Cette longueur est à peine sufisante, car les paquebots, les plus grands il est vrai, atteignent déjà une longueur de 155 à 460 métres, et peut-être ces dimensions grandirontelles encore, Les travaux commencésen [878 auront demandé 8 années, Les sommes dépensées jusqu'au commencement de F885 pour le bassin de radoub étuient de 65%,000 piastres, 64 50,000 autres étaient encore jugées nécessaires par les ingénieurs, C'est done une somme de 2,366,000 piastres — près de 12 millions de francs — qui aura été dépensée pour Famélioration du port de Québec, Grâce à ces magntfiques agrandissements cofncidant avec Fouverture du chemin de fer du Pacifique, la vieille cité canadienne retrouvera sans doute un peu de cette animation commereiale qui faisait mine de vouloir l'abandonner au profit de concurrents mieux outiliés,

La navigation du Saint-Laurent ne dure que sept mois, de la fin d'avril à la fin de novembre en général, car, pendant Fhiver, le fleuve est bloqué par les glaces.

Sous la conduite des membres de lt commission du havre, les délégués français S'embarquent sur le Pilote pour visiter les travaux en cours. En entrant dans le bassin € Louise », ils se votent salués par les sifflets stridents de tous les chalands, dragues et grues à vapeur. C'est. pendant éinq minutes, une cacophonie épouvantable, laissait bien loin derrière elle {toutes les symphonies les plus burlesques, où dominent les notes les plus aiguës et les plus rauques. Le Pilote. après avoir promené les délégués au milieu de tous les travaux, remonte le Saint-Laurent en amont de la ville jusqu'au cap Rouge, entre deux rives verdoyantes el boisées, redescend à Saint