Chapitre viii. — Grand concours. — Tout inven

teur qui, à ses risques et périls, aurait fabriqué une aéronef conforme an programme général, sera admis à concourir pour les prix et accessits ainsi gradués :

Premier prix, réussite absolue supérieure à toute autre réussite absolue aussi.

Aéronef portant au moins un homme et son appro visionnement pour quatre heuree, évoluant dans tous

'les seifet, .stable, avianl bien 'par jolie brise, pouvant aisément prendre terre en cas de tempête. — 300,000 fr. , plus N actions libérées de la Compagnie définitive d’aviation.

Deuxième prix, réussite absolue, inférieure sous le rapport de la dépense, de la facilité de manœuvre, de l’entretien de l’appareil, de son prix de revient commercial, etc.

Ou — aéronef portant au moins un homme et son approvisionnement pour deux heures seulement, évoluant bien, stable, et offrant toutes garanties de sécurité, — 100,000 fr., plus n actions libérées.

Troisième prix, aéronef portant un homme et son 'approvisionnement pendant une heure seulement, évoluant bien, offrant toute sécurité, — 60,000 fr., plus X actions.

Accessits. Tout bon système qui pour cause d’infériorité relative, n’aura pas obtenu l’un des trois prix, recevra l’un des premiers aceessits.

Le Conseil pourra en accorder complémentairement aux auteurs d’appareils contenant des détails d’une application évidemment utile. Pour l’ensemble des

accessits, — 4^,000 fr., plus y actions liliérées.

Ci 500,000 fr.

Observations. U faut reconnaître qu’un premier grand prix de 500,000 fr , payable par 300,000 fr. comptant et une valeur de 200,000 fr. en actions libérées, ne sera pas trop

cher pour la Compagnie d'essai , si , sans avoir conru de risques, sans avoir fait de frais spéciaux, elle est mise en possession d’un type d’appareil remplissant toutes les conditions de son programme.

Il est certain aussi que , pour encourager les essais des particuliers ou des groupes qui voudraient courir la chance d'obtenir l'un des prix , il faut donner des accessits à quiconque se sera suffisamment approché du but en livrant à la Compagnie un appareil s’enlevant bien avec sa force motrice.

Il est bon d’ajouter ici qu’on ne devra exclure que les systèmes vulgairement dits ballons , dont la stabilité résulte de l'emploi d'un gaz sans durée , trop dispendieux , d’enveloppe fragile , etc mais non , les appareils dont l’allége-

ment dû à np moyen physique ou chimique concourrait à ia sécurité ou à la stabilité.

Suite du chapitre viii. — La .susdite somme de 500,000 fr. ou sa différence, si des accessits et prix secondaires ont été distribués, augmentée des primes auxquelles n’auraient pas eu droit les constructeurs (voir chapitres ii et m ci-dessus), — serait appliquée pendant les derniers mois à la fabrication de plusieurs machines définitives résultant de la fusion des meilleurs systèmes, provenant de l’une ou de l’autre origine, — car : il doit être bien entendu, et par les contrats particuliers avec les constructeurs, et par le programme du concours, que la Compagnie acquiert d’une manière absolue la propriété exclusive de l’ensemble et de chacun des détails d’invention ou d’application de tout système qu’elle ^ura acquis

avec ou sans prime, par un prix ou par un simple accessit.

CHAPITRE IX. — Fonds social de réserve destiné à la constitution delà Compagnie définitive d’ Aviation. — 'Imprévu.

Ci 200,000 fr.

Récapitulation.

Chap.

.Administration. . . .

200,000 fr.

Fabrication

Primes aux constructeurs

Expériences . . . .

Vulgarisation . . . .