I. — Zone Maritime

1*> Vallée inférieure du Konkouré. — : Les rives du Konkouré se présentent comme un réseau de collines rocheuses, laissant parfois entre elles, des vallons de grande étendue, s'ouvrant sur la rivière et constituant des rizières.

En aval de Ouassou sur la rive gauche, de Kénendé sur la rive droite, on rencontre quelques terres, une vingtaine d'hectares, près de Yania; à peu près autant entre Fandié et Kangoléa.

Dans le triangle formé par les villages de Kénendé, Sanha, Donkaya, une étendue de 100 hectares environ, dont l'échantillon n« P. 1 représente la fraction la plus importante, silico-argileux ; du côté du fleuve la terre est plus argileuse queTéchantillon. Le ruisseau de Donkaya est éloigné, Tirrigation n'est possible que par puits.

De Donkaya à Fandiacouré, le terrain, toujours ondulé, offre fréquemment des surfa(;es cultivables (concédées); ces terrains ne sont cependant que des accidents, de même que ceux précédemment mentionnés sur cette double bande de collines rocheuses, formant proprement la vallée du Konkouré.

2^ Zone maritime proprement dite. — Ce n'est qu'à 5 ou 6 kilomètres de Fandiacouré, qu'on entre dans la région alluviale continue.

Les collines se changent progressivement en longues ondulations de moins en moins prononcées, de terres profondes. Ces dépressions sont larges et généralement marécageuses, occupées par des cours d'eau à peu près insignifiants en saison sèche.

Jusqu'à Kabassa, ces formations n'olîrent pas de solution de continuité. Elles s'étendent vers le nord assez loin et se terminent au delà de la ligne télégraphique, entre les premiers contreforts du massif montagneux Bramaya-Faringhia.

Malheureusement toute cette région, éloignée des voies fluviales et dépourvue actuellement de voies de transport, ne peut être considérée comme exploitable à l'heure actuelle. Resteraient donc les terres du Koba, pays plat, pénétré par un grand nombre de

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diverticules marins, d'importance variable. Ces voies cependant offrent peu de ressources. La côte est très basse, ces marigots sont asséchés à marée basse, sur une grande partie de leur longueur; ils sont toujours très difficultueux, le remorquage y serait impossible et les transports ne pourraient se faire que par des chalands d'un très faible tonnage, de très faible tirant d'eau. Enfin la nécessité de tenir compte des heures de haute mer, opposerait de graves obstacles à l'évacuation rapide des produits, ou l'obligerait à l'effectuer à des heures peu favorables.

Les mêmes observations sont à faire pour la région située au delà du Pongo, région de terres fertiles, mais dont l'exploitation offrirait dans les conditions actuelles d'insurmontables difficultés.

Il ne faut vraiment considérer comme placées en situation favorable que les terres avoisinant directement le Rio Pongo d'une part, la branche droite du Delta du Konkouré de l'autre, abstraction faite de l'île de Konébomby concédée.

Si l'on place approximativement, la limite extrême des terres exploitables, à 5 kilomètres des points d'embarquement, la zone voisine du Konkouré, offre une superficie de 12 à 15 kilomètres carrés.

15 à 20 kilomètres carrés, se présenteraient dans les mêmes conditions sur les deux rives du Rio Pongo, c'est-à-dire dans la partie des îles qui limitent la principale passe.

La valeur de ces deux voies fluviales n'est pas très grande.. Elles ne sont plus fréquentées que par des voiliers d'un faible tonnage et, pour le Rio Pongo, par le Konakry^ calant 2 mètres. Cependant à l'époque de la prospérité commerciale de la rivière, les vapeurs qui mouillaient dans les eaux de Boffa, étaient des navires de 3.000 à 3.500 tonneaux. On peut admettre ce chiffre comme un maximum, en remarquant toutefois, que la barre a pu varier et modifier la profondeur ou la situation de la passe d'accès, depuis que cette voie a cessé d'être fréquentée, par conséquent connue.

Cette réserve faite et sauf le cas où les paquebots pourraient trouver un mouillage à proximité de la rivière Pongo et du Bramaya où ils consentissent à s'arrêter, il sera nécessaire qu'une flotille soit spécialement affectée au transport des régimes.

Ce transport devra évidemment être fait le plus rapidement possible et exigera l'emploi de remorqueurs ou de vapeurs d'un tonnage réduit.

Pour les îles du Pongo, l'irrigation est à peu près impossible. L'eau des puits que Ton creuse au voisinage des rives, est souvent saumâtre ou bien est en infime quantité. Quant à la partie voisine du Konkouré, Tirrigation par dérivation n'est pas possible. Les quelques filets d'eau qui y existent fournissent aux indigènes l'eau potable dont ils ont besoin, il serait donc nécessaire de creuser des puits.

Toute cette zone maritime et marécageuse est considérée comme assez malsaine pour les Européens.

Les échantillons P. 2, P. 3 et P. 4, représentent les types moyens de ces terres.