SIMPLE

1° Passer de la ligne de front à la ligne de file.

Si l'amiral en chef veut former le nouvel ordre sur la droite de la flotte et la faire naviguer la droite en tête, le signal est fait aux vaisseaux de venir de huit quarts sur tribord, tous à la fois, sauf le vaisseau pivot de droite (n° I), qui continue sa roule; le vaisseau

n° 2, puis le n° 3, et tous les autres successivement, viennent ainsi chercher les eaux du vaisseau n° !, devenu chef de file, et, dès qu'ils y sont arrivés, font la môme route que lui. Le nouvel ordre sera formé dès que le vaisseau pivot de gauche, devenu serre- file, aura exécuté lui-même ce mouvement de contre-marche.

Si l'amiral en chef veut former le nouvel ordre sur la gauche de la flotte, et la faire naviguer la gauche en tête, le signal sera fait de venir de huit quarts sur bâbord tous à la fois, mouvement qui sera exécuté par tous les vaisseaux, sauf le pivot de gauche qui continuera sa route comme chef de file de la flotte ; tous les vaisseaux iront alors, successivement, exécuter un mouvement de contre-marche dans ses eaux*

2° Passer de la ligne de front à la ligne de relèvement suivant

le rhumb de vent signalé.

En hissant ce signal, l'amiral en chef fait connaître si son intention est que l'évolution s'effectue par la méthode des conversions ou celle des contre-marches, subordonnant le choix de ces deux méthodes, et aux nécessités des positions à faire occuper par la flotte, et à la grandeur de l'angle que fait la ligue de front avec le rhumb de vent signalé ; s'il choisit la première méthode, c'est-à-dire, la méthode des conversions, ces conversions s'opèrent sur le vaisseau pivot qu'indique le signal ; s'il choisit la seconde, la contre-marche s'effectue en arrière à droite ou en avant à gauche de la ligne de front, par les escadres, suivant ce que leur signale l'amiral en chef :

Supposons la flotte développée le cap au nord, sur une ligne dv front ; elle reçoit l'ordre de passer de cette ligne à la ligne de relèvement, suivant les rhumbs de vent N.-O. et S.-E. Si l'amiral en chef croit devoir faire passer ce passage d'ordres sur la droite et en arrière de la ligne de front occupée par la flotte, il le fait connaître par un signal préparatoire ; et, par le signal d'exécution, pies crit aux vaisseaux de venir sur tribord de huit quarts, par un mouvement tous à la fois. Ce mouvement terminé, le vaisseau pivot de droile(n°1), devenu chef de file, met le cap au S.-E., sur l'ordre qu'il en reçoit ; Us autres vaisseaux viennent successivement se ranger dans ses eaux, et suivant la ligne N. 0. S. E. ; après quoi, sur un nouveau signal de l'amiral en chef, la flotte met le cap au nord, par un mouvement tous à la fois, et se trouve ainsi en route, suivant la ligne de relèvement prescrite*

Si au contraire, l'amiral en chef a fait connaître que ce passage d'ordre doit s'opérer sur la gauche et en avant de la ligne de front, la manœuvre est inverse, bien qu'analogue; c'est-à-dire, que les

vaisseaux, après être venus sur bâbord de buit quarts, et s'être développés dans les eaux du pivot de gauche, le cap au N.-O., mettent le cap au nord par un mouvement tous à la fois. La flotte se trouve ainsi rangée suivant la ligne de relèvement signalée, en avant et à gauche du front qu'elle occupait précédemment. Il n'échappera pas d'ailleurs qu'en se formant à gauche et en avant, elle a exécuté l'évolution plus promptement qu'en se formant à droite en arrière ; cela tient à l'inclinaison de la route par rapport à la ligne de relèvement } l'amiral en chef est le seul juge toutefois de la préférence qu'il doit donner à l'une ou l'autre de ces deux combinaisons, en raison des circonstances et des localités où manœuvre la flotte.

3° Passer de la ligne de file à la ligne de front.

L'amiral en chef fera connaître, par un signal préparatoire, si le nouvel ordre doit se former à droite ou à gauche de la ligne actuelle, c'est-à-dire si la première escadre doit occuper la droite ou la gauche de la ligne de front signalée : dans le premier cas, le vaisseau n° 1 commencera le mouvement en venant de huit quarts sur tribord et sera suivi des autres, par un mouvement de contre-marche, dans la nouvelle roule qu'il fera sur la perpendiculaire à la ligne de file que tenait la flotte ; le mouvement achevé, les vaisseaux viendront de huit quarts sur bâbord, tous à la fois, et le nouvel ordre sera formé.

Dans le second cas, c'est-à-dire si, dans le nouvel ordre, la première escadre doit occuper la gauche du front de la flotte, le premier vaisseau commencera le mouvement en venant de huit quarts sur bâbord, et l'évolution s'achèvera par les mêmes moyens, mais à l'inverse.

4° Passer de la ligne de file à la ligne de relèvement.

Le vaisseau rie tête de la flotte met le cap au rhunib de vent que signale l'amiral comme devant servir de ligne de relèvement, et tous les autres vaisseaux viennent en faire autant dans ses eaux, par un mouvement de contre-marche ; lorsque la flotte a terminé ce mouvement, elle se trouve rangée suivant le rhumb de vent signalé j l'amiral en chef peut alors lui faire le signal de gouverner à la route primitive, les vaisseaux venant tous à la fois, sur un bord ou sur l'autre, suivant le sens dans lequel cette route incline vers la ligne de relèvement signalée.

5° Passer de la ligne de relèvement à la ligne de front. L'amiral en chef fait connaître si l'évolution doit être empruntée

à la méthode des conversions ou à celle des contre -marches ; dans le premier cas, le vaisseau le plus en avant de la flotte stoppe, el ne garde que ce qu'il lui faut de vitesse pour gouverner; le second vaisseau imite sa manœuvre, le troisième également, mais en se portant tous deux par son travers, et les autres vaisseaux viennent se placer également sur la perpendiculaire à sa route, en augmentant progressivement de vitesse jusqu'au vaisseau extrême opposé, qui doit mar» cher à toute vapeur. Si, au contraire, le nouvel ordre doit se former à l'aide de la seconde méthode, l'amiral en chef fait connaître si cette formation aura lieu ou en avant à gauche, ou en arrière à droite du développement actuel de la flotte, et, suivant l'un ou l'autre de ces cas, les vaisseaux manœuvrent de la même manière, mais par des moyens inverses que dans le passage de la ligne de front à la ligne de relèvement.

6° Passer de la ligne de relèvement à la ligne de file.

Les vaisseaux, manœuvrant de la même manière, mais par des procédés inverses, que dans le passage de la ligne de file à la ligne de relèvement, mettent tous le cap dans les eaux les uns des autres, conséquemment dans la direction de la ligne de relèvement, sauf le vaisseau extrême que l'amiral aura désigné pour être chef de file, et qui continue sa route ; après quoi, venant tous, par un mouvement de contre-marche, prendre les eaux de ce vaisseau, la flotte se trouve rangée sur une ligne de file, le cap à l'ancienne roule.

Les passages d'ordre simple à ordre simple seront donc au nombre de six (de n° 1 à n° 6).