COMPOSÉ
7° Passer de la ligne de front à l'ordre de front endenlé sur
deux lignes ou sur trois.
Le numérotage que nous avons adopté pour deux lignes de vaisseaux rangés en ordre de front endenté fait que rien n'est plus simple que de passer de la ligne de front simple à cet ordre de front endenlé. II suffit, en effet, que les vaisseaux désignés pour former la deuxième ligne stoppent tous à la fois et pendant quelques minutes pour que le nouvel ordre se trouve ainsi formé. Le vaisseau amiral en chef reste ainsi le point central de la première ligne, et les deux autres vaisseaux amiraux, restés également en première ligne, règlent leur position el leur marche sur celles de l'amiral en chef.
L'évolution terminée, l'amiral en chef peut faire diminuer les di-
stances de moitié de ce qu'elles étaient auparavant, et la flotte continue sa route avec la même sécurité, bien que groupée dans un espace plus restreint.
Si l'amiral en chef voulait faire passer sa flotte de la ligne de front à l'ordre de front endenlé sur trois lignes, au lieu de deux, la manœuvre serait moins simple. En pareil cas, la première escadre continue à marcher quelques minutes, puis stoppe pour diminuer de vitesse ; les deux autres escadres viennent sur tribord de huit quarts par un mouvement tous à la fois; puis, le vaisseau le plus à droite de la deuxième escadre passant à poupe du vaisseau le plus à gauche de la première, vient, suivi des autres vaisseaux de son escadre, par un mouvement de contre -marche, prendre position derrière son créneau ; ces derniers l'imitent, et, ce mouvement achevé, ces quatre vaisseaux, venant sur bâbord de huit quarts tous à la fois, se trouvent à leur poste ; les vaisseaux de la troisième escadre, débouchant encore plus a droite , viennent prendre leurs postes derrière les créneaux de la seconde, et la flotte se trouve ainsi rangée en ordre de front endenté sur trois lignes.
8° Passer de la ligne de front à Vordre de front en pelotons.
Celte évolution est des plus simples ; les trois vaisseaux amiraux continuent leur route, se maintenant toujours en ordre de front sur le vaisseau amiral en chef comme régulateur ; les autres vaisseaux diminuent de vitesse à leur gré, de manière à naviguer pelotonnés, mais sans être astreints à aucun ordre, à aucune distance autour de leur chef d'escadre respectif, que cependant ils ne doivent jamais dépasser.
9° Passer de la ligne de front à Vordre sur deux ou trois colonnes.
Les trois vaisseaux amiraux continuent leur route pour être chefs de colonne, et les vaisseaux qui doivent prendre poste dans leurs eaux diminuent d'autant plus de vitesse que ces postes sont plus éloignés de la tête de la ligne ; les trois lignes une fois formées, l'amiral peut faire diminuer la distance entre les colonnes, cet ordre devant surtout être employé alors qu'il y a lieu de resserrer l'espace tenu par le front de la flotte, sans toutefois la développer sur une grande longueur. Si les trois amiraux ne vont pas prendre la tête des colonnes, on peut d'ailleurs faire effectuer ce passage d'ordre h l'aide de la méthode des contre- marches, chaque vaisseau de droite de chaque escadre continuant sa route, et les vaisseaux qui le suivent venant ensuite se ranger successixement dans ses eaux.
Si l'amiral en chef veut diminuer encore de moitié l'espace tenu par la flotte, il peut prescrire la formation de Tordre sur deux co-
tonnes, et alors, comme on l'a vu plus haut (ordres composés), les vaisseaux de la troisième escadre sont partagés entre la première et la deuxième.
40° Passer de la ligne de front à l'ordre de file, par escadres, en
ordre de front endenté.
La première escadre continue sa route au même cap, mais les vais • seaux destinés à former la deuxième ligne diminuent un peu de vitesse pour se trouver endentés, en seconde ligne, derrière les vaisseaux de la première.
Les vaisseaux de la deuxième et de la troisième escadre viennent de huit quarts sur tribord par un mouvement tous à la fois ; ceux de la deuxième escadre continuent leur roule à ce nouveau cap jusqu'à ce que l'amiral en chef se trouve dans les eaux de l'amiral de la première escadre, auquel moment il fait venir son escadre de huit quarts sur bâbord tous à la fois, après quoi les vaisseaux qui la composent s'endentent entre eux.
Les vaisseaux de la troisième escadre, conduits par les vaisseaux de droite de leur escadre, gouvernent également pour se porter en déboîtant à droite, dans les eaux de la deuxième escadre, et, ce moment arrivé, ils viennent tous sur bâbord au signal de leur chef; c'est alors qne les vaisseaux destinés à former la deuxième ligne ralentissent leur vitesse pour s'endenter derrière les vaisseaux qui forment la première.
11° Passer de la ligne de front à l'ordre de file par escadres, en
pelotons.
Gomme dans l'évolution qui précède, la première escadre continue sa route, mais les vaisseaux qui la composent cessent de s'astreindre à aucun ordre en naviguant groupés autour de leur chef d'escadre ; la deuxième et la troisième escadre viennent de huit quarts sur tribord, et, conduites l'une et l'autre par leur chef d'escadre respectif, autour duquel les vaisseaux qui les composent peuvent à leur guise se grouper plus ou moins régulièrement; elles font route, la deuxième escadre pour prendre les eaux de la première, à la distance prescrite, et la troisième les eaux de la seconde.
12° Passer de la ligne de file à V ordre de front endenté, sur
deux lignes ou sur trois.
La flotte passera immédiatement de la ligne de file à la ligne de front, comme il a été dit (passage 3) ; après quoi les vaisseaux pairs
stoppant quelques minutes, elle se trouvera rangée en ordre de front endenté, sur deux lignes.
Si l'amiral en chef, au lieu de la ranger en ordre de front endenté sur deux lignes, préfère cet ordre sur trois lignes, le vaisseau placé en tête de chaque escadre vient de huit quarts sur tribord et continue sa route perpendiculairement à l'ancienne; dans chaque escadre, les vaisseaux qui le suivent viennent en faire autant dans ses eaux, chacun par un mouvement de contre-marche, et, ce mouvemeat achevé, les trois escadres n'ont plus qu'à venir de huit quarts sur bâbord, par un mouvement tous à la fois, pour que la flotte se trouve rangée sur trois lignes de front, lesquelles deviennent, une fois que l'escadre du centre a un peu obliqué pour s'endentér, l'ordre de front endenté sur trois lignes.
13" Passer de la ligne de file à Vordre de front en pelotons.
La flotte passera immédiatement de la ligne de file à la ligne de front, comme il a été dit; après quoi les vaisseaux amiraux restant seuls équi distants , et sur la perpendiculaire à la route, les autres se groupent en pelotons autour de leur chef respectif.
14° Passer de la ligne de file à Vordre sur trois ou deux»
colonnes.
La. première escadre vient sur tribord d'un quart par un mouvement tous à la fois, et continue à marcher ainsi jusqu'à ce qu'elle ait occupé son nouveau poste ; après quoi, elle revient à la route primitive par un mouvement tous à la fois, stoppant ou réglant sa vitesse d'après la position des deux autres escadres.
La deuxième escadre a continué sa route en ralentissant son sillage; quant aux vaisseaux de la troisième escadre ils viennent tous également d'un quart, mais sur bâbord, jusqu'à ce que leur chef de file, les jugeant à l'écartement voulu de la colon pe du centre, revienne en roule, comme tous les vaisseaux qui le suivent; il ne restera plus alors à cette troisième escadre qu'à redoubler de vitesse jusqu'à ce que son chef de file ait rattrapé les chefs de file des deux autres.
Il n'échappera pas que cette évolution pourrait se faire un peu moins vite sans doute, mais plus régulièrement, en faisant venir les vaisseaux des première et troisième escadres d'un quart sur tribord ou sur bâbord, non par un mouvement tous à la fois, mais par un mouvement de contre-marche dans les eaux de leur chef de file respectif.
Si l'amiral en chef juge convenable de placer les amiraux en tète des trois colonnes j il le fait connaître par signal. La troisième escadre se serait répartie entre les deux autres dans le cas où l'on eût signalé Tordre sur deux -colonnes.
15° Passer de la ligne de file à Vordre de filé par escadres en
ordre de front endenté.
Les trois chefs d'escadre continuent leur route en diminuant un peu de vitesse pour permettre aux vaisseaux de leur escadre de 3e grouper autour d'eux, d'après les postes qu'ils doivent occuper dans Tordre de front endenté ; après quoi, Tamiral en chef régularise la distance entre les escadres.
16° Passer de la ligne de file à Vordre de file par escadres en
pelotons.
Les trois chefs d'escadre continuent leur route, et les vaisseaux de chacune d'elles viennent se grouper irrégulièrement autour de leur ^ chef respectif, mais sans jamais le dépasser.
17° Passer de la ligne de relèvement à Vordre de front endenté
sur deux lignes ou sur trois.
La flotte commence par effectuer le passage de la ligne de relèvement à la ligne de front, comme nous l'avons vu (passages 5 et 2); après quoi elle effectue le passage de !a ligne de front à Tordre de front endenté sur deux ou trois lignes , en appliquant les règles du passage 7.
18° Passer de la ligne de relèvement à Vordre de front en pelotons.
Les trois chefs d'escadre manœuvrent pour se placer en ligne de front par rapport au vaisseau amiral en chef, leur régulateur; ils sont suivis irrégulièrement par les vaisseaux de leur escadre respective qui viennent se grouper autour d'eux en diminuant ou en augmentant de vitesse, d'après ce que les amiraux font eux-mêmes.
19° Passage de la ligne de relèvement à Vordre sur trois ou deux
colonnes.
La flotte effectue le passage de la ligne de relèvement à la ligne de front, comme il est dit (passage 5) ; après quoi, elle peut facilement effectuer le passage de la ligne de front à Tordre de front sur trois colonnes comme il a été dit (passage 9). L'amiral en chef peut même, quand les amiraux doivent être en tête des colonnes, faire
passer, directement, de la ligne de relèvement à ce dernier ordre, ce qui abrège naturellement l'évolution. Les trois vaisseaux amiraux sont alors les premiers à se porter en avant et à s'établir en ligne de front, pour que chaque vaisseau de leur escadre respective vienne, par un mouvement de contre-marche, se ranger dans leurs eaux, d'après le numéro qu'il porte.
20° Passer de la ligne de relèvement à Tordre de file par escadres en ordre de front endenlè.
Les cbefs des première et troisième escadrçs viennent, suivis des vaisseaux de leur escadre, se placer, sans diminuer les distances, le premier devant et le second derrière le vaisseau amiral en chef pour se former, avec ce vaisseau au centre, sur une ligne de file qui est la route de la flotte ; une fois cet alignement déterminé, les vaisseaux de chaque escadre se placent en ordre endenté autour de leur chef, et l'ordre est ainsi formé.
21° Passer de la ligne de relèvement à Vordre de file par es -
cadres, en pelotons.
Le chef de la troisième escadre vient, suivi de ses vaisseaux naviguant irrégulièrement, se placer dans les eaux du chef de la deuxième escadre; le chef de la première escadre en fait autant, mais se place devant la deuxième, et de manière à la relever conséquemment dans la direction delà route; l'un et l'autre se maintiennent à la même distance qu'auparavant du vaisseau amiral en chef, et les trois escadres se trouvent ainsi groupées en trois pelotons, dont les trois chefs seuls naviguent régulièrement en ligne de file, suivant l'ordre n° 5.
Les passages des trois ordres simples aux cinq ordres composés donnent donc lieu à quinze évolutions (n0> 6 à 21).
