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Chemins de grande communication do Bel-Abbés a Oran et a Daya, dos Trembles et de Morcior-Lacombe a Saint-Donisdu-Sigr, de Bel-Abbès a la mer par Ain-Tomouchen.

Le chemin de grande communication de Bi^l-Abhès à Oran a remplacé lancienne route départementale n" 3, à la suite de l'ouverture du chemin de fer du Tlélat à Bel-Abbès.

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Cette voie (le communication, qui dessert toute la colonisation établie entre le Tlélat et Bel- Abbès , ainsi que les fermes de Zélifîi, a conservé, malgré tout , une certaine importance ])0ur le transport des produits des fermes aux gares du chemin de fer ; elle est dans un état satisfaisant.

Le prix du mètre courant d'entretien s'est élevé , en 1878, à 0,90 cent., alors (pi'il était, en I87G, de 1 fr. 20 c, et le nombre de colliers qui la fréquentent est descendu de 010 à ICO.

Le chemin de grande communication de Bel-Abbès à Daya est empierré sur 19,000 mètres; mais les matériaux sont approvisionnés pour continuer ces travaux sur une certaine longueur.

Cette route, qui passe par le premier et le second puits, la Tenira, Tralimet et le Télagh, compte un roulage imj)ortant , occupé au transport des alfas et des récoltes des colons.

^lalheureusement son achèvement se fait trop lentement , faute de res^.urces. Le jirix du mètre courant d'entretien de la partie em])ierrée, dont létat de viabilité est satisfaisant , a été de 0,91 centimes.

Les autres chemins de grande comminiication ont été classés l)ar le Conseil général dans sa session d'avril 1879 ; il est donc impossible de donner sur eux des renseignements qui, d'ailleurs, ne relèveraient d'aucune expérience sérieuse. On peut dire cependant (jue, tout eu ne desservant encore que peu de centres , leur utilité pour la colonisation, très-prospère sur tout leur parcours, est incontestable.

Nous ajouterons, aux données que renferme le tableau précédent, les dépenses suivantes jugées nécessaires pour leur entretien et les grosses réparations en 1880: 20,000 fr. pour le chemin des Trembles au Sig, 10,000 fr. pour celui de Mercier- Lacombe au Sig, et'7o,000 fr. pour celui de Bel-Abbès à bi mer ])ar Aïn-Temouchen.

Chemin d'intérêt commun de Bol-Abbès a Magenta

Il est certain (jup le chemin d'intérêt commun de Mag-enta a une importance bien supérieure à celle que lui assigne son classement; aussi est-il impossible aux connnuues intéressées de l'entretenir convenablement, malgré tous leurs efforts. ' Tout en desservant la magnifique vallée de la Mekerra, il est utilisé parles nombreux convois d'alfas qui alimentent le trafic du chemin de fer du Tlélat àBel-Abbès.

La circulation très-active qui règne sur ce chemin fait que l'état des 12,000 mètres enq)ierrés laisse à désirer, Ijien que le prix du mètre courant d'entretien se soit élevé à I fr. 3o.

Chemins vicinaux: ordinaires

Les ta])leaux suivants feront , mieux que toutes les explications possibles , ressortir la situation des communes de l'arrondissement sous le rapport de la vicinalité.

Nous nous bornerons ;\ rappeler qu'il y a beaucoup à faire de ce coté; aussi est-il indispensable que l'Etat mette, à titre d'emprunt, de fortes sommets ;\ la disposition des différentes municipalités, qui sauront bien tirer un excelltMit parti d'une institution analogue à celle qui , depuis 1 868 , a développé dans la métropole, d'une manière si prodigieuse, la viabilité communale et départementale , tout en donnant une vive impulsion à la production agricole et industrielle.

Situation des chemins vicinaux ordinaires de l'arrondissement de Bel-Abbés, au l*""^ septembre 1879 (1^

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