CHAPITRE IX

TRAVArx prni.irs

Ponts et Chaussées. — Transformations diverses du service. — Attributions. — Travaux exécutés.

C'est le 25 mars 1858 que le Génie a fait remise aux Ponts et Chau.ssées du service local et de celui des irrig'ations en territoires civil et militaire, pour la compléter le K) juin I8.")0 par l'abandon du chemin de Tlemcen à Mascara, passant par Bel- Abbès.

Le service des Ponts et Chaussées fut alors occupé par un ing-énieur qui le dirigeait d'Oran par l'intermédiaire d'un conducteur détaché jusqu'en 1862, époque à laquelle le développement des travaux de toutes natures amena la création d'un service d'ing-énieur .^^pécial occupé, jusqu'en 1868, par un conducteur en remplis.sant les fonctions, et, de 18G8 à 1872, ])ar un ingénieur titulaire.

A cette époque . la création du service de la Voirie départementale ayant diminué les attributions des Ponts et Chaussées entant que travaux départementaux et communaux, il n'y eut plus qu'un conducteur détaché, comme primitivement, jus([u"en 187G , époque à laquelle l'essor donné à la colonisation, depuis quelques années, motiva l'extension de ce service qui fut de nouveau occupé par un titulaire de grade plus élevé.

Le personnel se compose actuellement d'un conducteur faisant fonctions d'ingénieur, de trois conducteurs, d'un agent

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secondaire, d un coininis coiiqitablc, de dens. siu-veillauts et de trois gardes deseau>:.

Dans le passé, ce service, en succédant au Génie pour tous les travaux de colonisation , a puissamment aidé au développement de l'œuvre entreprise dans cette contrée.

Ses attributions actuelles comprennent l'entretien de la route nationale de Relizane au Maroc , pour la partie de Mercier-Lacombe à Tellout ; l'ouverture et le premier établissement des chemins de colonisation, les irrigations en territoire des communes mixtes civiles et militaires , le contrôle du syndicat des eaux de Bel-Abbès , le service hydraulique des usines, l'étude et la création des villages en ce qui concerne leur première installation : emplacement , aménagement des eaux alimentaires, irrigations, chemins d'accès, construction des bâtiments ])ublics élevés sur les fonds de colonisation.

Il convient de citer, parmi les principaux travaux exécutés sur ce territoire par le service des Ponts et Chaussées : l'achèvement de la route d'Oran, dans sa partie entre le Tlélat et Rel- Abbès; la construction , la rectification et l'ouverture de plusieurs chemins de colonisation ; l'établissement du barrage de Tabia ; la construction des ponts de l'avenue d'Oran, de Sidi- L'Hassen, de l'oued Mouzen , de l'oued Meratis, de l'oued Tissaf sur le chemin de Ben-Youb ; le pont à travées métalliques , en face du village de Ben-Youb, celui du même genre sur le chemin de Magenta à Daya ; divers ouvrages d'art sur le chemin de Bou-Kanéfis à Ben-Youb , rive droite ; un canal d'irrigation de sept kilomètres et demi de longueur, à Magenta, avec bassin-filtre aux abords de ce village ; et parmi les établissements publics : achèvement de l'école, de l'église, de la maison des Hôtes commencée par le Génie, et construction complète du presbytère de Daya; école, presbytère-chapelle et barrage d'irrigation auTelagh; école-chapelle, conduite d'eau avec machine élévatoire, abreuvoir, lavoir, barrag'e de dérivation, canaux d'irrigation, rues, places et plantations de Tabia ; école, église, abreuvoir , lavoir , noria , conduite d'eau , rues et places de Lamtar; école-chapelle, conduite d'eau alimentaire, canaux

d'iiTig-ation, abreuvoir, lavoir, rues et places frAïn-el-Hadjar; conduite d'eau avec machine élévatoire , abreuvoir et lavoir de Zaroiiéla; école-chapelle, conduite d'ean alimentaire, bassin d'éclusée pour petites irrigations à lOued-Imbert ; école-chapelle, conduite d'ean, abreuvoir, lavoir, rues et places du Kcar; école-chapelle, conduite d'eau, abreuvoir, lavoir, irrigations, rues et places de Mercier-Lacombe.

Ont dirigé ce service : MM. Mollard, ingénieur, avec M. Lafiige comme conducteur détaché, de IHoSà IS02; Dujjotet, conducteur, faisant fonctions d'ingénieur, de 1802 à 1808; (renty,ingéni(Mn\de I8()8à 1872: Ferréol, conducteur détaché, de 1872 à ISTC) : le même faisant fonctions d'ingénieur de 1871) à nos jours.

Voirie départementale. — Attributions. - Travaux exécutés.

Le premier juin 1872, le service de la Voirie départementale, récemment créé par le Conseil général d'Oran, installait un bureau h Bel-Abbès, auquel furent successivement confiés: au début, la route d'Oran à Bel-Abbès. <\ partir des Lauriers-Ros«\>^; le :] avril 1 87('), le chemin de Daya, et le 1 0 décembre 1 87;), celui de Magenta.

Dans l'intervalle, le chemin de Tlemcen à Mascara, un moment remis à ce service, fit retour aux Ponts et Chaussées le l-^ivril I87«).

Son personnel actuel comprend un agent-voyer ordinaire, (piatre surveillants et les cantonniers.

Ses principales attributions consistent !i entn^prendre les travaux des centres nouveaux rpii .«<ont faits sur des fonds autres <pie ceux de coloni.sjition, à construire o\ à entrcttMu'r 1rs routes (^t clitMuins ainsi ipie jt>s bjîtinientsdu dfjiartenient : mais, indépendamment des travaux administratifs (pii lui in<-omlKnit. le

Préfet Ta autorisé à s'occuper de ceux des communes en général.

C'est ce qui a lieu pour six des communes de l'arrondissement, celle de Bel-Abbès, qui possède un agent particulier, faisant seule exception,

L'agent-voyer du département, en résidence à Bel-Abbès, est aussi inspecteur de l'exploitation du chemin de fer du ïlélat qui est d'intérêt local.

Citons parmi les principaux travaux exécutés par ce service dans notre arrondissement : la reconstruction de la route de Daya sur 17 kilomètres, la reconstruction delà route de Magenta entre Bou-Kanéfis et Ben-Youb, celle du chemin de Tlemcen à Mascara entre Mercier-Lacombe et Aïn-Tellout, l'édification de l'Hôtel-de- Ville, de la justice de paix, du commissariat de police, de la prison civile de Bel-Abbès, de la gendarmerie de Mercier- Lacombe , et d'une partie des établissements publics des nouveaux centres.

Les deux chefs de service ont été: MM. Brunie, 1872, et Pastre, 1877. Le premier a été nommé inspecteur de la Voirie départementale lors de la création de cet emploi, en mai 1877, puis agent-voyer en chef au mois de novembre de la même année.