SIRE

Le 10 mars 1859, j'ai eu l'honneur d'adresser à Voire lil^esté un premier rapport sur l'exécution des essais qu'EUe m'avait ordonné d'aoconiplir à SaintpJeanHle-Lus, sur l'emploi à la mer des bétons agglomérés à base de chaux, mis en œuvre d'après les procédés au

moyen desquels j'avais déjà construit, également par Sps ordres, une maison, ainsi (pie d'autres travaux, au bois de Vincennes.

En m'ordonnent de faire ces essais, Votre Majesté se proposait * de savoir^ d'une manière positive, si le principe de l'agglomération appliqué aux bétons à base de chaux ne produirait pas à la mer des résultats aussi remarquables que ceux obtenus sur terre.

Soumis à l'agglomération, les béions à base de chaux acquièrent une prise beaucoup plus rapide que par les procédés ordinaires; leur densité est beaucoup plus grande, leur résistance à toutes les causes de destruction beaucoup plus énergiques.

Diyuizeo by GoOgI

Yûtre Mnjesté, ayant constaté cea propriétés noiivelle», conçut la pensée d'en faire i application aux bétons à la nier, et je reçus eû conséquence Tordre d'exécuter à SaiatrJean-de-Luz des essais suffisants, ayant pour but de démontrer si, par le fait de Vagglomé" ration^ il ne serait poi passible d'employer avec succès à la mer des chaux et des ciments mlgaires, qui, employés ^ après les pro" cédés ordinaires, ne peuvent résister à t action dissolvante de Veau de mer.

De telle sorte que si le succès répondait aux vues de Votre Ma-* jesté et à ses espérances, il deYtendrait possible, dans les travaux à la mer, de se servir des chaux et ciments de chaque localité, dont le prix est tot^ourspeu élevé, tandis qu'aujourd'hui , par les procédés ordinaires, les constructions maritimes, pour obtenir queUiues chances de durée, et encore ces chances sont bien précaires, ne peuventétre édifiées qu'au moyen de ({u* l([ues rares chaui et ciments très-éloignés çt par conséquent très-coûteux. *

Ainsi que je Tai constaté dans le premier rapport que j'ai eu l'honneur d'adresser à Votre Majesté, les essiiis ont été exécutés en

plein liiver; commencés le 28 novembre 1858, ils ont été terminés à fin janvier suivant. Malizré les pluies et les gelées, ils ont été accomplis avec un succès complet.

, Ces essais ont porté sur six chaux et six ciments divers.

Des six chaux, une seule, la chaux du Thcil, a la propriété de résister à la mer; les cinq autres, appartenant à la localité et à d'autres contrées de la France, sont connues pour ne pas résister à l'action de l'eau de mer.

Ces chaux sont :

1^ La cliaux de Bidart, village situé à deux kilomètres de Saint-* Jean-de-Lux. Cette chaux est dite grasse ei n'est que pev ou point hydraulique ;

La chaux de Ghasconéa, que l'on trouve également dans les

environs de Saint-Jean-de-Luz. Cette diaux est moyennement by-*

draulique ;

df* La chaux factice de Bougival^ près Paris, chaux hydraulique piéparie par un mélange artificiel de chaux gnuipe ef d'ariple;

' 4° La chaux de la Mancelière, moyennement hydraulique et que l'on troute à vingt lieues de Paris^ environ ;

5* La chaux d'Échoisy^ ayant de bonnes qualités hydrauliques, se trouve dans les environs d'Angouléme;

6** La chaux du Theil, la meilleure chaux de France, se trouvant dans le département de l'Ardèche.

Les ciments sont:

4** Le ciment de Guétary, qui se fabrique aux environs de Saint-

Juaii-dc-Luz ;

Le ciment d'Urugne, qui se produit aussi dans la même loca^

Uté;

• 9^ Le ciment d^Espagne, dont on «e sert joumeUement dans les travaux de Saint-Jean-de-Lux et de Bayonne ;

' 4^ Le ciment de Pouiliy;

5** Le ciment deBoulogne-sur-Mer, connu sous le nom de Portland français;

6** Et enfin le ciment de Poi iland anglais.

' Tous les essais faits avec une même espèce de chaux ont formé une série : il y a donc eu six séries d'essais, puisqu'il y avait &ix espèces de chaux.

Chaque série se compose en premier lieu d'un bloc n'ayant pour base que la chaux même sans aucune addition d'aucuns ciments.

Chacun des autres blocs de chaque série contient une légère proportion d'un des ciments cinlessus désignés.

Par ce moyen, j ai confectionné un certain nombre de blocs formant chacun un essai diflérent, ces blocs étant destinés à être immergés dans la mer après un certain temps d'exposition à l'air.

Tels étaient les essais que Votre Majesté m'avait donné l'ordre d'exécuter.

Mais, ainsi que je l'avais déjà constaté dans mon premier mémoire, encouragé par le succès, j'ai tenté une expérience plus décisive et dont Les résultats peuvent être bien plus concluants encore.

' Au lieu de lisisser les blocs de béton aggloméré à base de chaux exposés j^eiidant plusieurs mois à l'air, j'ai opéré l'immersion de

quelques-uns de ces blocs quelques jours après leur confection ; j'ai

fait plus encore, j'ai confectionné des blocs dans la irn r elle-même, sur des rocher- ({ui ne sont découverts à la marée basse que pendant une heure ou deux.

L'ensemble des essais se partage donc en trois catégories :

i*» Blocs confectionnés à terre et exposés longtemps à Tair;

2" Blocs exécutés à terre et immergés dan& la mer peu de jours après leur confection ;

3* Blocs construits dans la mer mème^ et par conséquent eiposés aux efforts de la lame et à l'action dissolwte de Teau de mer, dès

la première heure de leur confection.

Ainsi que l'établissait le premier mémoire que j'ai eu l!honneur d'adresser à Votre Majesté le 10 mars dernier^ c'esirà-dire fort peu de temps après la terminaison des essais» non- seulement l'exécution avait été accompagnée d'un plein succès , mais encore l'état des

blocs, soit bur terre, soit à la mer, ne laissait rien à désirer.

Si cet état de choses autorisait l'espérance, néanmoins répueuve n'avait pas encore une asses longue durée pour que l'espérance devint une certitude.

La consécration du temps devenait nécessaire.

Aujourd'hui, fin août 1859, c'est-à-dire neuf mois après la con^ fection ou l'immersion des blocs, je me suis transporté à Saint* Jean-de-Luz et je m'y suis livré à m examen très-attentif de chacun

des blocs, soit sur terre , soit dans la mer, et, à la suite, je viens, dans ce rapport supplémentaire, soumettre à Votre Majesté les résultats actuellement obtenus, lesquels sont dignes, je suis heureux de le dire, de l'initiative qu'Elle a cru devoir prendre : ces résultats ayant atteint ou plutôt dépassé toutes les espérances.

Je ne m'arrêterai pas longuement sur l'état dans lequel se trouvent les blocs exécutés sur le sol et demeurés exposés à l'air.

Tous les blocs des séries suivantes :

A. A base de chaux de Chasconéa, . B. A base de chaux grasse de Bidart, G. Abasedecbauxd'Ëchoisy,

' 'D. A base de chaux éU Theil,

B* A base de chaax de U Mancelière,

sont, sans exception, dans un état absolament parfait de consemtion; ils ne présentent aucune trace de détérioration: ils sont durs, sonores, d'une apparence maLnilIqufi, même ceux qui ne conlienuent que de la chaux sans aucune addition de ciment quelconque.

* Toutefois, entre les diverses séries, il est iacile de reconnaitredes différences asseï sensibles , de même que Ton en trouTO égrfement

une entre les blocs d'une même série.

Tous les blocs sont bons et trèspbons; mais il y en a de plus paiw faits les uns que les autres, c'est-à-dire de plus durs.

D'où il résulte qu'il y a des chaux meilleures les unes que les autres^ donnant des séries entières plus ou moins supérieures; de même que , dans chaque série , il y a des ciments supérieurs aux autres*

Les résultats permettent de classer les chaui ainsi qu'il suit^ par

degn^. de bonté, en commen^aut par les meilleures :

1*^ La chaux du Theil ; 2* La chaux d'Ëchoisy; .

3"* La cluLux de la Mancelièrei . 4*^ La chaux de Bidart; 5». La chaux de Bougival;

G"" La chaux de Chasconéa.

Les ciments peuvent être classés ainsi qu'il suit, du moins d'après mes essais :

1* Ciment de Boulogne, dit Portland français;

2" Ciment de Portland anglais;

3* Ciment de Guétary ;

4* Ciment d'Espagne;

5^ Ciment de Pouilly;

6« Ciment d'Urugne.

Malgré ces différences, ou plutôt ces nuances dans la bonté, tout les blocs mt en si bon état qu'il eàt permis de da pis douter du

ftûoéès quand ils seront immergés dans la mer, tà Vùa en juge f«t les résultats déjà obtenus au moyen des blocs presque Immédiate-* ment immergés ou construits dans la mer.

Toutefois, deux séries présentent un aspect moins complètement satisfaisant : la série I, ayant pour ba^p la chaux du pavs, dite Chasconéa, et ia série H, ayant pour base la chaux factice de Bou^val*

Les blocs de ces séries^ quoique durs, sonores, présentent à la partié supérieure, non des dégradations ni des fentes, mais des apparences de Assures , toutes superficielles, ne paraissant pas péné^ tfer à l'intérieur, n'étant visibles que pour un œil exercé.

Ces apparences d'altération, très-probablement, ne nuiront pas au succès, car, ainsi qu'on le Terra plus loin, des. blocs confèctionnés en même temps, de la même manière et avec le même béton, immergés depuis neuf mois, se sont parfaitement conduits à la mer; à plus forte raison s'y conduirontF'ils bien après être demeurés exposés à l'air pendant si longtemps, ce qui a augmenté leur dureté et leur imperméabilité dans une énorme proportion.

Cette infériorité', plus apparente que réelle, doit être attribuée, en ce qui concerne la chaui de Gbasconéa, à une mauvaise fabrica^ tion provenant, soit de l'emploi de mauvais combustibles, soit de ce que les fours, ne fonctionnant que deux ou trois fois par an, donnent une cuisson inégale ; il a donc pu arriver que la partie de chaux de Ghasconea , qm a seni à faire la série I , se trouvant mal préparée, les résultiit> uu peu moins favorable:> qu'elle a donnés doivent dépendre, non do sa composition chimique même, puisque la série A, ayant pour base la même chaux, a donné de bons résultats, ce qui indiquerait qu'elle aurait été mieux préparée, mais d'une mauvaise préparation.

Quant à la chaux factice de Bougival , qui a servi de base a la série H, il se i)eut qu'étant excessivement maigre, il eût fallu en introduire une plus forte proportion. . . *

Mais, je le répète, de ce que les séries I et H ont utie appairence un peu moins parfaite, il n'en faut pas conclure qu'elles ne résiste^ ront pas à la mer, car des blocs des mêmes chaui résistent depuis neuf mois, et, d'ailleurs, leur infériorité n'est qiie relative et par comparaison avec les blocs superbes des séries A, D, C, D et E.

Comme le contact de l'eau de mer et le temps peuvent seuls proponcer sur le plus ou moins de bonté des matériaux employés, Timmersion de ces blocs n'étaot point encore opérée, il n'y a pas lieu de prononcer sur eux un jugement prématuré sur leur résistance à la mer; mais il est permis de dire dès ce moment que des bétons agglomérés , qu'ils aient pour base des chaux grasses ou hydrauliques ; quoique confectionnés en plein hiver, peuvent demeurer exposés sans abri à toutes les iulumpt'ries , à la gelée , à la pluie, ' comme au soleil brûlant du midi, sans éprouver même V apparence \ do la plus petite détérioration; ce qui, dans tous les cas, est d'une i haute importance pour les travaux exécutés sur terre. i

Ne pouvant rien conjecturer en ce moment en ce qui concerne les

blocs demeurés à terre, il n'en est pas de même de ceux qui ont été immergés depuis le commencement des travaux.

Les bétons immergés peuvent se dasser en deux catégories :

L'une se compose de blocs immergés dans la mer, après avoir été | exposés seulement quelques Jours à Tair*

L'autre se compose de pilots confectionnés en pleine mer, sans exposition préalable à l'air. I

La première catégorie, se composant de blocs immergés après exposition préalable de quelques Jours à l'air, se partage en deux sections :

1» Blocs exécutés à Saint-Jean-de-Luz, au nombre de douze, avec les mêmes matériaux et en même temps que les gros blocs demeurés iterire;

2^ Blocs confectionnés anciennement dans la manufacture de Saint-Denis, dont je suis l'un des gérants, au nombre de onze, et ayant pour base les chaux des environs de Paris.

Les douze petits blocs confectionnés à Saint- Jean-de-Luz , en même temps que les gros blocs, romprcnnent toutes les chaux essayées, etf chose très-remarquable, tous, sans aucune exception, sont intacts et ne présentent aucune trace de détérioration; uo seul avait été arrondi et roulé par les vagues au moment même de Vimmersion, et bien que cette épreuve lui ait fait perdre sa surface

un peu plus compacte que riDtérieur, ce qui est resté est demeuré du? et en parfait état.

De teUe sorte que des bétong aggloméiés et presque immédiatement immergés^ ayant pour base même des chaux grasses (la chaux de fiidart et celle de Ghasconéa), ont déjà pu résister à la mer pendant neuf mois sans subir d'altération. Le même fait s'étant présenté pour les bloc? apportés de Saint-Denis, parmi lesquels il s'en trouve qui n'ont ])Liur base que la chaux grasse de Meudon, chaux la plus grasse qui existe, sans aucune addition d'aucun ciment quelconque, il faut bien en conclure que l' agglomération donne au béton, ainsi q^il y avait lieu de l'espérer et que l'avait prévu Votre Majesté, une force de résistance impossible à obtenir par les moyens ordinaires, car, et je ne crains pas de le dire, si Ton avait confectionné, suivant l'usage, des blocs en même temps que les miens, ayant pour base la cbaui de Meudon et la chaux de Bidart, et qu'on les eût immergés à ia même heure, au lieu de résister peudunt neuf mois et beaucoup plus sans doute, imisque cette longue exposition à la mer n'a produit aucune appareuce de détérioration , ou Us se fussent délayés instantanément au contact de l'eau^ ou certainement ils n'auraient pas résisté vingtrquatre heures.

Ces résultats sont d'autant [»lus intéressants que les biocs de Saint-Denis, ayant pour base des chaux des environs de Paris, chaux grasse de Meudon, chaux d'Argenteuil, chaux de la butte de BelleviUe, chaux de Nucourt, toutes chaux connues pour n'être que pas ou peu hydrauliques, il en résulte, par le fait, que Texpérience faite à Saint-Jean-de-Luz embrasse la série tout entière des chaux connues, partant de la chaux de Meudon, la plus grasse qui soit au monde, pour arriver à la chaux du Tbeil, la plus hydraulique qui existe.

Si donc tous ces blocs résistaient à la mer, et les neuf mois de séjour déjà traversés permettent de l'espérer, il faudrait bien admettre comme vrai ce qui fait l'objet de l'expérience, à savoir que la résistance à la mer ne provient pas tant de telle ou telle composition chimique des chaux, ciments et bétons, que de l'état mo' léculaire nouveau, résultant de V agglomération.

Cette preuve, pour être palpable, évidente, péiemptoire, irréfu-

table, exige que ces blocs demeurent exposés à la mer un plus long temps encore.

Mais, en l'état actuel des choses, l'ensemble des blocs conserve une si belle apparence ; ils sont si durs, si intacts, que Ton peat

croire avec quelque fondement qu alors même que les chaux grasses de Meudon ou de Bidart succomberaient à la longue, les lilocs ayanl pour base des chaux plus hydrauliques auraient un meilleur sort. C'est ce que le temps se chargera deprouTcr.

Les résultats offerts par les pilots ou blocs construits en pleine mer, sans avoir été préalablement exposés à Tair, sont plus remarquables encore, et présentent, s'il est possible, une plus grande importance pour Tavenir des constructions à la mer.

des pilots ou blocs, ainsi que j'ai eu l'honneur de le dire à Votie Bfajesté dans mon premier Mémoire, ont été construits à la marée

basse dans des moules en bois.

Vingt-quatre heures après la confection, les moules étaient enlevés, de telle sorte que les blocé, du jour au lendemain, demeuraient exposés directement à la mer, devant ainsi résister à l'action mécanique de la lame ausBi bien i|u'à l'action cUmique dissolvante de l'eau de mer.

Sur sept blocs ou pilots construits en pleine eau. après m uf mois dMmraersion, cinq de ces blocs sont demeurés absolument intacts; on dirait qu'ils sortent du moule, tant les plus minces arêtes sont vives et dures. Us sont devenus noirs et brillants comme du granit ; ils sont durs et sonores sous le choc du marteau, auquel ils résistent comme la pierre de bonne qualité ; de telle sorte qu'au lieu de s'altérer, leur durcissement a suivi dans la mer la voie progressive qu'ils ont suivie à terre.

Leur solidité est si grande que l'un d'eux, le n° 3, a pu être construit dans l'endroit le plus exposé à la fureur de la mer, c'est-à-dire en avant de ia pointe du musoir de la digue du Socoa. On se demande comment, dans m tel lieu et malgré les tempêtes violentes qui ont fait tant de mal cette ornée aux travaux du port de Saint'Jeannde-lm, il est possible que ces pilots soient restés debout.

Quatre de ces blocs ou pilots, sur cinq qui ont été bâtis, ont pour

litoe la chaux du Theil ; le cinquième est à base de chaux factice de Bougival^ diaux qui, ainsi qu'il est dit plus haut, ne s'est pas parfai- ' tement conduite à l'air; ce qui n'empêche pas que le bloc construit en pleine eau ne soit aussi dur et en aussi bon état que ceux à base

de chaux du TUt^il : symptôme favorable qui permet d'espérer que tous les blocs restés à terre se conduirout bien à la mer.

Si ce fait se confirmait, et je ne doute pas qu'il ne se confirme, il tendrait à prouver que, contrairemeni à ce qui se passe par les procédés ordinaires, les bétons agglomérés résisteraient plus facilement encore à l'action de l'eau de ht mer qu'à celle des intempéries atmosphériques ; il prouverait que les bétons agglomérés se conseï veut mieux dans la mer qu'en plein air.

Deux autres blocs, car il y en avait sept, ont été altérés par la .mer; Vm n'existe plus qu'à moitié, et ce qui en reste ne tardera pas à disparaître ; l'autre existe encore aux trois quarts, mais le mal paraît arrêté, et la partie encore debout paraît vouloir résister. Ces deux blocs sont à base de chaux du pays, dite de Ghasconéa, chaux de mauvaise qualité, ayant une prise très-lente et peu énergique.

D résulterait de ceci que, si toutes les chaux peuvent recevoir de l'agglomération sssez de cohésion pour que des blocs de béton résistent à l'action de la mer après avoir été exposés quelque temps à

l'air, les bonnes chaux seules, c'est-à-dire ayant une prise rapide et énergique, chaux du reste que l'on Uouvc à peu près eu tout lieu, peuvent être employées en pleine eau et donner des bétons durcissant avec assez de promptitude et d'énergie pour pouvoir en quelques heures résister à l'action mécanique de désagrégation de la lame, tandis que les chaux grasses ne pourraient résister qu'après une exposition plus ou moins longue à l'aur.

Quoique quatre de ces pilots aient pour base lacliaux du Ihcil, chaux, iéputée par excellence pour j ésister ù hi mer, il ne faudrait pas s'empresser de croire que ces expériences n'ont rien de remarquable, et qu'elles sont une répétition de ce qui se passe tous les jours en grand; on pourrait, en eflet, trouver qu'il n'y a rien d'étonnant à ce que des blocs de béton , ayant pour base la chaux du Theil , aient résisté à la mer, puisque tous les travaux où on em* fiole cette chaux y résistent.

Digitizea by VoOOgle

Mais il ne faut point oublier que, dans tous les autres ports où on confectionne des blocs de béton à base de cliaux du Theil, ces blocs> avant d'être immergés, demeurent exposés préalablement à l'air pendant des mois et plus encore, tandis que les pilota de bé-* ton aggloméré ont été confectionnés en pleine eau sans exposition à Tair ; différence si grande que si, par les procédés ordinaires, on s'aTîsait d'immerger ces blocs immédiatement après leur confection, (Ussent^ls en chaux du Theil, ces blocs, à supposer qu'on pût les mouvoir, ce qui ne serait pas possible^ seraient balayés et dissous en quelques heures.

Ainsi qu'on va le Toir, il peut résulter de ce qu'on peut confectionner des bétons en pleine mer au moyen de l'agglomération, en ad* mettant toutefois leur résistance à l'action chimique de la mer,

toute une révolution dans l'art d'élever des travaux de constructions à la mer; et c'est grâce à cette pro^iriété de l'agglomération qu'il deviendra possible de réaliser Vidée conçue par Votre Majesté, d'opérer la construction de digues à la mer au moyen de pierres factices d'énorme dimension, capables, parleur forme, leur poids et par le monolithisme, de résister à la fureur des vagues, tout es donnant aux digues une épaisseur beaucoup moins grande«

Aujourd'hui, en effet, lorsqu'on veut construire une digue en mer par l'emploi des matériaux factices ou blocs de béton, comme ces biocs, avant d'être immergés, doivent demeurer exposés à l'air pendant un trè84ong temps, on est obligé de commencer les travaux longtemps à l'avance, de confectionner un nombre considérable de blocs, confection qui exige des superficies immenses que Von n'a pus toujours à sa disposition (il en serait justement ainsi à Saint-Jean-de-Luz). D'aussi grandes superficies tiennent les blocs très-éloignés de la mer, d'où il résulte des transports difficiles et onéreux, ce qui, on le conçoit, oblige forcément à ne donner aux blocs qu'une dimension réduite, car sils étaient de grande dimen* sion, le transport en serait impossible, sinon trèsHliflicile et surtout très-onéreux.

Cette difficulté des transports entraînant l'obligation de ne faire que des blocs de petite dimension, lesquels ne inrésentent pas à la mer en tant que gravité une résistance suffisante, il devient pres^

— âôâ —

que impossible de bâtir par assises et d'une manière régulière dans la mer, de telle sorte qu'on est réduit à jeter pêle-mêle ces blocs à la mer sans ordre et sans régularité, perdant ainsi tontrs les forces de résistance qui résulteraient d'un mode de construction symétrique.

L'emploi des bétons agglomérés pourrait changer profondément les procédés actuellement en usage.

Ces bétons, acquérant une dureté suffisante en deux ou trois jours au plus, pourraient être immergés au lur et à mesure de leur coustrucUon.

CSette confection pourrait avoir Ueti au bord même de la mer et sur un espace infiniment restreint, car il suffirait de faire chaque jour un bloc monolithe de très-grande dimension et auquel on don-

nierait toutes les formes exigées par les règles de Tart de construire.

Il suffirait de construire à l'avance trois ou quatre de ces blocs, de telle sorte que tous les jours on pourrait immerger un bloc confectionné depuis trois ou quatre jours à peine*

Ces blocs pourraient être conOsctionnés sur des plans et des rails qui permettraient de les faire avancer facilement vers la mer; ils ne donneraient donc lieu à aucune difficulté de transports. Puis, amenés sur le bord, ils seraient immergés par assises régulières jusqu'à ce que la maçonnerie formée par ces blocs surgit de l'eau à la marée basse; aussitôt qu'une partie de digue arriverait à ce points on y établirait des moules dans lesquels on agglomérerait du béton tant et si bien que toute la partie d'une digue quelconque^ . destinée à demeurer hors de Teau à la marée basse, formerait un tout monolithe reposant, dans la partie inférieure, sur des assises de blocs auxquels il douiieraii une fixité, uue assiette inconnue par les procédés ordinaires.

Ce nouveau genre de constructions donnerait lieu sans aucun doute à des tâtonnements dans les moyens mécaniques destinés à

opérer i immersion de blocs gigantesques; mais, puisqu'on a pu aller chercher l'obélisque de Luxor, puisqu'on a pu l'embarquer, le faire naviguer et le dresser sur la i lace de la Concui de, l'imnit rsion de blocs situés sur le bord même de la mer, comparativement aux difficultés qu'a présentées l'éreciion à Paris de cet obélisque»*

4oil pomKôr'èlte considérée comme m jeu d-eofanls pour l'babitel^ et la sdencfr des Higénieurs français.

S'il en était ainsi ; s'il était vraiment possible de confectionner des monolithes en béton aggloméré capables d'être immergés deux ou trois jours après leur confection; si ces blocs étaient faits suivie point même oii aurait lieu Timmersion; si cette immersion pourait s'accomplir de manière à former des assises régulières dont chaque pierre aurait toute Tépaisseur de la digue et présenterait à la mer les' courbes les plus favorables ; si ces premières assises, établies au fond do la mer, étaient^ reliées entre elles par une construction continue monolithe en béton aggloméré formant un seul bloc ayant toute la longueur de la digue, toute sou épaisseur et toute sa hauteur hors de Teau; en un mot, un bloc monolithe pouvant au besoin atteindre un cube illimité de plusieurs milliers de mètres» n'est-il pas évident qu'une digue de ce genre pourrait offrir à la mer une force de résistance dont on n'approcherait pas par les procédés actuelst ce c}ui permettrait d'en réduire Tépaissear dans une trèslarge proportion.

Si bien que, soit par réduction des cubes, soit par la réduction des transports, soit parce que Tagglomération permet de réduire de moitié ou des deux tiers la quantité de chaux et ciments ordinairement employés, soit enfin parce que cette a^omération permettrait de se servir des chaux et ciments de toutes les localités et du prit le moins élevé, il doit forcément en résulter une prodigieuse II jinie d.ins la eonstruction des travaux à la mer, ce qui est justement le l)ut que l'initiative de Votre Majesté s^était proposé en ordonnant les essais de Saintr>)ean-de-Luz.

Le 15 décembre 1859.