Pont-Saint-Esprit à Briançon

Pour la Savoie, où la série $ n'existe pas, l’on à vu dans la

1 C'est ainsi qu'aux Arch. de l'Isère l'ordonnance du fonds qui se trouvait

classé numériquement quand on à commencé à le dépouiller en 1912-1913, s’est trouvé remanié pendant la guerre et est présentement classé par routes,

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série L qui, s'étendant de 1792 à 1814, absorbe la série précédente, les dossiers 1497, 1508 à 1516 relatifs à la route de Maurienne, et au fonds sarde le n° 2233, donnant d’intéressants détails sur la même voie quand elle fut, en 1815, prise en charge par l'Administration du Royaume de Sardaigne.

Le contenu de tous les dossiers indiqués est très variable : des documents de pure administration (adjudications et expropriations) ou de technicité exclusive (évaluations des travaux, réception de lots, etc.) s'y trouvent mêlés avec des lettres, des rapports présentant souvent, quant à la genèse d’une route, aux incidents de construction et d'exploitation, à la nature des pays traversés, à l'usage fait des voies de communication et même quant à tout un ensemble d’autres questions annexes, des précisions fort intéressantes. A titre d'indication, l’on reproduit ici l'analyse sommaire de deux des liasses du fonds des Hautes- Alpes, l’une et l’autre relatives à la route par le Mont Genèvre (n° 94), catégorie Travaux, ef qui, par leur variété même, ont paru offrir un bon type de certains de ces dossiers de la série $ des fonds départementaux.

PREMIÈRE LIASSE ANALYSÉE. — Route n° 94. — Travaux. — Chemise n° {, an VIII, an XIII. -— Correspondance de l'ingénieur, des officiers généraux de l’armée d'Italie, du Ministre et autres sur les réparations à faire à la route de Briançon pour assurer le passage de l'artillerie des convois, sur le projet d'ouverture de la route du Mont Genèvre.

Chemise n° 2, an IX, an XII. — Correspondance el adjudication pour les réparations du pont de Serres.

Chemise n° 3, an IX. — Correspondance et adjudication pour les réparations de divers ponts.

Chemise n° 4, an IX. — Soumissions pour les travaux de Gap à Briançon.

Chemises n°°5 et 6, ans IX et X. — Adjudications diverses.

Chemise n° 7, an IX, an XIII. — Correspondance des ingénieurs, de la Préfecture et du Sous-Préfet de Briançon sur l’ou-

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verture de la route du Mont Genèvre, sur les travaux exécutés, sur les travaux faits par les communes.

DEUXIÈME LIASSE ANALYSÉE. — Route n° 94. — Travaux. — An XII à 1813. — Correspondance des ingénieurs, des sous-pré-

fets de Briançon et maires du département sur l'exécution des travaux de l'obélisque du Mont Genèvre. Plan, devis, adjudications, élat des travaux.

Lettres de M. Charbonnel rendant compte de son voyage à Turin et de son entrevue avec le prince Louis pour le décider à rentrer en France par le Mont Genèvre (1804).

Etat des dépenses faites par les membres du Conseil général (1804).

Etat des dépenses faites par les membres du Conseil général envoyés en mission auprès de l'Empereur à Milan, au printemps de 1805, pour lui demander de faire retour en France par les Hautes-Alpes: compte général de la dépense présenté au Conseil général.

Comptes et correspondances des maires pour les sommes prises sur les fonds des communes pour l'érection de l’obélisque. Approbation par le Ministre de ce détournement de fonds.

Les documents de cette série permettent, plus que ceux des Archives Nationales, de descendre dans des détails précis touchant l’ouverture, la construction et l'usage des routes.

Quels désirs locaux soulèvent les questions relatives aux routes? Quels intérêts et convoitises locales individuelles ou collectives se donnent-elles carrière pour solliciter l’ouverture d’une voie d'usage régional, ou pour influer dans un sens déterminé sur les conditions d'exécution d’une grande artère, décidée par ‘le Gouvernement et la haute Administration? A ces questions, certains des documents classés ici peuvent fournir une réponse. De nombreuses pétitions émanant des communes ou des cantons, des lettres des personnalités locales influentes se rencontrent en effet dans ces dossiers et permettent de discerner quels éléments le préfet a dû concilier et discipliner avant de faire état en haut lieu des vœux de son département.

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Dans quelles conditions une route s’exécute-t-elle? À ce point de vue, des lettres et rapports préfectoraux permettent quelquefois d'atteindre les luttes déchaïînées autour des adjudications; par ailleurs, des rapports d'ingénieurs donnent parfois des détails précis et circonstanciés sur les relations de l’'Administration avec les entrepreneurs et les ouvriers, et, quant au nombre et à la nature de ces derniers, d’intéressantes précisions.

Dans quelles condilions une route est-elle exploitée? De quel genre de transports est-elle le siège? Quelles intrigues sont nouées pour tirer parti du roulage? Dans cet ordre de faits, les renseignements -- moins nombreux — ne sont pas absents pourtant et l’on peut, dans les dossiers, glaner pas mal de choses sur le rythme et l'intensité du trafic.

En ce qui touche les routes du revers oriental des Alpes et de l'Italie du Nord à la même époque, des dossiers correspondant avec quelque nuance à ceux de la série $ des fonds départementaux français se trouvent aux divers dépôts de Turin.

Section I. — Dans la partie de cette section consacrée à l’époque française, il existe, sous le n° 9 : « Travaux publics », un petit lot de papiers qui semblent se rattacher à l’activité du secrétariat du prince Borghese, gouverneur général des départements piémontais; on à eu aussi, par l'effet d'une mesure de bienveillance, communication d’un groupe de papiers rangés sous la rubrique : Routes : papiers à classer des années 1800 à

En outre, et bien qu'en principe la communication des archives du Royaume de Sardaigne à dater de 1815 ne soit pas dans les usages, l’on à pu, à titre d'exception toute gracieuse, accéder à un dossier extrêmement important pour l'histoire du Genis et annexé à celle partie du dépôt. C'est un très volumineux carton

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dénommé « Busta » (Enveloppe) n° /2, classé dans les Archives du Ministère des Travaux publics à la subdivision : Papiers de l’ancienne Direction (Azienda) de l'Intérieur, sous la rubrique : « Strada Reale di Francia » (Route royale de France) et exclusivement composé de pièces de l'époque impériale.

L'on n’a pu avoir de précisions sur l’origine de ce dossier qui semble avoir été formé de documents de caractères fort disparates; peut-être provient-il de la réunion dans un même carton de pièces différentes abandonnées, lors de l'évacuation en 1814, par les fonctionnaires français. Par leur nature, certains de ces papiers, relatifs aux difficultés des adjudications premières et aux conflits des ingénieurs entre eux ou avec les entrepreneurs, semblent avoir constitué, à l'inspection de Turin, comme un dossier secret des travaux du Genis.

Section IL. — A ce dépôt, se trouvent et les papiers de l'Administration centrale du Piémont, à la tête de laquelle se succédèrent Jourdan et Menou, et ceux de l'Administration préfectorale du Pô. Les dossiers relatifs aux routes sont, au fonds « Administration Générale » à la rubrique : Article 173 : routes, ponts et digues (liasses rangées chronologiquement), et au fonds « Administration Départementale du P6 » à la rubrique Catégorie 6, article 8 (liasses rangées chronologiquement).

Les dossiers de l'Administration centrale offrent l'intérêt de permettre d'atteindre les efforts de l'Administration consulaire à ses débuts pour reprendre en mains, après la série de temps troublés vécus par l'Italie du Nord après 1796, les services publics essentiels et le souci apporté dès le début par elle à la question des routes des Alpes.

Pour l’utilisation économique des routes et plus particulièrement celle du Genis à laquelle on a consacré une plus spéciale étude, l’on croit opportun de mentionner ici, à côté des cartons parisiens des séries AFrv, F1? ef F4, les dossiers des dépôts régionaux précités tant français qu'italiens, où l’on à rencontré des éléments de documentation.

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Ces dossiers sont : 1° Archives départementales de la Savoie, série L, dossiers 430, 1068, 2115 et fonds sarde, 571; 2° Archives de Turin, section I, fonds de l'Administration générale francaise, article 92, Douanes; articles 174 et 175, Postes, Postes aux chevaux.

Il convient aussi d'indiquer les dossiers consultés relativement aux hospices de montagne, une annexe immédiate des routes des Alpes en même temps qu'une des plus originales réalisations de l'époque consulaire et impériale. Ce sont les suivants : Archives de Turin, section II, fonds de l'Administration générale française, article 154, Hospice du col de Tende; article 155, Hospice du Saint-Bernard; article 156, Hospice du Cenis (4 cartons); article 157, Hospice du Mont Genèvre; Archives départementales de la Savoie, fonds sarde, n°° 572 (relatif à l’auberge de Lanslebourg), 573 (relatif au Mont Cenis même); Archives départementales des Hautes-Alpes, série X, n°° 37 et 38 (relatifs à l’hospice du Mont Genèvre).

Manuscrits de la Bibliothèque de l'Ecole des Ponts et Chaussées de Paris. — L'on a consulté dans ce dépôt, touchant les travaux de l'époque impériale, les numéros suivants dont certains, à côté d'indications d’ordre technique, renferment, sur la construction des routes alpines, certains détails d'ordre général.

N° 452. BRUYÈRE, Voyage d'Italie entrepris sur l’ordre de l'Empereur en lan XIII. |

N° 771. GAGNIEU, Travaux des Piémontais dans le département des Alpes-Maritimes (an V).

N°° 776, 718, 779. PRONY et SGANSIN, Rapports aux Directeurs généraux de divers travaux publics du Royaume d'Italie (1808). Correspondance, instructions, leltres de MM. Sgansin et Prony.

N° 14355. Plans. du Mont Genèvre, du Mont Viso; projets de routes (ans X et XIV).

N° 1377, CHARTRON, Mémoires sur la grande route de France en Italie, Précis du mode de construction suivi par les ingénieurs piémontais.