CHIFFRES A LA DESCENTE
DÉNOMINATION DIMEN- POIDS NOMBRE des a Ÿ CRIE D'HOMMES BATEAUX SIONS CHARGEMEN D'ÉQUIPAGE
Cyzelande à 24 mèt. [500 quint. métriq. 1 patron el 4 hom. Savoyarde à 17 150 à 200 — 1 —
Penelle 2 700 1
Barque à 27 600 Barquette É 150
Chêne è 700 à 800 —
Coche et diligence. ê 300 et en plus les voyageurs.
DROME (Dossier 35).
Etat du 18 septembre 1806 du Receveur des droits réunis de Valence au Préfet de la Drôme sur l'activité du port de Valence.
«€ En l'an XIV, retenu comme année moyenne, il y a eu 2.718 bateaux à la descente..... les bateaux dits barques servent en tête des trains remontants comme bateaux de manœuvre.....
« À la remontée, un train composé de quatre bateaux, dont un coche ou une barque, deux penelles et une cizelande, comporte 26 hommes pour son service, outre 4 charretiers conduisant 24 che- AUDE PATES
« Tous les vins, eaux-de-vie, épiceries s'embarquent sur le Rhône dans le temps de la guerre maritime; d'ailleurs, les expéditions par mer sont plus promptes et moins coûteuses en temps de paix pour tout ce qui est destiné pour le Nord. »
Lettre du Maire de Valence du 13 décembre 1811.
Pas de maisons de commission à Valence; tous les négociants de cette ville font parvenir à leur destination les marchandises qui leur sont adressées; la grande facilité qu'ont les négociants de faire effectuer les transports s'est opposée à la spécialisation d’une mai- SONT Les négociants envoient partout les marchandises, sur Avignon, Aix, Nimes, Montpellier, Bordeaux, Lyon, Paris, Rouen, Metz, Strasbourg, Lille.
Pour Lille, on paie 26 francs les 100 kilogrammes, délai de transport 20 jours; pour Rouen, 25 francs, délai de transport 18 jours.
Les négociants de Valence font passer dans les diverses villes des huiles, savons, cotons, fruits secs, bois de teinture, garance, fers, soie, amandes, vins, laines du sol, draperies de la région, chanvres, toiles, sels. PAT
Les voituriers qui fréquentent habituellement Valence sont des Bouches-du-Rhône, du Vaucluse, du Gard, de l'Hérault.
1 Une question du plus haut intérêt et qu’on ne peut ici qu’indiquer en passant est la suivante. Même après le gros effort routier de l'Administration francaise du xvIrr° siècle, dans quelle mesure le commerce maritime était-il, sous l'Ancien Régime, utilisé pour les communications entre régions différentes du territoire royal ? Quel rôle en particulier jouait, dans l'économie intérieure des transports, le canal du Midi en liaison avec la navigation tant méditerranéenne qu'atlantique et fluviale,
TI] en passe 60 par jour en moyenne; 1l en arrive 5 en moyenne pour le chargement et déchargement des voitures.
Il passe environ 10 bateaux par jour sur le Rhône à Valence : « Les barques sont de forme ovale allongée, la poupe est coupée en plan perpendiculaire sur la base, la proue est allongée en bec de
flûte; elles sont construites à Lyon et à Condrieu..... Les cizelandes sont très légères et frêles..... les penelles sont construites
sur l’Ain, à Condrieu et à Gray.
« Les matelots gagnent, outre la nourriture, 27 francs d'Avignon à Valence et 3 fr. 50 de Valence à Lyon. Le patron gagne le double. »
Lettre du Maire de Montélimar du 4 décembre 1811.
Quand on envoie de petits ballots, l'on se sert des messageries... quand on envoie des ballots, l’on se sert des voituriers.....
Dissolution récente de deux sociétés locales de roulage qui exploitaient la route Lyon-Marseille.
« Il passe, pendant l'hiver seulement, des voituriers propriétaires ruraux qui, après avoir fait le travail de leur campagne, surtout après les semences, font quelques voyages de Marseille à Lyon. »
Lettre du Maire de Die du 18 juin 1812.
Il y a une trentaine de voituriers à Die.
Lettre du Maire de Tain du 5 juillet 1812.
Le seul commerce est celui des vins de l'Ermitage, expédiés par les coches d’eau de la compagnie Richard et Galisse, de Lyon.
Lettre du Maire de Grignan du 19 juin 1912.
Il ne donne aucun renseignement, mais profite de l’occasion pour demander une route par Grignan, Visan, Carpentras, projetée en 1775 par le Maréchal du Muy, Ministre de la Guerre, et qui abrégerait la distance Lyon-Marseille de deux journées.
HAUTES-ALPES (Dossier 5).
Lettre du Maire de Gap du 19 novembre 1811.
Il existe à Gap une seule maison de commission établie depuis vingt-cinq ans par les Calandres..... les laines, amandes, cuirs et peaux s’expédient en partie par les négociants sans l'intermédiaire des Calandres...,, Sur les expéditions que font ces derniers, il y en
a plus de la moitié pour leur propre compte..... Pour Lyon, on paie par 100 kilogrammes 10 francs en été et 12 fr. 50 de décembre à avril, le délai des transports étant respectivement de 8 et LOMOULSE EE
On compte par an 70 voituriers allant et venant, originaires de Savines, Corps, La Mure et de la ci-devant Provence.
Lettre du Maire de Briançon du 28 novembre 1811.
Il y a très peu de transit par Briançon, environ 250 colis par an; ce sont des balles de draperies du Gard et de l'Hérault à destination de Turin; en retour, des balles de Moresque.
« Actuellement, depuis ün mois, il ÿ a quelques transports de riz de Turin sur Lyon, ce qui ne s'était jamais vu; 40 à 45 voituriers fréquentent ordinairement la route. »
BASSES-ALPES (Dossier 4).
Lettre du Maire de Manosque du 12 août 1812.
Vingt maisons de commission s’occupant d'huile d'olive, vins, soies, laines, amandes, particulièrement en relations avec Marseille, Aix, Avignon; quelquefois avec Lyon et Paris; dans certaines saisons, avec Gap, Embrun et Briançon; « les voituriers étrangers qui fréquentent le plus habituellement cette place sont des voituriers étrangers qui y viennent expressément pour faire leur provision de vins ». De LP
