IS DE FER
veau système de propulsion atmosphérique pour les chemins de fer; par M. Chopineaux. (Séance du 24 mars.) — Renvoi à la commission. — Nouveau système de roues, dites disques-rails concentriques, applicables aux machines locomotives, par M. Siébcr. — Pli cacheté déposé dans la séance du 2^ juin 1844 et ouvert dans celle du 24 mars 1845. — Diminution du diamètre des roues motrices pour augmenter l'adhérence, sans diminuer la vitesse. — Renseignements nouveaux fournis par M. Taurinus au sujet d*une communication antérieure relative à un nouveau système de mouvement pour les cheminsde fer. (Séance du 24 mars.) — Notes sur un nouveau mode d'occlusion du tube pneumatique ; par M. Mouflard. «Séance du 14 avril.) — Renvoi à la commission. — Addition à cette note. (Séance du 18 août.) — Mémoire sur la distribution et le travail de la vapeur dans les différents systèmes de détente variable, qui peuvent être appliqués aux machines locomotives ; par M. Bousson (Séance du 14 avril.) — Epure géométrique des différent* systèmes. — Frein agissant de lui-même au moment où le convoi commence à dérailler ; note de M. Pommereux. (Séance du 5 mai.) — Renvoi à la commission. — Sur un système de roues qui permet de tourner toutes les courbes et de gravir des pentes tr^s inclinées sur les chemins de fer; note de M. Uerbault. (Séance du 5 mai.). — Renvoi à la commission des chemins de fer. — Sur les perfectionnements apportés à un bâti à essieux convergents pour les véhicules des chemins de fer, depuis le rapport fait sur ce dispositif en juillet 18U, par M. Sermet de Tournefort. — (Séance du 19 mai). — Mémoire sur les chemins de fer établis selon le système atmosphérique, par M. Sagey, ingénieur des mines, à Tours. (Séance du 26 mai). — L'auteur présente des calculs dont les éléments pris en Angleterre, ne lui inspirent pas confiance. — Mémoire sur un chemin de fer atmosphérique à air comprimé, par M. Alexandre. (Séance du 26 mai). — Renvoi à la commission • Description d'un nouveau système do chemins de fer atmosphériques, par MM. Jullien et Valerio. (Séance du 9 juin). — Les mêmes annoncent qu'ils ont fait exécuter un modèle au cinquième de leur appareil. (Séance du 18 aoiH). — Note de M. Sorel sur diverses modifications qu'il a .proposées pour les machines à vapeur et spécialement pour les locomotives. Ces appareils fonctionnent sur une machine chez M. Gordier, fabricant d'acier poli et vont être installés sur une locomotive de la Rive gauche (Séance du 9 juin). — M. Coche adresse une note sur la tuyère des locomotives. Il pense que l'on pourrait arriver à des résultats utiles en empruntant directement à la chaudière, la vapeur employée à activer le tirage. (Séance du )6 juin). — Note de M. de Pambour sur quelques points controversés du calcul des machines à vapeur. (Séance du !«' juillet). — Communication de M. Payen relative à un mémoire de M. HaOy sur les causes des explosions de chaudières à vapeur. Mémoire qui avait été adressé en i831 pour un concours, mais qui n'est pas arrivé en temps utile. (Séance du 7 juillet). — Priorité sur les expériences Boutigny relatives à l'état sphéroïdal. — Sur un mode
particulier de fermeture pour le tube pneomatiqae des chemins de fer atmosphériques ; notes de M. Sainte-Preuve. (Séance du 7 juillet). — Mémoire sur les grandes vitesses considérées dass leurs rapports avec les voitures, les courses dliippodrome, les convois des chemins de fer, etc., par M. Rougeux. (Séance du 7 juillet^ Commissaires : MM Pioberl, Morin, Séguier. — Note sur une disposition imaginée pour les chemins de fer atmosphériques, et qui permettraitde supprimer les rails sans compromettre l'équilibre du convoi. (Séance du 23 juillet) . ~ Nouveau mécanisme applicable aux chemins de fer et aux canaux, et agissant successivement par la raréfaction, puis par la compression de l'air; mémoire de M. Fastier. (Séance da 4 août). Commissaires : MM. Arago, Poncelet et Pouillet. — Note sur un nouveau système de chemins de fer atmosphériques, par M. Leconte. (Séance du i 1 août). — Sur le télégraphe électrique considéré comme pouvant servir à contrôler à chaque instant la marche des convois sur les grandes lignés de chemins de fer : note de M. Dujardin sur un projet conçu par M. Maus, ingénieur belge, de façon à être toujours renseigné dans les gares sur les points oà se trouvent les convois. (Séance du U août). — Nouveau mécanisme pour la formation des signaux dans la télégraphie électrique par M Gamier (Séance dn l*' septembre). — Renvoi à une commission composée de MM. Arago, Pouillet etRegnault. — Note de M. Laborde sur un nouveau télégraphe électrique dont les indications sont données au moyen du son. (Séance du i»»" septembre). — Renvoi à la commission des appareils Garnier. — Note de M. Bréguet sur îe télégraphe électrique. (Séance du 29 septembre). — Renvoi à une commission. Commissaires: MM.Arago, Becquerel, Pouillet, Regnault. — Description d*un nouveau système de chemins de fer atmosphériques, par M. Zambaux. /^Séance du 29 septembre). — Dynamomètre pour charrue et chemins de fer, par M. Amédée Durand. (Séance du 29 septembre) — Commissaires : MM. Poncelet, de Gaspario, Piobert, Séguier. — Des précautions à prendre pour prévenir les explosions des locomotives employées sur les chemins de fer; lettre de M. Sainte-Preuve. Commissaires : MM. Arago, Morin, Séguier. (Séance du 13 octobre). — Mémoire sur «es horloges, les télégraphes et les lochs électriques, par M. Al. Bain. Modèle de la machine mis sous les yeux de l'Académie. Il y a deux autres appareils qui n'ont pu être retirés à temps de la douane. (Séance du »3 oc* tobre;. — Sur un moyen d'arrêter subitement un convoi marchant sur un chemin de fer ; lettre de M. Allier. (Séance du 13 octobre )— Renvoi à la commission des chemins de fer. — be l'air comprimé substitué à la vapeur comme agent de locomotion sur les chemins de fer; lettre de M. Gay. (Séance du 20 octobre). — M. Arago met sous les yeux de l'Académie l'appareil au moyen duquel se forment les signaux dans le système de télégraphie électrique de M. Morse. (3 novembre). Pièce semblable à celles qui fonctionnent à Baltimore et à Washington. Question de priorité. Renvoi à la commission des télégraphes électriques. (Séance du 3 novembre). — Mémoire de M. Yvon Villarceau sur la détermination
s formes à adopter pour la construction des arches ponts droits, pour obtenir une très grande stabié. (Séance du 10 novembre). — Renvoi à une comission composée de MM. Piobert, Poncelet, Liou- 11e et Lamé. — Note sur la conservation des bois ifouis en terre, par M. Boucherie. Récit d'une exxience faite dans la forêt de Gompiègne, au mois i novembre 1842. Billes enfouies sans préparation, ouvées, au bout de 3 ans, pourries ; billes prépaes'par son système, parfaitement conservées ; billes i parties préparées, en partie pourries aussi, éaoce du 24 novembre). — Séance du 1" décem- *e, réclamation de M, Letellier qui a inventé en ^37, le procédé d'immersion, tandis que M. Boulerie n'en a parlé qu'en 1810. — Séance du 8 déïmbre, mémoire de M. Smith pour démontrer que procédé Boucherie n'est ni nouveau ni efficace.
- Dans la séance du i5 décembre, lettre de M. uab, disant que le procédé Boucherie est celui de inglais Margery depuis longtemps pratiqué en Aneterre et en France avec succès. — M. Saintereuve communique un procédé pour la conserva- ^n du bois par l'imbibition. Saturation par la vapeur, mdensation par le froid et introduction du liquide •éservatif dans les pores ainsi ouverts. (Séance du '*" décembre). — Renvoyé à Içi commission du pro- ;dé Boucherie, à laquelle M. Payen est adjoint dans
séance du 8. — MM. Veuzot et Banner annoncent insla même séance du l*"", qu'ils viennent d'étair dans Paris un appareil destiné à imprégner le >is de substances conservatrices. Traitement du ois dans le vide par injection du liquide. Ils delandent la nomination d'une commission. Sont ommés commissaires : MM. Arago, Poncelet, Sé- Liier. — Mémoire de M. Regnault ayant pour titre : Relevé des expériences entreprises par ordre de . le ministre des travaux publics et sur la demande 3 la commission centrale des machines à vapeur, ans le but de déterminer les principales lois et des onnées numériques qui entrent dans le calcul les lachines à vapeur. » (Séance du 15 décembre). — achine à vapeur rotative de MM. îsoard et Mercier, résentée à l'Académie par M. Séguier. (Séance du ) décembre). — Renvoi à une commission com- >sée de MM. Arago, Poncelet, Morin et Séguier.
230*. — Carte représentant le chemin de fer phoîTK entre Caen, Majitcs, Lisieux, etc. — Paris.
- Mahaut.
2305. — Càrtb indicative du rksbau de chemins db SB pour le Nord-Ouest de la France, — Paris. — utton.
2306 . — Carte du gubmin de fer de Paris a Brest, Cabn et a Cherbourg. — Paris. — Laprunière.
2307. — Deux nouvelles cartes routières d'Eu- OPE et de France, avec le système complet des hemins de fer^ chacune sur une fouille colomicr coloriée. — Paris. — Nocllat,
2308. — Plan oéj«éRAL des chemins de fer ExécuTÉs entre la Grand' Combe ^ Alais, Nîmesy MontpeU liery Cette et Beaucaire, — Nimes. — Magny,
2309. — Carte du chemin de fer de Paris a Lyon.
— Paris. — Mahaut.
2210. — Chemins de fer du Nord, de l'Est et des PAYS limitrophes. — Paris. — Lender.
2311. — Les chemins de fer de la France en 1845.
— Nouvelle carte de la navigation avec les tra^ ces des chemins de fer, par MM. Beautemps, Beaupré et Daussy. — Paris. — Logerot.
2312. — Chemin db fer du Nord de Paris a la frontière et en Angleterre. — Paris. — Cartaut.
2313. — Carte pEs chemins de fer de l'Europe et des bateaux à vapeur dans la Méditerranée. — Paris, — Logerot.
2314. — Carte générale des chemins de fer et routes pavées ou empierrées du Nord de la France et de la Belgique. — Paris. — Mahaut.
2315. — Carte générale des chemins de fer en ex* PLoiTATioN. — Paris. — Cartaut.
2316. — Plan bn deux feuilles du chemin de fer du Nord. — Paris. — Lemercier.
2317. — Carte des chemins de fer de Frange et DES PAYS LIMITROPHES. — Paris. — Binteau.
2318. -^ Ministère des travaux publics, — Chemin de fer de Paris en Belgique : i* plan général entre Paris et Amiens ; T profil en long entre Paris et Ailly-sur-Noye. — In-4\ — Paris.
2319. — Chemin de FER par l'air comprimé, système Chameroy. Figure et coupe du chemin de fer. — Paris.
2320. — Les quartiers de Paris, par Bouchot. — La rue Saint-Lazare, les agréments du débarcadère d'un chemin de fer. — Paris. — Aubert.
2321. — Les chemins de fer : des actionnaires se présentent à la caisse pour être remboursés, — Paris. — Caille. — Omnibus, journal, prospectus.
2322. — La Bourse : € C'est en vain que Von offre des actions, tout le monde sort d'en prendre. • — Paris. — Aubert.
2323. — Brevet d'invention de 15 ans (2 janvier)
au sieur Siouvenel, à Bordeaux, pour un appareil atmosphérique senraot à la transmission des forces.
2324. — Brevet d'invention de 15 ans (3 janvier) aux sieurs Labruère et Griffilhê, à Gréville-rEure (Seine-Inférieure), pour des perfectionnements aux voies de chemins de fer.
2325. — Brevet d'invention de i5 ans (6 janvier) au sieur Houle (patente anglaise), pour des perfectionnements aux voitures de chemins de fer.
2326. — Brevet d'invention de i5 ans (7 janvier) aux sieurs Chagoty Perret^ Morin et Cie, à Chalon-sur-Saône, pour des briques de houille, propres au chauffage des machines.
2327. — Brevet d'invention de 10 ans (il janvier) au sieur Follet {Louis), à Paris, pour un système de machine à vapeur.
2328. — Brevet d'invention de 15 ans (11 janvier) au sieur Potoer, à Paris, pour un système de chemin de fer atmosphérique à tube propulseur.
2329. — Brevet d'invention de 15 ans (20 janvier) aux sieurs Teissieret Triet, à Paris, pour un appareil propulseur propre aux machines.
2330. — Brevet d'invention de 15 ans (21 janvier) au sieur Fourel^Gouraud, à Paris, pour l'emploi de l'air comprimé sur les chemins de fer.
2331. — Brevet d'invention de 15 ans (23 janvier) au sieur Thier, à Paris, pour une machine propre à élever les hommes et les fardeaux.
2332. — Brevet d'invention de 15 ans (25 janvier) au sieur Pimonty à Bolbec (Seine-Inférieure), pour l'emploi de la pression de l'air. — 10 certilicats d'addition du 5 juin 1845 au 2 juin 1848.
2333. — Brevet d'invention de 15 ans (27 janvier) au sieur /o&ar^, à Bruxelles, pour un système de chemin de fer atmosphérique à air comprimé, soit au moyea d'un tube, soit au moyen d'une locomotive. — Cet inventeur était le directeur du Conservatoire belge, bien connu pour ses excentricités scientifiques.
2334. — Brevet d'invention de 15 ans (5 février) au sieur Dixon (patente anglaise), pour un système de hauts fourneaux à air chaud, propres À faciliter la fabrication du fer.
2335. — Brevet d'invention de 15 ans (10 février) aux sieurs Combes et Lang, aux Batignolles, pour
un système de chemin de fer consistant en cession de plans inclinés.
2336. — - Brevet d'invention de 15 ans il aux sieurs Herbault. Portitts et Perf Paris, pour un système de roues à diamèt rents, applicable aux locomotives et aux m chemins de fer.
2337. — Brevet D'iN\ENTiO!f db 10 ans [{^ au sieur Solms (Edmond), à Ghàteaureoi un système de détente de vapeur.
2338. — Brevet d'invention db 15 aws (2 au sieur Grand- Jean de Foucky^ à Toulon, procédé de fabrication de briquettes coml
2339. — Brevet d'invention db 15 aks (2\ au sieur Flude, à Deptford (Angleterre), ] procédé de fabrication du fer et de Tacier.
2340. — Brevet d'invention de 15 ANsf3 a sieur Lawes, À Paris, pour un système de de fer atmosphérique. — Certilicats d'addiL 25 novembre 1845 et 23 janvier 1846.
2341. — Brevet d'imi»ortation db 10 ans (\ au sieur Angeli (Florent), h Paris, pour un tionnement aux machines à vapeur.
2342. — Brevet d'invention de 15 ans (Smi sieur Bodmtr (patente anglaise), pour des ] tionnements à la construction des machines k tives.
2343. — Brevet d'invention de 15 ans (9 mi sieur Enderby, à Londres, pour un procédé l'incrustation des chaudières.
2344. — Brevet d'invention de 15 ans (12 m» sieur Deseint, à Paris, pour un procédé de c< vation du bois, au moyen de l'immersion dam solution de sulfate de zinc.
2345. — Brevet d'invention de 15 ans (14 raar= sieur Courbebaise, à Gahors, pour l'extractioii loches à la mine, en agrandissant la chambi poudre, au moyen des acides. — Ceriïùcaià'sài du 8 juillet.
2346. — Brevet d'invention de 15 ans {Iùb^ sieur Mandleur, h Thknn (Haut-Rhin), pour ud» veau procédé propre à faire l'acier.
2347. — Brevet d'invention de 13 kxs (15 "^ au sieur Perraut, à Paris, pour un système d< min de fer atmosphérique.
BffiUOGRAPHlE DES CHEMINS DE FER
2348. — Brevet d'invention de 15 ans (17 mars) Il sieur Favî^n^k Paris, pour uq procédé de conîrvalion des bois employés pour les billes (trasrses) de chemins de fer. Certificat d'addition du 7 août.
23*9. — - Brevet d'invention de 15 ans (18 mars) au ieur KraflTt^ à Paris, pour des rails en fer et en Me.
2350. — Brevet d'invention de 15 ans (26 mars) u sieur Saillard, à Rouen, pour un procédé contre incrustation des machines.
2351. — Brevet d'invention de 15 ans (26 mars) lu sieur Van Essehen, à Bruxelles, pour un évitenent portatif ou chariot roulant, propre à faire hangar de voie les locomotives et les wagons.
2352. — Brevet d'invention de 15 ans (9 avril) au tieur Jdcquemin^ à Paris, pour l'emploi de voussoirs en fonte pour les voûtes des ponts.
2353. — Brevet d'invention de 15 ans (15 avril) aux sieurs Dervillè et Bourguignon^ à Paris, pour une machine à scier la pierre.
235i. — Brevet d'invention de ISans (18 avril) au %\Q}it Bitlerbandt (patente anglaise), pour un procédé contre l'incrustation des chaudières.
2355. — Brevet d'invention de 15 ans (21- avril) au sieur Hoffman^ en Belgique, pour des roues de locomotives et de wagons, à ressorts.
2356. — Brevet d'invention de 15 ans (24 avril) au sieur Roussel, à Paris, pour un système de chemin de fer atmophérique.
2357. — Brevet d'invention de 15 ans (?8 avril) au sieur Everatj à Paris, pour un rail triangulaire. — Certificat d'addition du 27 avril 18i6.
2358. — Brevet d'invention de 15 ans (29 avril) au sieur Roussel, à Versailles, pour un système de chemin de fer atmosphérique.
2359.— Brevet d'invention de i5 ans (29 avril) au sieur Zambaux, à Paris, pour un système de chemin de fer atmosphérique .
2360 . — Brevet d'invention de 1 5 ans (2 mai) au sieur Aubineau, à Paris, pour des moyens de sûreté dans les chemins de fer. — Enrayage instantané et système d'essieu.
2361. — Brevet d'invention db 10 ans (3 mai) au sieur Chaiissenot (aîné), à Paris, pour un appareil de sûreté sur les chemins de fer. (Contrôleur
de vitesse pour renseigner le mécanicien sur la marche du train et surveillance de la voie, au moyen d'un pilote placé en aval de la machine et scrutant du regard, l'état de la voie.)
2362. — Brevet d'invention de 15 ans (8 niai) au sieur Fortier, à Neuilly (Seine), pour un système de chemin de fer atmosphérique. — Certificats d'addition des 2 et 30 mai 1846.
2363. — Brevet d'invention de 15 ans (9 mai), au sieur Walten (patente anglaise), pour un procédé contre l'incrustation des chaudières.
2364. — Brevet d'invention de 15 ans (13 mai) aux sieurs Armand et Marius, à Marseille, pour une voilure à air comprimé. — Certificat d'addition du 16 mai.
2365. — Brevet d'invention de 15 ans (13 mai) au sieur Penkus, à Londres, pour des perfection* nements aux chemins de fer atmosphériques. — Certificats d'addition des l»** et 15 mai 1846.
2366. — Brevet d'invention de 15 ans (15 mai) au sieur Talabot, pour un système de four à coke. — Certificat d'addition du 1" juin 1846.
2367. — Brevet d'invention de 15 ans (24 mai) aux sieurs Fossey et Pelletier, ^ouv la conservation des bois au moyen de matières goudronneuses.
2368. — Brevet d'invention de 15 ans (24 mai) au sieur Dieritkson, à Paris, pour des perfectionnements aux chaudières des locomotives.
2369. — Brevet d'invention de 15 ans (31 mai) au sieur Franchot, à Paris, pour une machine à air.
2370. — Brevet d'invention de 15 ans (9 juin) au sieur Videbout, à Paris, pour un procédé perfectionné de coupe des pierres et de la brique pour former les voûtes.
2371. — Brevet d'invention de 15 ans (19 juin) au sieur Durand, à Loches, pour un système de mécanique réalisant le mouvement perpétuel,
2372. — Brevet d'invention de i5 ans (19 juin) au sieur James (patente anglaise), pour des perfection-* nements aux trains de chemin de fer.
2373. — Brevet d'invention de 15 ans (24 juin) aux sieurs Desfrennes et Leroy, à Paris, pour des traverses et des coussinets en fonte.
2374. — Brevet d'invention de 15 ans (2 juillet)
au sieur Laignely à Paris, pour un parachoc en charpente.
2375. — Brevet d'invention de i5 ans (12 juillet) au sieur Mongez^ à Lille, pour un mécanisme qui augmente à volonté la force des locomotives en en diminuant la vitesse.
2376. — Brevet d'invention de i5 ans (17 juillet) au sieur Colemann, à Philadelphie (États-Tnis), pour un moyen propre à faciliter la montée et la descente des trains sur les plans inclinés des chemins de fer.
2377. — Brevet d'invention de 15 ans (23 juillet) au sieur Christen, à Montrouge, pour un système de voilure de chemin de fer pouvant parcourir des courbes de petit rayon. — Certificat d'addition du 3 janvier 1816.
2378. — Brevet d'invention de 15 ans (2i juillet) au sieur Pecquet de Beaurepaire, à Paris, pour un appareil à fabriquer les briquettes combustibles.
2379. — Brevet d'invention de 15 ans (11 août) au sieur Guidicelliy à Paris, pour une voiture à vapeur.
2380. — Brevet d'invention de 15 ans (12 août; au sieur Vallat, à Annonay (Ardèche), pour une machine à air.
2381. — Brevet d'invention de 15 ans (13 août) au sieur Laubereaii, à Paris, pour une machine à air.
2382. — Brevet d'invention de 15 ans (U août) au sieur Dumn (patente anglaise), pour un système de plates-formes circulaires (plaques tournantes) .
2383. — Brevet d'invention de 15 an» (16 août) au sieur Dougall (patente anglaise), pour un système de chemin de fer atmosphérique.
238i. — Brevet d'invention de 15 ans (18 août) au sieur NeumanUf à Paris, pour un essieu à double rotation.
2385. — Brevet d'invention de 15 ans (21 août) au sieur Grelletj à Paris, pour des perfectionnements aux machines à vapeur.
2386. — Brevet d'invention de 15 ans (25 août) au sieur Huet^ à Passy, pour un chemin de fer atmosphérique à tube propulseur.
2387. — Brevet d'invention de 15 ans (6 septembre) au sieur Camier, k Paris, pour un système de chemin de fer à poids articulés et de nouveaux moyens de communiquer le mouvement aux voitures sur les chemins de fer et les roules ordinaires
par des poids articulés agissant alternativement. — 6 septembre, certificat d'addition.
2388. — Brevet d'invention de 15 ans (6 septembre) aux sieurs Labruère et Griffilks^ à Paris, pour un système de plaques tournantes.
2389. — Brevet d'invention de 15 ans (8 septembre) au sieur Arnollet, à Paris, pour un tube propre aux chemins de fer atmosphériques — Certificat d'addition du 30 octobre.
2390. — Brevet d'invention de 15 ans (18 septembre) au sieur Allier, à Paris, pour un système de frein pour les chemins de fer.
2391. — Brevet d'invention de 15 ans (11» septembre) au sieur Kyon {Louis), à Paris, pour la disposition des ûls télégraphiques.
aux sieurs Mayer-Ricken, à Winterthur (Suisse), pour des perfectionnements aux chemins de fer.
2393. — - Brevet d'invention de 15 ans (13 octobre) au sieur Zones (patente anglaise), pour un procédé propre à détruire les incrustations des chaudières à vapeur.
2394. — Brevet d'invention de 15 ans (15 octobre} au sieur Perscy (patente anglaise), pour une locomotive à air comprimé.
2395. — Brevet d'invention de 15 ans (15 octobre au sieur Vrling, à Bruxelles, pour les moyco.^ d'empêcher le déraillement des chemins de fer.
2396. — Brevet d'invention de 15 ans (16 octobre) au sieur témoigne, à Rouen, pour une machine réalisant le mouvement perpétuel.
2397. — Brevet d'invention de 15 ans (22oc'obrei au sieur Wylam (patente anglaise), pour un combustible artificiel fait de menus agglomérées.
2398. — Brevet d'invention de 15 ans (23 octobre) à au sieur Gentil, à Paris, pour des modifications aux locomotives. — Certificats d'addition, 26 janvier et 21 août 1846.
2399. — Brevet d'invention de 15 ans (25 octobre) au sieur Chalette-Thénard, à Mortain (Seine-Inférieure), pour des perfectionnements aux machines à vapeur.
2400. — Brevet d'in\ention de 15 ans (28 octobre) au sieur Vives, à Paris, pour une machine marcliani par l'explosion de la poudre.
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2 toi. — Brevet d'invention de 15 ans (30 octobre) aux sieurs Duval, Piron et Tessier^ à Paris, pour un système de chemin de béton sans rails ou avec rails en fer encastrés.
2M)2. — Brevet d'invention de 15 ans (30 octobre) au sieur Nasmyth (patente anglaise), pour un système de chemin de fer atmosphérique.
2i03. — Brevet d'invention de 15 ans (3 novembre) au sieur Benoit^ pour fabrication de briquettes combustibles. — Ccrtiftcats d'addition des 16 octobre 1846, 19 janvier et 2 septembre 18i7.
2^0 1. — Brevet d'invention de 15 ans (3 novembre) au sieur Metzinger, à Marseille, pour une machine à air comprimé.
2>05. — Brevet d'invention de 15 ans (7 novembre) au sieur HumbourÇy à Paris, pour une machine marchant par le vide ou par la pression, à volonté.
2406. — Brevet d'invention de 15 ans (10 novembre) aux sieurs Latnirel et Payerne^ pour un système de chemin de fer atmosphérique, au moyen de la raréfection de' l'air par l'hydrogène enflammé par une pile électrique. — GertiQcat d'addition du IG septembre 18i6.
2407. — Brevet d'invention de 15 ans (U novembre) au sieur Caubetj à Bourges, pour un système d'enrayage instantané des trains, pour empêcher les déraillements des chemins de fer.
2'è08. — Brevet d'invention de 15 ans (H novembre) aux sieurs Derosne et Cail, à Paris, pour un svstème de détente variable.
2'i09. — Brevet d'invention de 15 ans (13 novembre) au sieur Hèdiard^ à Paris, pour un tube propulseur à l'usage des chemins de fer atmosphériques.
2410. — Brevet d'invention de 15 ans (20 novembre) au sieur Corteraj à Paris, pour des perfec tionnements au chauffage des chaudières.
2411. — Brevet d'invention de 15 ans (20 novembre) au sieur Robert^ à Saint-Etienne, pour des applications de l'air comprimé aux chemins de fer. — Certificats d'addition des 20 novembre 1845, 14 novembre 1846 et 3 avril 1847.
2412. — Brevet d'invention de 15 ans (6 décembre) aux sieurs David et Lessartj à Paris, pour une machine utilisant la poussée de l'air et la force centrifuge.
2413. — Brevet d'invention de 15 ans (6 dé-
cembre) au sieur Guillemin, à Belleville, pour d-îs essieux en tôle roulée.
2414. — Brevet d'invention de 15 ans (9 décembre) au sieur Trevanet, à Paris, pour un système de soupape de chemin de fer atmosphérique.
2W5. — Brevet d'invention de 15 ans (Il décembre) aux sieurs Bessas-Lamégie et Henry, à Paris, pour un système de rails en fonte avec entretoises en fer. — Certificats d'addition, des 31 décembre 18V5, 3 mai, 26 mai et 30 juillet 18i6.
21 16. — Erevet b'invention bb 15 ans (13 décembre) au sieur Scheuvern-Rott, à Thann (Haut- Rhin), pour l'emploi de l'eau en pression comme moteur universel.
2417. — Sommier des chemins de fer. (Extrait.) F. 80.941. — Archives naiionales.
Janvier 8. — Le sieur Boucherie fait connaître le succès de son procédé pour la conservation des bois, essayé dans )a forêt de Compiègne, ce qui permettra désormais d'employer comme traverses le hêtre, le charme et le bouleau, si communs en France.
12. — M. Jullicn transmet une lettre de M. de Montalivet, intendant général de la Liste civile sur le passage du chemin de fer par la forêt de Fontainebleau.
12. — Le préfet du Loiret re.met une note sur Tétat du pont du chemin de fer du Centre, sur la Loire.
12. — M. Floucaud remet un tableau des tassements éprouvés par le pont du chemin de fer du Centre, sur la Loire, à Orléans.
27. — Le même écrit au sujet du susdit pont. Février, 3. — Le duc de Marmier annonce la
constitution sous sa présidence d'une compagnie pour le chemin de fer de Bordeaux à Cette.
5. — M. Floucaud transmet le tableau du tassement du pont-viaduc d'Orléans.
