CUEMIN DE FER DE PaRIS A LA MER. — lu-i

de 3 feuilles 1/2. — C*est la conclusion du roman de la Compagnie Aguado, qui avait déjà obtenu du Gouvernement la résiliation de son contrat. Il y a d'abord une note de M. Lebobe, le directeur, prolestant contre les accusations d'agiotage et démontrant que les fondateurs n'ont jamais essayé dé mettre une prime dans l^^ur poche. Vient ensuite une autre note des ingénieurs Frissard,'Biueau (te futur ministre), et Virlat qui représentent, avec raison, qu'il leur avait été impossible de vérifier le devis du Gouvernement, mais qu'ils l'avaient refait consciencieusement et avaient trouvé un total de 157 millions, au lieu de 90. Us repoussaient le repro«*he- qu'on leur avait fait, de n'avoir pas voulu prendre pour point de départ la gare de Saint-Germain, parce qu'il s'agissait non pas d'un chemin d'agrément, mais d'un chemin de fer commercial, et qu'il n'y aurait pas eu d'économie, attendu que la Compagnie de Saint-Germain aurait dû faire des frais considérables pour le service du dimanche à destination de Montmorency ! ! ! Enfin, c'était le protocole de la liquidation soumise au vote de l'assemblée générale des actionnaires du 12 août 1839, composée de 338 artionnaires représentant 13.822 actions sur les 84.752 qui avaient droit d'être représentées. En effet, il y aurait eu, lors de l'émission, 300.000 actions souscrites, mais sur les 90.000 attributions, il y en avait eu 2.5 V8 annulées, les souscripteurs n'ayant pas pu ou voulu les accepter; des 87.752 réellement placées, 8i.752 avaient acquitté le premier versement du dixième, soit 1(H) francs, 55.727 le deuxième versement du dixième, et 38.817 le troisième vers<?ment d'un vingtième, car les actionnaire-i n'étaient tenus que du versement de 25 0/0, soit 2^0 francs, après quoi la Société n*avait de recours que la vente du titre. M. Bineau figurait en tête de la liste des actionnaires pour \0 actions ;

BIBUOGHAPHIK DBS CHEMINS DE FER

MM. Aguado, pour 4iîO; Teiloris, pour i4S; Delà* marroi pour 4iû; le dua Oeeaies, la marquis d« Talbpqet, Roy et Wellas, chacun pour 400. il y avait lieauçoup dç poms appartenant h la Qnance d'ori« gin^ espagnole, qui gravitait autour d*Aguado, dont \s^ mort prématurée, en 1843, Tenlpôcha de jouer un r6la «Hiiiei^t dans Tinduitrie des cbemint do fer. 1^9 ingénieurs, MM. Fri9iard| Virlat, Ouparc, Çau*» Uard, Moujlbon, Chevalier, Gonnand et Qusobe, pour l'es travau](, et Bineau, ingénieur dea mines, pour la métallurgie et les machines, reçurent des indem* uilés. Sn résumé, gràcQ h l'emploi des fonds de la ^oeiété en rentes, Tes actionnaires retirèrent de cette dét>&(*'le, pour âëO francs versés, 75 francs en espèces, et uqe inscription de rentç sur TSlat valant, au Qours du jour, m fr. *Q. C'était se tirer galamment d'un m«^uvais pas.

K — * GuBifiir DB FBK DE PiRis À u ifSR. — Rapport du conseil d^adminfstration. <— In-i" de 6 feuiU les i/9, plus un tableau^

\jl^

iOOO. — Examen DEsjtésuLTATs x EspéRER du cuevin DE FER DE Paris A LA MER, Hé avec un grand port de commerce européen au Havre, etc., par Victor Dégeu'^tais, du Hivre. — In-8° de 2 feuilles 3 '4 (voir n» 995).

iûQt. — CpMPAGMB PU CUËMIN DE PÇR 06 P^Hl? A

RqPBN pt a Kvbeux, — Mémoire adressé k M- le mi* Qistr^ des travaux publics. -=- In-f ^'^ dç Si feuilles, -^ Paris, — Dupont.

iOOSl. w ByL|.vTiN PB9I i,ois. *^ La Campagni^ du chemin d^ fer de Paris è Rouen, n'élant pas parve<> mie à plaoep sOrem^nt son capital de 90 millions, lequel rfiprésentait la plus grQssç opération Qnan* otôre 4'ilQ caractère privé qui e^t jam<ii9 été lancéç en Fr^iieetd^mafida la réailiation de son contrat, afiq de retirer le cautionnement de elnq millions d^ fran^ q^'ellQ avait ver«é#, Le Gouvernement, rempli i^ défer^no^ pour s^ amis, s'empressa d*aceéder à e^te pétitiQu, et déposa, d^ le iU juin 1839, un pro^ j€^ 4^ H 4 «et ^et, lequel (iit rapporté par M. Bil* lanlt le Hy mis en diseussion le lî juillet, et voté le 6 f^ ^ifl vfûiE Qontre ^â. Porté à la Chambre des pairs i# 1$» 1« pr^et fut rapporté, le S2, par le comte Daru, 4iseuté ie 2M, #t voté, le même jour, par CK> voix oontre 40. C'est la loi du i«' août 1839.

(003. — CQWmi ÇB r|R Ç'4N'Wé?IEUX A ROAN^•E. -^

Le U^rcufe Sigmii^n du 8 sept^mbr^ 1839, rap-« porte que reutr^prise a rççUt du Creusot, dçux loco^ Di^otives pourvues dç disposition particulières, c On ^ ^A <<6 journal, remplacé (en ^^^c^nlriques, pièces ^coiçbranteç, ordinairement Q^ées sur Tarbre coudé dff« r<uies m^lriçes, par uu^ çombia^i^isou «impie et ii;^jK^^if|use, cQji$ist^ut à d^nne^ le mouvement au:!^ ç^tu es 4e$ tiroirs^; 4e vapeur pnr Ic^s bielles dcu^ manit T^les« ijes q^acbinea U||t quatre roues aer^uplees par 4e« biellêâ, posées k Tmlérieur, et placides sur les moyeux des roues; elles ohtienacnt ainsi une

grande puissance de traetion par leur adhésion aux rails », mettons ^dhé/eno^ et tout sera bion*

la frontière du â octobre raconte l'ouverturç du chemin de fer d*Absoon k Denain qui recoourcisiait de i heures le trajet de Valençiennes à Douai. La Coni< pagnie d'Anzin qui avait alors pour directeur le suédois Jennings, avait lait venir sas machines d*An* gleterre, et fait construire ses voitures che} Gravier, de Valenciennes. M. Dosne, receveur général du Nord, bQau-»pèra de M. Tbiers, assistait à la cérémonie avec sa fille et son gendre i mais M*"' Tbier$ s*ét mt trouvée indisposée, cet hâtes importants du-» rent abréger leur visite à la Régie cCAnzin qui n'en fut pas fâchée, car la plupart des membres de cçtte corporation étaient légitimistes , et considéraient comme un malandrin, le politicien qualifié de fi)H* troquet par le maréchal Soult.

1005. ^ Ghbiiin ds PEi Dg Mulhouse a Toakn. *- V Industriel aUœien annonçait le g août que les travaux de cette I igné étaient terminés. ^^ Le Igaoôt, à 5 heures du matin, la locomotive, le yapoléon. construite dans les ateliers Kœchiin, faisait son premier voyage. Le oh i x du nom était caractéristique. MM. Kœchlin, conspirateurs de 1815 à 1830, étaient des républicain^ bonapartistes, des libéraux voués au despotibme en haine de la vieille France et de la monarchie historique, oe qui ne doit paa étonner de la pari de gens d'origiuo allemande et francisés d'oftice. Le voyage se lit 90 18 minutes pour un Ira* jet de 19 kilomètres. L^entreprise disposait de deux autres^ machines ; deui de provenance anglaise, la Junon et la Vénus, et une, la Vièle de Thann, construite chez Stehelin et Huber à Bistchwiller. L*inauguration de cette ligne, d'un intérêt local, fût fixée au !*•' septembre. Le Vou*'rier du ^as-Mhin Ût, de cette cérémonie, un récit enthousiaste et épi* que, qui eut pu avoir pour épigraphe : Mœhinàns virumque eano. C'était un dimanche et ta pluie tom* bait à torrents, quand les invitée arrivèrent, à 8 heures du matin, à la station de Mulhouse, que l'on voit, aq* jourd'hui si sale et si étonnée d'être allemande, se ffennanvam stupefaela mirât. Parmi les invités, nous citerons MM. Brot, préfet du département; Doll et Tinnel, sous^préfets adjaeents; de Reiaach, pair de France; Qolbéry, Struch, Pfleiger, députés ; A. Kœchlin, maire de Mulhouse; Paris, député, pre* cureur général, à Colmar; le eolonel Marmion, eom» mandant par intérim le département do Haut^Rhin ; il y avait aussi une foule de notabilités local<^, jusqu'au nombre de 100. ^ L'artillerie de ta garde na* tionale de Mulhouse salua I9 dépari du train par plusieurs salves. La musique des dragons de la garnison de Neuf'Brisach était dans le train, et jouait la Parisienne^ ou des airs alsaciens. Le trajet dura ^5 minutes, et enchanta tous ce$ grande enfants. A Tbann, la gar4e nationale était ÇQus les arçues, le cortège alla, a rii6tel-4e-YMIt*, eqtendre une cantate et on revint à la gare prendre un léger déjeuner. A 11 h. ij'Zy on était de retour à Mulhouse où on

préparait on Lanqiiet qui commença à 4 heures. M. Kœrhiin porta la saplé du roi Louis-Philippe, et M. Brot y r^^pondit fin buvant : Aux aoncexsionnaires du chetw'n da fer. La musique militaire joua des airs variés pendant le repas, ^-r- U Industriel fit savoir le lendemain quQ le (jouvernement, par Tia- Içriuédiairo du préfet, avait fait remettra trois cents francs pour les ouvriers et que MM. Ko^chlin, de leur côlé, qui venaieut de terminer heureuse^ ment ua forfait de 2.500,000 francs, avaient destiné sij: cpits francs h l'établissement d*une caisse d§ secours et d*encouragement au profit des employés et ouvriers du chemin 4^ T r de Mulhouse à Thaqn. ~* Le 10 septembre eut lieu l'assemblée des action* paires. M. Koechlin çxpliqua que le chemin avait coûté 2,50Q.Q00 francs et que le fonds do roule» ment était dç 100.000 francs. 11 accorda de grands éloges à !4* Bazaif^e, l'ingénieur de la construction et se vanta d'avoir envoyé son personnel en Belgi* que pçndant deux ^lois, pour apprendre cq que c'étaient que les chemins de fer, comme si celle édu^ cation ne pouvait pas se faire, en France, sur la ligne de Saint-Gt^rmain où toutes les diiTiQultés avaient été affrontées et résolues.

lOOG. — CURMIN PE ftR DE StUASBOURG à Ba^E. --

Le Journal du ffauhWiln et du Bas-fthin du 10 janvier donnait d'excellentes nouvelles de r$Lvan» cernent des travaux* Cependant, il y avait beaucoup dç dissidents parmi les actionnaires. L'assemblée générale fut convoquée, pour le 13 mars, à la mairie du 11* arrondissement da Paris, au centre dçs quar*f tiers oùM.Kœchlin comptait le plus d'amis et de so>is« cripteurs, car les royalistes qui foisonnaient dans les entreprises, ne s'étaient pas intéressés dans celle-ci, en raison des opinions de M, Kœchlin, lequel hostile comme tous Içs Alçaciças» ^ la mai^ion conquérante des Bourbons, avait conspiré activement sous la Restauration. £n vue des désordres que l'on redou<v tait, M. Berger, mairQ de l'arrondissement, fut dési^ gn4 comme président de la réunion d'une façon un peu illégale et arbitraire. L'assemblée, eut lieu, mais elle était teljement houleuse que, hous prétexte de l'ctroitesse du local qui ne permettait pas que l'on s'entendit, la séance fut ajournée sine die. On tarda un mois à trouver un autre local, et epûn, on Ut choix, pour le 1^ avril, de la salle Montesquieu, alors vaste bastringue qui fut, en I806, le berceau des Bouillons Duvah On se réunit donc une se-» conde fois, après des pourparlers préliminaires, le J2 avril : 60» actionnaires, propriétaires de 16.000 actions sur 81.000, composant le capital, étaient présents ou représenté^. L'administration aflirma que 1.160 actions seulement étaient en retard pour leurs» versements. Mais, en réalité, il n'y avait que 40.000 actions émises, les autres devant être données à M. Kœchlin en paiement de travaux qui n'étaient pas encpre exécutés. Les dépenses, déjà faites, s'élevaient à 21.800.000 francs. Les administrateurs donnèrent leur démission, et furent réélus, sauf un q^ui refusa cet honneur. M. Berger le remplaça. Le Jour-r nal des Débats, en rendant compte de l'assemblée, ne manqua pas d'insister sur l'harmonie qui n'avait

pas cessé àù régner dans cette fête de famille financière. • -

1007. — Le Couhrier de Lyon. — Ce journal, dans" son numéro du U janvier, rappelle l'histoire d'un enfant qui tomba sur la voie de Saint-Etienne à Lyon, près de Givors, pendant que le train érait en marche, et qui ne reçut que quelques contusions insignifiantes. Du l'^' novembre 1838au30avrii 1839, cette lignd avait transporté S86.017 tonnes de marohandises dont 256. 93S de houille et 133.905 voyageurs. Pendant le mois do mai , on transporta 56.853 tonnes de marchandises et 32.561 voyageurs; Le 30 janvier, à Irigny, un essieu de la locomotive se rompit en route, il en résulta un accident et vingt* huit wagons furent brisés, mais c'étaient ceux que la Compagnie mettait en tête, lestés de sable, et personne ne fut blessé.

1008. — Chemin de fek de Paris iV Lvo.\. — Le Courrier de Lyon du 1*' juillet annonça que le ministre des travaux publics venait de charger M. Courtois, ingénieur des ponts. et chaussées, de faire les études du chemin de fer de Paris à Lyon,

1009. •*- Cueuin de feh de Lille a Dunkerque. — Le Gouvernement dut présenter, le 4 juin, à la Chambre,. un projet de loi portant annulation de la concession du chemin de fer de Lille à Dunkerque en faveur de M. Dupouy qui avait trop présumé do 809 forces, et qui fut heureux de recouvrer son cautionnement (Moniteur universel).

1009 bis, ". CoMPAG.NiE du cdkmin m FfiH DE Paris .V SAiNT-GERMAlîîr — Rapporta de M^ Emile Pereire, au nom du pooseil d'adminjs! ration* «• Première asisemblée générale, 12 mai 1837, petit. in*i% k p. — . Deuxième, 12 jnara 1^38, petit in-iS 8 p. ^ Troisième, 1"^ mars 1839, petit inri% 16 p. — Paris, — Everat,

1009 ter, — Compagnie des chemins de fer de Paris A Saint-Cloud et Versailles (Rive droite); — Rapport de M. Emile Pereire, au nom du eonseil d*adminis-^ tration. — Première assemblée gériéi^le, 'i mar» 1839, petit in-4', 8 p. — Paris. — Everat. '

1010.— Lb Courrier pu Gard.— A la date du 25 juin, ce journal donnait la lignç de Beaucaire pour terminée. — Le train d'inauguration intime partit, le 28, à 5 h. 1/2 du matin, de Nimes, pour arriver à Beaucaire à 7 h., mais en revint en 45 minutes, ce qui était A^']h bes^ucoup pour 25 kilomètres. Lg 25 juillet eut lieu l'inauguration offîcielle. hQ train, dirigé par les ingénieurs Talabot et Didion, por-» tait le préfet et la musique du 49* de Jigne ; on Ut le voyage en 34 minutes. — Le Cqurvier de Lyon^ du 10 août dit que, pendant la foire de ({eaucaire, la Compagnie a gagné beaucoup d'argent, car ses trains étaient complets et elle a dû transporter 50,000 pex-^ sonnes; le nombre exact fut de 39.298 voyageurs.

iOii. •— Chemin de fer de Naples a Castellamabe. — Bien que ce chemin de fer ne soit pas français, nous en parlons ici parce que ce fut le premier construit à Tétranger par des capitaux français et sous la direction d'ingénieurs français. Le parti légitimiste, dont les tenants ont fait, aujourd'hui, le serment d'Annibal, contre ce qu'ils appellent le cosmopolUisme, lança cette spéculation sur la place de Paris. Le Journal des Débats raconta en détail l'inauguration de la première section qui eut lieu le 3 octobre, et dans laquelle le roi de Naples félicita chaleureusement M. Bayard de la Vingtrie, ingénieur de la construction, et M. Dubois, administrateurdélégué. La maison royale de Naples, à cette époque, jouissait des sympathies des philippistes en raison de la nationalité originaire de la reine Marie- Amélie, ainsi que des relations intimes de la famille d'Orléans avec ses parents italiens, et elle bénéfiûciait aussi des sympathies légitimistes dérivées de la nationalité de la duchesse de Berry et des quolibets dont le roi de Naples, dans l'intimité, ne cessait de cribler le contadmo des Tuileries.

1012. — Moniteur universel. — Tables. — Chemin de fer d*Andrézieux à Roanne : Inauguration de deux machines, p. 1759. — Chemin de fer de Bordeauxà La Teste : Projet de loi tendant à modifier le cahier des charges, p. 877. — Rapport, p. 1208. ^ Adoption, p. 1299. » Le même projet à la Chambre des pairs, p. 1448. — Rapport, p. 1511. — Adoption, p. 1536. — Loi, p. 1585. ^ Pose de la première pierre par le duc d'Orléans, p. 1697. — Approbation du tracé, p. 1733. — Commencement des travaux, p. 1915. — Chem'm de fer de Lille à Dunkerque : Projet de loi de concession, p. 877. — Rapport, p. 965. — Adoption, p. 1011. — Présentation à la Chambre des pairs, p. 1153. — Rapport, p. 1373. — Adoption, p. 1434. — Loi résiliant la concession, p. 1562. — Chemin de fer de Montp§lUerà Cette : Epreuves,. p. 39 et 372. — Ouverture, p. 618 et 1919. — Circulation, p. 648, 1019, 1726. — Création d'une commission de surveillance, p. 1795. - Dégradations par la mer, p. 2158. — Chemin de fer de Mu- Ihouse à Thann : Annonce de l'ouverture, p. 1459 et 1633. — Essai de locomotives, p. 1668 et 1672. — Inauguration, p. 1738 — Don de 300 francs aux ouvriers par l'Etat et fondation d'une caisse de secours pour les ouvriers, avec une mise de 600 fr. par MM. Kœchlin, frères, p. 1795. — Rapport de M. Kœchlin, p. 1814. — Chemin de fer de Nîmes à Beaucaire : Réception, p. 1282. — Inauguration, p. 1353, 1475. — Circulation, foire de Beaucaire, p. 1636 et 1656. — ChPmin de fer de Paris à Orlèans : Réponse à un article du Journal des Dé* bats : p. 617. — Projet de loi pour modifier le cahier des charges, p. 9ïl et 943. — Rapport, p. 106S et 1071. — Adoption, p. 12^5. — Le projet à la Chambre des pairs, p. 1374. — Rapport, p. 1516 et 1517. — Adoption, p. 1536. — Visite des travaux, p. 1482. — Loi, p. 1585, * Assemblée des actionnaires, p. 1729 et 1737. — Travaux, p. 2085. — Nomination de quatre administrateurs. — Chemin de fer de Paris i Rouen et à la mer var le Havre et Dieppe :

Projet de loi de résilisation, p. 941 et 943. — Rapport, p. 1086. — Adoption, p. 1265. — Le projet à la Chambre des pairs, p. 1374. — Rapport, p. 1487.

— Adoption, p. 1516. — Loi, p. 1585. — Chemin de fer de Paris à Saint^Germain-en-Laye : AfÛuence des voyageurs, p. 336 et 341. — Nombre des voyageurs, p. 363. — Compte rendu de l'administration, p. 376. — Mouvement comparatif des voyageurs, p. 466. — Voyageurs en avril, p. 710. — Voyageurs en juillet, p. 1623. — Accident, p. 1694. — Voyageurs en août, p. 1702. — Travaux de la rue Saint-Lazare, p. 1726. — Essai d'une locomotive du Creusot, p. 1737. — Saisie de volailles au débarcadère, p. 176 i. — Ordonnance approuvant des modifications aux statuts, p. 1779.— Projet de prolongement à Poissy, p. 1911. — Circulation, juillet-octobre, p. 1999. — Gare de Paris, p. 2003. — Circulation en novembre, p. 2110. — Ctiemin de fer de Paris à Versailles (rive droite) : Expropriations, p. 86. — Travaux à Versailles, p. 140. — Note sur le fonds social, p. 450. — Rapidité des travaux, p. 626. — Arrivée d'une locomotive à Versailles, p. 847. — Inauguration, p. 1585. — Ouverture à l'exploitation, p. 1595. — Accident, p. 1612. — Arrêté du préfet de police, p. 1637. -^ Règlement de police, p. 1637. — Arrêté sur le prix des places, p. 1638. — La locomotive Le Creusot^ p. 1672. — Circulation des voyageurs, p. 1702. — Débarcadère de Sèvres, p. 1726 et 1763. Négociations de la Compagnie au sujet des tarifs, p. 1851. — Lettre de Bl. Emile Pereire au Moniteur^ p. 1864. — Nouvelle lettre de M. Emile Pereire, p. 1869. — Accident, p. 1875 et 1883. — Dégâts causés par les pluies, p. 1895 et 1911 — Accident, p. 2034. — Nouveau tarif, p. 2066. — Réparations, p. 2101 et 2110. — Emprunt, p 2121. — Réouverture, p. 2133. — Chemin de fer de P >ris à Versailles (rive gauche) : Projet de loi relatif à un prêt de 5 millions de francs, p. 876. — Rapport, p. 1144. — Adoption, p. 1292. — Présentation à la Chambre des pairs, p 1448. — Rapport, p. 1489. — Adoption, p. 1516. — Loi, p. 1585. — Travaux, p. 1646 et 1795. — Traité avec MM. Séguin, p. 1824. Situation, p. — 1995. — Chemin de fer de Saint- Etienne à Lyon : Accident, p. 869. — Statistique, p. 949. — Accident, p. 1207 et 2077. — Ecroulement d'un tunnel, p. 21 U. — Chemin de fer de Strasbourg à Bâle : Lettre de M. Kœchlin sur les travaux, p. 165. — Assemblée des actionnaires, p. 376 et 525. — Rapport de MM. Kœchlin, p. 1813. — Travaux, p. 1863. — Expropriations, p. 2109. — Chemins de fer : Accident sur le chemin de fer de Leipsick à Dresde, p. 181. — La circulation en Belgique, p. 425. — Revue des chemins de fer de l'Europe, p. 430. — Les chemins de fer en Irlande, p. 641. — Etudes de Paris à Lyon, p. 1220. — Les chemins prussiens, p. 1239. — Enquête sur le chemin de fer de Paris à Sceaux, p. 1298 et 1675. — Projet de loi sur la modification des cahiers de charges, p. 1343. — Rapport, p. 1381. — Adoption, p. 1391. — Le projet à la Chambre des pairs, p. 1535. - Rapport, p. 1569. — Adoption, p. 1491.

— Loi, p. 1631. — Inauguration du chemin^ de Vienne à Brunn, p. 1430. — Inauguration de Cololognc à Mungersdorf, p. 1617. — Chemin de fer de

]a Havane à Guinôs. — Nomination d'une commis* siondes chemins de fer en France, p. 1663. — Projet de Paris à Gharenton et à Sceaux et décision de la commission d*enquête, p. 1677. — Expériences de M. de Pambour, sur la vitesse des locomotives, p. 1689. — Circu ation sur le chemin de l'empereur Ferdinand (Autriche), p. 170*. — Locomotion sur le chemin de Francfort à Mayence, p. 1736. — Chemin de fer de la Prusse rhénane, p. 1760. — Enquête sur le chemin du Pecq k Poissy, p. 1831. — Inauguration du chemin de Oenain à Abscon (Nord), p. 1848. — Le système Arnoux, p. 1863. — La commission des chemins de fer, p. 1872. — Chemin d'Aix-la- Chapelle, p. 1876. — Recettes des chemins belges, p. 1876.— Origine des chemins de fer en Angleterre, p. 1878. — Inauguration du chemin de Naples à Castelldmare, p. 1901 et 1945. — Receltes des chemins anglais, p. 1920. —Chemin de fer suspendu de Nepveu, p. 1947. — Etudes de Bordeaux à Rayonne, p. 1049. — Système Arnoux, p. 1974. — Superficie des gares anglaises, p. 2003. — Recettes du chemin de Liverpool à Manchesler, p. 2064. — Rapport de M. Billaudel, sur le chemin de Bordeaux à Rayonne, p. 2078. — Projet de Kielà Hambourg, p. 2091. — Inauguration de Munich à Augsbourg, p. 2123. — Chemins de fer belges, p. 2125. — Projet de chemin de Chambéry à Aix, p. 213*. — ■ Wagons de M. Reltenleitner, à Strasbourg, p. 2134.

1013. — Annales DES MINES. — Circulaire du soussecrétaire d'Etat des travaux publics (iZ août), relative aux locomotives employées dans les chemins de fer. — Vol. XVI, p. 779.

1014. — Annales des ponts et chauss^.es. — Considérations sur l'influence des pentes des chemins de fer par V. Chevallier. — Travaux publics de l'Amérique du Nord : traduction et extrait des observations de D. Stevenson sur les ports, sur la navigation des lacs et des rivières, sur les bateaux à vapeur, sur les canaux, routes et chemins de fer, sur les ponts, phares et autres travaux exécutés dans ce pays, par Ëmmery (H. D ).

1015. — Bulletin de la SociéTÉ industrielle de Mulhouse. ^ Exposition nationale de 1839. — Rapport du jury dépa. temental du Bas-Rhin : MM. Stehelin et Huber ont fourni la première locomotive dont l'essai sur les chemins de Paris à Versailles (rive droite) et de Paris à Saint-Germain, a dépassé toutes les espérances; et celles que MM. André Kœchlin et C** terminent pour le chemin de fer de Mulhouse à Thann, justifieront sans doute la réputation méritée de ces habiles constructeurs.

1016. — Journal des mines et des forges. — Mensuel, — In-S*». — Paris. — Carilian-Gœury. — Principal rédacteur : F. Arago. — Notable article sur les chemins de fer en Angleterre et aux Etats-Unis, traduit du Brithh and American Railway Maga- ^me, article, du reste, qui fit alors le tour de la presse.

1017. — Revue britannique. — Les chemins de fer aux Etats-Unis, en Angleterre et en France (mars). — Chemin de fer de Paris à Versailles (août.)

1018. — Revue des Deux-Mondes. — Les chemins de fer, l'Etat, les Compagnies, par V. Charlier (l»'' janvier.)

1019. — Bulletin de la Société d'encouragement. — Note sur les chemins de fer par M. Huerne do Pommeuse. - Reproches adressés aux chemins de fer construits en France. — Liste des chemins do fer établis en Angleterre, capitaux employés, taux des actions. — Observations sur le chemin de fer de Londres à Birmingham et sur le Great Wexlem, — Nécessité de recourir en France à l'industrie particulière pour la. construction des chemins de fer. — Clefs en bois de sapin pour Tes chaises de chemins de fer. — Chasse-pierre pour les chemins de fer par MM Humbert et Sageret. — Chemin de fer pneumatique par M. Clegg.

1020. — Magasin ptitoresque. — Locomotive (description d'une).

1021. — Revue du Progrès. — ln-8'. — Deux fois par mois, par cahier de 48 à 72 pages. — Un an : 20 francs. — Rue Louis-le-Grand , 27. — Louis Blanc était le fondateur de cette publication et le gérant de la Société au capital de 60.000 francs en 100 actions de six cents francs chacune, c M. Louis Blanc, disait l'article 4 des statuts, ne recevra aucun traitement ; mais il lui est alloua, à titre d'indemnité, une somme de trois mille francs par an. H est bien entendu qu'il aura droit, en outre, au prix de ses articles comme tout autre collaborateur. On souscrivait les actions chez Louis Blanc, rue Chabannais, 8. Les membres du conseil de surveillance étaient : MM François Arago, Cormenin, David (d'Angers), Delatouche et Dupont, avocat t. La revue dura deux ans. Dans le numéro du 15 mars 1839, on trouve un article d'Henri Celliez à l'occasion du livre de C. Pecqueur : Des intérêts du commerceydeVind\i$trieet de V agriculture^ et de la civilisation en général^ sous Vinfluencc des applications de la vapeuf. Celliez commence ainsi : « Supposez la France couverte d'un vaste réseau de chemins de fer dont les mailles se nouent au centre de toutes nos villes, et dont les lignes principales partent de Paris pour aboutir aux extrémités : vous verrez le pays entier réduit, en ce qui concerne la rapidité des relations, à la dimension de l'ancienne province de V Ile-de-France ou à peu près. »

1021 bis, — Journal de Loir-et-Cher. — En attendant l'ère des chemins de fer qui ne pouvait manquer de s'ouvrir pour Blois, on y inaugura, le samedi 24 juin 1839, à 6 heures du soir, le premier des bateaux inexplosibles, le Pnpin^ conduit, la veille, à son amarrage en Loire en face de la Pointe du Mail. Le marquis de la Rochejaquelein fit évo-

uer son pyroscaphe sous la direction de M. Garche, l'inrenteur du syslôme. Le vicaire général, M. Fabre des Ëssarts, à défaut de Tévéque, Mgr de Snusin, qui était malade, le raaire^ le préfet, le général, les autres autorités et le Toul-Blois étaient là. Après réchange des congratulations et des discours à la glorification de Papin, de MM. de Maigreau, maire, Duplessis de la Société scientifique de Blois, du vi* cbmte de Courteille de la Société scientifique de Tours, on fut terminer la journée dans un banquet succulent, où on but, à la gloire d« Papin/avec du vin de Vouvray. On associait, du reste, généreusement à l^apini François Arago qui avait académiquemont exhumé le vaporisateur français. « il était bien, il était français surtout, disait U Journal de Loir» et-Chery de réhabiliter le droit et la mémoire de Papin dans la sphère élevée des sciences ». Encore du charabia. (Voir n** 960)»

1022. — Le tecunologiste, ou archives des progrès DE l'industrie FRANÇAISE £T ÉTRANGÈRE, rédigé

par une Société de savaqls, de praticiens, d'industriels, et publié sous la direction de M. F. Malepeyre. Tome 1. «^ !'• année 1839-1810. — Celle revue sortait de la maison Roret, ce qui lui a ôlé beaucoup de sa valeur, les savants persistant à traiter toutes les publications de celte librairie, comme dénuées de transcendance. On y trouve cependant de très intéressants renseignements et, en la lisant, on est sûr de tout savoir, car rlén n'échappait a la minutieuse érudition de Malepèyre. Nous citerons, pour celle année, les articles suivants : — Chemins de fer, vitesse et distribution des pentes. -^ Leur union aux canaux. — ^ Résistance. — Pentes adoptées. — Longueur de la Voie. ^-^ Scie ft couper les rnllu. — Locomotives à huit roues.

1023. — Cours authentique de la Bourse de Paris. ^—Syndicat des agents de change, — .1830. •— »-: Cours moyen :

Actions Juin DKCtMURc

Saint-Germain 620 »

Versailles (Rive droite) u8o »

JTersailles (Rive gauche). . . . 200 »

Paris. jà Qrléans. *..*......, 46:i >

Strasbourg à Bâle. 330 »

Bordeaux è La Teste 420 »

Montpellier à Cette 500 »

6oO

1024. — Académie des Sciences. — Le 11 février, M. Laignel écrit relativement aux expériences qui ont été faites en Belgique sur son système de courbes pour les chemins de fer, et cite le passage ruivant du rapport fait par le directeur des ponts et chaussées : « 11 résulté des expériences faites sous les yeux de la commission que les courbes à petit rayon (système Laignel) peuvent être parcourues par des convois chargés et cotnposés d^un assez graud nombre de wagons avec de grandes et de petites vitesses, sans que la pei;tea«e (?^ de courbure paraisse proiuire aucun inconvénient *. -^ Dans la séanc« du 11 février, on

pjésenta un mémoire de hlU,Jafry et Pezenat sur un nouveau système de locomotive à grande viuss#e et à bas prix, au moyen de véhicules perfeclionnét et de voies de communication à pavés solidaires eti bois debout. Le mémoire fut renvoyé à une commission de mécanique appliquée, composée de MM. AragO, Ponccletet Coriolis. — Le U mars, MM. Jatry et Pesenat reviennent à la charge avec des éclaircissements. — Dans la séance du 18 février, il fut rendu compte d'un mémoire de MM. Clegg^ de Londres, ou plutôt de Dublin, au sujet du système de prop:l* sion atmosphérique pour les chemins de fer, dont un essai venait d*être fait à Londres, et dont un échanlillon avait été apporté à Paris. L'affaire fut renvoyée à une commission composée de MM. Arâgo, Savary, Poncelet, de Coriolis et Séguier. — Dans la séance du 6 mai, on lut une lettre de M. Bon/it, de Londres, remettant un journal avec le récit de l'expérience qui avait effectivement eu lieu, dans celle ville, dans des conditions favorables. — * Note addi» tioiinelle de M. Vtlbach à un mémoire présenté précédemment à l'Académie sur un système propre à permettre aux chemins de fer de passer par les courbes de petit rayon et renvoi à la commission nommée à cet effet en août 1835. -« M. Pellâlan, dans la séance du 8 avril, prétente une noie sur remploi de l'air comprimé, et réclame la priorité pour M. Andraud^ lequel, dans sa précédente communication, au sujet de l'emploi de l'air comprimé comme moteur, s'est contenté du fait en lui-même, quasi tangible, sans lui chercher une genèse algébrique, dont le réclamant abuse un peu, car son mémoire ressemble à un cahier de quelaue cours de malhémathiques supérieures. La réclamation de M. Petletayi est renvoyée à la commission qui s'occupe de la communication Andraud, — Le 22 avril, un anonyme remet à l'Académie un numéro de London Journal^ publiant le brevet W. Mann pour l'applica* tiou de l'air comprfmé aux chemins de fer, de beaucoup antérieur aux communications de M. Petletati. Une autre lettre anonyme annonçait que le procédé avait été Indiqué, dès 1832, par le docteur Jones dans le Mecanic's Magasine, Toutes ces pièces furent adressées à la commission. — M. Jules Michel communique, à la séance du 22 avril, deux noies sur des moyens de locomotion sur les chemins do fer. La première est relative à l'emploi de la pression atmosphérique, et la seconde se réfère à l'adjonction de la pesanteur à l'effet du vide (f). (Renvoyé à la commission du mémoire Pollelan). --Dans la séance du 21 mai, le secrétaire perpétuel de l'Académie lendit compte d'une lettre de M. Dieiz, constructeur mécanicien à Paris, demandant à l'Académie, de charger une commission de contrôler les expériences qu'il se proposait do faire, de ton système de locomotion à vapeur sur routes ordinaires, auquel beaucoup de personnes se ralliaient avec l'espoir d'obtenir les avantages de la traction mécanique, sans le coût énorme d'une voie ad hoc. MM. Arago, Poncelet, Savary et Séguier furent nom* mes commissaires. Nous ferons observer que si pourtant M. Arago est nommé le premier, ce n'est pas comme prunus mler pares,, et par vanité, mais [ par-cc que l'ordre alphabétique le veut ainsi. — Flguro

BIBLIOGHAPHIE DÈ8 CHEMINS DE PEft

4âd

él desrHptîôQ d*Uh hOÙvet lAditiifeuf du bivêàu de Veau danft les chaudières à vapèuf, par M. E. Bourdofi (séance du l*' juillet). Communication renvoyée à la commission des rondelles fusibles. — Mémoire concernant un système de wagons propres à décrire sur Içs chemins de fer des courbes d,'un petit layon, par M. BurlCy transmis par le ministre des travauit publics, auquel M. Burle l'avait envoyé des Etats- Unis où il résidait (séance du 15 juillet). Commissaires i ItfM. Arngo, Poncelet, Goulay^ âéguier (mécanique appliquée). — Air comprimé employé comme moteur. Note de M. Ferragni (séance du 22 juillet). Renvoi à la commission déjà nommée. — Rapport de M. Poncelel sur un système de charpentes à grande portée, inventé par le capitaine du génie ArdaVit (séance du 2o août). Expériences sur i% systèmes de charpentes à portée de 12 mètres. Conclusions générales. Insertion dans le recueil des suivants étrangers* -^ Expériences sUr le frottement des Wagons et la résifttance de Tair contre les trains eii mouvement sur les chemins de fer, par M. de Pamhour (séance du 5 août). L'auteur revient sur la note communiquée par lui sur le même sujet dans la séance du 26 décembre 1837. Lesexpé* rien<^8 ont porté sur 15 convois de 1 à 80 wagons» en tout 132 voitures pesant 614 tonnes 620 kilo** grammes. La surface présentée directement au choc de l'aif a ^té de 40 à 214 pieds carrés* Mais le ùt)ttemetit des wagons par tonne n*a pas répondu à cette proportion. En résumé, te frottement des wagons par tonne a tarie de 6 livres 15 à 3.90, et M. de Pamhour^ que ces résultats contradictoires ne décourageaient pas, l'évalue à 5 livres par tonne, comme il l'avait indiqué en mars 1838 à M. Arago, lorsque celui-ci fiC son rapport à la Chambre sur les chemins de fer. — Sur la vitesse que peuvent atteindre les chemins de fer, par M. de Pambour, Tel est l'objet d'une lettre adressée par ce mathématicien à M. Arago, lue dans la séance du 19 août. D&ns une expérience faite le 3 août sur le Great Eaiitêrn Ràûtoay entre Londres et Maidenhead, il disait être arrivé À 55. 4 milles anglais à l'heure, soit 22 lieues 1/3 (88 kîl. 233 mètres) qu'il considère comme un maximum. Ces vitesses sont dépassées aujourd'hui, car les trains de voyageurs peuvent, en marche, atteindre cette rapidité. Il est difficile d'assigner un maximum à la vitesse. Il faudrait atteindre le point où lé métal se désagrégerait. Ce «ont des spé<?ulatlons purement mathématiques. — Dans la séance du 2 septembre, l'Académie reçut un mémoire de M. Séguin avec des considérations sur la répartition la plus avantageuse des rampes dans les travaux de chemins de fer. Ce sont là des préoccupations qui seraient à leur place s'il était loisible de répartir la diilérence de niveau qui existe entre le point de départ et celui d'arrivée, ce qui pourrait être vrai si l'on suivait une même vallée. Mais de Marseille au Havre, c'est-à-dire de zéro à zéro, il faut s'élever, s'abaisser et littéralement cascader à travers monts et vallons, en subissant toute une série de contre-pentes. Quoiqu'il en soit, le mémoire de M. :^é,Quln fut renvoyé à une commission composée de MM. Savary, Poncelet et de Coriolis, qui jamais ne fit de rapport. — Nouvelles idées sur 1

lès wagond des ehemidi de fêr : paquet ose&èté, adressé par M; BùmfHnfd (séance du èo sëpteiitbfë 1839). ^ Ëtpériebées itir la quantité d'eâu entraînée à l'étal liquide et mélafigée à ta ¥apeur pendant 1« travail des locomollvés, par M; dé fiàtfiàjM^ (Séance du 14 Octobre). Après une êérie d'expé* riêncès, l'auteur établit que lé rapport de l& vaporl* satiôn eiTective à la Vaporisation totale, Après dédue» tion de la perte des soupapes, est de 68 0/0, Vàriaot de 49 à 80 suivant tes machines. ÂUjtjurd^hui, ee déûéit a disparu oresque éomplétement, et même en marche On ôbtieât Ufie Utilisation beaucoup blus éonsidérablé. -» Sur un dispositif ayant pour objet dVmpécher les roues des locomotives de sortir de la voie Sur les ôhemins de f^r, p&r M. Rûacd (séaueô du 21 octobre). Commissaires ! MM. Arago, Pou» celet et Séguier. » Chemin de fer suspendu pour tè transport dès malériaut de construction, psf M. i^ép* vêu. Ce chemin se déplace à volonté (séance du !4 novembre)* Commissaires : MM. Duoiu, Pon« eelet, de Coriolis. -« Essai du système de M. Amùuàb pout les courbes des chemins de ht (séance du 21 novembre). Dans cet essai» dit Topiniàtre inven*^ teur, on a parcouru un trajet de quime lieues, dont 11 sans inierruptiout On tournait en rond sur une piste de l>aoo mètres environ; Ld vérité est qu'on dut s'arrêter, parce que l'un des fragons versa comme une vulgaire carriole» < tout le dégAt s'est borné, ajoute M. ArnotuiOi à la rupture d'une pièce de support en fer »• -* Modèle et figure d*un chemin de fer suspendu» pour le transport dès matériaujt de construoliou, par M» Béràult (séance du Si no^ vembre). Commissaires t MM. Arago, Poncelet, de Coriolis, Ga.ubey et Séguier. *« Calculs sur les résis^ tances inhérentes au mouvement et à la distribution de la vapeur dans les machines locomotives, par MM. K. f'iûchm êé /. Pétlêi (séance du 21 no« vembre). Commissaires : MM* Savary, Arago, Pon* celet, de Coriolis. — Rëelamation de priorité relative^ ment à un système de courbes pour les chemins de fer, par M. iî. de Vilback (séance du 25 novem* br»). — Examen comparatif de la vitesse qu'on peut obtenir sur les chemins de fer, suivant qu'ils sont à voie large ou à voie étroite, par M. de Pambour (séance du 25 novembre). L*auteur de celte magistrale étude conclut à ce que pour réaliser de grandes vitesses, il faut une grande largeur, afm d'avoir des appareils plus puissants et plus de stabilité. Il aurait voulu une voie de 2 mètres de largeur comme celle du ùreat 'Wpstern, — Mémoire de M. Foumetjron sur un canal usinier parallèle au chemin de fer projeté de Strasbourg à Bâle, communiqué dans la séance du 16 décembre 1830) cl renvoyé à une commission composée de MM. de Prony, Arago et de Coriolis. M. Foumeyron explique, avec son enthousiasme communicatif, que, même dans les basses eaux, le Rhin roule de Strasbourg à Bâle, de 40 à 50.000 chevaux de force en 30 chutes sui; une hauteur totale de 100 mètres, qui, dûment emmagasinés dans la turbine de son invention, peuvent faire marcher toutes les industries do ta région et donner le mouvement au moyen de l'air comprimé, aux locomotives du chemin de fer projeté, de façon à permettre de franchir les 129 kilo*-

mètres, de Bàle à Strasbourg, en 1 heure iS minutes, et kii distance de Mulhouse à Strasbourg en 1 heure. Le cbeval-yapeur, coûtant dans le pays i.500 francs par an, Téconomie que donnerait le canal, déduction faite des intérêts du capital, serait de 10 millions au moins. M. John Cockerill, qui jouissait alors d*une grande réputation, était à la tête de Tentreprise qui devait réaliser ce remous de mécanique hydraulique dont il ne fut plus question. — Système de charpentes pour soutenir les rails des chemins de fer, par M. Duboys de Lavigerie «séance du i6 décembre). Commissaires : MM. Arago, Poncelet, de Coriolis et Séguier. — Dans la séance du 20 janvier 18V0, le même innovateur remet un devis comparatif d'une voie établie d'après son système et de celle du chemin de Versailles, rive droite. — Recherches sur l'influence des pentes et des contrepentes dans les chemins de fer, par M. de PambQur (séance du 16 décembre). Travail très étudié et très consciencieux. — Mémoire sur l'emploi de contrepoids auxiliaires destinés à absorber l'excédent de force résultant de la descente des. voilures sur les pentes des chemins, et à rendre cette force à la montée, par M» /*. Breton. Commissaires : MM. Arago, Poncelet et de Coriolis. -r- Rapport sur les expériences faites avec le remorqueur à vapeur de M. Charles Dietz sur les routes ordinaires, par M. séguier, t Le jour de l'expérience, le remorqueur était suivi de son tender et d'une grande diligence. Vos commissaires ont pris place dans le coupé de la diligence. Le convoi a parcouru les bou» levards, les Champs-Elysées y les rues même, comme auraient pu le faire des voitures ordinaires. La vitesse qui peut, à voltmté, être accélérée ou ralentie, a été de 15.000 mètres à l'heure Tout en

signalant la manière dont le mécanisme de M. Dietz a surmonté les obstacles qu'il a rencontrés et a lutté par les ressources de la construction contre les difficultés pratiques de la locomotion sur route ordinaire, ; votre commission croit devoir se borner à vous rapporter fidèlement les faits passés sous ses yeux et à en attester l'exactitude i>.

102ij. — Plan du chemin de fër de Etienne. — Lyon. — Saint-Come.

Lyon a Saint-

1026. — Plan du chemin de fer de Paris a SaintilERMAix. — Paris. — Bonhbmme.

1027. — CvfiTE ITINéRAIRE DU CHEMIN DE FER DE

P\Ris A VEn?\iLi.F.<. — Paris. — Lolronne.

1028. — Plan et profil du chemin de fer de Paris A Bordeaux. — 2 plans. — Paris. — Chapelain.

1029. — Chemin de fér. — Lithographie. — Epinal. — Pellerin,

1030*. — Chemin de fer de Versailles. — 3 plans. — Paris. -^ Conlon. '

1031. — Vue des travaux d'une tranchée soru chemin de fer de Londres a Birmingham, par M-. E. Lassalle. — Paris. — Coulon.

1032. — Brevet d'invention de 15 ans (31 janvier) au sieur EUJat-Paine^ à New-York, pour un moteur électro-magnétique.

1033. — Brevet d'invention de 10 ans (31 janvier) au sieur Euet (Jean-Louis)^ à Paris, pour un système de locomotive.

1034. — Brevet d'innention de 10 ans (6 février) au sieur Hamond (Charles)^ à Paris, pour perfectionnements aux machines locomotives.

1035. — Brevet d'invention de 10 ans (6 février) au sieur Raulin (Jean-Baptiste) ^ à Paris, pour des ressorts de voitures à compression d'air,

1036. — Brevet d'invention de 10 ans (5 mars 1839) au sieur Edwards (Henri-HindJ^ pour des perfectionnements applicables aux machines à vapeur.

1037. — Brevet d'invention db 5 ans (12 mars) au sieur Cousin^ à Paris, pour un wagon servant au transport des bestiaux, voyageurs et marchandises sur les chemins de fer et les routes ordinaires dans les villes et sur les routes.

1038. — Brevet d'invention db 10 ans 22 mars) au sieur Co}*nu (Eugène- Alfred), au Havre, pour une mécanique propre à augmenter indéflniment la force des machines.

1039. — Brevet d'invention de 5 ans (29 mars) aux sieurs Reberlson et C»% à Paris, pour un vi.-ux oing artificiel, fait avec de l'asphalte liquide ou huile de houille et de la litharge, pour graisser les mécaniques.

1040. — Brevet d'invention de 5 ans (30 mars) au sieur Benoît-Dulaurier (Félix- Pierre)^ à Paris, pour des perfectionnements dans Tétablisf ement des chemins de fer. Longrines permettant d'employer des rails d'un poids moindre et d'espacer les traverses de 1 m. 25. Longueur des rails, 5 mètres au lieu de 4 m. 50.

1041. — Brevet d'invention de 5 ans (0 avril) aux sieurs Brioude et Messaud, à Paris, pour une graisse propre aux voitures et engrenages. Graisses épurées, dégras, savon blanc et sel de morue.

10i2. — Brevet d'invention de 15 ans (6 avril) au sieur Gervais (sla c-Frayiçois-Michel), à .Caen, pour un appareil de terrassement, locomobile»

10t3. — Brevet d'invention de 15 ans (25 avril) aux

sieurs Roger-Truchelet et VaZjon, à Nuits, pour une machine à débiter et à travailler le bois.

10ir4. — Brevet d'invention de 5 ans (29 avril) au sieur Cail (Jdcques)^ à Paris, pour des ajustements de tubes aux chaudières.

1045. — Brevet d'invention de 15 ans (29 avril) au sieur Champecire (Florent) y à Paris, pour une machine à vapeur rotative.

1046. — Brevet d'invention de 5 ans (11 mai) au sieur Barbeau jeune (Pierre-Louis) j à Montmartre, pour ses ponts en spirale cylindrique pour chemins de fer.

1047. — Brevet d'invention de 15 ans (7 juin) au sieur de Rathen' (Anthony'BernhardtJy à Montmartre, pour l'emploi de Pair comprimé, dans les machines fixes, locomotives et marines.

1048. — Brevet d'invention de 15 ans (15 juin) au sieur Chesneau fAimè'François), à Paris, pour des perfectionnements aux wagons de chemins de fer.

1049. — Brevet d'invention de 10 ans (26 juin) au sieur Fayet jeune^ à Roanne, pour une machine bydrolocô motive.

1050. — Brevet d'invention de 5 ans (3 juillet) aux sieurs Lefars-Charammesy Perrot et Priot, pour la fabrication et l'emploi des rails en verre. — 1^ recette, sable, cendres, soude, argile, os calcinés, chaux et tessons de bouteille; — 2^, kaolin, sable, pétunzé, chaux, manganèse ; - 3^, basalte, chaux, os, manganèse; — 4% sable, chaux, pouzzolane, pierre ponce, oxyde de plomb, manganèse. — C'était la verrerie de Locuste.

1051. — Brevet d'invention de 5 ans (25 juillet) au sieur Gery de Favier, à Paris, pour un chemin de fera contre-pentes. Machines fixes pour la remonte.

1052. — Brevet d'invention de 15 ans (30 août» au sieur Piard (Pierre-Laurent) y à Mulhouse (Haut- Hhin), pour des assises de rails en pierre factice.

1053. — Brevet d'invention de 15 ans (5 septembre) au sieur Kickston-Dobrij à Guemesey, pour un procédé mécanique propre à convertir en mouvement rotatif, le mouvement alternatif rectiligne.

1054. — Brevet d'invention de 5 ans (9 septembre) au sieur Cuillier (Jean-Marie), à Paris, pour un irioyen de gravir les rampes sur les chemins de fer, au moyen d'une crémaillère et d'engrenages.

1055. — Brevet d'in\'ENtion de 5 ans (9 septembre) un sieur Gerbet (André^Jaxiques)^ à Paris, pour un

système de voie en rails volàntâ et de wagons inécaniques. — Voies portatives et wagons culbutant à la décharge dans tous les sens. — Les voies se composaient de châssis mobiles comme celles auxquelles MM. Decauville ont donné tant de notoriété.

1056. — Brevet d'invention de 5 ans (26 septembre) au sieur Caron (Piei^re), à Paris, pour un mouvement progressif s'accélérant sans secousse, pour les machines à grande vitesse.

1057. — Brevet d'invention de 15 ans (9 octobre) au sieur Stehelin (Charlesjy à Bitschwiller, pour un procédé de construction de tubes pouf chaudières de machines locomotives.

1058. — Brevet d'invention de 5 ans (10 octobre)" au sieur Peyrel (Alphonse) pour un système de chemin de fer au moyen de pentes et de contrepentes. Machines fixes à la remonte.

1059. — Brevet d'invention de 12 ans (12 octobre) au sieur de Rathen, à Montmartre, pour un perfectionnement économique dans, la disposition des lignes de fer.

1060. — Brevet d'uiportation de 15 ans (16 octobre) au sieur Arrow^mith (William), à Londres, pour des perfectionnements aux machines à vapeurv

1061. — Brevet d'invention de 10 ans (20 octobre) au sieur Amezaga (François), h Paris, pour une machine augmentant la force des moteurs.

1062. — Brevet d'importation de 15 ans (5 décem* bre) au sieur TroUope /Edwards)* de Londres, pour des perfectionnements aux chemins de fer.

1063. — Brevet d'invention de 15 ans (10 décembre) au sieur Ohey (Charles), à Paris, pour des machines mues au moyen du gaz ordinaire ou par leur explosion.

I05i. — Brevet d'invention de 15 ans (14. décembre) au sieur Roussel (Jean-Benjamin), pour un moteur à air chaud.

10^5. —Brevet d'invention de 10 ans (23 décembre) au sieur Homberg [Joseph)^ pour des perfectionnements dans les machines à vapeur et dans les voitures mises en mouvement par la vapeur ou par

tuot autre moteur.

1066.— Sommier des cdemins de fer. —Archives nationales,

F. 5251. — Année 1840

Janvier 2. -r Lq préfet du Gard remet l'état des voyageurs sur le chemin de fer de Nîmes à Beau-

ealre p«inlânt U moii de Qo¥êmbr«. {C^tlê (nâicO^ Uôn éta»itpirio fque^ noun m la répèteronê pas),

— â. — U •f«air Peyrei-Ullfer remet un projet de chemin de fer du Rhône au port de Bouc.

— 3. -« U Compagnie de Strasbourg à Bile adresse son état de situation au 15 novembre.

— 3. — Le préfet du Vaucluse remet deux délibérations du Conseil municipal et de la chambre de commerce d* Avignon, demandant que le chemin de fer arrivé aux portes de la ville.

— 6. — Le préfet de policé signale un événement sur le chemin de fer de Saint-Germain et un autre sur celui de Versailles (Hive droite)*

— 6. -^ La Compagnie de la Rive gauche remet son élat de situation.

— G. — Le ministre des affaires étrangères remet les statuts de la Société des chemins de fer prusi^ieos.

— Noie du ministre : Je prie M. de Boureuille de faire traduire ces documents. Il a dans son bureau des employés qui peuvent le faire.

— 7. — Lfe sieur Peyret*Lttlliôr adresse un exem^ plaire de son mémoire sur Son système automoteur.

— 7. — La Compagnie d*Orléans remet son élat de situation au 31 décembre.

— 8. - Le conseil général déd pontd et chaussées,

— Séance du 27 décembre, — donne Son avis sur le I^ont à construire pour le chemin de f< r d'Orléans, sur le chemin de ceinture du parc de Choii^j*.

— 8. — M. Kermaingânt donne son opinion sur les dt^penses de la Rive gauche au 30 novembre.

8. -^Imprimé ayant pour titre : Chemin de fer du Nord, unissant la France, TAngleterre et la Belgique et allant de Paris par Amiens, à Boulogne, à Lille et à Valenciennes, et de ces deux villes à la frontière belge.

— 9. — M. Lefranci ingénieur ordinaire à Strasbourg, demande Tautorisation d*asslster à une vi>ite des travaux du chemin de Bâte & Strasbourg, à la demande de la Compagnie concessionnaire. Il s'agissait de signer un mémoire Justillcatif pour rassemblée des actionnaires.

— 10. — Le préfet de Seine-et-Oise informe de la mort accidentelle du conducteur Gripon, sur le chemin de la Rive droite.

— 10. — Le préfet de police fait une communication analogue.

10. — Le même signale un événement et un retard sur le '!hemin de fer de Saint-Germain.

— H. — La Compagnie de Saint*Eliennc à Lyon présente des observations au sujet de son tarif.

— 11. — Le préfet de police adresse Tétat des voyageurs sur les chemins de Saint-Germain et de la Rive droite pendant le mois de décembre. (Cette indication étant périodique^ noué ne la repro^ duiroftspluê)*

•*- 13i — Le préfet de la Vienne adresse le plan qu'on lui a réclamé, du chemin de fer de Tours à Bordeaux.

— 13. — M. Debout, ingénieur en chef à Saint- Quentin, adresse le compte moral de ses opérations au 31 décembre.

13. — Le préfet de la Moselle annonce l'envoi prochain d'un projet de chemin de f«»r de Metz à Sedan.

«- 14. -^ Lt préfet de police tnfbrm^ que le poit de Fleury sur la Rtve gauche eBt en péfil.

— 14. — M. Léon Talabot remet la déclaration qu'on lui a indiquée comme oéceisaire |»our poutMr toucher le deinier Versement de 500.000 ftikoci tttr le prêt du Gouvernement.

— 1 4. — La chambre de commerce de Montpellier appelle l'attention sur la nécessité d'un chemin de fer de Beaucaire à Cette.

— 15. — Le préfet de Setne-et-^lse rappetU s&

lettre du 2^ octobre relative auï traitements 6h agents de surveillance en fonctions sur la Rive droite.

^ 15. «^ M. Bossange préaente des ObserfàliOns sur le terminus de la ligne de Rouen.

-^ 16. — Le chef de ta comptabilité fait cOfiiialire un retrait de fonds pour les études du chemin d% fer de Tarbes à la Garonne.

— 16. -^ Le Conseil général des ponts et chaussées, — séance du 7, — donne son atis sur l'entrée du chemin de fer de la Rive gauche dans la riHe de Versailles.

— 16. — Le sieur Thomassin demande s'il peut compter sur le bon vouloir de l'Administration pour Tautorisation d'essayer son système de voie bituminée, sur la route de Paris k Samt-^Denls. t

^ 16. — La Compagnie de Saint-Germain reme un projet de pont à établir pour la rue de Stockholm.

-^ 17. «- Le préfet de police signale le fitaid d'un convoi sur la ligne de Saint^ermain.

— 17. — Le préfet de la Dordogi\e remet les plani et prolils du chemin de Tours à Bordeaux, qu'on lui a demandés.

— 17. — Le préfet de la Charente remet les pièces relatives à Tenquête sur le chemin de fer de Tour» à Bordeaux.

sées. — S4'*ance du 84 décembre, -^ donne son avis sur le tracé définitif du chemin de fer dans Tarron* dissemènt de Strasbourg.

— 17. — M. Defontaine remet le rapport de h commission sur le projet, déllnilif du chemin des mines de Montet-aux-Moines à l'Allier.

— 17. — Le préfet de la Meuse fait connaître l'étal d'instruction du projet de chemin de 1er de Metz à Sedan, de M. Hamelin.

— 18. — M. Michelot insiste pour la présentation du projet de loi relatif au chemin de fer d'Andrézieux à Roanne.

— 18. -^ L'administration de la Compagnie de la Rive gauche demande que Ton donne des ordres pour le versement du troisième million du prêt consenti par l'Etat.

— 19. '-« Le préfet de Seine*et*Oise signale un accident sur la Rive droite.

— 19. *^ Le ministre des llnances informe qu'il a fait aviser le receveur de l'enregistrement de surseoir aux perceptions contre lesquelles proteste la Compagnie du chemin de fer du Gard.

— 19. — La chambre de commerce de Dunkerquô demande que l'on construise un chemin de fer de Lille à la mer.

— 20. — Le préfet de Saône-el-Loire transmet la proposition des ingénieurs au su|et dti chemin de fer du Crsusot au canal du Centre.

BIBUOÛRAPHiE DES CHEMINS Ûfi FER

ll> l-*BI|

— 80. — Le préfet du HauUfthin fait connaître le le mouvement du chemin de fer de Thann depuis l*outerture Jusqu'au 31 décembre. (Cétie indication étant périodiquêj noux ttê la reproduirons plus)*

— 20. — M. Dausse remet leS pièces jusliflcatiVeS de remploi du 4« versement de mille francs pour les études du chemin de Parts à Strasbourg^ et demande que ToD mette 700 francs à la disposition du régisseur Tauquel.

— 21. — Le préfet de Seine-et-Oise remet les pièces du tracé définitif du chemin de Paris à la mer, communes de Deuil, Soisy, Eaubonne et Ermont.

-* 21 . *» Le sieur Bezeige propose de céder une collection de dessins originaux relatifs aux chemins de fer de Londres à Birmingham et de Paris à Saint- Germain.

— 22. — Le préfet d*Eure*ôt-Loir remet les pièces de l'enquête relative au projet de M. de Boisvillette (chemin de fer de Chartres).

— 23. — Le préfet du Oard remet le compte moral des chemins de fer dans son département au 31 décembre.

— 2ï, — Le préfet de TAisne remet le prôcès-verbal de reconnaissance des travaux du chemin de fer de Port-aux-Perches.

— iV. --• Le préfet de la Loire demande des instructions au sujet des pélitions do diverses Compa« gnies minières tendant à étabHr des voies ferrées pour la desserte de leurs travaux.

— H. — ^ Le ministre des afTaires étrangères donne des renseignements sur les chemins de fer projetés de Hambourg èi Bergedorf, de Berlin à Stettin, et de Berlin à Brulow.

— 24. -' La chambre de commerce demande qu'il soit présenté un projet de Moi pour la construction du chemin de fer de Paris aU Havre et à Dieppe par les Plateaux.

-» 2S. -» L'ingénieur en chef du département de Seine-et-OISti tAnt que la Compagnie de la Rive gauche va commencer, & Versailles, le pont de la rue de Vergennes.

— 25* — Le même envoie le compte moral et sommaire des travaux du chemin de fer de Saint- Germain.

— 27. — Le Conseil général des ponts et chaussées, -* séance du 7, — donne son avis sur le projet de Nancy, Metz, Sarreguemines et Saarbruck.

— 27. — Le même — séance du 1" — donne son avis sur la demande en concession du chemin de fer de Paris à Rouen, par la vallée de la Seine.

— ' 27. *- Le président de la commission mixte transmet une délibération relative à deux ponts à établir sur le chemin de Strasbourg à Bêle.

— 27. — M. Miriné transmet Us réclamations de la chambre de commerce de Dunkerque au sujet du tracé de la ligne de Paris à Bruxelles*

-* 57. — M. Hurel, ingénieur en chef, demande un crédit supplémentaire de 200 francs pour éludes entre Pierrelaye et Creil.

-" 27. — Le préfet de Seine-ct-Oise signale un accident sur le chemin de fer de la Rive droite.

— 27. — Le préfet de la Meuse écrit qu'il va s'oc* cupar de Penquêle sur le chemin de MelE à Sedan.

— 27» — Le préfet du Nord lait connatirv le.mon^

vemeat des voyageurs et des marchandises sur lé chemin de Saint- Wanst et d'Abscon (Aniin), en 1830* (Ctie indication étant périodique^ nous n$ ta Tep>^oduiro fis plus).

^ 221. -»M. Kermainganttransmrt, aVeCsesObservatioost le rapport de M. Buiche sur les dépenses de la Compagnie de la Rive gauche pendant le mois de décembre 1839.

— 28. — Le ministre de Tagriculture et du com» merce transmet une demande du comté Chnrpentieri à TefTet de transformer en anonyme la Société en commandite du chemin de fer de Villeri'-Cotterets à Port'^aux-Perches.

-^ 2><» — M. Imbert, au nom de vlngt«deux pro*> priétaires de Versailles, demande que Ton faste suspendre les travaux exécutés par la Compagnie de. la Rive gauche, en opposition avec les injonctions mi« nistérielles.

--* 29. — Le sieur William Slôwart, k Bordeaux, présente une pétition signée par trente propriétaires^ lesquels sollicitent la concession d'un chemin de fer de Barsac, par la vallée du Cyran, jusqu*à Bayonne.

— 29. — M. Debout, ingénieur en chef à Saint* Quentin, envoie les pièces qu*on lui a demandées sur le Nord.

^31. -«Lé ministre des affaires étran^ôres avise de la suspension des travaux du chemin de fer de la Habana à Gutoés.

-* 31. ^ Le préfet du Rhône transmet un projet de la (Compagnie de Saint-Etienne à. Lyon, pour la pose d'une troisième voie sur une longueur de 1.122 mètres entre la rreydière et Qivors*

Févriôr 8. — Le préfet du Bas*Rhin fait savoir qu'un huissier) chargé de faire au nom de la Compas gnie de Strasbourg à BÀIe une notification à quel* ques propriétaires de Kogenheim, a été insulté par eux.

— 3. -» Les sieurs Bernheim, Smmery^. Chagot et 0% Lepelletlei^Bourgoin, sollicitent une loi qui an» nule celle du 17 juillet 1837, concédant au sieur Sa* muel Blanc le chemin d'Bpinac au canal du. Centre. Hs demandent à rentrer intégralement dans le eau-* tionnement qu'ils ont fourni.

— 4. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet, pour Tenquête, les deux projets de chemin do fer de Paris à Poissy,de8 sieurs Hageau et Andraud.

— 4. -* Le préfet du Bas^Rhin demande une réponse définitive au sujet de son arrêté lelalif au tracé définitif du chemin de fer, entre la roule royale «' 4 et la limite de Tarrondisscment de Sti^sbourg*

— 4. — Note sur des dlfilculti^s survenues entre les concessionnaires du chemin de fer d'Orléans, au Sujet de l'article 3 de la loi de concession.

— 4. — Le directeur de la Compagnie de Saint* Germain fait une communication au sujet des tarifs.

•^ 5. '- Le maire deSaclas demande à être admis avec quelques notables de la vallée, dans la commis* sion d'enquête instituée pour informer sur lo tracé du chemin de fer d'Orléans.

— îj. — Le préfet de la Charente adresse le projet du chemin de fer de Paiis à Bordeaux dans le dépar* temeni (l plan, 1 registre, 5 rouleaux).

-- 5. — > L'iug*ai>eur en chef du département de la Gironde écrit qu'il a rtçu des préfets des B«s»4fs*

Pyrénées, de la Gironde et des Landes, communicatrou des enquêtes sur le chemin de Bordeaux à Bayonne, et demande par quelles voies il doit les retourner.

— 5. — L'administration de la Compagnie de la Rive gauche remet Tétat de situation fin janvier.

— 7. — Le ministre de Tinlérieur transmet les réclamations du sieur Bastie et autres habitants delà Fouillouse, relativement au projet d'expropriation de leurs propriétés pour le chemin de fer de Saint- Etienne à la Loire.

— 7. — M. Debout, ingénieur en chef, envoie le compte moral des études du Nord. (Cette indication étant mensuelle^ nous ne la reproduirons plus),

— 8. — Le consul général de France à Londres envoie une note de 75 fr. 85 pour achat d'ouvrages sur les chemins de fer, d'ordre du ministre des travaux publics.

— 8. — Le préfet de la Dordogne écrit qu'il a envoyé en un rouleau le plan du chemin de fer de Tours à Bordeaux.

— 8. — Le préfet de la Loire donne son avis sur Id' ré^larisation du service du chemin de Montbrison à Montrond.

— 9. — Le Conseil général des ponts et chaussées, — séance du 28 janvier, — donne son avis sur les rbues du sieur Levillain pour courbes à petit rayon.

— 10. — La Compagnie du chemin de fer de Nantes à Orléans remet une analyse des enquêtes faites sur son projet.

~ 10. — Le préfet de l'Hérault transmet l'état des recettes du chemin de fer de Cette en 1839.

— 10. — Le préfet de police signale des convois extraordinaires sur les chemins de fer de Saint-Germain, et appelle l'aitention du ministre sur l'ordonnance relative à la police des voitures publiques qu*il croit applicable aux chemins de fer.

•^11. — Le préfet de la Seine confirme sa lettre du 10, demandant le renvoi de l'un des projets relalifs au chemin de Pari:» à Meaux.

— 11. — Le préfet du Bas-Rhin modifie les renseignements qu'il avait transmis au sujet des manifestations hostiles des habitants de Kogenheini.

• — 11. — Le ministre de l'agriculture et du commerce tran«met une pétition de la chambre de commerce de Dunkerque demandant qu'il soit construit, sur le chemin de fer de Paris à la frontière de Belgique, un embranchement desservant Dunkerque.

— 11. — Le ministre de la guerre écrit qu'il consent conditionnellement à la construction de deux ponts en fonte et maçonnerie, pour la traversée du canal et de la rivière de la Brusehe par le chemin de Strasbourg à Bâle.

— 11. — Le maire de Celte transmet une délibération du conseil municipal, relative au chemin de fer de Nimes à Montpellier.

— 11. — Le maire de Clichy transmet une délibération du conseil municipal réclamant le rétablissemient immédiat de la station du chemin de fer de Saint<^ermain.

— 12. — M. Vauvilliers, inspecteur divisionnaire dèsponts et chaussées, remet son apport sur la demande de MM. Kœchlin frères, tendant à être auto-

risés à établir deux voies et une gare sur la rire droite du canal du Rhône au Rhin, à Mulhouse.

— 12. —M. de Vergés remet les plans définitifs da chemin de fer de La Teste, au départ de Bordeaux et à l'arrivée à La Tesle.

— 12. — Le préfet de Seine-et-Oise remet un nouveau projet présenté par M. Proust pour le pont à établir sur le canal de TOurcq, afin de livrer passage au chemin de fer qui doit desservir sa carrière de Vaujours.

— 12. — Le même avise qu'il a mis en recouvrement la somme de 2.250 francs dus par la Rive droite pour le paiement des agents de surveillance.

— 12. — Le préfet de police donne des renseignements au sujet d'un éboulement sur le chemin de fer de Versailles (Rive droite).

— 13. — Le préfet du Bas-Rhin écrit que dr»s instructions ont été transmises aux maires au sujet du chemin de fer, et surtout à Rogenheim.

— 13. — Le même fait connaître la situation cornparative des travaux du chemin de fer au 31 décembre et au 31 janvier.

— 13. — Le préfet de police fait des observations au sujet d*un règlement relatif au transport des bagages, arrêté par les Compagnies de Saint-Germain et de Versailles (Rive droite^. *•

— 13. — Le Conseil général des ponts et chaussées, — séance du 4, — donne son avis sur le tracé définitif du chemin de Montet-aux-Moines à l'Allier.

— 13. — Le ministre des affaires étrangères transmet des documents relatifs au chemin de fer de la Habana à Guinès.

— 13. — La Compagnie de la Rive gauche transmet une délibération d i <;onseil municipal de Viroflay, relative au tracé définitif.

— 13. — M. Devillîers fait son rapport sur le pro- . jet de pont suspendu proposé pour la rue de Stockholm par la Compagnie de Saint-Germain.

— 13. — Le conseil municipal du Havre adhère aux observations du conseil municipal de Dieppe, touchant le chemin de fer de Paris à la mer. . — 17. — M. Courtois, ingénieur en chef, adresse le compte rendu moral et matériel des études du chemin de fer de Paris à Lyon.

— 17. -— M. Debout envoie le résumé des études pratiquées dans le Nord pendant la campagne de

— 17. — L'ing:*nieur en chef du département de la Seine fait un rapport sur la situation respective des chemins de fer de Saint-Germain, d'Orléans et de Versailles (Rive gauche).

— 17. — Le sieur Alexandre Colin, m<<canicien à Chartres, adresse une pétition au roi au sujet d'un chemin à vapeur de son invention, et en remet une copie au sous-secrétaire d'E'^t.

— 18. — La commission mixte transmet une délibération relative à la traversée de Valenciennes, par le chemin de fer projeté.

— 19. — Le préfet de police signale le retard apporté par la Compagnie de Saint-Germain à l'ouverture de la station de Clichy.

— 19. — Le même demande à connaître la résolution qu'il y a lieu de prendre au sujet du refus de U

BIBUUGKAPHIE DES CHEMINS DK FEK

Compagnie de Saint-Germain d*acquiiter les traite-* ments des agents de surveillance.

— i9. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet le rapport de Tingénieur du département sur le tracé du chemin de fer d'Orléans entre la limite du département de la Seine et Corbeil et sur la traversée de Villeneuve-le-Roi.

— i9. ^- M. Lcbobe fait des observations au sujet de la somme offerte par le Gouvernement pour la valeur des plans de Paris à Pontoise.

— 20. — Le ministre des alTaires étrangères transmet les plans et projets delà gare à Amsterdam, du chemin de fer d*Harlem.

— 20. — M. de Boisvillette transmet un rapport sur les études du chemin de Paris à Tours, dont il a été chargé en 1839.

— 21. — Le préfet de TOise transmet un mémoire du maire de Beauvais sur les avantages d'uji embranchement reliant cette ville à Creil.

— 21. — M. Emile Pereire demande la prorogation du délai imparti pour la fixation du prix des places sur le chemin de fer de la Rive drotte.

— 21. — M. Dietz . présente des observations sur les remorqueurs à vapeur et leur emploi sur les routes.

— 21. — Le sieur Baslie et autres déclarent faire opposition aux expropriations projetées pour le chemin de Saint-Etienne à la Loire.

— 22. — M. Imbert, à Versailles, expose que la Compagnie de la Rive gauche a détruit la viabilité de la rue de Vergennes.

— 22. — Le préfet de la Loire écrit qu'il n'a reçu que le 18 la lettre du 11, et qu'il va s'occuper de ménager une transaction entre la Compagnie de Saint- Etienne à Lyon et les exploitants.

— 2i. — Le préfet du Nord transmet une délibération du conseil municipal de Roubaix sur le tracé du chemin de Lille à la frontière.

— 24. — Le même signale un retard sur la Rive

— 2i. — Les habitants de Decazeville protestent contre Tintention de la Compagnie des hauts-fourneaux et forges de l'Aveyron de construire un chemin de fer, allant de Firmy au Lot.

— 24. — Le sieur d'Arnault sollicite une indemnité du Gouvernement en faveur d'une société occupée depuis 1830 à pratiquer les études du chemin de fer de Paris à Lille.

— 25. — Le préfet du Haut-Rhin fait connaître la situation des travaux du chemin de fer de Strasbourg au 31 janvier.

— 23. — Le préfet du Bas-Rhin transmet une délibération des habitants de Strasbourg au sujet de rentrée du chemin de fer dans la ville.

~ 26. — Le préfet de la Gironde transmet le rapport de l'ingénieur du département sur le projet d'un viaduc de 10.900 mètres pour traverser la plaine de Pessac, présenté par M. de Vergés.

— 26. — Le préfet du Gard transmet une lettre de la Compagnie du chemin de fer demandant la réception partielle de la section de Nîmes à Alais.

;— 27. — Le préfet de la Gironde envoie les renseignements demandés sur le projet de Bordeaux à Yvonne,

— 28. — M. Debout, à SainNQuentin, réclame les frais du personnel voué aux éludes de la seconde partie du chemin de fer du Nord.

— 29. — M. Hurel, ingénieur en chef, remet le projet de chemin de fer du Nord entre la limite de Seine-et-Oise et Creil.

Mars 2. — Le préfet de police insiste sur la nécessité d'une décision, en ce qui concerne le traitement des agents de surveillance du chemin de fer de Saint-Germam.

— 2. — M. Dausse adresse un rapport sur les études de Paris à Strasbourg au cours de l'année 1839.

— 2. — M. Kermaingant adresse son rapport sur les dépenses de la Rive gauche.

— 2. — Le ministre des affaires étrangères adresse son rapport sur le chemin projeté de Berlin à Stettin.

— 2. — Le préfet de la Loire annonce l'envoi prochain du dossier des réclamations des hat>ilants de la Fouillouse contre la Compagnie de Saint-Etienne à la Loire.

— 2. — Le préfet de l'Aveyron demande des instructions au sujet de l'hostilité soulevée par le projet du chemin de fer de Firmy-Derazeville.

— 2. — Pétition des habitants de Firmy et d'Aubin contre le projet ci-dessus.

— 2. — La Société libre du commerce et de V industrie f à Rouen, demande que l'on h&te le commencement des travaux du chemin de fer.

— 2. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne un avis défavorable sur le projet de pont suspendu pour la rue de Stockholm.

— 2. — MM. Ch. LafQtte et autres font opposition aux projets de chemin de fer de Poissy, projets Hageau et Andraud.

— 2. — M. Hurel adresse son rapport sur les éludes de la première section du chemin de fer du Nord en 1839, et demande un créait de 1.000 francs pour ces mêmes études.

— 2. — M. Kermaingant donne son avis sur la demande de la Compagnie de la Rive gauche, tendant à disposer de 1.000 rails sur les 2.400 donnés en gage à l'Etat en guise de cautionnement.

— 2. — M. Courtois, ingénieur en chef, donne son avis sur les réclamations du sieur Reichmann, au sujet de 20 rames de papier fournies pour les plans et protils du chemin de Strasbourg.

— 4. — Le préfet de la Gironde adresse le rapport de l'ingénieur en chef sur les piles en maçonnerie propres à supporter le viaduc destiné à remplacer, sur le versant de Bordeaux du chemin de La Teste, la levée ou remblai indiqué dans le plan définitif. • -

— 4. — La Compagnie de La Teste sollicite l'appui du Gouvernement, et présente des considérations au sujet de la gare projetée du chemin de fer de Bordeaux à Bayonne.

— 4. — Pétition des habitants de Firmy. et d'Aubin au ministre de Tintérieur contre les projets de la Compagnie de Decazeville.

^ 4. — M. Cordier demande qu'on lui retourne son projet de Paris à la frontière de Belgique, afin de pouvoir rédiger sa soumission.

— 4. — Le maire de Colombes .présente une réda» mation au sujet de la station du oheminde for». .

Aie

BIBUOÔRAPHIB DES CHEMINS DE FKH

— é. — Le JualrD de Rouen Ifansmet une délibéralion du conseil municipal en faveur du tracé du chemin de fer par là vall<^e de ta Seine.

— 4. Tf- La Compagnie d^Orléans répond à di?erses questions contenues dans la lettre du 13 février.

— 4. — M. Abbatucci adresse une demande de renseignemf^nts sur la Compagnie d Orléans*

--r 4. ^ Le ministre de la giierre notifie le rejet du projet dVtablissement du chemin de fer aux abords de la place de Valenciennes.

— 4. -f M. Fèvre adresse son rapport sur les projets de MM. Hageati et Andraud, pour le chemin de fer de Poissy

— 4. — Le maire de Chalon-sur-Saône transmet le rappoK du comité nommé pour examiner les projets relatifs au chemin de fer de .Lyon»

— 4. — Le Conseil général des ponts et chaussées, — séance du 28 février, -*- donne sou avis sur les modifications demandées par la Compagnie d*Orléans aux dispositions prescrites par la d^cifion du il octobre.

^ 4. — Le préfet du Haut-Bhtn communique son arrêté modifiant te règlement de polies en vigueur sur 1h chemin de Mulhouse à Thann,

^^ 4. —^ La Compagnie du chemm 49 fer de Saint- Etienne à la Loire présente des ob^epvations et des réclamations.

«•r ii. «rm La chan^bre de commerce do Dieppe remet un mémoire en faveur du tracé par les Plateaux et contré celui de la vallée de la Seine.

-î* 5. — M. Fiimot remet des pièces à Tappui de son projet de traoé de Pans à 0» léan»«

^ a. -t** La Compagnie de Pavis à la mer donne des renseignements sur sa situation financière.

— 5. — Le comte Pillet-Wlll explique pourquoi lui et deux de ses collègues du conseil d^Orléans, se sont retirés.

-■- S. ?3<- M. Barlholony ren^et Tétat des actions dé* posées dans la caisse de la Compagnie d*Orléans et de celles dont les versements sont en retard.

^h -r La Compagnie d'Orléans remet un état des dépenses à faire et sa situaliop définitive à la dat^ du 18 mai 1839.

-^ ai -Tf* La chambre de commerce transmet copie d*uae pétition adressée au roi au sujet du chemin de fer de* Paris à la mer.

— 5. Le sieur Marc Jodot remet le bordereau des pièces composant Tavant-projet du chemin de fer de Lille à la frontière, p r Roubaix et Tourcoing.

— 5. — Entrée de pièces concernant les rails et wagons Serveille^

— 5, — Le préfet du Loiret remet des délibérations du conseil municipal et de la chambre de commerce d'Orieuns relatives au chemin de fer.

— 5. <*rr Le comte i^arpentier demande un prompt examen de ses propositions touchant Im chemin de fer de ViUers-Cotterets à Soissons, et indique des modifications è faire au projet de cahier des charges.

— 5. — La Compagnie du chemin de fer de Montpellier à Cette Î9i\\ des observation^ au sujet du rejet de la demanda d(i i^a^ aotie d'un mini{uum d'intérêt présentée le 10 décembre,

'. -»* o, -4- La Cûçnpegnjp de Q4le h Strasbourg rappelle les demandes de garantie d'intérêt piésentéc.s

les 15 mai et 5 juin 1839, et 14 févner 18^0, et insislt: pour qu'il soit fait droit à sa réclamation,

— 5. - Bordereau de pièces remises au ministre des travaux publics par la Compagnie 4'0(''^a>as.

— 5. -^ M Çmile Pereire fait des obsenr^on^ au sujet du tarif appliqué sur la Rive droite.

— o. — Le conseil municipal du Havre se prononce pour le tracé du chemin de fer pv les Plateaux.

— 6. — M. Colomès de Juillan remet iç compte rendu des études pratiquées, en 1839| entre T&rbes et la Garonne, en vue d'un chemin de fçr bu d'oa canal.

-* 7. ^ L'ingénieur en chef du déparlemeRi de U Seine fait connaître la situation des travaux des Compagnies de Saint-Germain, de Ver^iltes (Bi^^ gauche) et d'Orléans.

-* 7. -«r 14. Debout, à Saint-Quçntini a4re8se le compte rendu des études de la première lignç.

— 7. <^ L® préfet des Deux-Sèvres i*emet ie« pièces relatives au tracé Corréard, de Tours à Boi^e^^i dans le département,

— 7. — Le préfet de poUce transmet un arrêt*? maintenant, sur la Bivç droite, les tarifs w Tigueur.

— 9. — Le préfet de l'Allier accuse réception de la déc sion relative au chemin dç MontetTaux-Mpines â l'Allier.

— 9. — Le préfet de Seine*et-Oise r^pp^U^ qn^i d'accord avec le maire de Versailles, son administration a fait, pour le payement des a^^ntg 4^ surveillance de la Rive droite et de SaintHiefn^ain^ des avances dont le remboursement est urgent.

— 9. T- ^ingénieur en chef du d^part^mept dç la Seine remet le tableau des distances sur leç çbemios de fer de Saint-Germain et de la Rivç droite.

— 9, -^ M. Dausso justifie de l'en^plqi de 700 fr. pour les études de Paris à Strasbourg, et dem^inde que l'on mette 1.000 francs à la dispofition du régisseur Tanquet.

— 9. -:- M. Baude, conseiller d'Etat, énumère les faits à prendre en considération dans Foxamen de la demande en augmentation du tarif d^ Saint«Elienne à Lyon.

— 10. — La Société du canal de Roanne à Qigoiu demande que l'Etat exécute la gare de jonction qui qui est le but de son contrat.

— 11. — M . Fèvre demande que la commi^ion émette un avis sur le tracé du chemin de fer du Nord entre Boran et Creil.

— 11. — Le Conseil général des pon(s et chaussées donne son avis sur le viaduc de Pessac (Bord^ux à La Teste).

— 12. -^ La Compagnie de la Rive gauche rem.t son état de situation,

— 12. — Le ministre des affaires étrangères écrit que le Gouvernement belge a pris i.OOO aoliops du chemin de fer de Cologne, et donne des renseignements sur les actions du chemin de fer projeté dans la Lombardie-Vénitienne.

— 12. — Le préfet du Nord transniêt la réponse de là Compagnie d*Anzin aux observations faites sur les fonnaliiés à remplir pour régulariser rcxteusion donnée sans autorisation au chemin de fer de Denain, qui a été poussé jusqu'à Anzin,

eîPWOOKAPWE DK8 CHEMINS m FEH

— iS, -* M. Viqu^lot r«met, d'Qi'Wan», ua Im^ prîm^ intilulé ; Du cadial ^l du chemin de Ur d'Orléans à Nantes,

— 13. -^ l^e préfet du police fait connaUixî la mort accidentelle du sieur BoDlron, ouvrier dM\ ate^ liers de Saint-'G^rroain*

-« t3, ^— M* tlQ Boisvillott^ adresse, de Château* rous, un mémoire $ur le chemiQ de fer de Pans à Toum.

— 14. — M. Berceon, notaire à Paris, adresse Tacte transférant sur .trois locomoMveS} le nantissement précédçmment consenti à TSUt sur des rails déposés à Meudon.

— 46. — La Compagnie d'Orléans demande qu'on lui rembourse les deux milliona de |on cautionnement,

t— i6. rr- I^e marquis de l^OMVois rappelle une let* tre écrite en pctobre 1839 au ministre par M* Wil* back, son associé, au sujet de $on système d'amélioration des chemins de fer,

•rrr 10.«r^ )d. Imbert, dç Yeraai(Uii expose Tanxiété des habitaols de la rue 4e Vergenpas au sujet du pont du chemin de fer de la Rive gauche et des ranipçs d*acc^« qui y conduisent!

-7 19, ^ (^e maire de CUchy remet yn prolixe niémolra s^r la question de la station.

*-ar iÇ, — te préfet de police demanda le remboui»- ^emeni dçs frais d'insertion d'une rectification, dans le journal le Siècle ^ d*une assertion concernant le chemin de fer du Nord et lei mines de Ooachy.

-T- i7. -^ Le préfet du l^oiret remet les pièces de reôqi^éle sur le projet de Soisvillett^i de Paris à Chai treç, par Tours.

— 17. — Le sieur Dietz demande, pour Tessai d§ son «ysième de voie, la concussion des bas-côtés de la route des Batignoilos à Saint-^P^nis.

-» 19, — ' te préfet du Bas-rRhin transmet la situation d^s travaux du chemin 4e fer de 3àle, tin février.

— 19. — te préfet 4e poUçQ ionm des renseigne^ menta &ur la mprt accidentelle d'un ouvrier, aux aielier; de ÇaintvQermain, le il janvier.

^ ïd. -^ Le maire d§ Colomb^a adressa une note au SHJet de la station de celte localité.

— 20. — M. Ilurel envoie de nouveau;^ ^éiails sur le (racé du chemin de fer du Nord entre la limite de Beine^etf-Oise, Boran et Ci eil.

-r SQ, -^ ii. Dieta remet diverses pi^es à l'appui 4e sa demande d'être autorisé k P9$er un dallage sur le b^-yc^té 4e la route de SaligQQUes à Saint-Denis, atin 4*y faire circuler son remorqueur,

— 21.-^ te préfet d'Eure^t-toir transiçet une délibération du conseil municipal de Châteaudun en faveur 4u projet de Boisvillette,de Chartres à Tours, par Châteaudun,

-r- 21. — te préfet de la Gironde accuse réception de la lettre du It» relative au viaduc 4e ressac.

-r- 2J. «r Le préfet du Uaut-(\hiu remet les projets de croisement de la route royale n° 66, près de Har* teçi^eii», 4^ la route royale q^' $V et de la route départemenfalc n"" 6| près 4e 4<^itwiller, ainsi ^ije les places 4e l'enquête relative au nouv^ emplaQ^mtnl de la garé de Saint-touis.

— 21, — Le ministre de Tinlérieur recommande

la question du paiement des agents. de surveillance,

— 22, — Le sieur Dehray, agent des mines de la Cha^otte et du Treuil, demande que Ton hâte là transaction h intervenir entre les exploitants de^ mines de la Loire et la Compagnie de Saint«Ëtienne au sujet du tarif,

— • 22. — Le comte Charpentier éorit qu'il compte sur la bienveillance du ministre pour la concession de Soissons à Villers-Cotterets.

— * 22. *^ M, Gresset, ancien administrateur des postes, fait des observations au sujet des embarca*dères à Paris, des sept lignes qui lui paraissent devoir y aboutir.

•^ 23. --^ Le préfet du Haut-Rhin envoie la situai tion des travaux du chemin de fer de Strasbourg an 29 février.

— r 23. -^ Les administrateurs du chemin de la Rive gauche demandent un ordonnancement de trois millions,

«-r 2\, — te préfet du Haut*Rhin fournit des reutseignements sur les augmentatioi^ de taril demanr dées par la Compagnie de Mulhouse à Thann, sur les marchandises»

-« 2it » Le baron de Mecklembourg r^met un projet tendant â autoriser la Caisse des dépéts et con» signalions à faire des prêts aux chemins de fer, en première hypothèque.

— 2i. — ^ Le préfet du Bas*Rbin remet, avec ses observations, le projet d'entrée du chemin de fer à Strasbourg,

— 2i, «* M, Hurel justiûe de remploi de 200 fr,^ et demande un nouveau crédit de même somme pour les études du Nord,

^T- 2â, -)^ M. de Vergés donne des explications sur sa conduite au sujet du viaduc de Pessac.

— 25. ^ M Emile Pereire demande réponse au sujet de diverse.- expropriations nécessaires pour le chemin de fer de la Rive droite.

— 29. — MM. Kermaiogant, Defontaine et Fèvre déposent leur rapport sur les voitures articulées du système Arnoux.

— 2^. ^^ M. Debout a reçu Pavis que le chemin de fer de Douai à la frontière, par Ruismf s, pe doit pas toucher à Yalenciennes, et qu*il faut faire une nouvelle étude par tiruay. Il demande des fonds ti cet effet.

-1^ 26, -nr M, Kermaingant présent^ le rappoK de M, fiusche sur les dépenses elTectuécs pour la Rive gauche.

-^ 2$. ^ Le préfet de police signale un vol dans un convoi (?). Il y a eu arrestation.

— 27, - Le préfet de TUérault envoie des pièces relatives au chemin de fer de Nîmes à Montpellier^

— 27, -«- te sieur Gilbert Combayer, au nom des maisons françaises et étrangères qu*il représente, adresse un mémoire contre la Compagnie de Râle à Strasbourg.

-^ 27, -w M. Emile Pereire (lettre du 23), en vue de rassemblée générale des actionnaires <te Saint- Gçrmain qui a li^U le 27, demaA^e une réponse à diverses prétention^ qu il a expqs^es,

— 28. — Le préfet de pulice signale UB accident sur la Rive gauche.

B1BU06RAPHIE DBS CHEMINS DE FEK

— 28. — M. Kermaiotfaiit répond à la lettre du 25, sur le contrôle de remploi des cinq millions du prêt fait à la Compagnie e la Hive gauche.

— 28. - M. Coste expose Tétat de la demande de la Compagnie de Saint-Etienne^ à Lyon, en ce qui concerne l'augmentation de ses tarifs.

— 28. - Le ministre des affaires étrangères remet des documents sur les chemins de fer prussiens.

* 28. * Le ministre des travaux publics de Belgique communique Texposé des motifs et le projet, de loi tendant à racqu*sition de 4.000 actions de la Société Rhénane de chemins de fer.

— 30. — Le préfet de la Moselle transmet, avec observations, le projet Hamelin, de Metz à Sedan, et les procès-verbaux de l'enquête touchant le projet Flachat et Petiet, de Metz à Saarbruck.

— 30. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les projets de chemin de fer de Poissy, des sieurs Hageau et Andraud.

— 30. — Les agents de surveillance sur le chemin de fer de Saint-Germain demandent qu'on assure le paiement de leurs traitements, qui leur sont dus depuis le 1*' janvier.

— 31. — Le préfet de la Loire adresse les plans régularisés du chemin d'Andrézieux à Roanne, et donne son avis sur la demande de la Compagnie de Saint-Etienne à la Loire, tendant à modifier la courbe d'Avernay.

— 31. — Les députés du Pas-de-Calais transmettent une pétition des ouvriers employés à Arras à la construction des machines, demandant qu'il soit procédé à la construction du chemin de fer.

Avril 2. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur diverses affaires concernant la Compagnie de Strasbourg à Bàle : croisement des routes royales n®* 66 et 83, et de la route départementale n* 2, et choix, pour la station de Saint-Louis, d'un terrain attenant à la route royale n' 19.

— 2. — Le préfet de la Gironde transmet la réponse de l'ingénieur en chef avec observations de M. de Vergés sur le viaduc de Pessac.

— 2. — Rapport sur les locomotives de la Compagnie de la Rive gauche mises en nantissement à Vite des Cygnes.

— 3. — M. Léo, administrateur de la Rive gauche, transmet un duplicata d'une déUbémtion dn conseil municipal de Viroflay sur le tracé définitif.

— 4. — Le préfet du Haut-Rhin transmet l'avis do l'ingénieur en chef sur le croisement de la .route royale n<^ 66 à Herlishem.

— 4. — Le préfet de Vauduse transmet un mémoire de l'ingénieur en chef et du maire d'Avignon sur la part que prendrait cette ville à la construction de viaduc du chemin de fer.

— 6. ^ La Compagnie de la Rive gauche demande à être autorisée à exécuter provisoirement en charpente le passage de Val-Fleury.

— 6. ~ La chambre de commerce de Calais présente des observations au sujet du chemin de fer du Nord.

*— 6. — M. Amollet adresse un mémoire sur les chemins de fer, et demande qu'il soit fait un examen de ses assertions.

— 6. — Le préfet de la Gironde adresse un mé-

moire de l'ingénieur en chef sur les deux projets <k Bordeaux à Rayonne, suivant des tracés distincts.

— 6. — Le préfet du Haut-Rhin transmet les pitiotes des habitants de Regisheim contre le déplacemeot de leur station.

— 7. — Le préfet de S«»ine-et-Oise transmet la demande de la Compagnie de la Rive giuche, tendant à établir un passage à niveau au lieu d'un pont à l'avenue dé Viroflay, et divers projets de ponts sur plusieurs rues de Versailles.

— 7. » Le préfet du Nord explique que, dans le tonnage des charbons pour le mois de février, la Compagnie d'Anzin n'a pas fait figurer ceux qu'elle transpoite pour son compte.

7. — M. Lepelletier, banquier, demande qu'en raison de la faillite de Samuel Blum, une loi résilie la concession d'Epi nac au canal du Centre, et ordonne la restitution du cautionnement qui lui appartient.

— 8. — Le préfet de police signale un accident sur le chemin de fer de Saint-Germain.

— 8. — M. Debout envoie le compte moral, pour le mois de mars, des études de la 2* ligne de Liile à la frontière.

— 9. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le projet de pont en poutres de bois armées pour la rue de Stockholm, — sur la digue droite à construire au longdu canal de l'Ourcq pour le chemin de fer de Meaux, — sur le tracé du chemin de fer dans le rayon de servitude de la place de Strasbourg — et sur les procès-verbaux de la conférence ad hoc du g<^nie civil et du génie militaire.

-— 9. — Le préfet du Uaut-Rhin transmet un mémoire sur le projet de viaduc du chemin de fer à Colmar.

— 9. — Le préfet de police signale un accident sur le chemin de fer de Saint-Germain.

— 10. — Les habitants de Saint-CIoud demandent l'exécution rigoureuse du cahier des charges du chemin de fer de la Rive droite, et protestent contre le déplacement de la route royale n^ 135.

— 10. — Le préfet du Haut-Rhin demande des instructions sur la destination à donner aux portions de routes restées sans emploi par suite des rectifications exécutées par les Compagnies de chemins de 1er.

^ 10. — Le préfet de la Loire transmet la demande des propriétaires des mines de Montleux qui sollicitent deux embranchements sur le chemin de Saint-Etienne pour la desserte de leur exploitation.

— 10. — Le préfet de Seine-et-Oise adresse de nouvelles observations au sujet du traitement des agents de surveillance des chemins de fer.

— 10. — Les commissaires spéciaux sur les chemins de la Rive droite et de Saint-Germain adressent des représentations analogues.

— 10. — Les administrateurs de la Compagnie d'Orl<^ans demandent à examiner le nouveau cahier des charges du chemin de fer soumis à l'approbation des Chambres.

^ iO. — Situation de la Compagnie de la Rive gauche, à la fin du mois de mars*

— lu. — MM. Noblet et Frimot réclatnent une in* demnité comme propriétaires d'une partie du tracé de Paris à Orléans.

' -^ 11. — M. Âûdraud adresse ulie notice supplémentaire sur son projet de chemin de fer du Pecq à Poissy.

— 11. — Les délégués des habitants de Saint*Gloud protestent contre le déplacement de la route n* 185 de Saint-Gloud à Garches, pour le passage du chemin de fer de la Rive droite.

— 11. — Le sieur Combes, à la Terrasse, transmet une lettre de M. Hochet relative aux transactions à faire pour la réduction des prix sur le chemin de fer de Saint-Etienne à la Loire.

— 11. — M. de Vergés écrit que la Compagnie de La Teste a repris ses travaux en vue des ouvertures qui lui ont été faites.

— 11. — Le préfet de la Gironde enverra prochainement un mémoire de l'ingénieur en chef à ce sujet.

— 13. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le tracé définitif du chemin d'Epinac au canal du Centre.

— 13. — Le préfet de police signale un retard, le 5, sur les chemins de fer de Saint-Germain et de la Rive droite.

— 13. — Le préfet du Haut-Rhin fait connaître le mouvement sur le chemin de fer de Thann pendant le mois de mars, et remet Tinstruction relative à la demande formulée par MM. Kœchlin à l'effet d'établir des grues sur la plateforme du canal du Rhône au Rhin, à Mulhouse.

— 13. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet une note relative à divers travaux à exécuter sur le chemin de fer de Saint-Germain pour la confection d'un chemin reliant l'ancien hameau du Pecq au nouveau pont.

— 14. — L'ingénieur en chef de la Gironde avise qu'il a remis au préfet le dossier des études du chemin de fer de Bordeaux à Rayonne.

— 14. — Le préfet de la Gironde transmet le dossier ci-dessus.

— U. — La Compagnie des houillères réunies de Montrambert et du quartier Gaillard demande un embranchement sur le chemin de Saint-Etienne à Lyon.

— U. — Le maire de Montpellier transmet une délibération du conseil municipal pour le chemin de Montpellier à Nîmes.

— 14. — MM. Blanc et C*^ demandent l'autorisation d'établir des voitures polycycles entre Lyon et Chalon.

— 15. — Le préfet de Seine-et-Oise annonce la mort accidentelle du sieur Reineuf sur le chemin de Versailles, Rive drpite.

— 15. — Le préfet de police signale un retard sur Saint-Germain.

-^ 15. — Le même transmet les observations de M. Emile Pcreire au nom des deux Compagnies qu'il représente, sur les propositions faites pour compléter le règlement de police des chemins de fer.

— 15. — L'ingénieur en chef du département de la Seine remet le compte moral et détaillé au 31 mars, des travaux exécutés sur les chemins de fer de Saint- Germain, de Versailles (Rive gauche) et d'Orléans.

— 15. — La Compagnie d'Orléans accuse réception du nouveau cahier des charges ^çrumis à l'ap^ probation des Chambres.

— 15 — H. Bo4, à Bagûères, appelle l'attention du Gouvernement sur le chemin de Toulouse t Rayonne.

— 15. — Le préfet de Seine-et-Oise demande l'intervention énergique du ministre pour obtenir de la Compagnie de la Rive droite, la pose d*une grille en fer au parc de Saint-Cloud, avaiit les fêtes du mariage du duc de Nemours, qui auront lieu dans cette résidence royale.

— 15. — Le préfet de police annonce la mort accidentelle d'un chauffeur mécanicien sur le chemin de fer de la Rive droite, survenue le 12 (Reineui)*

— 16. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la demande de la Compagnie de la Rive gauche, de transformer en passage à niveau le pont projeté sur l'avenue de la* Porte- Verte, à Viroflay, et sur divers projets de ponts sur des rues, à Versailles.

— 16. — M. Debout, à Saint-Quentin, accuse réception de la lettre du 13, et attend les fonds annoncés.

— 17. — M. le préfet de police signale un événement sur le chemin de fer de Saint-Germain.

— 17. — Le préfet de la Gironde transmet, avec rapports de l'ingénieur, divers projets relatifs au chemin de Bordeaux à fiayonne.

— 17. -^ Le piéfet du Gard indique le traitement payé aux agents de surveillance par la Compagnie d'Âlais à Beaucaire.

— 17. — Le préfet du Haut-Rhin demande qu'on lui retourne des pièces relatives à la gare de Colmar.

— 17. — Les sieurs Gauze, Baugny et C'% transmettent deux copies de leur projet de Paris k Meaux, afin de faciliter l'enquête.

— 18. — M. Marc Jodot sollicite une indemnité pour ses études de Lille à Ifi frontière de Belgique.

— 18. — Note du cabinet accompagnant un imprimé intitulé : Projet d'acte constitutif d'une société anonyme pour l'initiativç du chemin de fer de Paris en Belgique.

— 18. — La chambre de commerce de Dunkerque demande que le projet de chemin de fer franeobelge soit rattaché à la mer, par Dunkerque.

— 18. — Le préfet de l'Eure transmet la délibération du conseil général sur le chemin de fer de Rouen.

— 18. — Le préfet du Gard transmet la demande de la Compagnie du chemin de fer tendant à substituer un passage à niveau au pont projeté sur la route royale n* 106.

— 18. — Le préfet de la Seine remet un projet pour l'établissement de la rue de la Liberté, sur le chemin de fer d'Orléans, à Choisy-le-Roi.

— 20. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les diverses demandes des Compagnies de Saint-Germain et de Versailles, Rive droite : l*' restitution des cautionnements; — • 2° exonération de la construction de gares d'évitément; — 3^ droit de faire stationner les convois sur certains points.

— 20. -r Le préfet du Haut-^Rhin fait connaître la situation dès travaux du chemin de fer de Strasbourg.

HO

BœUOORAPHIE DES CHEMINS DE FER

^-r^SO; -^ La chambre de commerce dé Dunkerque réitère its observations.

— 20. — Le ministre de Tintérieur rappelle sa lettre sur le payement des agents de surveillance sur le chemin de fer de la Rive droite.

^-« 20. — Le chef de la comptabilité, M. Gautier Dagotiy écrit que M. Debout réclame 300 francs de gratification pour les sieurs Baclet et Malésieux.

— 21 . — Le chancelier du consulat de France h StetUn envoie des renseignements sur le chemin de fer de Berlin et les moyens employés pour placer les actions.

— 21. — Le préfet des Bouches-du-Rhône fait connaître les dispositions de la chambre de commerce de Marseille, au sujet du chemin de fer projeté de Marseille au Rhône.

— 21, — Le préfet du Bas-Rhin fait connaître la situation des travaux du chemin de fer de Bàle au 31 mar&i

-^21* — Le préfet de la Loire annonce la prochaine ouverture de plusieurs places de chargement et de déchargement sur le chemin de fer de Saint- Etienne à Lyon^

— 22« — Le ministre des affaires étrangères adresse la brochure du capitaine Bidon sur la prolongation do chemin de fer de la Rive gauche vers Rouen, le Havre, etc.

' — 22. —Le préfet de THérault transmet les vœux de divers conseils municipaux, au sujet du chemin de fer de Montpellier à Nîmes.

— 22. — La chambre de commerce de Lille demande le prolongement vers Dunkerque, du chemin de Lille et Valenciennes à la frontière belge.

-— 22. -^ Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le projet d'estacade en charpente pour substituer une partie du remblai de Val- Fleury sur la Rive gauche.

— 22. — L'ingénieur en chef du Haut-Rhin adresse un rapport sur Tétat d'avancement des travaux du chemin de fer de Strasbourg,

— 22. — M. Hurel adresse le projet détaillé du chemin de fer du Nord, entre le Sauceron et la limite du département de Seine-et-Oise, vers Boran.

— 23. — M, de l'Espée, député, remet une lettre de MM. Charles Laffitte et autres, en réponse à la lettre ministérielle du 15. Proposition de construire le chemin de Rouen avec le concours d'une Compagnie anglaise et la participation de l'Etat. Possibilité de prolongement jusqu'au Havre.

— 23. *- M. Sirot écrit au sujet du projet de chemin de fer de Bordeaux à Bayonne.

— 29. — La chambre de commerce de Marseille appelle l'attention du Gouvernement sur le chemin de fer du Rhône à Marseille.

—.23. — Le préfet du Vaucluse transmet la délibération du conseil municipal d'Avignon, lequel contnbuera pour moitié aux frais du viaduc sur la Durance pour le chemin d'Avignon à Marseille.

— 24. — Le baron Dommanget demande la concession d'un chemin de fer à chevaux sur l'accotement sud entre la barrière du Trône et Vincennes.

T- 24. — Le inim'stre des finances .avise du payement de: .'3 millions à. la Compagnie de la Rive gauche.

— 24. — Le ministre de la marine écrit au sujet du chemin de Lille à Dunkerque.

— 24. — Le préfet de police insiste sur la nécessité de la pose de la grille de fer au parc de Saint- Cloud.

— 24. — Le préfet du Nord transmet une lettre du maire de Lille demandant que Ton ne fixe pa« encore le point de départ à Lille du chemin de la frontière de Belgique.

— 24. — MM. Séguin frères demandent ce qui a été décidé à l'égard de leur proposition de se charger du chemin de fer de Beaucaire à Marseille.

— 25. — M. Brémontier rappelle la demande de la Compagnie de Saint-Etienne à la Loire, au sujet de la modification de la courbe d'Avernay, commune de la Fouillouse.

— 25. — Le préfet de Seine-et-Marne communique son arrêté relatif à l'enquête sur le projet de chemin de fer de Paris à Meaux, en utilisant une des digues du canal de l'Ourcq.

sées donne son avis sur le croisement à niveau de la route royale n* 66, à Herlisheim, sur le changement de l'emplacement de la station de Regisheim,et sur la modification de plusieurs chemins vicinaux^ le tout pour le chemin de Strasbourg à Baie.

— 27. — Le préfet du Bas-Rhin remet un projet de siphon, pour le passage du canal de Chadois sous le chemin de fer de Bàle.

— 27. — Le sieur Petit remet une note exposant un système d'exécution du chemin de fer de Marseille.

— 27. — Le sieur Alexandre Colin, mécanicien à Chartres, adresse deux projets de voies de fer, applicables l'une sur les routes ordinaires, et l'autre en substitution des chemins de fer.

— 29. — Le ministre des affaires étrangères remet des documents relatifs aux chemins de fer autrichiens.

, — 29. — Le maire de Clichy signale la suspension des travaux de la gare.

— 29. — Le sieur Molineau, à Amsterdam, remet une note sur la direction et la construction du chemin de fer du Nord et de l'Est de la France.

— 29. — Le préfet de l'Hérault transmet une délibération du conseil municipal de MontpeUier, tendant à ce que le chemin de fer soit construit aux frais de l'Etat.

— 29. — Le préfet de police signale un accident arrivé au sieur Jourdan sur les chemins de fer de Saint-Germain et de la Rive droite.

— 29. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les frais et honoraires dûs à l'ingénieur ordinaire Rameau, pour surveillance des chemins de- fer de Saint-Germain et de Versailles, Rive droite et Rive gauche.

— 30. — Le même donne son avis sur le projet de pont, rue de la Liberté, à Choisy, pour le chemin de fer d'Orléans.

— 30. — L'ingénieur en chef de Seine et-Oise répond à diverses questions relatives au tableau des distances sur les chemins de fer de Saint-Germcân et de Versailles, Rive droite*

— 30. — La Compagnie d'Orléans remet l'état det

dépenses faites de Paris à Gorbeil, et des travaux à faire de Juvisy à Orléans.

-> 30. — Le préfet de police signale un retard sur Iç chemin de fer de Saint-Germain le 23, et des malheurs arrivés sur la Rive gauche les 4 janvier, 21 février, 15 et 17 courant.

— 30. — Le même fournit les renseignements demandés au sujet du payement des frais de surveillance des chemins de fer de Saint-Germain et de la Rive droite.

— 30. — Le ministre de Tinlérieur insiste pour la pose des grilles du parc de Saint-Cloud.

— 30. — M. Emile Percire répond à la communication du 17 relative au versement de 135.000 francs pour le déplacement de la route de Saint-Cloud, à la pose des grilles du parc et au payement des frais de surveillance.

— 30. — M. Lestiboudois, député, fait des observations au sujet du chemin de fer de Lille à la frontière, dont le point de départ à Lille est placé au pont à bascule.

Mai 2. — M. Marc Jodot demande à être entendu par la commission du chemin de Lille à la frontière, à la Chambre des députés.

— 2. — M. Casimir Leconte remet une note relative à l'interprétation de Tarticle 5 de la loi de concession du chemin de fer d'Orléans.

— 2. — M. Courtois demande huit feuilles de la carte de Cassini pour les études du chemin de fer de Pans à Lyon.

— 2. — Le préfet de police signale un commencement d'incendie dans la forêt da Vésinet, à la i^uile du passage de la locomotive Watt.

— 2. — M. Lachèze, député, demande une subvention pour la Compagnie de Montbnson.

.— 2. — Le préfet des Basses-Pyrénées remet les pièces de l'enquête ouverte à Bayonne sur le chemin de fer de Bordeaux à Saint-Ëspnt.

— 2. — La Compagnie d'Andrézieux à Roanne adresse une note au sujet du prêt demandé, et sollicite la présentation du projet de loi à cet égard.

. — 2. ^ M. Debout, ingénieur en chef, répond de Lille à la lettre du 21 relative aux plans parcellaires des terrains à acquérir pour le chemin (Ui Nord.

— 4. — Des électeurs de Tours demandent que Ton hâte la confection des chemins de fer.

— 4. — M. Aristide Pereyra, président de la Compagnie du chemin de fer de La Teste, sollicite le concours du Gouvernement pour l'achèvement de» travaux.

— 4. — Le conseil municipal de Roubaix expose que l!importance de la localité ne permet pas qu'on la laisse en. dehors du tracé du chemin de fer de Lille à la frontière.

— 5. — Ml Kçrnlaingant donne son jlvis sur- Les études de Paris à Pontoise proposées par }gL Compa-. gnje de Paris à la mer, ...

— . 5.. — M. Dausse justifie de l'emploi de 1.000 fr. pour les étude's de Paris à. Strasbourg, et en demande 1.000 autres pour le mois courant.

— 5.^-r- M. de Béngny remet le rapport de la Compagnie chargée de l'examen du projet Petiet et Flachat, dç Metz è Saarbruck. .

• -i; 6.,-^ Le .préfet du.Nord transmet Ja copie. de la

lettre adressée par la chambre de commerce de Dunkerque aux ministres du commerce, de la marine et de l'intérieur, sur l'urgence de la construction du chemin de fer de Dunkerque k Lille, et remet ses observations sur la station de RoUbaix.

— 6. — Le ministre des affaires étrangères remet la traduction des trois premières feuilles du rapport du comité de la Chambre .des Communes sur la question générale des chemins de fer.

— 6. — Le préfet de Vaucluse transmet la délibération du conseil municipal d'Avignon, tendant à contribuer pour moitié dans la dépense du viaduc de la Durance.

— 6. — M. Kermaingaut transmet, avec observations, le rapport de M. Busche sur les dépenser effectuées pendant le mois de mars par la Compagnie de la Rive gauche.

— 7. — M. Emmery fait un rapport sur le changement du tracé d'Orléans aux environs de Chama-* rande.

— 7 — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les points suivants : 1* Enw branchement des mines de Montrambert sur le chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon; — 2^ deuxième embranchement des mines de Monthieux sur ledit chemin de fer; — 3» substitution par la Compagnie du Gard de deux passages à niveau à deux ponts.

— 7. — Le préfet du Rhône donne son avis sur la pose d'une troisième voie entre Givors et la Freydière.

— 7. — Le préfet de Saône-et-Loire accuse réception de l'avis de l'approbation du tracé définitif d'Ëpinac au canal du Centre.

— 7. — Le préfet de police signale un retard sur le chemin de fer de Saint-Germaia.

— 7. — Les agents de surveillance du chemin de fer de Saint-Germain se plaignent du retard apporté au payement de leurs traitements.

— 8. — La Compagnie du chemin de fer de Nantes par la vallée de la Loire fait des observation^ aux articles 2 et 4 du cahier des charges respectivemçjit relatifs aux rampes de la voie et aux bonifications de péage, en faveur des lignes d'embranchement.

-— 8. — M. Hurel remet l'état des gratification» allouées aux conducteurs employés aux études de la première section du chemin de fer de Belgique.

— 9. — Le préfet du Bas-Rhin transmet un mémoire de M. Kœchlin, sur l'entrée du chemin de fer h Strasbourg, en réponse à la commission mixte.

— 9. — Le préfet du Gard adresse, pour être transmis aux députés, des exemplaires imprimés-du mémoire de la chambre de commerce de .Ntmes,. sur le chemin de fer de.Ntçaes à Montpellier^

. — 9. — Le préfet de police signale un petâni\mt' Saint-Germain. ' . J ....

— 9. — M. Dumont, député, demande que le pussfiige du chemin de fer par l/JBjsplanade d^ kk^citad^He de Valenciennes, sçit mis k l'étude et résolu- ..

— 9. — M. Marc jodp^. demande une. audience, pour exposer ses bonnes jaUonUt.: ,. 1-

— *U— i-§jRriî^î 4© Isine-et-fô^e Jfcransmetson; arrêté ouvrant l'enquête spr l'^iitili^^licuï dea.digued^ du canal pour le chemin de {çr de Meaux. — . . -- •

— il. — Le préfet du Nord : Mouvement d'Abscon et de Saiut-Waast en ayril.

— 11. — Le préfet de la Loire donne son avis sur le projet de transaction projeté entre la Compagnie de Saint-Etienne à Lyon et les exploitants, pour péage.

— il. — Le préfet des Landes fait des observations sur le chemin de fer de Bordeaux à Bayonne, par les grandes landes.

— 13. — M. Fèvre adresse son rapport sur le tracé du chemin de fer entre le Sauceron et Greil, par la vallée de la Goire.

— 13. — Le ministre des affaires étrangères re* met un mémoire sur la construction, la préparation et l'emploi des rails-road, par le chevalier de Wiebering.

— 13. — La Compagnie de la Rive gauche fait savoir que par suite de la retraite de M. Léo, chaque administrateur sera à son tour administrateur de service ; — elle remet sa situation au 30 avril et demande Tintervention du ministre des finances pour être dispensée des droits que Tenregistrement lui réclame.

*> 13. — M. Inglis, à Boulogne, adresse, avec un tracé figuratif, un mémoire sur les chemins de fer les plus im)>ortants e\ les plus intéressants au point de vue français.

— 13. — Le sieur Hauseger, à Saint-Etienne, écrit qu*il a protesté auprès du préfet contre l'intrusion sur ses propriétés du chemin de fer de Saint- Etienne à la Loire.

-^14. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la modification de la courbe d'Âvernayi commune de la Fouillouse, demandée par la Compagnie.

— 15. •* Le préfet du Haut-Rhin fait conoaltre la situation du chemin de Bàle à Strasbourg au 30 avril.

— 15. » Le préfet du Gard avise du départ, pour Paris, des délégués, au sujet du chemin de Nîmes à MontpelUen

*— 15. — Le préfet de l'Hérault adresse la délibération du conseil municipal de Lodève sur le même objet.

— 15. — M. de.Cuert, lieutenant de vaisseau, propose de substituer aux chemins de fer, des voies ferrées que chaque roue de wagon porterait avec elle et étendrait sur la route au fur et k mesure qu'elle tournerait*

*— 15. — M. Debout, à Roubaix, envoie le compte moral et matériel des études de la deuxième ligne de Paris à Lille.

--- 15. — Le ministre de l'agriculture et du commerce fait des observations sur les statuts de la Compagnie de Paris à Rouen.

«* 16. — Le préfet de police doune des renseignements sur les frais de surveillance de Saint-Germain et de I4 Rive droite.

^ i5. — MM. Stehelm et Huber, de Thann, an* noncent qu'ils expédient sur Paris une locomotive du poids de 7.000 kilogrammes.

— 16. — H. Alcock, député, transmet une délibé* ration du conseil municipal de Roanne sur le point A'arriTée du chemin de fer.

•« 10. «v Le comte Charpentier consent à ce que

dans le cahier des charges de la concession du chemin de fer de Villers-Cotterets à Soissons, qu'il sollicite, il ne soit pas question du canal.

— 16. — Le directeur général des postes transmet une lettre de M. Lippe, directeur général des postes bavaroises, demandant des ^enseignements sur les chemins de fer français.

— 16. — La Compagnie de la Rive gauche réclame le versement d'un quatrième million, eu égard aux chiffres de ses dépenses.

~ 16. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le chemin de Metz à Saarbruck (projet Flachat), et sur la demande du baron Dommanget d'un chemin de fer à traction de chevaux sur la route de Vincennes.

— 16. -r- La Compagnie de Paris à la mer fait des observations au sujet du concours qu'elle attend du Gouvernement.

— 18. — Un membre du conseil général du Nord demande que l'on ne change rien au plan arrètf pour la station de VAlloueUe, à Roubaix.

— 18. — Le maire de Clichy demande des mesures pour contraindre la Compagnie de Saint-Germain à établir la gare.

^ 18. — M. Debout propose de changer l'emplacement de la station de Roubaix.

— 18. — Le ministre des affaires étrangères remet des documents sur le chemin de fer de Harlem et son prolongement vers Rotterdam.

— 18. — MM. Deschamps, Favier et Brémontier déposent leur rapport sur les directions du chemin de Bordeaux à Rayonne.

— 18. — Le marquis de Louvois adresse des considérations au sujet de la nécessité d'établir un chemin de fer le long du canal de Bourgogne, et en faveur du chemin de Paris à Lyon par la Bourgogne.

— 18. — Le ministre des affaires étrangères rend compte de la discussion qui a eu lieu à la deuxième Chambre des Etats de Bavière, au sujet du chemin de Francfort à Manheim et à B&le.

— 18. — Le préfet de police signale des faits relatifs au chemin de fer de Versailles.

— 21. — L'ingénieur en chef du département de la Seine remet le compte moral des travaux de Saint-Germain, de Versailles, rive gauche et d'Orléans.

-- '21. — M. Stourm, député, demande que

M. Courtois soit autorisé à lui communiquer le travail de M. AmoUet sur le chemin de fer de Paris à Lyon.

— 22. ^ M. Busche, en l'absence de M. Kermaingant, adresse son rapport sur les travaux de la Rive gauche pendant le mois d'avril.

— 22. — • Le préfet de Seine-etOise demande des instructions au sujet des dommages causés par les chemins de fer sur les chemins vicinaux, et avise que la Compagnie de la Rive droite a donné 4.500 francs pour les frais de surveillance.

— 22. ^ M. Emile Pereire répond à la lettre du 13 relative à l'objet ci-dessus et au versement de 135.000 ûrancs pour le déplacement de la route de Saint-Cloud à Versailles, par Ville-d'Aviuj*

— 22. «^ La Compagnie du chemin de fer de Pa«

ris à la mer répond à la lettre du 10 relative au traité avec la Compagnie de SainUSermain pour rentrée commune à Paris, avec stipulation des conditions de la dissociation au cas échéant.

— 22. — M. Amoux propose un chemin de fer latéral au canal de TOurcq.

— 23. — La Compagnie de la Rive gauche avise que le chemin de fer est terminé entre Paris «t Clamart .

— ^23. — M. Brémontier dépose un rapport sur la pose d'une troisième voie entre Givors et la Freydière et un autre sur les grues et les voies à poser à Mulhouse ^ur les quais du canal du Rhône au Rhin.

— 23. — M. Renaud de Vilback proteste contre remploi par M. Amoux d*un système de courbes pour lequel il est breveté.

— 23. — Le préfet de la Gironde remet un rapport sur le projet de viaduc de la Leyre pour le chemin de fer de La Teste, sans le projet de gare, à la rencontre de la route départementale n*^ i.

— 23. — Le sieur Touboulic, ingénieur-mécanicien, demande 1 90.000 francs pour établir, une lieue, aux environs de Paris, pour les fêtes de Juillet, de son véloposte à. colle-rails (voitures aériennes).

— 23. — M. Emile Pereire demande la modification des articles concernant Tembranchement du chemin de Rouen sur celui de Saint-Ger;nain.

— 23. — Le préfet de police fait connaître le mouvement de Saint-Germain et de la Rive droite en avril, et signale un retard sur Saint-Germain.

— 23. — M. de Fontaine, membre du conseil général du Nord, écrit au sujet de Tembranchement de Tourcoing à l'Allouette.

— 23. — Le préfet du Haut-Rhin accuse réception des instructions touchant la cession aux concessionnaires de chemins de fer des parties de routes délaissées par suite de déplacement,

— 25. — La chambre de commerce de Calais présente des considérations sur le chemin de fer de Calais à Marseille, unissant ces deux grands ports de transit, qualité que Dunkerque n'aura jamais.

— 25. — Le préfet du Gard remet le projet de la gare de Beaucaire.

— 25. — Les sieurs Hamoir, Serret, Pillion et 0% à Maubeuge, demandent qu*il ne soit rien traité pour fourniture de fontes moulées (coussinets) avant d'avoir reçu leurs propositions.

— 25. — Le préfet du Gard transmet les observations de la Compagnie du Gard sur le maintien des commissaires de police de surveillance.

— 25. — Le ministre des affaires étrangères transmet des renseignements eur les chemins de fer de Dublin à Ringstown, de Dublin à Drogheda et de Belfast à Lisbum.

— 25. — La Compagnie de Montbrison à Montrond réclame, dans une note imprimée, l'appui du Gouvernement.

— 26. — Le préfet du Gard remet le procès-verbal de la reconnaissance provisoire des travaux du chemin de fer des mines de la Grand'Combe à Alais.

— 26 — La chambre de commerce de Calais remet un nouveau mémoire sur la question du chemin

— 26. — Le ministre des financer avise qu'il met à la disposition de la Compagnie du Gard, le dernier douzième du prêt de 6 millions consenti par l'Etat.

— 26. — Le chef de la division des mines transmet une délibération de la chambre de commerce de Saint-Etienne, accompagnée d'une lettre du président de cette corporation, relative aux moyens de remédier aux souffrances des ouvriers mineurs de la Loire, moyens dont quelques-uns se rattachent aux chemins de fer.

— 27. — MM. Stehelin et Huber, à Thann, accusent réception des permis de circulation pour une locomotive de 7.000 kilogrammes, et demandent la même licence pour trois autres locomotives du même poids.

— 27. — M. Bineau, ingénieur des mines, chargé de Tétude des voies de fer et du matériel mécanique au ministère des travaux publics, demande la nomination de John Priestlay, comme dessinateur expéditionnaire, aux appointements de i .200 fr. par an.

— 27. — M. de Vergés signale une erreur dans la note remise sur le chemin de Bordeaux à Rayonne, par Lamothe : c'est 3.000.000 qu'il faut lire aii lieu de 300.000.

— 29. — M. Emile Pereire demande que l'on régularise la situation des tarifs de la Rive droite.

— 29. — Le préfet du Gard transmet les vœux des communes rurales placées sur le parcours du chemin de Nîmes à Montpellier.

— 29. — Le préfet de la Loire transmet les représentations du conseil municipal de Roanne, au sujet de la jonction du canal et de la voie ferrée.

— 29. — La Compagnie de Paris à la mer récapitule les points principaux restant à décider par le ministre, et fait quelques observations au sujet des conditions qu'elle a déjà acceptées.

— 29. — Le ministre des aîfaires étrangères transmet des renseignements sur les chemins de fer des Deux-Carolines, de la Géorgie et de Tennessee.

— 29. — M. Busche accuse réception des lettres du 18 et du 25, et va s'occuper de vérifier si la Compagnie de la Rive gauche est en mesure de recevoir le quatrième million du prêt de l'Etat.

— 29. ^ M. Clerc, délégué de la chambre de commerce du Havre, demande que la décision sur le chemin de Rouen, soit ajournée à la session prochaine.

— 29 . — M. Brémontier remet son rapport sur l'emploi d'un siphon à Schlestadt pour le passage des eaux du canal de Chadois sous le chemin de fer.

— 29. — Le préfet du Gard demande des instructions sur les alignements à donner aux riverains pour leurs constructions le long du chemin de fer.

Juin !•'. — Le préfet de Seine-et-Oise écrit au sujet deJa grille du parc de Saint-Cloud.

— i^, — M. Debout envoie, de Valenciennes, des renseignements sur les études du chemin de fer.

— i"'. — MM. de Vergés, Bayard de la Vingtrie et Pereyra offrent de se charger du chemin de Lamothe à Bayonne, et demandent quelles seraient les conditions de la concession.

— 2. — La Compagnie de Montbrison écrit au

BIBUOGRAPHIE DBS CHEMINS DE FER

comte de Bâstard potir obtentr ÏOÔ.OOO' francs sur le prêt de quatre millions fait à la Compagnie d*Andrëzieux à Roanne.

— 3. — Le ministre envoie à M. Alcock, député, copie de la délibération du conseil municipal de Roanne, sur la jonction du canal et du chemin de fer.

— 4. — Les habitants de Roubaix demandent qu'entre Lille et la frontière, on suive le plan de M. Vallée.

— 4. — La Compagnie de Saint-Etienne à Lyon repousse les propositions diverses d'accommodement des 20 novembre 1839, 8 janvier et 13 mai 1840.

— 4. — La Compagnie de la Rive gauche remet son état de situation, fin mai.

— 4. — M. Colomès de Juillan, ingénieur en chef, demande, pour les études de Tarbes à la Garonne, 25 cartes de Cassini en double et 4 chronomètres.

— 4. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les différentes directions possibles du chemin de fer de Rayonne.

— 5. — L'ingénieur en chef de la Seine envoie le compte moral, au 31 mai, des travaux des chemins de ta Rive gauche et d'Orléans.

— 8. — La Compagnie d'Orléans résume certaines conventions faites avec le ministre.

— 8. — Le ministre de Tiniérieur transmet une demande de la Compagnie de la Ri^e gauche, tendant à mettre en circulation une voiture construite t^i éprouvée en Belgique, avec 36 places dont 20 en !)as et 16 à Timpériale.

^— 8. — Le même rappelle sa lettre du 27 mars pour la nomination d'un commissaire spécial de police, à Thann.

— 8. — M. Dausse remet le compte, pour 1840, des études du chemin de Strasbourg.

— 8. — Le maire de Clichy demande que la gare <oit achevée dans le mois, pour tout délai.

— 8. — Le préfet de la Gironde adresse, avec obser^'ations, une lettre de M. Mestrezat et autres sur le traité à conclure pour le chemin de fer de

■ Bavonne.

~ 9. — M. Busche remet l'état des dépenses de la Hive gauche, au 31 mai.

— 9. — Le ministre des finances écrit qu'il faut exécuter strictement les conditions arrêtées avec la ( 'ompagnie du Gard pour le prêt de 6 millions.

— 9. — Le préfet des Bourhes-du-Rhône tcanâmet la délibération du conseil municipal de Marseille sur le chemin du Rh6ne.

— 9. — Le préfet de police remet une délibération «lu conseil municipal de Clichy au sujet de la gare.

— 10. — Le ministre du commerce transmet les observations de la Société lyonnaise des transports du Rhône et de la SaAne en faveur du chemin de Marseille au Rhône.

— 10. — Le préfet du Gard demande la nomination de la commission de réception du chemin de fer •Mitre les mines de la Grand'Combe et Alais.

— 10. — M. Imbert, à Versailles, demande la vériiication immédiate du pont de la Rive gauche X la n\o de Vergennes.

— 10. — M. Courtois écrit au sujet de son service des études du chemin de Lvon.

— 11. — Le préfet de l'Yonne demande que, poar le chemin d*; Lyon, on suive la direction du canal de Bourgogne.

— 11. — M. Kœchlin, à Mulhouse, avise que voulant terminer le chemin entre Saint-Louis et Bâle, il sollicite du Gouvernement la concession nécessaire.

— 11. — Le sieur Séguin, ouvrier mécanicien, de mande un emploi.

— { i . — Le préfet de la Gironde communique son arrêté enjoignant à la Compagnie de La Teste de produire un plan approuvé du viaduc de la Hume.

— 13. — M. Arnoux écrit qu'il fait exécuter les profils en travers de son projet de Paris à Meaux, par le canal de l'Ourcq.

— 13. — M. Mimerel, de Roubaix, remet copie de son dire à l'enquête, pour que le chemin de fer passe à Roubaix.

— 13. — Le préfet d'Indre-et-Loire écrit que l'enquête sur le chemin de Bordeaux n'est pas terminée.

— 13. — Le préfet de police annonce la mort du sieur Passamère, terrassier, tué, le 10, sur le chemin de Saint-Germain.

— 13. — M.*Schwartz, professeur de construction à Mulhouse, adresse au roi une protestation contre l'expropriation dont il est victime pour le chemin

de fer.

13. — M. Michelot présente des observations au sujet de la protection des propriétaires du canal de Digoin, touchant la construction d'un embranchement du canal au chemin de fer d'Andrezieux à Roanne.

sées donne son avis sur la pose d'une troisième voie entre Givors et la Freydière.

— 15. — Le maire de Cholet (Maine-et-Loire transmet une délibération du conseil municipal en faveur du projet d'Orléans à Nantes.

— 15. — Le préfet du Haut-Rhin informe sur la demandent en augmentation de tarif de la Compagnie de Thann.

— 15. — Le préfet de Seinc-el-Oise avise des difficultés pour la construction du chemin du Pecq a» hameau de l'ancien pont.

— 15. — L'ingénieur enchef de la Gironde écrit que le projet Corréard, de Tours à Bordeaux, est avec son rapport au pouvoir de l'inspecteur divisionnaire.

-^ 15. — MM. Stehelin et Huber, à Thann, demandent que l'on n'exécute pas le prolongement de Saint-Louis à Bâle.

— 16. — M. Jollois, ingénieur en chef, avise qu'il a dû différer la réception du tronçon de la Rive gauche entre Paris et la route de Vanves, à Claroart.

- 17. — La chambre de commerce de Marseille demande des détails sur les chemins de fer dans la Haute-Italie et en Autriche, et sollicite l'exécution prompte du chemin de Marseille au Rhône.

— 17. — Le conseil d'administration de Saint- Etienne à la Loire remet un état imprimé de ses tvcettes et dépenses en 1838-1839.

— 17. — Le préfet de police ne peut renseigner sur des actes de malveillance survenus sur la Rive droite, parce qu'ils sont arrivés en Seine-et-Oise.

— 18. — M. Emile Pereire demande la réception

BIBUOGRÂPHIE DBS CHEMINS DE' FER

d'urgence des travaux de la gare spéciale de SainU Cloud.

— 18. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son aris sur le siphon de Schlestadt.

— 18. — Le ministre de l'intérieur est d'avis de ne pas donner suite à la demande du conseil général du Haut-Rhin pour rétablissement d'une nouvelle liste de jurés d'expropriation, arrondissement d'Altkirch.

— 19. — Le conseil municipal de Paimbœuf transmet sa délibération sur le chemin d'Orléans à Nantes.

— 20. — Le préfet de la Gironde transmet son ai^ rété sur l'exécution des viaducs de la Leyre et de Leyget,

— 20. — Le président du canal de Beaucaire remet les documents demandés sur le chemin de fer d'Alais à Beaucaire.

— 20. — Le préfet du Uaut-Bhin transmet l'état de situation de la Compagnie de Strasbourg à Bâle, au 31 mai.

— 20. — Le Conseil général des ponts et chausséesy section de navigation, donne son avis sur la prise d'eau à établir à Logelbach pour l'alimentation des machines à la station de Golmar.

— 21. — Les exploitants des mines demandent, moyennant un barrage, l'établissement d'un canal de Roanne à la station du chemin de fer.

— 22. — Le préfet de Seine-et-Marne remet les pièces de l'enquête sur le chemin de fer de Paris à Meaux, par le côté droit du canal de l'Ourcq.

— 23. — Le préfet de Seine-et-Oise remet les pièces de l'enquête sur le projet de Boisvillette, de Versailles à Tours par Rambouillet et Chartres .

— 23. — Le sieur Juramy communique un système de courbes à petit rayon.

— 23. — Le préfet de Seine-et-Oise demande l'augmentation des fonds d'abonnement en raison du surcroit de travail que donnent les chemins de fer.

— 23. — Le même signale un éboulement sur le chemin de Corbeil, à la tranchée de la montagne d'Ablon.

— 23. — Le président du canal de Beaucaire demande que le chemin de fer aboutisse au canal.

— 23. — M. Debout envoie, de Valenciennes, le compte moral du tracé et le procès-verbal de la conférence pour le raccordement de la ligne française et de la ligne belge entre Roubaix et Mouscron.

— 23. —MM. Stengel et Schwartz, à Mulhouse, protestent contre la jonction du chemin de fer et du canal du Rhône au Rhin.

— 24. — M. Michelot fait des observations au sujet du taux de l'intérêt du prêt consenti au chemin de fer d'Andrézieux à Roanne.

— 24. — Les sieurs Chesneau, Verrier et G'* remettent un mémoire sur un wagon articulé de leur invention et autres innovations sur chemins de fer.

— 26. — Le sieur Alexandre Colin demande qu'on le mette à même de réaliser ses inventions.

— 26. — Le préfet de police signale un accident arrivé, sur la Rive gauche, au sieur Teissier, ouvrier.

— 26- — Le sieur Pasquet demande une audience

pour exposer son plan de raccordetneat aux abords de Lille, du chemin de Lille à la frontière.

— 26. — Le préfet du Gard transmet, la xlélibération du conseil général pour le chemin de Nîmes à Montpellier.

— 26. — Le sieur Ramys, à Calais, demande que la ville soit autorisée à faire un essai de chemin de fer atmosphérique.

— 27. — M. Courtois écrit de Pouilly-en-Auxois, demandant qiie M. l'inspecteur divisionnaire Brière soit invité à faire continuer le nivellement de Pouilly aux sources de la Curie, pour les étpdeb de Paris à Lyon.

— 27. — Le sieur Jalabert-Venlajols demande à être chargé du règlement des expropriations entre Nîmes et Montpellier.

— 27. — Les sieurs Pereyra et C»', à Bordeaux, font des propositions pour le chemin de Lamothe à Bayonne.

— 27. — Le ministre de l'intérieur recommande une pétition de la chambre de commerce de Marseille touchant le chemin du Rhône.

— 27. — M. Gayant, ingénieur en chef de Seineet-Oise, écrit au sujet de la réception provisoire de la nouvelle gare de Saint-Cloud.

— 27. — M. Corréard demande à prendre con^ naissance des enquêtes sur son projet de Paris à Tours.

— 29. — M. Debout demande communication du projet de Valenciennes à la frontière de Belgique» qu'il avait rédigé en 1839.

__ 29. -- Le préfet de la Seine avise de Tenquèt*? sur les trois projets de Paris à Meaux, dont un par la berge du canal de l'Ourcq.

29. — Le préfet du Nord fait connaître le mouvement des chemins de fer d'Anzin, en mai.

— 29. — M. Richard, avocat au c.onseil, demande communication d'un rapport de M. Venard, 1*' avril 1835, et de la décision du 21 novembre, au sujet des contestations entre l'administration du timbre et la Compagnie du Gard.

— 29. — Le sieur Fournet expose ses vues sur les courbes de chemins de fer et le moyen de les franchir.

— 29. — Le vicomte du Taillis, président du comité de la Compagnie des houillères et fonderies de l'Aveyron, sollicite une commande de rails pour les chemins de fer de Lille et de Valenciennes à la frontièro.

— 29. — Le préfet du Gard écrit au sujet du chemin d'Alais à Beaucaire.

— 29. — Le sieur Benteloup demande une place de commissaire sur l'Orléans ou sur la Rive gauche.

— 30. — Le ministre des affaires étrangères transmet une nouvelle pétition du sieur Juramy.

Juillet 1". — M. Debout écrit de Valenciennes que, pour le premier lot de Lille à la frontière, il fera des restrictions pour le changement de la station de Roubaix^

— 2. — La Compagnie de la Rive gauche den^ande à disposer de trois machines mises en gage à Tentrepôt du Gros-Caillou.

— ^ — Le directeur des mines de Çhaaay de-

D de coDBtralre ud embranche-

n de Bbdne et Loire.

nceau demande, pour les ëtudea

n dont il est ch&rgé, à prendre

lani et nireltemenls du canal de

ne des plans Amollet.

on, ambassadeur de Belgique à

e décision au sujet du raccorde-

e fer de Lille à la frontière.

let fait des obserralions sur l'en-

ibemin de Paris h Heaui, par le

rs Stengel et Schvariz réitèrent

contre rétablissement d'une gare

pour le chemin de Tbaon.

r Buscos, à Hontrouge, sollicite

lissaire sur la Rive gauche.

ir Pasquet rappelle sa demande

t de police communique un arrêté de la Bire droite.

i de Clichy réitère la délibération al, au sujet de la gare, de Seine-el-Oise indique les cliemodiflés & Saint-CIoud et Sèvreit,

le envoie le compte rendu de ses l'emploi de 1.000 francs, et decrédit de pareille somme, lire des affaires étrangères Iransu consul de Fronce à Siettin, sur e Berlin.

9 députés pétitionnent en faveur Quentin.

e de Saint-Germain eipose les dctouen, et demande une audience

teur de la Caisse des dépôts avise le la Ri*e droite a déposé 9S.00Û fr.

e détournement de la route bou<; lu de Saint-Cloud.

stre du commerce transmet amnance royale du 25 juin, autoride Paris à Rouen, pagnie d'Orléans remet son état juin.

it de la Seine demande des ren- 1 façon dont la Compagnie de la e ses obligations, les injonctions ms effet.

pagnie de la Bire gauche remet n au 30 juin, et sollicite le paie- ! et dernier million rtois fcrit de Pouillf-en-.^uxois indications sur le tracé par la t remet une soumission du sieur ilure de plans cadastraux m'cesles.

itre de l'intérieur annonce la no- Clastron, coroioe commissaire de 1 d'Alais à Beaucaire, et demande

uDe proposition pour le chemin de Mulhouse h Thann.

— 9. — H. Jollois adresse le compte moral des travaux de la Rive gauche et de l'Orléans dans le département de la Seine.

— 9. — N. Debout remet, pour enquête, le plan du nouvel emplacement de la gare de Roubaiz.

— 9. — Le préfet de la Seine renseigne sur les travaux de la station de Clichy-

— 9. — Le préfet du Nord fait connaître le mouvement des chemins d'Aniin.

— 9. — MH. Koechlia demandent l'ouverture de l'enquête anr la station de Strasbourg.

— 10. — Le sieur Nébaut, à Valenciennes, demande un emploi de commissaire i Valenciennes ou à Quiévrain.

— 10. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet les plans des chemins communaux détournés par la Compagnie de la Rive gauche.

— 11. — M. Arnoux transmet des pièces àjoindre à sa soumission du 8 mars, touchant le chemin de Meaux par la berge du canal de l'Ourcq.

— U. — M, Debout remet le devis du chemin de Valenciennes à la frontière, et propose la mise en adjudication de 12.000 mètres cubes de sable (ballast). Il envoie aussi une feuille présentant l'étang & créer dans la gare de Roubaix, pour l'alimenlaliou des locomotives.

— H. — Le ministre des affaires étrangères remet deux lettres du consul général de France à Varsovie, touchant les chemins de fer de Varsovie à Cracovie et de Varsovie à Liebau. Il signale les conséquences que la mort de M. Corkerill aura pour ces projets divers,

— H. — Les actionnaires d'Andrèiieux à Roanne demandent un prêt de deux millions pour achever les travaux.

~ 11. — Le conseil d'administration du chemin de Montbrison à Montrond sollicite un prêt de 100.000 fr.

— U. ~ Le préfet de l'Yonne sollicite un crédit de 8.000 fr, pour éludes par la vallée de l'Yonne et le canal de Bourgogne.

— 13. — La chambre de commerce de Marseille fait des observations au sujet du projet de Marseille au Bbâoe, qui s'arrêterait à Tarascon.

— 13. — Le préfet d'Indre-et-Loire remet les pièces de l'enquête sur les projets Corréard et de Boisvillette, de Paris à Tours.

— 13. — Le préfet de la Gironde remet le plan du viaduc provisoire de la Hume.

— 13. — H. Debout remet l'état des terrains à acquérir, commune de Saint-Saulve, pour le chemin de fer de Valenciennes à la frontière.

— 13. — Les administrateurs de la Rive gauche demandent que l'échéance des intérêts du l"iuillel IStO, soit reportée à 18ÏI.

— 14. — Le sieur Alexis annonce qu'il a terminé un modèle de voilure pour chemin de fer.

— 14. — Le minisire des affaires éjrangères remet ; 1" une noio du ministre prussien sur les chemins de fer en construction en Prusse ; — 2° un état des transports effectués de la Habana à Guinès, du mois d'oclobre 1839 au mois d'avril 18tO;— 3* renseignements sur te chemin de fer d'Amsterditm A Iftr-

1cm ; — 4** rappel du mémoire bayarois sur les chemins de fer, remis le il avril.

— 14. — L'administration des Messageries royales demande des mesures pour assurer, de la part de la Compagnie de Paris à Rouen, Tégalité de traitement de tous les articles de messagerie.

— 14. — M. Peyret-Lallier adresse un mémoire sur le chemin de fer d'Arles h Port-de-Bouc qu'il se propose d'installer en un an, quand il en aura la concession.

— 14. — M. Dausse adresse, avec son rapport, les dossiers des projets Rœchlin, Benoit Odiot et Pasquier, des houillères de Saarbruck à Strasbourg, Sarreboiirg, Dieuze, Nancy et Metz.

— 14. — M. Deshour-Farel, au nom des souscripteurs» demande le remboursement des frais d'études de Montpellier à Nîmes, qui se sont élevés à 20.000 francs.

— 14. — M. Deschamps, ingénieur un chef, combat le changement du tracé du chemin de fer d'Or^ léans, à cause de l'éboulement survenu à la tranchée d'Ablon.

— 15. — La Compagnie de la Rive gauche demande jusqu'à la 2^ quinzaine de novembre pour décider si elle s'arrêtera à la chaussée du Maine, ou si elle poussera ses rails jusque dans Paris.

— 15. — M. Diétz fait une nouvelle demande pour la circulation de son moteur à vapeur.

— 16. — Le Conseil général des ponts et chaussées opine sur les expropriations supplémentaires demandées par la Compagnie de la Rive droite, dans la commune de Sèvres .

— 16. — M. Alcock, député, écrit sur les moyens à employer pour obtenir la jonction du canal et du chemin de fer à Andrézieux.

— 17. — La Compagnie d'Orléans demande que le préfet de Seine-et-Oise agisse d'urgence, dans les communes d'Ablon et d'Athis-Mons, pour l'établissement du nouveau tracé derrière le village d'Ablon.

sées donne son avis sur les deux avant-projets de Marseille à Aubagne.

— 17. — Le préfet du Haut-Rhin rappelle la question des grues et du raccordement du canal à Mulhouse.

— 17. — Le préfet du Gard accuse réception du projet de gare de Beaucaire, et réclame le mémoire explicatif qu'il n'a pas trouvé dans le dossier.

— 17. — Le président du conseil de la Compagnie de Montpellier à Nîmes informe le sous-secrétaire d'Etat d'une démarche auprès du ministre pour obte« nir son appui.

— 18. — Le ministre transmet la communication à laquelle il est fait allusion ci-dessus.

— 20. — Renvoi, par la Chambre des députés au ministre, d'une pétition des ouvriers mécaniciens de Paris, Arras, Rouen et Rethel, lesquels demandent que les sommes allouées pour installations mécaniques sur chemins de fer, soient dépensées en France.

— 20. — Le préfet de Seine-et-Oise adresse le procès-verbal de réception de la gare spéciale de Saint-Gloud.

— 20. — La chambre de commerce de Montpel-

exprime sa reconnaissance pour le projet de Mont-* pellier à Nîmes qui vient d'être voté.

— 20. — M. Busche adresse son rapport sur les dépenses de la Rive gauche en juin.

~ 20. — Le préfet de police signale, le 8, un retard sur Saint-Germain, dû au manque d'eau.

— 20. — Les habitants de la Fouillouse (Loire) demandent que la Compagnie de Saint-Etienne à la Loire soit tenue d'exécuter les travaux nécessaires pour maintenir la viabilité des chemins communaux qu'elle a interceptés par la saillie que fait sa voie.

— 20. — M. Leblanc, ingénieur en chef à Auxerre, demande 4.000 francs pour les études du chemin de fer de Lyon par le canal de Bourgogne, entre La Roche et la Côte-d'Or.

— 20. — M. Debout remet, de Valenciennes, le projet de raccordement du chemin de fer français avec la ligne belge, entre Quiévrain et Blanc-Misseron.

— 20. — Le préfet du Gard fait connaître le mouvement du chemin de fer.

— 20. — M. Frimot, ingénieur à Landerneau, écrit au sujet du chemin de fer et sur la nécessité de fonder une école pratique de conducteurs de locomotives. — Note du sous-secrétaire d'Etat : Cette lettre est du plus haut intérêt.

— 21. — Le directeur de la Compagnie d'Orléans écrit qu'il vient d'adresser, au préfet de Seine-et- Oise, les pièces de modification des tracés communs d'Ablon et d'Athis-Mons.

— 2i. — MM. Stehelin et Huber, à Bettwiller, s'offrent à fournir à l'Etat des locomotives et tout matériel de chemin de fer .

— 21. — M. Emile Pereire demande que la recette générale de Seine-et-Oise lui rembourse ce qu'il a versé en trop pour les frais de surveillance de la Rive droite en 1810.

— 21. — Le préfet de police transmet un arrtMé modifiant le tarif de la Rive droite.

^ 21. — MM. Baour et C**, à Bordeaux, déclarent réserver leurs droits de priorité sur le chemin de Bordeaux à Libourne, dont ils ont fait et déposé les études en 1836.

— 22. ~ M. Imbert et d'autres habitants de la rue de Yergennes, à Versailles, protestent contre la violation du cahier des charges par la Compagnie de la Rive gauche.

— 22. — Le préfet de Seine-et-Marne communique l'arrêté ouvrant une enquête sur le chemin de fer de Paris à Meaux par la rive droite du canal de l'Ourcq.

— 22. — Le ministre des finances consulte celui des travaux publics au sujet du délai demandé par la Compagnie de la Rive gauche, pour acquitter les intérêts du prêt de l'Etat.

— 22. — Le sieur Cassard,au nom de la Compagnie d'Anzin, réclame les cautionnements afférents aux concessions de Saint-Waast et d'Abscon.

— 22. — Le préfet de Seine-et-Marne remet copie d'une lettre adressée à M. Arnoux sur l'état de son projet de chemin de fer de Meaux.

— 22. — Le préfet de l'Yonne fait part de la conférence de MM. Boucher de la Rupelle et Le Blanc, ingénieurs en chef, sur les études par les vallées de

M de Bourgogne, et soumet un prosujet.

snseil géoérivl des pools etchausavls sur le tracé du chemin de fer I la Tallée de l'Oise, entre le Sauceron rois directions de chemins commu-

)roile Pereire demande la suppresde la Guette, à Salnt-CIoud, dans curité publique.

'^fetde police depian de une dérision lions relatives aux règlements de liemins de Ter.

)ropagnie d'Orléans demande l'aulo- ,1e 15 août, la section de Paris à imande h connaître les règlemenls lera.

péfet de police remet deui exemrrèté sur le; nouveaux tarirs de la

du ministre des travaux publics Rur recommandé de H. Vivien, qui de- 1 de commissaire au chemin d'Or-

el d'ordonnance du conseil d'Etat é du chemin de Saint-Etienne i la de la Fouillouse.

linislre de l'intérieur transmet une Dietz au sujet de la circulation de

ompagnie d'Orléani h Nantes remet venlion recommandé par plusieurs

!almon, directeur général des dot demande du sieur Clavier, lieuleaunicipale, qui voudrait être nommé un chemin de fer.

mseil général des ponts et chausvis : !■ sur un règlement de 13 1 fr. 30 in de fer de La Teste à l'ingénieur

; — 2* sur le viaduc provisoire h rencontre du canal d'Arcachon ; — dément des mines de Chanay au

Saint-Etienne à Lyon, préfet de Seine-et-Oise écrit qu'il - un nouveau rapport de l'ingénieur

des cautionnements de Salnt-Gere droite.

leur Chantelu demande une place le police sur un chemin de fer.

tebout remet l'état des terrains à chemin de fer de Lille & la frontière,

irecleur d'Orléans accuse réception ouverture de la section de Choiay.

sieurs Diémer et Scberz, k Strasnt que le chemin de fer pénètre u'au glacis de la porte de Saverne.

réfet de police signale un retard sur

B2, et fait part des inconvénients Guette, k Saint-Cloud.

réfet du Gard remet les projets déis d'Alais, Nîmes et Beaucaire.

ésident de la Compagnie de Hon-

Irambert adresse un projet reliant les mines de la Ricamarie au chemin de fer de Saint-Etienne kLyon.

— 31. — Le maire de Nantes transmet une demande du conseil municipal relative au prolongement du chemin d'Orléans.

— 31. — H. Silguy écrit qu'il a remis, au préfet de la Gironde, avec son rapport, le projet Corréard, de Paris à Bordeaux.

Août 3. — Le ministre des finances demande s'il y a lieu d'accorder, à la Rive gauche, le délai d'un an pour payer les Inléréti qu'elle doit.

~ 3. — L'administrateur de la Rive gauche demande que l'on nomme la commission chargée de la réception des travaux.

— 3. — Le même fait skvoir que la Compagnie ne peut prendre aucun engagement sur l'entrée à Paris. — JVo(e du foua-secréttHre d'Etat : Celte lettre équivaut aune renonciation.

— 3.— Lemémedemande un acomptede 600.000 Ir., et assure que H. Berceon (Antoine) ne tardera pas à donner son travail sur la mainlevée des hypothèques.

— 3. — L'sdministratioD de la Compagnie de Paris  Rouen fait savoir que l'assemblée des actionnaires a accepté les changements apportés au projet primitif et sanctionné les statuts approuvés par ordonnance royale du 2B juin. Il n'y a donc plus qu'à promulguer la loi.

— 3. — Le préfet de l'Aube demande que le chemin de Strasbourg et celui de Lyon passent par le département.

— 3. — Le préfet de l'Hérault transmet la demande du conseil municipal de Montpellier, lequel réclame en propriété le local qui sépare la me de la Saunerie de l'entrée de la gare de Celte.

— 3. — M. Courtois remet l'état des dépenses des études du chemin de Lyon du SI juin au 27 juillet.

— 3. — H. llurel justiJIe de l'emploi de 1.000 fr. pour les études de Paris à Creil.

— t, — Le préfet de police signale un événement sur la Rive droite, le 10.

— 5. — M. Debout, & Valenciennes, réclame communication de toute» les pièces du tracé, de cette ville k la frontière.

— S. — Le préfet de Seine-et-Oise adresse un rapport sur les travaux indûment exécutés par la Rive gauche, rue de Vergennes.

— 5. — Le même fait des observations sur la grille du parc de Saint-Cloud.

— 5. — L'administrateur du canal de Beaucaire réclame le rapport de l'ingénieur en chef du Gard où est prévu l'élargissement du canal aux abords du

— 6. — Le préfet de Seine-et-Oise adresse le projet Hellet-Henry, de Mtaux à Helun et Fonlaîn''bleau.

— 6. — Le ministre du commerce demande qu'on le mette à même de répondre k la chambre de commerce de llarseille au sujet du chemin de fer de cette ville au Rhône.

— 6. — MM. Uratte et C", ayant réalisé le cautionnement de la Compagnie de Paris à Rouen, demandent qu'on leur rende le bon de caisse de 3 millions 600.000 francs qu'ils avalent déposé.

— 7. — Le préfet de TYonne demande si Ton peut admettre, dans les projets de chemins de fer, les cQitirbes de 200 mètres de rayon.

— 7. — L'administration du chemin de fer de Strasbourg à Bâle demande que Ton hâte la promulgation de la loi qui vient à son secours.

— 8. — M. Imbert, au nom des habitants de la rue de Vergennes, proteste de nouveau contre les agissements de la Rive gauche.

— 8. — Le préfet de la Nièvre demande où en est le chemin de Nevers au bassin de Brassac, dont le projet a été remis le 28 décembre 1839.

— 8. — Le préfet du Haut-Rhin fait connaître le mouvement du chemin de fer de Thann Bn juillet. — (Ces indications étant périodiques^ nous ne les jferons plus connaître)»

— 8. — Le sieur de Bray, recommandé par le maréchal Gérard, sollicite une place de commissaire sur le chemin de fer de Rouen.

—-8. — Le préfet de Selne-et-Oise demande le renvoi des déviations de chemins communaux à Meudon.

— 8. — Le même appuie une réclamation du maire de Poissy au sujet du tracé du chemin de Rouen dans cette commune.

— 8. — M. Berceon (Antoine) écrit au sujet de la vérification quMl a faite de la radiation des hypothèques sur les terrains acquis par la Rive gauche.

— 8. — Le ministre des affaires étrangères transmet un mémoire éû sieur Colin sur son invention.

— 8. — Le ministre de l'intérieur appuie une demande du sieur Peut tendant k obtenir, par concession temporaire, la contre-allée de la route de la Chapelle à Saint-Denis pour y faire fonctionner son moteur.

— il. — M. Busche adresse son rapport sur l'exécution, par la Rive gauche, des conditions du pr^t de cinq itiiUions.

— il. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la question de compétence en matière d'alignements le long des chemins de fer.

— 11. — M. Defontaine remet cinq volumes reliés des études de Paris à Bordeaux, départements d'Indre-et-Loire, Vienne, Charente, Dordogne et Gironde.

— 11. — M. Corréard sollicite une déclaration constatant que rien n'est changé ni dans le projet du chemin de fer de Paris à Tours et à Bordeaux, ni dans les dispositions du ministère à son égard, — déclaration requise par le ministre du commerce pour l'approbation des statuts de sa Compagnie.

— 11. — Le préfet de la Gironde écrit qu'il a fait connaître à la Compagnie de La Teste l'approbation du viaduc de la Hume.

— 12. — Le sieur Jary réclame les pièces produites à Tappui de sa demande d'une place de commissaire.

— 12. — Le préfet de la Seine remet des projets de passerelles présentés par la Compagnie de la Rive gauche.

— 12. — Le préfet de Seine-et-Oise propose de rembourser à la Rive droite, 375 francs, versés en trop pour les frais de surveillance.

*-^ 12. — Plusieurs entrepreneurs de transports

par eau, demandent que la construction des ponts sur la Seine, pour le chemin de fer de Rouen, n'entrave pas la navigation.

— 12. — La Compagnie de la Rive gauche présente un projet de Versailles à Tours par Chartres.

— 12. — Le comité des travaux publics au conseil d'Etat est d'avis que la concession d'un chemin de fer sur le chemin de halage du canal de l'Ourcq, nécessite une loi.

— 13. — M. Jollois remet le compte moral des travaux de la Rive gauche et d'Orléans, fin juillet.

— 44. — Projet d'ordonnance du conseil d'Etat pour la pose d'une troisième voie sur le chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon, entre Givors et le hameau de la Freydière.

— H. — Projet d'ordonnance du conseil d'Etat autorisant la pose de voies et de grues au bassin du canal du Rhône au Rhin, à Mulhouse.

— ii. — M. Gayant, ingénieur en chef de Semeet-Oise, écrit que les travaux de la Rive gauche sont loin d'être terminés, et qu'il attendra un nouvel avis du directeur pour aller les reconnaître.

— 14. — M. Debout écrit de Saint-Quentin qu'il a clos le procès-verbal des conférences pour rentrée du chemin de fer à Valenciennes.

— 17. — Le directeur d'Orléans remet un nouveau projet pour le passage aux environs d'Ablon.

— 17. — La Compagnie de la Rive gauche sollicite de nouvelles expropriations à Sèvres pour élargir les talus, 1À où il y a eu des éboulements.

— 17. — Le préfet de la Nièvre demande quelles sont les vues du Gouvernement sur la direction du chemin de Lyon.

— 17. — M. Dietz présente de nouvelles obsenations au sujet de sa demande et de son moteur.

— 17. — M. Courtois, à Pouilly, envoie Tétat des dépenses des études de Lyon, et demande 1.000 fr. pour le régisseur Lecoq.

— 18. — Le préfet de police avise que, le 8, les nommés Marcial et Loutre se sont introduits sur la Rive droite, et ont maltraité le cantonnier Bureau qui les sommait de se retirer.

— 18. - Les sieurs Mellet et Henry, avec un sieur d'Allier, demandent à être indemnisés de la valeur des études du chemin de Montpellier à Nîmes, que l'Etat exécute à ses frais. — Note du sous-secrétaire d'Etat : Cette lettre, datée du 14 juillet, nous arrive aujourd'hui le 18 août.

— 18. — L'administration de la Rive gauche demande à connaître le règlement de police qui lui sera appliqué.

19. -. Le directeur d'Orléans renvoie, avec obsen'ations, le règlement de police applicable à la section de Paris à Choisy.

— 19. — La Compagnie de la Rive gauche demande, pour sa gare de Versailles, l'alignement sur l'avenue de la Mairie.

- 49. — L'ingénieur en chef du Calvados réclame 3.000 francs pour les études de Caen à Elbeuf.

— 19. — Le marquis de Louvois donne des renseignements sur les études du chemin de Lyon par le canal de Bourgogne, et espère que le projet pourra être l'objet d'une loi pendant la prochaine session.

— 19. — M. Busche dépose son rapport sur les

BIBU06RAPHIE DES CHEMINS DE FER

dépenses de la Compagnie de la Rive gauche en juillet.

— 19. — Le directeur de la Compagnie d'Orléans communique les résolutions prises par les actionnaires dans rassemblée du 8. Il reste à régler le taux de Tintérêt à servir aux actions pendant les travaux.

— 19. — Le ministre des affaires étrangères communique le rapport fait, le 17 janvier, à la Compagnie du chemin de fer du golfe du Mexique, par ringénieur chargé des études.

— 19. — MM, Kœchlin offrent de fournir des locomotives.

— 19. — MM. Schneider et C'% du Creusot, offrent de fournir des rails et des machines locomotives.

— 19. — L'administration de la Compagnie de Strasbourg à Bâle demande que Ton nomme une commission pour recevoir les parties de chemins qui vont être terminées.

— 20. — Le préfet de police fait savoir que, sur U chemin de Saint-Germain, le traitement du commissaire est de 3.000 francs et celui des agents, de 1 500 fr.; il propose d'appliquer les m«^mes règles au c hennin d'Orléans.

— 20, — Le même remet dix exemplaires de sou arrêté sur les tarifs de la Rive droite.

— 20. — M. Debout écrit de Lille pour faire connaître la situation financière, et annonce que 15.000 francs lui seront bientôt nécessaires.

— 21. — Des actionnaires du chemin d'Andrézieux à Roanne protestent contre la vente, et remettent un plan de reconstitution de l'entreprise.

— 21. — Le préfet de police donne son avis sur la demande de M. Moreau-Chasion d'affecter, au service de la Rive gauche, une voiture de 36 places.

— 21. — Le ministre du commerce recommande les propositions de la chambre de conmierce de Versailles pour la construction d'un chemin de fer de Marseille au Rhône.

— 21. — M. Bineau demande un exemplaire de toutes les lois et de tous les cahiers des charges concernant les chemins de fer.

— 21. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis pour l'exhaussement, sur la Rive gauche, du pont de la rue de Yergennes contre lequel protestent les habitants.

— 21. — M. Corréard adresse copie d'une lettre du ministre du commerce, expliquant pourquoi il ne peut approuver les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Tours.

— 21. — La Société du Renard, à Bruxelles, Compagnie anonyme de constructions mécaniques, fait, au Gouvernement, ses offres de service.

— 21. — Le préfet du Haut-Rhin transmet le rapport de l'ingénieur en chef sur la cession à la Compagnie du chemin de fer de Mulhouse à Thann, des parties délaissées de la route royale n^ 66 et du chemin vicinal de Cernay à Thann.

— 22. — MM. Laffitte et Q* rappellent leur réclamation au sujet de la restitution d'un bon de caisse de 3.600.000 francs.

— 22. — M. Debout remet le procès-verbal de la conférence relative à l'établissement de la station de Valenciennes, sur l'esplanade de la Citadelle,

— 22. ^ Le même accuse réception d'envois relatifs aux chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière, et demande que des plans qui lui ont été adressés à Valenciennes, lui soient envoyés à L'He où il se trouve.

— 22. — Le sieur Wéber réclame une indemnité pour ses études de Versailles à Poissy.

— 2V. — M. Gayant fait une proposition pour pmcéder à l'expropriation de terrains à Sèvres pour la Rive gauche.

— 2i. — Le ministre du commerce appuie les propositions de M. Roger, député, pour prolonger It? chemin de Lille vers Dunkerque.

— 24. — M. David, administrateur de Bàle à Strasbourg, transmet une délibération des actionnaires, demandant que l'on active l'exécution de la loi du 15 juilct, accordant à la Compagnie un prêt d*^ 12 millions.

— 24. — Le préfet de police transmet une proposition de M. Emile Pereire, touchant les prix à percevoir sur la Rive droite à partir du 22 août.

— 24. — Le directeur de la Compagnie d'Orléans, pouvant ouvrir, le 15 septembre, de Paris à Corbeil, demande qu'on lui fasse connaître les conditions imposées à l'exploitation.

— 24. — M. Didion, ingénieur en chef du chemia de Montpellier à Nîmes, demande l'ouverture d'un crédit.

— 24. — Le préfet du Nord accuse réception de la lettre du 8, touchant les expropriations pour les chemins de Lille et de Valenciennes à la fh)ntière.

— 25. — Le marquis de Louvois demande la mise à l'enquête du projet de chemin de fer de Lyon par la Bourgogne, et remet une note sur le choix du tracé.

— 25. — L'ingénieur en chef du Gard informe que l'ouverture de la section de la Grand'Combe à Alais a eu lieu le 19.

— 25. — Le préfet du Gard donne le même avis, et ajoute que tout s'est passé avec le plus grand

ordre.

— 25. — Le préfet de police présente des observations sur le projet de règlement pour l'exploitation de la section de Paris-Cboisy.

— 26. ^ Le préfet de Seine-et-Oise demande que l'on désigne d'urgence les ingénieurs pour la réception du tronçon Paris-Corbeil .

— 26. — Le même fait savoir que les ingénieurs chargés de la réception de la Rive gauche, n'ont pas trouvé les travaux en état.

— 26. — M. Courtois, à Pouilly, remet ses états de dépenses du 16 juillet au 25 août. (Etudes de Lyon).

— 26. — MM. Mellet et Henry font des observations sur la reconstitution de la Société d'Andrézieux à Roanne.

— 27. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les passerelles proposées par la Rive gauche.

— 27. — M. Dietz sollicite une commande de locomotives.

— 27. — Le préfet de police signale un accident sur la Rive droite, le 20.

— 28. — L'administration de la Rive gauche, à

bibliogrâpfue des chemins de fer

Paris, chaussée du Maine, demande livraison des trois locomotives données en gage à TEtat, offrant en échange une hypothèque sur des terrains à Versailles.

— 28. — Le ministre des finances fait des objections àToctroi d'une nouvelle conveiition avec la Rive gauche pour le paiement des intérêts échus.

— 28. — La Compagnie de Strasbourg à B&le répète la lettre de M. David.

— 28 . — Le maire du Havre transmet une délibération du conseil municipal relative au chemin de fer.

— 28. — MM. Laffitte et O* insistent sur la restitution du bon de 3.600.000 fr.

— 28. — Le préfet de THérault transmet les délibérations des conseils municipaux de Montpellier, Cette et Lunel, sur le chemin de Nimes à Montpellier.

— 29. — L*agent de la Compagnie d*Anzin demande que Ton remette à M. Cassard, les deux inscriptions de rentes correspondant aux cautionnements de Saint- Waast et d'Abscon.

— 29. — Le préfet de police transmet un arrêté fixant provisoirement le tarif de Saint-Germain.

— 29. — M. Emile Pereire présente des observations touchant le tarif ci-dessus.

— 29. — Le sieur Maublanc demande qu'une commission examine une locomotive de son invention.

— 31. — Le préfet de l'Hérault adresse, pour les archives du ministère, un projet de Cette à Agde.

— 31. — Le ministre des finances écrit qu'il vient d'ordonnancer le cinquième million du prêt consenti à la Rive gauche et qu'il accorde volontiers six mois à la Compagnie pour le paiement des intérêts échua.

— 31. — Le préfet de l'Hérault remet les pièces du projet Farel, de Nîmes à Montpellier.

— 31. — Le préfet du Gard communique son arrêté sur la mise en exploitation du chemin de Nimes à la Grand'Combe.

— 31. — M. Jollois écrit que la Compagnie de la Rive gauche a présenté un projet de pont sur le che-

. min de Clamart aux Moulineaux.

— 31. — L'administration de la Compagnie de Strasbourg à Bâle demande quel jour on pourra signer la modification des statuts.

Septembre l•^ — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la modification du tracé du chemin d'Orléans aux environs d'Ablon, et sur les stations de Nimes, Beaucaire et Alais.

— l*'. — L'administrateur de la Compagnie de Strasbourg à Bâle demande que l'on restitue à M. Kœchliu les deux millions de cautionnement qu'il a versés.

— 1". — MM. Mellet et Henry réitèrent leur demande d'indemnité pour les études de Montpellier à Nimes.

— 2. — M. Peyret-Lallier adresse des pièc<js relatives au chemin de fer d'Arles à Port-de-Bouc.

— 2. — Le marquis de Louvois transmet le mémoire de la commission du chenûn de fer de Lyon, par la Bourgogne.

— 3. — M. Busche adresse le procès-verbal de ré* ception provisoire de la Rive gauche dans le dépars ttment da la Seine.

— 3. — MM. Busche et Gayant remettent un procès-verbal analogue pour toute la ligne.

— 3. — M. Berceon donne des renseignements relatifs à la situation hypothécaire de la Rive gauche.

— 3. ^ Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le procès-verbal de la conférence sur le tracé du chemin de fer aux abords de la place de Valenciennes et sur l'emplacement de la station.

— 3. — M. Imbert, à Versailles, transmet une copie de la lettre adressée au préfet par les habitants de. la rue de Vergennes, contre le comportement de la Compagnie de la Rive gauche.

— 3. — Le préfet du Nord transmet le dossier de l'enquête sur le prolongement, à Anzin, des chemins de Saint-Waast et d'Abscon à Denain.

— 3. — M. Bineau, ingénieur des mines, demande comment les deux employés de son service toucheront leurs appointements. {Chemins de fer^ service central de la partie métallurgique).

— 3. — Le ministre des affaires étrangères transmet une dépêche du consul de France à Hambourg (7 août) sur le chemin projeté de Hambourg a Bergedorf.

— 4. — M. Dausse rend compte de ses études sur Strasbourg, et justifie de l'emploi des fonds du 15 juin au 30 août.

— 5. — L'administrateur de la Compagnie de Strasbourg à Bâle fait des observations au sujet du projet de traité pour la réalisation du prêt du 12 millions, autorisé par la loi du 15 juillet 1840.

— 5. — La Compagnie de la Rive gauche fait des observations au sujet du règlement de police relatif à l'exploitation, et présente une proposition pour l'établissement du prix des places.

— 5. — M. Imbert adresse une nouvelle protestation contre les méfaits de la Compagnie de la Rive gauche.

— 5. — Le préfet de police signale un accident arrivé à la gare de la Rive droite au sieur Chassaquant, terrassier, blessé à la main.

— .H. — MM. Busche et Gayant écrivent que rien ne s'oppose à la mise en exploitation de la Rive gauche.

— 7. — Les sieurs Chesneau, Verrier et C*' remettent des plans de wagons articulés pouvant circuler dans les courbes à petit rayon.

— 7. — M. Busche remet un plan et un profi^ en long à joindre à son procès-verbal de visite du chemin de la Rive gauche.

— 7. — Le directeur d'Orléans remet les projets de tarifs de Paris à Corbeil.

— 8. — Débats du conseil général de l'Yonne sur le tracé du chemin de Lyon.

— 8. — Le sieur Alexis remet le plan d'une locomotive dans laquelle les hommes remplacent la vapeur.

— 8. — Le sieur Maublanc insiste sur le mérite de son invention (voir 29 août).

~ 8. — Le préfet de Seine-et-Oise demande que l'on prenne des mesures de sûreté générale pour Touverture de la Rive gauche le dimanche.

— 8. «- M. Bineau écrit qu'il y a lieu d'ouvrir la Rive gauche.

*-* 8. « M. Gayant remet les plans et profils- de la Rive gauche en Seine-et-Oite,

— 8. — Le préfet de police propose Touverture de la section de Gorbeil.

— 8. — Le président de la Compagnie d^Orléans écrit que la Société accepte le concours de TEtat dans les termes de la loi du 15 juillet 1840, et demande qu*a?is en soit donné au ministre du commerce pour la prompte expédition des nouveaux statuts.

— 9. — M. Kœchlin demande la restitution de la totalité des 2 millions de son cautionnement.

•* 9. — Le comte Roger, député du Nord, écrit bur la direction à donner au chemin de fer de Lille au littoral.

— 9. ~ Le préfet de police demande des renseignements sur la nature des attributions de M. Bineau.

— 9. — Le préfet de la Seine est d'avis de livi-er la Rive gauche à Texploitation.

— 9. T- Le préfet de police est d'avis d'autoriser la circulation du remorqueur Dietz entre Paris et Neuilly, comme précédemment.

— 9. — M. Jollois remet le compte moral, au 31 août, des travaux de la Rive gauche et d'Orléans.

— 9. — Le sieur Lebey, actionnaire de la Rive gauche, se plaint du retard apporté à l'ouverture de la Rive gauche.

— 9. — Le sieur Lhout, au Val-Meudon, demande justice contre la Rive gauche qui a détruit sa propriété en février, et dont il n'a obtenu aucune indemnité.

^ 9. — M. Imbert transmet une lettre des habitants de la rue de Vergennes au préfet sur les moyens de rendre à cette rue la viabilité dont la Rive gauche l'a privée.

— 9. ^ M. Debout, à Lille, remet le devis des fournitures de sable (ballast), rails, coussinets et billes (traverses), pour les chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 9. — M. Michelot, au nom des actionnaires d'Ândrézieux à Roanne, proteste contre les agissements des sieurs Mellet et Henry, qui se sont présentés au Gouvernement comme délégués de la Société. Il donne des renseignements à cet égard.

— 9. — Le préfet de police écrit qu'il a autorisé M. Moreau-Chaslon à faire circuler sa voiture à 36 places.

— 10. — La Société de la Grand'Gombe demande le remboursement de la portion libre du cautionnement de 400.000 fr. du chemin d'Alais à Beaucaire.

— 10. — Le ministre des finances donne son avis sur la convention à passer avec la Compagnie de Strasbourg à BÀle pour la réalisation du prêt du 12 millions,

— 10. — L'administration du canal de Beagcaire ^U des.obsery91tipns.au; sujet du projet rédigé par

l'ingénieur du Gard pour la jonctfon du canal au chemin de fer.

— 10. — Le préfet de. police signale un accident sur la Rive droite, et un autre, le 6, sur la partie commune à la Compagnie de Saint-Germain.

— 10. — Le préfet d'Indre«et-Loire transmet un aiTèté relatif à l'enc^uéte st\r le. projet .Defoniaine, de Paris à Bordeaux*

— il. — Le ministre de Pintériêur demande «uquels fonds seront payés les frais de police de U Rive gauche.

— il. — Le préfet des Landes remet les plans relatifs à la demande du sieur Bertrand Geoffroy, à l'effet d'être autorisé à placer des rails de bois entre Dax et Magescq.

— 11. — Le préfet de police est d'avis d'autoriser, sous certaines conditions, l'ouverture du chemin de la Rive gauche.

— 11. — Le préfet de Seine-et-Oise se pUîni de ne pas avoir reçu le règlement de police de la Rive gauche, annoncé par la lettre du 9.

— 11. — Le même communique son arrêté approuvant le tarif de Saint-Germain.

— 11. — Le préfet de police communique son arrêté relatif au tarif des voyageurs sur la Rire gauche.

— 12. •— M. Laiguel critique le système Âmoax.

— 12. — Le préfet de Seine-et-Marne reoToie les pièces du projet Amoux, de Paris à Meaux, par la rive droite du canal de l'Ourcq.

— 12. — Le préfet de la Seine remet le projet do pont de la Rive gauche, sur le chemin d*lssy- Fleury.

— 12. — Le préfet de police demande J'ordonnance royale du 22 juillet 1839 sur les locomotives et la circulaire y annexée.

— 12. — Le même communique son airêté autorisant la circulation de 17 locomotives sur le chemin d'Orléans et visant le règlement de police de la Rive gauche.

— 14. — MM. Busche et Gayant remettent le procès-verbal de la reconnaissance du chemin de fer de Corbeil, en Seine-et-Oise.

— U. — M. Colomès de Juillan demande un nouveau crédit pour les études de Tarbes à la Garonne.

— H. — M. Busche remet le procès-verbal de reconnaissance du chemin de fer de Corbeil, dans le département de la Seine.

- 14. — Le ministre des affaires étrangères remet copie de la convention passée entre M. Debout et M. Groetard pour la jonction du chemin francobelge entre Mons et Valenciennes. -

— 14. — Le raéme donne des renseignemets sur les chemins de fer de Milan à Monza, de Beriin à Stettin et du grand-duché de Weymar.

~- 14. — Le ministre des affaires étrangères de Belgique remet la convention dûment approuvée, relative à la jonction du chemin de fer franco-belge entre Gand et Lille.

-- 15. — Le préfet de Seine-et-Marne retourne les plans du projet Arnoux, de Paris à Meaux.

— 15. — Le maire de Meudon demande que la Rive gauche remplisse ses engagements avec la commune.

— 15. — MM. Busche et Gayant écrivent que. rien ne s'oppose à l'ouverture de la section, dé Paris à Corbeil.

— 15. —. Le préfet de la Gironde fait part de la nomination de la commission d'enquête pour ie projet Defoniaine, de Paris à Bordeaux.

• -r-^ 16. — . Mv Bineau accuse réception des lois et ordonnances concernant les chemins de fer. .

BIBUOGRAPHIE DES CHEMINS DE FËR

— 16. — M. Emile Pereire demande le renvoi d'une lettre de l'intendant général de la Liste civile et d*un récépissé de 95.000 francs versés pour la route de Saint-Cloud.

— 16. — Le ministre du commerce répond au sujet du taux de Tintérét que la Compagnie d*Or* léans doit payer à ses actionnaires durant la construction.

— 16. — Le préfet de la Seine avise qu'il a reçu le rapport de M. Busche pour l'ouverture du chemin de Gorbeil et fait des observations au sujet des travaux de la rue de la Liberté, à Ghoisy.

— 16. — Le préfet de police demande à être renseigné sur Fouverture du chemin de Paris à Ckurbeil.

— 16. — La Compagnie de la Rive gauche justifie de remploi des fonds du prêt, au 31 août.

— 17. — M. Gayant remet les plans et profils du chemin de Gorbeil, en Seine-et-Oise.

— 17. — Les sieurs Fauché et Pougnaud demandent l'autorisation de placer des rails sur la route de Paris à Saint-Denis, pour faire marcher une voiture de leur invention sans chevaux ni vapeur.

— 17. — Le préfet de la Seine insiste sur Tachèvement de la station de Clichy.

— 18. — M. Bousquet, administrateur de la Rive gauche, remet un tableau des distances exactes intermédiaires^ pour assurer la perception des tarifs sur les fractions de parcours.

— 18. — M. Bineau adresse son procès-verbal de visite de la Rive gauche.

— 18. — M. Emile Pereire écrit qu'il n'y a pas lieu d'établir une station à Glichy.

— 18. «*- M Imbert remet un imprimé relatif aux travaux frauduleux de la rue de Vergennes, à Versailles.

^18. — M. Gas demande des mesures pour sauvegarder les intérêts compromis des actionnaires de la Rive droite.

— 18. — Le préfet de l'Yonne remet une délibération du conseil général relative au chemin de fer.

— 19. — La chambre de commerce de Calais fait des observations sur le tracé du Nord, par Amiens.

— 19. — Les actionnaires de la Compagnie d'Andrézieux à Roanne demandent la cessation de l'état de faillite et la reconstitution de la Société.

— 19. — Le préfet de Seine-et-Oise avise que la Rive gauche n'a pas versé les 950 francs de frais de surveillance, et demande s'il ne doit pas, en conséquence, suspendre l'exploitation.

— 19. — Le préfet de police signale deux contraventions sur le chemin de Saint-Germain, le 6 et le 13, pendant quelques heures : manque de wagons découverts dans les trains.

— 19. — M. Davillier, au nom du canal de Beaucaire, fait des observations au sujet des travaux pour établir la communication avec le chenHu de fer.

— 19. — MM. Laffitte et C** accusent réception du bon de 3.600.000 francs.

— 21. — M. Jollois fait part d'un accident survenu à la toiture de la station de la chaussée du Maine.

— 22. * Le préfet de Seine-et-Oise écrit qu'il n'y a- pas lieu de rembourser les cautionnements de Saint-Germain et de la Rive droite, jusqu'à complet achèvement d#s travaux.

— 22. — Le préfet de police remet son arrêté sur le tarif de Gorbeil et le règlement de police applicable à ce chemin de fer.

— 21. — Le directeur de l'administration de» postes avise que la malle-poste de Toulouse à Marseille est trop petite pour que l'on permette à M. Didion, ingénieur du chemin de Montpellier à Ntmesy d'y prendre place à côté du courrier.

— 22. — Le préfet de police informe que l'ouragan du 16 a emporté la toiture de la gare de la Rive gauche, chaussée du Maine, et endommagé nombre de wagons.

— 22. — Le préfet du Haut-Rhin. — Situation des travaux au 31 août.

— 22. — Le préfet de l'Yonne. — Délibération du conseil général pour que le chemin de Lyon traverse le département.

— 23. — M. Imbert adresse des représentations au Conseil général des ponts et chaussées sur les travaux de la Rive gauche, à la rue de Vergennes.

— > 24. — Le Conseil général des ponts et chaussées opine sur le projet d'Arles à Port-de-Bouc.

— 24. — Le baron de Momay, ancien député de l'Ain, écrit en faveur du chemin de Lyon à Genève.

sées donne son avis sur le chemin d'Orléans k Nantes.

— 24. — Le préfet de la Côte-d'Or transmet la dé* libération du conseil général, pour que le chemin de Lyon passe par Dijon.

— 25. — M. Defontaine dépose son rapport sur le chemin à rails de bois du sieur Bertrand Geoffroy.

— 25. — M. Arnoux demande jour pour faire fonctionner son procédé devant les membres du

. Conseil général des ponts et chaussées présents à Paris.

— 25. — Le préfet du Bas-Rhin appelle l'attention sur le chemin de Bàle à Zurich et de Zurich à Bade.

— 26. ^ Le préfet de police transmet les observations du maire de Ghoisy sur le chemin de Gorbeil.

— 26. — Le même informe d'un affaissement de Testacade qui relie le viaduc de Val-Fleui-y au remblai.

— 26. — Le préfet du Nord demande des instructions sur l'enquête touchant le chemin de Lille à la frontière.

— 26. — M. Bineau avise qu'il fait les études préparatoires, pour l'acquisition du matériel de la voie et des machines destinés aux chemins de fer de Nîmes à Montpellier, et de Lille-Valenciennes à la frontière.

— 28. — Préfet du Bas-Rhin. — Situation des travaux au 31 août.

— 29. — Préfet du Jura. — Arrêté chargeant M. Moêllard, ingénieur civil, des études de Lons-le-^ Saulnier à Ghalon.

— 29. — Les sieurs Mellet et Henry retirent leur réclamation pour les études de Montpellier à Nîmes.

— 29. — Le préfet du Bas-Rhin. — Dépêche t^égraphique : première locomotive arrivée à Schlestadt, venant de Golmar^ — Retour à Colmar.

— 29. — M. Boucher de la Rupelle, ingénieur à.

Auxerrei demande qui est chargé des études de Lyon, par la vallée de la Seine.

— 29. — M. William W., esquire, à Saint-Germain* en-Laye, écrit qu'il a inventé un procédé mécanique pour remplaces la vapeur, et demande à être mis en rapport avec un ingénieur parlant anglais pour lui expliquer son affaire.

— 29. — M. Jouhaud, avocat, écrit qu'il s*occupe des réclamations des maîtres de poste.

~ 30. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le chemin à rails de bois de Bertrand Geoffroy, et sur le projet de pont pour la Rive gauche, à Issy-Fleury.

— 30. — Le ministre des finances donne son avis sur la cession à la ville de Montpellier de la rue allant de la gare de Cette à la rue de la Saunerie.

Octobre !•'. — Le préfet de police signale un accident à une locomotive de Saint-Germain.

— i*'. — Le sieur Alexis rappelle la machine qu'il a inventée.

— 2. — Le sieur Kléber Notans, architecte à Roubaix, propose un moyen nouveau concernant les convois parcourant les chemins de fer.

. — 2. — M. Imbert demande communication du rapport de l'ingénieur sur les travaux de la rue de Vergennes.

— 2. — Le préfet de l'Hérault répond à la lettre dû 12, au sujet de la somme de 20.000 francs réclamée par le sieur Farel pour indemnité d'études de Montpellier à Nîmes.

— 2. — Le préfet de police transmet son arrêté sur le tarif de la Rive gauche.

r- 3. — Le préfet de Seine-et-Oisc retourne le projet Amoux, de Paris à Meaux.

— 3. — Le préfet de l'Hérault remet le projet de la station définitive de Cette.

— 3. — M. Defontaine dépose son rapport sur le prolongement à Anzin du chemin de Saint-Waast et d'Abscon.

— 3. — M. Bousquet, administrateur de la Rive gauche, écrit qu'il a versé les 750 francs réclamés pour frais de police, dont il demande la suppression.

— 3. — Le maire de Meudon se plaint de la Compagnie de la Rive gauche, qui ne remplit pas ses engagements.

— 3. — M. David, administrateur de Strasbourg à Bàle, presse la rédaction du traité pour la réalisation du prêt de 12.600.000 francs.

— 3. — M. Bineau demande les pièces nécessaires pour faire un rapport sur le projet Arnoux.

— 3, — M. Dletz presse une décision sur sa demande de circuler entre Paris et Neuilly.

— 5. — Les délégués de Tournay demandent une station équidistante de Roubaix et de Tourcoing, au lieu dit l'Union, sur la route départementale n*» 16.

— 5. — > M. Busche donne des renseignements sur le mouvement des estacades en aval du viaduc de Val-Fleury.

— 5. — M. Bineau écrit qu'il a reçu seul la lettre lyi annonçant la remise des pièces concernant les wagons articulés Chesneau et Verrier.

— 6. — M. Emile Pereire accuse réception des pièces relatives à la rectification d'une route dans le parc de Saint^Gloud»

— 7. — Le préfet de police signale un acddeot sur la Rive gauche, le 27 septembre, à onze beores du soir ; une porte de wagon brisée près du débarcadère de Vaugirard.

— 7. — Le préfet du Haut-Rhin annonce rinaoguration prochaine des sections de Benfeld à Colmar et de Mulhouse à Bàle.

— 7. — Le préfet du Gard répond à la lettre du 22, relative à son service particulier pour le chemin de Nimes à Montpellier.

— 7. — M. Corréard demande à rectifier son projet de Paris à Bordeaux.

— 7. — M. Dausse envoie le compte rendu des étudea de Strasbourg, en septembre.

— 7. — Le sous-préfet de Semur envoie les pièces du projet de Lyon par la Bourgogne, pour qu'on les remette au marquis de Louvois.

— 8. — Le préfet du Gard réclame un supplément au fonds d'abonnement, en raison des fraif qu'occasionne le chemin de Montpellier à Nîmes.

— 8. — M. Kermaingant établit que la Rive gauche a encore à justifier de l'emploi de 1.346.295 fr. sur le prêt de 5 millions.

— 8. — Le Conseil général des ponts et chaussée* donne son avis sur les observations de la Compagnie du canal de Beaucaire au projet de jonction avec le chemin de fer de Nîmes, près du pont de Beaucaire.

— 8. — Le préfet de police signale un accident, le 27 septembre, au Pecq.

— 8. — Le même transmet le rapport Deleserre sur le viaduc de Val-Fleury.

— 8. — Le président de la Compagnie d'Orléans accuse réception de la lettre du 18, annonçant que le ministre du commerce refuse d'autoriser le paiement d'un intérêt de 4 0/0 pendant la construction. Il prie le ministre des travaux publics d'examiner le nouveau projet de statuts.

— 8. - M. Bineau demande communication du projet de Paris & Meaux, de M. Arnoux.

— 8. — La chambre de commerce de Calais remercie de l'accueil fait à ses délégués, MM. Guiliehaut et Bessmé, par le ministre des travaux publics.

— 8. — Le préfet transmet une délibération du conseil d'arrondissement de Dunkerque, en fareur du chemin de Lille à Dunkerque.

— 8. — L'administrateur de la Compagnie de Rouen demande la conversion du cautionnement en bons du Trésor jusqu'à concurrence de 1.800.000 fr.

-— 8. — M. Courtois remet les pièces de régie et le compte des études du chemin de fer de Lyon en

— 8. — M. David, administrateur du chemin de fer de Strasbourg à Bàle, fait des observations au sujet du nouveau cahier des charges.

— 9. — Le préfet du Gard signale un choc le 28 septembre, près de Nîmes : Les deux locomotives ont été très endommagées et 2 voyageurs ont été contusionnés.

— 9. — Le ministre des finances appelle l'attention de son collègue des travaux publics sur les mesures à prendre dans l'intérêt de la douane, à l'occasion des chemins de fer de UUe à la frontière, et de Strasbourg à B&le.

— 9. — M. Kœchlin demande que Ton donne une solution définitive à la question de la gare de Strasbourg.

— 9. -- M. Debout présente des considérations sur le tracé de Lille à la frontière, en ce qui concerne les Tilles de Roubaix et de Tourcoing.

— 9. — M. Mecklembourg demande à remplacer par de la rente 3 0/0 le cautionnement en espèces du chemin de Montpellier à Cette.

— 10. — M. Emile Pereire demande la restitution des cautionnements de Saint-Germain et de la Rive droite.

— 10. — MM. Schneider frères réclament la restitution du cautionnement du chemin du Creusot au canal du Centre*

— 10. — MM. Perrot, Lelièvre et C*% des forges de Denaîn, demandent à faire des fournitures pour le chemin du Nord.

— 10. — Le préfet du Rhône accuse réception des instructions relatives à la troisième voie entre La Freydière et Givors, sur le chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon.

— 10. — Le préfet de la Loire transmet le vœu du conseil général pour qu'un prêt soit fait à la Compagnie de Saint-Etienne à Lyon.

— 12. — M. Maublanc envoie les modèles et plans de la locomotive dont il est Tinventeur.

— 12. — Le sieur Clément demande Tautorisation de prendre au ministère des renseignements sur les chemins de fer pour un Almanach des postes^ chemins de fer y etc., qu'il veut publier.

— 12. — Le préfet du Nord transmet les procèsverbaux de la commission d'enquête sur le chemin de Lille à la frontière.

— 12. — Le maire de Lille présente des observations sur le tracé du chemin de fer aux abords de Lille.

— 13. — M. Mermilliod, député, demande une décision dans l'intérêt de la ville de Poissy, au sujet du chemin de fer de Paris à Rouen.

— 13. — Le préfet du Haut-Rhin demande des instructions au sujet de l'ouverture des sections de Benfeld à Colmar, et de Mulhouse à Bàle.

— 13. — Le même accuse réception de l'ordonnance royale autorisant la construction de deux grues à Mulhouse.

— 13. — Le préfet de police signale sur la Rive gauche, la mort du sieur Lecomte, ouvrier, tué par le choc d'un convoi.

— 14. — M. Bineau accuse réception des pièces concernant l'afTaire Chesneau-Verrier.

— 14. — M. Bousquet refuse les dépenses faites par la Rive gauche, sur le prêt de 5 millions, à la date du 20 septembre.

— 15. — Le préfet du Loiret transmet la délibération du conseil général sur le chemin de fer de Paris à Lyon.

— 16. — M. Hurel remet le tracé du chemin du Xord, entre le chemin d'Herblay à Taverny et le Sauceron .

— 16. — M. JoUois envoie le compte moral des travaux exécutés sur les chemins de Saint-Germain, d'Orléans et de la Rive gauche, et donne des renseignements sur les mesures prises par la Rive gaucho

pour réparer les dégâts causés par l'ouragan à la toiture de l'embarcadère.

— 16. — Le préfet du Bas-Rhin envoie l'état des travaux au 30 septembre.

— 16. — M. Debout demande 10 locomotives pour les chemins de fer de Lille à la frontière.

— 16. — Le sieur Bertrand Geoffroy demande pour son chemin à rails de bois le tarif qu'il a fixé et désire être exonéré de tout cautionnement.

— 17. — L'administrateur du chemin de Strasbourg à Bâle demande l'approbation du tracé entre la route n« 4, près de Kœnigshoffen et la place de Strasbourg, ainsi que celle du projet de station.

— 17. — Le même sollicite le remboursement du solde de cautionnement.

— 17. — Le préfet de police informe que du tumulte a éclaté le 4, entre les voyageurs qui attendaient le départ du train de Corbeil.

— 17. — Le même informe que le sieur Guillot, voyageur, en voulant sauter d'une impériale à une autre sur la Rive droite, est tombé, et a été blessé par le choc des voitures.

— 17. — Le préfet de Seine-et-Oise remet deux affiches relatives au tarif des bagages et articles de messagerie sur le chemin de Corbeil.

— 17. — Le préfet de police fait connaître le mouvement des voyageurs sur les chemins de fet» d'Orléans, de Saint-Germain, de la Rive droite et de la Rive gauche. — ^ (Cette note étant mensuelle^ nous ne la reproduirons pasj.

— 17 — Le préfet de Saône-et-Loire transmet la demande de MM. Schneider frères, tendant à être autorisés à transporter des voyageurs sur le chemin du Creusot au canal du Centre.

— 17. — M. Didion envoie les pièces relatives à l'acquisition de locomotives pour le chemin de Montpellier à Nimes.

— ; 17. — Le sîeur Bastié et autres habitants de la Fouillouse renouvellent leurs protestations contre toute expropriation pour le chemin de fer de Saint- Etienne à la Loire, et écrivent qu'ils ont fait signifier l'état nominatif de leurs propriétés au préfet de Saint-Etienne.

— 19. — Le préfet de Seine-et-Oise propose d'autoriser la Compagnie de Saint-Germain à accoler une banquette à la culée du pont de Chatou, pour faciliter les communications des habitants avec l'Ile du Chiard.

— 20. — Le préfet du Nord transmet les réclamations des habitants de Tourcoing qui ne se trouvent pas sufûsammént servis par le tracé adopté entre Lille et la frontière, et fait un rapport sur la totalité du projet.

— 20. — M. Saunac, député, à Saint-Sauveur (Côted'Or), demande que l'on adresse, à l'ingénieur Parandier, le dossier des études du chemin de Dijon à Gray.

— 20. — Les sieurs Régnier, Poncelet et Biroteau, gérants de l'usine de Saint-Léonard, à Liège, font leurs offres de service, et promettent de fournir jusqu'à 150 paires dÊLCOues. par mois.

— 20. -«>M. Didion fournit des renseignements sur les études de Nîmes à Montpellier. M. Garella a trouvé conveqabiement dressé le cahier des charges

rr

pour la fourniture des machines. 11 adresse, au pré* fel de THérault, divers projets du cahier des charges. ~ 20. — L'administrateur de la Compagnie de Strasbourg à Bâle demande la prompte approbation du projet de traité pour la réalisation du prêt de 12.600.000 francs.

— 20. — Le préfet de police fait savoir que la voie de la Rive gauche s*est affaissée dans les environs de Vanves, et remet un projet de règlement présenté par la Compagnie d'Orléans, touchant la disposition des convois et la distribution des billets.

— 20. ~ Le même remet un projet de M. Emile Pereire tendant à délivrer des billets de correspondance entre Versailles et Saint-Germain.

^20. — Le préfet du Loiret remet une délibération du conseil général contre la lenteur des travaux de la Compagnie d^Orléans.

— 22. — Le préfet de TUérault remet les cahiers des charges afférents aux fournitures de rails, coussinets et matériel d'exploitation pour le chemin de Nîmes à Montpellier.

— 22. — L'administrateur de la Compagnie de Strasbourg à BÀle accuse réception de l'ordonnance royale approuvant le traité pour la réalisation du prêt de 12.600.000 francs.

^ 22. — MM. Schwilgué et Léger, ingénieurs, adressent le procès-verbal de reconnaissance opérée, les 16 et 17 octobre, des travaux de la section de Golmar à Benfeld.

-* 22. — Le préfet du Loir-et-Cher transmet les vœux du conseil général pour que la concession du chemin de fer de Nantes soit accordée dans les mêmes conditions que celles du chemin de fer de

Rouen.

— 23. ^ Le préfet de police signale, sur la Rive gauche, la mort d'un conducteur tué. dans un choc.

— 23. — Le préfet du Nord transmet la délibération du conseil municipal de Tourcoing au sujet du chemin de fer.

-^ 23. — M. Emile Pereire propose diverses modifications aux travaux qui s'exécutent aux abords du pont du parc de Clagny à Versailles.

— 23. * Le préfet du Nord demande une prompte décision sur les propositions de M. Debout; il trouve le moment opportun pour acheter des rails, et trans* -met une proposition de M. Vasseur, des forges d'Ânzin.

-^ 23. — M. Bineau demande des instructions sur la façon d'exercer sa surveillance sur les chemins de fer concédés.

— 23. — Le préfet du Nord demande qu'on lui retourne les procès-verbaux de la commission d'enquête sur le chemin de Lille à la frontière, commune de Fives et autres.

— 23. — M*. Debout propose de modiiier le tracé de Lille à la frontière, en infléchissant vers Tourcoing.

— 24. — Le préfet du Bas*Rhin envoie copie de la re* connaissance faite par MM. Schwilgué, Léger et Doré, des travaux du chemin do fer entre Benfeld et la limite du Haut-Rhin.

— 24. — Le préfet des Deux-Sèvres transmet la délibération du conseil général sur le tracé du che-

min de fer de Paris à Bordeaux et la nécessité k pousser un embranchement vers Niort et l'Océan.

— 24 — Le préfet de la Seine envoie, avec un rapport, la demande de M. Piot tendant à établir on chemin de fer de son système, pour en faire l'essai.

— 26. — M. Bertrand Geoffroy remet des certificats démontrant que sou projet de tarif est inférieur des deux tiers à moitié, au taux des transports <Uas le pays.

— 26 . — M. Bineau donne son avis sur les locomotives sans vapeur du sieur Alexis.

— 26. — M. Kermaingant transmet le rapport de M. Busche sur les travaux exécutés par la Rive gauche au moyen du prêt de cinq millions.

— 26. — Le préfet de Seine-et-0i9e fait connaître le projet de tarif de Saint-Germain à Versailles.

— 26. — M Debout transmet les dessins des raib, coussinets, clavettes et chevilles nécessaires poor les chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 26. — Le préfet du Nord transmet un mémoire des habitants de Roubaix sur le chemin de fer de Lille h la frontière.

— 26. • Le ministre des affaires étrangères transmet une dépêche de.M. le comte de B^'arn (i) sur le bon marché des machines fabriquées par le sieur Ilenshel à Cassel.

— 26. — Le préfet de Seine-et-Oise rappelle qu'il a adressé, le 17 septembre, les projets Gaoze et Baugny sur le chemin de Paris à Meaoz, par la rive droite du canal de l'Ourcq.

— 26. — La Compagnie de Rouen transmet deu§ récépissés de la Caisse des dépôts et consignation constatant le versement du caulionnement dd 3.600.000 francs.

26. — M. Bineau écrit que son appréciation sur un système de wagons qu'il a examiné chez la marquis de Louvois, figurera dans un prochain rapport.

— 27. — Le préfet du Doubs réclame, pour l'ingénieur Parandier, les études déjà faites de Dgon à Gray (1833-1835).

— 27. — Le ministre des finances fait connaître les mesures à prendre pour assurer le service de la douane sur le chemin de Strasbourg à Bâle.

— 28. — Le sieur Parent, à La Chapelle^Saint- Denis, écrit au sujet d'un nouveau système de chemin de fer qu'il a inventé.

— 28. — Le préfet de Vaucluse transmet le vœu du conseil général sur le chemin de fer d'Avignon à Marseille.

— 28. — Le préfet du Loiret transmet le vou du conseil général suf le chemin de fer d'Orléans à Nantes.

— 28. — Le préfet du Bas-Rhin informe qu'il y a, dans le département, 20.750 mètres de chemin de fer déjà exécutés.

— 28. — Le chevalier de Chélers recommande une lettre de son fils demandant une conmiande poor la fabrique de machines qu'il dirige.

— 28. — MM. Schwilgué et Léger remettent le procès-verbal de reconnaissance de la 4« section du

(0 Le comte de Gallard de Bcarn, chargé d'affaires de France en Suisse.

ciiemin de Strasbourg à Bàle, entre Mulhouse et Saint-Louis.

•^29. — Le préfet du Haut-Rhin transmet son arrêté autorisant l'exploitation du chemin de Mulhouse à Saint-Louis.

-^ 29. — Le préfet du Nord transmet le rapport sur Tenquête du chemin de Valenciennes à la frontière, communes de Saint-Saulve, Maing, etc.

— 29. — Le sieur Hoïné Wronsky propose la réforme des moyens de locomotion.

— 30. — Le préfet du Nord adresse le procès-verbal de la commission d'enquête de Lille à la frontière.

— 30. — Le préfet du Haut-Rhin demande que Ton autorise l'ouTerture des deux sections terminées.

— 30. — Le ministre des affaires étrangères transmet des renseignements sur les chemins de fer de la Prusse, du Mecklembourg , de TOldenbourg, des villes anséatlques, du Wurtemberg et du Hanovre, avec le rapport du comte Bresson sur les chemins de fer prussiens.

— 31. — Le ministre du commerce écrit que Ton ne pourra s'occuper des statuts d'Orléans qu'après le 12, et qu'il n'y a pas lieu pour le Gouvernement d'intervenir dans la reconstitution de la Compagnie d'Andrézieux à Roanne.

— 31. — Le préfet de la Gironde remet le rapport de l'ingénieur sur le viaduc de la Hume et le refus de la Compagnie du canal d'Arcachon de laisser construire ledit viaduc ainsi qu'il a été proposé.

— 31. — M. Didion signale une erreur dans sa lettre du 12, au sujet dçs locomotives nécessaires pour le chemin de Nimes à Montpellier.

Novembre 3. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le résultat de l'enquête de Lille à la frontière, entre Roubaix et ladite Â*ontière.

— 3. — Le préfet du Haut-Rhin envoie son arrêté sur l'ouverture du chemin de fer entre Benfeld et le Haut-Rhin.

^—3. — Le même écrit au sujet des procès-verbaux de reconnaissance des deux sections du chemin de fer ouvertes à l'exploitation.

— 3. — Le sieur Vasseur, forges d'Anzin, offre de fournir des rails, des bandages de roues et autres pièces du matériel.

— 3. — Le préfet du Haut-Rhin transmet le rapport de l'ingénieur sur l'état des travaux et le remboursement du cautionnement de la Compagnie de Strasbourg à Bàle.

— 4. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le prolongement du chemin de Saint-Waast et de Denain, jusqu'à Anzin.

— 4. — Le ministre de l'inténeur avise que l'on n'a pas trouve, dans la lettre du 27 octobre, la demande annoncée du sieur Dietz, pour la circulation de son moteur.

— 5. — Le préfet de police désire connaître la décision prise, touchant le tarif combiné de Saint- Germain à Versailles, proposé par M. Emile Pereire.

— 5.— Le baron Dommanget et le lieutenant général baron Saint-Clair adressent les pièces du pro-

jet de Paris à Vincennes» destiné à être prolongé à Saint-Maur et Nogent.

— 6. — Le préfet du Nord demande une prompte décision pour la fourniture des rails, destinés aux chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 6. — Le préfet du Bas-Rhin répond à la lettre du 30 octobre sur les formalités qui doivent précéder les travaux d'entrée du chemin de fer dans la place de Strasbourg.

— 6. — M. Bineau renvoie la demande des sieurs Pougeaud et Fouché pour essayer, sur la route de Saint-Denis, un chemin de fer avec locomotion sans vapeur.

-^ 7 . — Le préfet du Bas-Rhtn écrit au siget du chemin de fer dans Strasbourg.

— 7. — L'ingénieur des études du chemin de fer de Lyon, en résidence à Auxerre, avise que les fonds sont épuisés.

— 7. — Le préfet de police informe que, le 1*', un train a employé une heure et demie de Paris à Saint-Germain.

— 7. — Le même écrit au sujet de l'autorisation donnée au sieur Dietz, de faire circuler son remor* queur entre Paris et Neuilly.

— 7. — M. Dausse demande 1.300 fr. pour les études de Strasbourg.

— 7. — M. Colomès de Juillan fait connaître les résultats de ses études de Tarbes à la Garonne.

— 7. — L'ingénieur en chef du Calvados avise que, sur les 3.000 fr. des études d'EIbeuf à Caen, il lui reste 1.400 fr.

— 7. — Le préfet du fias-Rhin transmet le procèsverbal des conférences pour la construction de deux ponts sur les canaux d'alimentation de la Merle, de Saverne et du Martinet du Cuivre, près de Strasbourg.

— 9. — Le sieur Saussier, huissier, signifie à M. Robin une assignation à la requête de M. Emmery, banquier, au sujet du cautionnement du sieur Blum, pour le cautionnement du chemin de fer d'Epinac au canal du Centre.

— 9. — Le préfet de Seine-et-Oise adresse des pièces relatives à la demande de MM. Schneider de transporter des voyageurs sur le chemin de fer du Creuset au canal du Centre.

— 9. — Le préfet de l'Allier transmet les vœux du conseil général au sujet du chemin de Paris à Lyon, par le Centre, projet Mellet-Henry.

— 9. — Le préfet du Nord écrit au sujet des expropriations dont M. Debout est chargé, entre Lille et Valenciennes et la frontière de Belgique.

— 9. — Le préfet du Bas-Rhin. — Situation des travaux au 31 octobre.

-—9. — Arrêté concernant l'horaire de Corbeil.

— 9. — Le ministre du commerce demande l'opinion du ministre des travaux publics sur la question des intérêts de la Compagnie d'Orléans.

— 10. — Le préfet de la Seine rappelle sa lettre du 15 septembre, demandant des instructions au sujet de la station de Clichy.

— 10. •— Le ministre des affaires étrangères trans« met une lettre du sieur Marcescheau, consul de France à Dublin, demandant à s'aboucher avec une personne compétente pour lui donner des détails

BlBUOGHAPHIE DES CHEMINS DE t'ER

sur un nouveau système de locomotion rapide et économique.

— 11. — Le préfet de THérault propose de porter à 28.000 f^. rindemnité accordée aux sieurs Farel, Mecklembourg, Mellet et Henry, pour les études de Montpellier à Ntmes.

— 11. — Note de M. Bartholony sur les conditions impotées à la Compagnie d^Orléans.

— 11. — M. Dausse fait connaître la situation des études de Paris à Strasbourg.

— 11. — Le président des fonderies de TAreyron demande une commande de 3.000 rails pour les chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 12. — Le préfet du Gard télégraphie qu'il n*y a que peu d'avaries sur le chemin d*Alais à Beaucaire, et que le service ne sera pas interrompu.

— 12. — Le préfet du Cher demande si les études d*Orléans à Vierzon doivent se rattacher à celles du chemin de Paris à Lyon, par Orléans, demandées par le conseil général.

— 12. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur un projet de chemin de fer monorail entre Saint-Denis et La Chapelle.

— 12. — Le préfet de police répond à une demande de renseignements sur Taccident arrivé, le 27 octobre, à Saint-Germain.

— 12. — Le baron Thénard, président du chemin de Saint-Etienne à Lyon, insiste pour l'augmentation du tarif.

— 13. — Le préfet du Nord transmet une proposition pour fourniture de sable entre Valenciennes et la frontière.

— 14. — MM. Léger et Schwilgué, ingénieurs en chef du Haut et du Bas-Rhin remettent les plans des sections de Mulhouse à Saint-Louis et de Colmar à Benfeld.

— 14. — Le préfet de la Gironde adresse les procès-verbaux des enquêtes sur le projet Corréard, de Paris à Bordeaux.

— 14. — Le préfet du Bas-Rhin transmet les observations de la Compagnie du chemin de fer au projet d'entrée dans Strasbourg.

— 14. — > M. Emile Pereire propose un nouveau tarif pour la douane.

•— 16. — M. Dietz fait des observations au sujet du permis de circulation de son remorqueur entre Paris et Neuilly.

— 16. — Le préfet de police remet des pièces relatives au chasse-pierres, inventé par les sieurs Humbertet Sagerot.

— 16. -^ Le préfet du Haut-Rhin fait connaître l'état de la section de Benfeld à Colmar, cependant il croit que la circulation doit être maintenue : il demande un règlement pour cette partie de l'exploitation.

— 16. — Le préfet du Bas-Rhin communique des observations sur le projet d'entrée dans Strasbourg.

— 18. ^ M. Emile Pereire demande l'approbation du tarif qu'il a proposé pour Saint-Germain.

— 18. * M. Bousquet demande l'approbation d'un nouveau tarif de la Rive gauche applicable à partir du 10 décembre.

— 18. — Le ministre des affaires étrangères demande copie de la conveotiou franco-belge du 5 juin 1

pour le raccordement du chemin de fer entre Mons et Valenciennes.

— 18. — Les concessionnaires du chemin xie Strasbourg à B&le font des observations au sujet de l'entrée dans Strasbourg.

— 18. — MM. Bastié et autres habitants de k Fouillouse présentent de nouvelles protestations contre les expropriations, demandées par la Compagnie de Saint-Etienne à la Loire.

— 19. — Les sieurs Fricon, Bastié et Clavier renouvellent les protestations ci-dessus.

— 19. — Le préfet de Seine-et-Oise signale un accident sur le chemin de fer de Corbeil le 10 novembre.

— 19. — M. Devilliers réclame des documents pour constituer le dossier de la demande Schneider, touchant le transport des voyageurs.

— 19. — M. Emile Pereire réclame à nouveau les cautionnements de Saint-Germain et de la Rive droite.

— 19. — Le ministre de l'intérieur transmet la demande du sieur Casalis, à Saint-Quentin, ingénieurconstructeur, qui sollicite des commandes de machines.

— 19. — Le maire de Sèvres se plaint du comportement de la Rive gauche, et transmet des actes à lui signiAés.

— 19. — Le secrétaire du conseil d'Etat remet le projet d'ordonnance, autorisant le sieur Bertrand Geoffroy à établir un chemin à rails de bois de Saint- Paul-les-Dax aux forêts du Marensin.

— 20. — Le préfet du Loiret remet le budget des études d'Orléans à Vierzon.

— 20. — Le président de la Compagnie d'Orléans invoque la protection du ministre des travaux puhlks contre le ministre des finances, qui veut percevoir un impôt sur le chemin de Corbeil.

— 21. — Le préfet du Gard transmet le procèsverbal de la reconnaissance provisoire du chemin entre Alais et Ntmes, et fait des propositions pour l'organisation de la surveillance.

— 21 . — Le préfet de la Dordogne remet les pièces de l'enquête sur le projet Defontaine, de Paris à Bordeaux, dans le département.

— 21. — Le ^ieur Alexis fait des observations au sujet d'une locomotive de son invention.

— 21. — Le préfet de la Gironde propose d'autoriser le nouveau projet de viaduc de la Hume, à titre provisoire.

— 23. — Le président de la Compagnie d'Oriéans transmet une délibération du conseil, acceptant les additions de la loi du 15 juillet 1840, et demande que l'on en avise le ministre du commerce.

— 23. — Le préfet de police transmet les propositions de M. Emile Pereire pour les tarifs de Saint- Germain et de la Rive droite.

— 23. — Le préfet de la Nièvre transmet les vœux du conseil général pour un chemin de fer qui aille à Lyon par la vallée de la Loire .

— 23. — Le ministre des affaires étrangères communique des lettres patentes du roi de Sardaigne, autorisant des éludes du chemin de fer de Gènes par le Piémont, aux provinces Lombardes.

— 23. — Le ministre de l'intérieur tranamot deux

BIBU06RAPHIE DES CHEMINS DEl FER

lettres du préfet du Cher en fayeur du chemin de fer d'Orléans à Lyon.

— 23. — Le préfet de rAveyron sollicite une commande de rails pour la Société des forges et fonderies de FAveyron.

— 23. — Le préfet du Nord donne des renseignements sur les expropriations entre Lille et Valenciennes et la frontière.

— 23. — Le baron Dommanget demande que Ton hâte Taffaire de Vincennes.

. — 23. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet une délibération du conseil municipal de Poissy, demandant que le chemin de fer traverse au passage à niveau la route royale n* 13.

— 26. — Le même appuie l'opposition du maire de Saint-Gtoud à la suppression du Passage de la Gueitey demandée par la Compagnie de la Rive droite.

— 28. — Le préfet de l'Yonne fait connaître Tétat des dépenses en régie des études de Laroche à Aisy, montant à 1.452 fr. 50.

— 28. — Le préfet de police fait part de la mort, sur le chemin de fer de Saint-Germain, du sieur Raphanel, conducteur. Ouverture d'une enquête.

— 28. — MM. Duclosel et autres exploitants de Montrambert demandent que l'on prenne des mesures en faveur de la Compagnie de Saint-Etienne qui a souffert beaucoup des inondations.

— 28. — Le secrétaire de la commission mixte demande que celle-ci soit consultée sur le projet de station à la porte de Saverne, à Strasbourg.

— 30. — Le préfet du Nord transmet le procèsverbal des conférences des ingénieurs belges et français sur la direction du chemin de fer de Lille vers Tourcoing.

— 30. — Le préfet du Haut-Rhin fait connaître la situation des travaux au 31 octobre.

— 30. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet des propositions de tarifs pour voyageurs et voitures vides sur la Rive droite et pour un service de correspondance entre Versailles et Saint-Germain.

— 30. — Le directeur de la Compagnie d'Orléans réclame le remboursement des quatre derniers cinquièmes du cautionnement.

— 30. — Le préfet du Nord demande l'approbation du devis pour fourniture de sable, section de Lille à la frontière.

— 30. — Le préfet de Seine-et-Oise écrit qu'il avait fait chercher, dans ses bureaux, les plans* de MM. Gauze et Baugny pour un chemin de Paris à Meaux.

— 30. — Le président de la commission mixte transmet la délibération relative aux deux ponts projetés sur la direction de la Brusche, près de Strasbourg.

Décembre i*'. — Le préfet du Nord demande un crédit pour les chemins de fer à l'exercice 1840.

— 1«'. — M. Courtois remet l'état des dépenses des études de Lyon.

— l•^ — Le directeur général des contributions indirectes demande la copie du cahier des charges de Strasbourg à BÀle, modifié.

— l**. — Le préfet du Haut-Rhin demande une décision sur les parties de routes abandonnées par

suite de leur déplacement pour le passage du chemin de fer.

— 2. ~ Le président de la Compagnie d'Orléans insiste pour que l'on avise. le ministre du commerce de son acceptation des conditf^s de la loi du 15 juillet 1840.

— 2. — M. Dausse remet un état de dépenses en régie pour les études de Strasbourg, s'élevant à 1.912 tr. 95.

— 2. — Le ministre des affaires étrangères demande à être mis en mesure de transmettre, au Gouvernenient belge, une copie de la convention du 20 mai pour le chemin de Lille à Gand et une expédition de (Telle de Valenciennes à Mons.

— 3. — Les sieurs Fricou, Bastié et Clemençoi\, à la Fouillouse, accusent réception de la lettre du 20 novembre, et réitèrent leurs protestations.

— 4. — Le préfet du Nord demande s'il y a lieu de soumettre à l'enquête le nouveau projet de Lille à la frontière, par Roubaix et Tourcoing.

— 4. — M. Emile Pereire répond à la lettre du 24, et insiste pour la restitution du cautionnement de Saint-Germain.

— 4. — Le préfet de Seine-et-Oise informe que les travaux de la rue de Vergennes, par la Rive gauche, ont été exécutés malgré les ordres dé l'administration supérieure.

— 4. — Le préfet de la Loire^Inférieure remet le budget des études de Nantes à Saint-Nazaire.

— 4. — Le préfet de Seine-et-Oise demande des instructions au sujet des nouveaux tarifs de la Rive droite.

— 5. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur l'interdiction du Passage de la Guette.

— 7. — M. Dupont, ingénieur des mines, demande à être mis à même de faire traduire quelques pièces du hollandais pour un travail qu'il prépare sur le chemin de fer d'Amsterdam à Harlem.

— 7. — Le préfet de l'Aisne transmet une délibération du conseil général, demandant que le chemin de fer de Bruxelles passe par Saint-Quentin .

— 8. — Le ministre des finances demande communication de la décision qui a autorisé la Compagnie de Mulhouse à Thann à déplacer la route royale n® 66 pour le passage du chemin de-fer. *

— 8. — M. Hurel adresse les plans du.diemin de fer du Nord entre les limites de Seine-et-Oise et le chemin d'Herblay à Taverny.

— 9. — Le maire de Marsillargaes (tti^ault) demande que le chemin de fer passe au midi, et non pas au nord de la route royale. . - *

— 9. — Le préfet de l'Yonne remet un;état de dépenses de 2.641 fr. 32 pour les études du chemin de fer de Lyon, par la Bourgogne.

— 9. — Le préfet de police informe qu'il a ordonné à la Rive gauche de disposer à^Meodon un local pour le commissaire de police et un waf^ de secours, ce à quoi celle-ci fait des objections. Il demande une décision à ce sujet.

— 10. — Le ministre des affaires étrangères transmet une note du consul de France à Charlestown sur les chemins de fer des Deux-Carolines, de la Géorgie et de Tennessee.

BIBU06RAPHIE DES CMBMINè DE FER

— 10. — M. Bineau renvoie les pi^cég du modèle de chasse-pierres des sieurs Humbert et Sagerot.

— 10. — fifM. Isoi et Berger démandent la remise de 6 millions à compte sur les 12.600.000 du prêt.

— 11. — M. Bineau fait un rapport sur un procédé propre à franchir les courbes de petit rayon et son application au chemin projeté de Paris à Meaux par les nres du canal de TOurcq.

— 11. — Le même fait un rapport sur le procédé Ghesneau et Verrier pour courbes à petit rayon.

— 12. — L'administration du canal de Beaucaire fait des observations sur la jonction avec le chemin de fer.

— 12. — Le ministre des affaires étrangères fait connaître la situation, en octobre et novembre, du chemin de fer d'Amsterdam à Harlem.

— 12. — Le sieur Marc Jodot réclame une indemnité pour ses études de Lille à la frontière.

— 14. — L'administration de la Compagnie de Rouen remet le projet définitif entre Paris et Nantes.

— 14. — MM. Didion avise qu'il a remis au préfet du Gard le projet du chemin de Ntmes à Mont* pellier.

— 14. — Le préfet du Nord demande des renseignements sur le mode de liquidation des indemnités d'expropriation dues entre Lille et Valenciennes et la frontière.

— 14. — Le préfet du Bas-Rhin a reçu copie de la décision autorisant les transports entre Benfeld et Golmar.

— 14. — Le préfet du Jura rappelle son arrêté du 13 septembre, chargeant M. Moêliard, ingénieur civil, des études de Ghftlon à Lons-le-Saulnier.

— 14. — Le préfet de police signale un accident, le 3, sur la Rive gaucVie : Lamoureux, cantonnier, a été blessé par le choc d'un convoi.

— 16. — Le préfet de la Gironde accuse réception de la décision approuvant le pont provisoire de la Hume sur le chemin de Bordeaux à La Teste.

— 16. — La Compagnie de Saint-Etienne à Lyon déclare accepter les conditions de l'arrêté du 8, portant modification de ses tarifs.

— 16; — Le préfet de police signale, le 9, un accident sur la Rive droite et un autre sur Saint- Germain.

— 16. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les adjudications de fournitures pour les chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière et de Nimes à Montpellier.

— 16. — Lq Jttéme donne son avis sur l'alTaire de la me de Vcf^iMMt.

— 17. — ^V«iB.dhi€onseiIs généraux, session 1840. — Rhône et Loire^ prêt de l'Etat à la Compagnie de Saint-Etienne à Lyon ; — Gard, achèvement rapide du chemin de Montpellier à Ntmes, et construction de celui de Tarascon à Marseille ; — Hérault, chemin de Cette à Béziers et a Agde'; — Puy-de- Dôme, Nièvre et Loire, chemin de Lyon par la vallée de la Loire; — Gironde, Cliarente-Infè" rieure, Eure-et-Loir, Dordogne, chemin de fer de Paris à Bordeaux ; — Landes, Gironde, chemin de fer de Bordeaux à Bayonne; — Indre, études d'Oriéans à Vierzon ; — Cher et Loiret, prolongation du chemin d'Orléans vers Lyon ; — Nièvre,

chemin de fer des houillères de La Machine au canal du Nivernais ; — Loire-Infèrieure , Maine^t- Loire, Loir-et-Cher, Loiret, chemin d'Oriéans à Nantes ; — Saône-tt-Loire, Paris à Lyon par la Bourgogne; — Doubs, Corbeil h Dijon par la vallée de l'Yonne et le canal àe Bourgogne et études de Mulhouse à la Saône, par Besançon ; — Tonne, chemin de fer de Lyon avec embranchement sur Dijon ; — Ain, chemin de Lyon considéré au point de rue du commerce et de la défense du territoire : — Aube, études comparées de Paris à Strasbourg et do Paris à Lyon par la Haute-Saône ; — Côte-â^Or^ Paris à Lyon, avec embranchement sur Mulhouse ; — Haute- Saàne, chemin mettant en communication l'Abscon avec la navigation de là Seine et de la SaôAe ; — Vaucluse, Avignon à Marseille ; — Nord, chemin ^e Lille à la mer; Marne, continuation des études; — Pas-de-Calais, Paris à Lille par Amiens, Arras, Douai, avec embranchement sur Calais, Dunkerque et Boulogne.

— 17. — M. Bousquet, administrateur de la Rive gauche, demande que le nouveau tarif soit applicable en Seine-et-Oise comme en Seine.

— 17. ^ M. Isot demande immédiatement 4 millions à valoir sur le prêt fait par l'Etat à la Compagnie de Strasbourg à BAle.

— 17. » Le préfet de la Seine écrit au sujet des réclamations de ceux qui ont fourni le cautionnement du chemin de fer d'Epinac.

— 17. — La Compagnie d'Orléans remet le tracé définitif de Juvisy à Orléans.

— 18. — M. Busche, ingénieur en chef à Lille, demande à être renseigné sur les études de la, ligne du Nord et le montant des crédits mis à sa disposition.

— 18. — Le préfet de l'Aisne écrit au sujet des études à faire de Guise à Rémigny.

— 18. — Des délégués des exploitants des mines de la Loire protestent contre l'augmentation des tarifs de la Compagnie de Saint-Etienne à Lyon.

— 18. — Le préfet de la Semé (18 septembre) remet le dossier de l'enquête sur le projet de MM. Gauze et Baugny, d'un chemin de Paris à Meaux, par le chemin de halage du canal de l'Ourcq.

— 19. — Le ministre de l'intérieur .avise que, par ordonnance royale du 8, les conseils généraux de l'Indre et du Cher ont été convoqués extraordinairement pour délibérer sur le chemin d'Oriéans à Vierzon.

— 19. — Le préfet de Seine-et-Oise demande des instructions sur l'application des nouveaux tarifs de la Rive droite et de Saint-Germain.

— 19. — La Société d'études du chemin de fer d'Orléans à Nantes, par la vallée de la Loire, demande à être entendue avant la présentation du projet de loi à la Chambre.

— 19. — Le ministre de l'intérieur est d'avis que l'on peut autoriser la ville de Montpellier à accepter rusufruit et la nue-propriété du terrain situé entre la rue de la Sauneriè et le chemin de fer de Cette.

— 20. — Le préfet de Seine-et-Oise adresse des renseignements et des observations sur le pont de la Rive droite, à la rue de Clagny.

— 20. — Le préfet du Haut-Rhin accuse réception

BIBUOGRAPHIE DES jCHEMINS DE FER

du règlement de police applicable au chemin de Strasbourg k BÂle.

— 20. — Le préfet d*Indre-et-Loire remet le dossier de l'enquête concernant le projet Defontaine, de Tours à Bordeaux.

— 20. — Le préfet du Gard remet le plan général du chemin d'Alais à Nîmes et le projet rectifié de celui de Montpellier à Ntmes.

— 22. — Le préfet de police communique son arrêté sur le tarif des correspondances Versailles et SaÎDt-Germain/et sur les tarifs de la RiVe droite et de la Rive gauche.

— 22. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la fourniture de sable pour les sections de Lille et de Valenciennes à la frontière.

^22. — Le préfet de police signale un accident sur la Rive gauche : chute du sieur Maillassac.

— 23. — M. Busche adresse le compte moral des études de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 23. — Le préfet de police signale des désordres, le 14, sur plusieurs points de la ligne de Saint- Germain.

— 23. — Le préfet de la Seine transmet les dossiers des enquêtes locales tenues dans le département sur le chemin de Paris à Rouen.

— 23. — M. Devilliers signale, dans le dossier du chemin de Paris à Meaux, Tabsence de pièces nécessaires pour procéder à l'examen.

— 26. — Le préfet de Seine-et-Marne adresse un projet de moàiflcation dû chemin des carrières de Montzaigle, du comte d'Ândlau, au canal de l'Ourcq. , — 26. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet un arrêté, homologuant les tarifs de transport sur la Rive droite.

— 26. — M. Devilliers accuse réception de quelques pièces sur le chemin de Paris à Meaux, et indique celles qui lui font défaut.

— 26. — Le marquis de Louvois demande que Ton donne connaissance à M. Polonceau, du projet Defontaine, de Corbeit à Montereau.

— 26. — Le président de la Compagnie de Rouen remet les plans, proûls et devis des travaux situés dans. le département de la Seine.

— 28. — Le préfet de police accuse réception de la lettre du 3, autorisant la circulation des remorqueurs Dietz, entre Paris et Neuilly.

— 28. — Les sieurs Jacques et Louis Boutot, à la Fouillouse, protestent contre les expropriations poursuivies par la Compagnie de Saint-Etienne à la Loire.

— 28. — Le préfet de la Loire accuse réception de l'arrêté augmentant le tarif du chemin de Lyon, et fait part du mécontentement général.

— 28. — Les sieurs Ghesneau et Verrier demandent communication du rapport Bmeau sur leur procédé.

— 28. — Le ministre des affaires étrangères donne des renseignements sur les chemins projetés de Berlin à Hambourg, et de Hambourg à Hanovre.

— 28. — Le préfet de l'Hérault transmet, avec ses observations, le rapport de l'ingénieur Gaschon sur les routes royales et départementales, traversées par le chemin de Montpellier à Mmes .

— 28. — Le même transmet le procès-verbal des

conférences des ingénieurs des ponts et chaussées et de génie militaire sur le chemin de Montpellier à Nimes.

— 28. — Le secrétaire du conseil d'Etat transmet le projet d'ordonnance royale, autorisant la prolongation, jusqu'à Anzin, du chemin de Saint-Vaast et d'Abscon.

— 28. ~ Le préfet du Nord donne des renseignements sur les chemins de fer belges entre Courtray et la frontière.

— 28. — Le préfet du Cher insiste sur la nécessité de faire passer, par Bourges, le chemin d'Orléans à Nevers, en vue de la prolongation ultérieure vers Lyon.

— 28. — Le préfet de police demande si nonobstant leurs réclamations, les Compagnies de la Rive droite et de la Rive gauche doivent opérer leurs versements pour frais de surveillance.

— 30. -r Le préfet de Seine-et-Oise remet le plan du pont de la rue du Parc de Clagny.

— 30. — La chambre de commerce de Saint- Etienne transmet, avec ses observations, les réclamations des ouvriers de Givors contre l'élévation des tarifs du chemin de fer.

— 30. — La chambre de commerce de Montpellier demande la modification du tracé du chemin de fer de Nîmes dans l'intérêt de la ville de Lunel.

— 30. — Le préfet du Pas-de-Calais transmet la demande des sieurs Traxlon et Bourgeois, mécaniciens, qui sollicitent des commandes de machines.

• — 30. — Le préfet de Seine-et-Oise se plaint d'irrégularités dans le service de la Rive droite.

1067. — Les chemins de fer, rêve d'un cheval. — par le citoyen Buchoz-Hiltoo, dit la poire-molle, ex-commandant en chef des deux régiments de volontaires de la Charte. — ln-8**. — Bordeaux. — Ce Buchoz-Hilton était un héros de Juillet, qui s'était donné pour mission de tarabu»ter le roi Louis- Philippe qu'il accusait d'ingratitude à son égard et de trahison à l'égard du pays. Le cheval rêve que grâce au chemin de fer, ceux de sa race sont exempts de tout travail, et n'ont plus qu'à gambader dans les prairies à la suite des belles juments. Mais le plafrenier vient le réveiller d'un coup de sabot, et lui fait reprendre le harnais. Le quadrupède avait rêvé le programme de VHôtel de ville, cette palinoiie fameuse qui résume toute l'histoire de la monarchie de Juillet et de ses suppôts.

1067 bis, — Du déplacement de Paris dans ses rapports avec le renouvellement du privilège de la Banque de France. — Observation incidente soumise à l'appréciation de la Chambre par A. Rabusson. — ln.8o. — Paris. — L'auteur craignait que la Banque ne changeât de quartier. Ce bourgeois avait des idées de polype : il aurait voulu que la population parisienne restât stationnaire. Il attribuait tous les malheurs de la monarchie à l'abandon du palais de Saint-Paul pour le Louvre, et à celui du Louvre pour les Tuileries. « Le présent, dit-il, nous offre un autre exemple ; combien l'ensemble de la ville ne

BmUOGRAPHIE DES CHEMINS DE FER

Ta-tp-il pas être compromis par la mesnre récente qui a fait, de rentrée du chemin de fer de Saint- Germain, rentrée du chemin du Harre... Cette entrée va placer, au-dessus des autres entrées, le débouché d'un énorme concours de voyageurs et de transports de toute nature, qui ront tout encombrer, car la partie de la Tille où elle les répandra, est insuffisante à les receroir : c*est la Chatissée d'Anlin.,, Tout le monde comprend qu'un de ses premiers effets ra être d'obliger la population qui habite la Chatusée d^Antifiy à la quitter ». Ce que l'auteur redoutait, c'est que la population ouvrière Tint habiter autour du palais des Tuileries^ et enserrât de trop près la poire officielle. La potre, à cette époque, c'était Louis-Philippe. C'est même à l'occasion de ce prince, que poire devint une expression populaire dans un sens distinct de celui de ce fruit savoureux. Ce fut Philipon, le célèbre père Philipon^ le Napoléon de la caricature politique, qui, un jour, au tribunal civil, où il posait conune accusé, s'avisa de crayonner une poire qu'il surmonta du portrait du roi. Granvilie avait mis à la mode les dégénérescences et les approximations, et celle de Philipon eut le plus grand succès. Le cou court et gros, les abat-joues et la coupe des cheveux de Louis-Philippe, en Riquet à la houppe, s'y prêtaient parfaitement. On fit même des poires en caoutchouc, lestées avec des grains de plomb, sur lesquelles les jeunes légitimistes s'exerçaient à coups de pieds, mais qui se redressaient toujours comme l'avait fait le fils d'Egalité, dont la devise fut : Omnia serviliter pro dominatione.

1068. — VoTAOB A LK VAPEUR, par /. CrétineaU' Joly. — In-8**. — Paris. — Dentu. — C'est le récit d'un voyage fait en bateau à vapeur, sur la ligne que le marquis de La Rochejaquelein cherchait à organiser : c de Mézières par la Meuse jusqu'au Wahal, de l'embouchure de cette rivière dans le Rhin à Coblentz et par la Moselle à Metz, avec une excursion en chemin de fer, de Bruxelles à Anvers, aller et retour » . Le journaliste royaliste rappelle que jadis l'armée prussienne avait offert à la famille La Rochejaquelein en témoignage de sympathie pour le héros vendéen, une épée et deux magnifiques candélabres.

1069. — Guide du capitaliste, tableau synoptique des époques du paiement des intérêts et dividendes des fonds publics et valeurs industrielles de tous les pays, par de Choisy frères. — In-plano d'une feuille. — Paris.

1070. — Annuaire des sociétés par actions, anonymes, civiles et en commandite, contenant, etc., fondé et publié par Jacques Bresson. — 1840. — %• année de la publication. — Paris. — ln-8« de 28 feuillles 1/2 (voir n<» 937). — En 1840, l'annuaire enregistre 600 sociétés et un chemin de fer de moins, car le Paris à la mer est allé à l'eau. Mais, en revanche, Bresson constate l'apparition des obligations des chemins de fer de Saint-Germain et de Versailles Rive droite, qui faisant de la dette consolidée un instrument de travail, un moyen d'action et un

levier, ont multiplié la puissance du cajntal < aux actions une plus-value considérable, l'industrie des chemins de fer de la laquelle elle se fût enlisée si les actionnaires] sent perçu qu'un intérêt de 3 à 4 0/0. En \i fonda, en France, 9 sociétés anonymes aveci tal nominal de 8.900.000 francs, et 122 commandite avec un capital de 181.415.009 dés et plus ou moins obtenus. Dans ce figure une société mort-née, au capital de lli sous la raison sociale Duriez et C**, pour la tion des œuvres de Victor Hugo. On notait solution de 4 sociétés anonymes avec un 93.600.000 francs, dont 90.000.000 pour la ratée de Paris à la mer; ^ la dissolotioo société civile de la Compagnie des houiU& des chemins de fer de Montet-aux-Mon Froidefondj au capital de 2.600.000 francs, teur : Gillet de Grandmont; — la Uqui< 69 sociétés en commandite, au capital de 58 lions 458.000 francs, et la mise en faillite de î\ capital de 41.565.000 francs.

1071. — Manuel ou CAPriALisTE ou TabU forme de comptes faits pour le calcul des iot de l'argent à tous les taux, pour toutes soi depuis 1 jusqu'à 366 jours, par feu Bonnet, 8* tion augmentée, etc., par Sébastien Bottin. — li de 24 feuilles 1/4. — Paris. — Renard.

1072. — Chemins de fer. Du concours de l'Eu par Félix Tourneux. — ln-8* de 2 feuilles. — lian-Gœury.

1073. — Aperçu sur les chemins de fer, considéûs dans leur développement et leur avenir. moy«bs d'en hâter l'exécution, par P.-C. Pournier. — Paris. — In-8* de 2 feuilles. — L'auteur tient beaucoup à ce que l'on nationalise les chemins de fer en les appelant routes à rails. L'idée est incomplète, car ce serait tout au plus faire la part du feu, en accolant un mot français à un substantif anglais. Ea forme de péroraison, M. Foumier apprend au lecteur que, pour traiter sérieusement les matières dont il vient de s'occuper, il faudrait de nombreui documents qu'il ne possède pas. En ce cas, il eûl mieux fait d'y penser préalablement.

1074. — Observations sur les projets de loi nd-

SENTES par m. le MINISTRE DES TRAVAUX PUBUCS, reU-

tivement à une prise d'actions par l'Etat, des Compagnies de chemins de fer. — In-8® d'une feuille. — Paris. — Signé : Un contribuable. — L'auteur critique amèrement la Compagnie d'Orléans et reproche aux fondateurs d'avoir voulu agioter sur lei titres. Il combat l'idée de faire prendre des actions de la Compagnie par l'Etat, et se déclare partisai d'un prêt hypothécaire, de façon à ce que si lei actionnaires sont ruinés, l'Etat en ait au moins 1< profit.

1075. — Une proposition a l'occasion du 5 0/0, dr

RéSBRVBS DE BLÂ ET DES CHEMINS DE PER. ^- In-S** de

2 feuilles. -^ Signé : le chevalier Petit (président à la Cour royale de Dou^i),

1076. — Mémoire sur l'état actuel, en France, de l'industrie des moteurs a la vapeur et moyens de la faire prospérer et d'éviter sa chute, adressé au Gouvernement et aux Chambres, par Charles Stehelin.

— In-8» d'une feuille 1/2. — Paris. — L'auteur était constructeur de machines à vapeur à Bouxwiller, en Alsace. C'était un homme de beaucoup de mérite et complètement francisé.

1077. *- Examen des projets de loi sur les canaux et les chemins de fer proposés en 1810 (Extrait du Journal de Paris) y par J. Milleret, ancien député. — In-8«, d'une feuille 3/4. — Paris. — C'est une charge à fond contre ]e corps des ponts et chaussées, dont l'auteur prétend que le baron Louis disait : c 11 ne peut que faire le mal et empêcher tout le bien ». Ce sont des paradoxes. Les ingénieurs des ponts et ehaussées ont fait notre réseau ; ils ont pu en retarder l'essor par leurs exigences techniques, mais ils ont créé du premier jet l'ensemble le mieux conçu et le mieux exécuté de l'Europe. C'est une justice à leur rendre. Les financiers sérieux ont toujours fait bon ménage avec les ponts et chaussées : seuls, les tripoteurs, qui auraient voulu bÂtir des ponts en plâtre et des remblais en gravois, ont eu maille à partir avec eux. M. Milleret, du reste, persistait à demander pour les grandes artères c une garantie d'intérêt de 4 0/0 et 1 0/0 d'amortissement par an ».

1078. — Des encouragements a donner par l'Etat AUX ENTREPRISES DE CHEMINS DE FER, adressé aux Chambres législatives, par N.-L. Planât de la Paye. — ln-8* d'une feuille. — Paris. — L'auteur critique les complaisances partiales du Gouvernement pour la Compagnie de la Rive gauche et demande que pour encourager les chemins de fer, on laisse les entreprises la bride sur le cou, construire à leur gûise des montagnes russes, au besoin.

1079. — Nouvelles observations d'un contbibuablb

SUR LES projets DE LOIS PRÉSENTÉS PAR M. LE MINISTRE DES TRAVAUX PUBLICS, EN FAVEUR DES COMPAGNIES DE

CHEMINS DE FER. — In-8*» d'uue feuille 1/4. — Paris.

— (Voir ù? 1074). — L'auteur combat cette fois l'idée de la garantie d'un minimum d'intérêt et se prononce énergiquement en faveur du prêt hypothécaire. 11 prétend qu'en dix ans, depuis 1830, le pays a épargné à peine 300 millions que les sociétés en commandite sont allées quêter jusqu'au fond des campagnes, où elles ont écrémé plus de 75 raillions. Il croit que l'épargne française atteindra difQcilement de 50 à 60 millions par an. On s'agitait dans un cercle vicieux : il fallait de l'argent pour faire des chemins de fer et il fallait que l'on fit des chemins de fer pour qu'il y eut de l'argent dans le pays.

1080. — Dbbnièbes observations d'un contribuable

SUR LES PROJETS DE LOI PRÉSENTÉS EN FAVEUR DES COM- PAGNIES DE CHEMINS DE FER ET LE RAPPORT DE LA COMMIS- SION. — In-8» de 2 feuilles 3/4. — Paris. — Malhias. — Les premières observations portaient la date du 10 avril, — les nouvelles celle du 27 mai - et les dernières celle du 6 juin. C'est, du reste, toujours la même chose, l'auteur y ajoute cette fois l'idée de scinder les concessions en petits tronçons dont l'utilité est plus tangible pour les localités intéressées, et pour lesquels il est plus facile d'obtenir le concours de l'épargne sur le parcours du chemin, ainsi que la coopération des communes et des départements, t Que la Chambre, dit le contribuable en terminant, pense à tout ce qu'on lui demande de pesant et de lourd pour le pays, et nous avons la conviction qu'elle votera une somme de 25 millions pour les chemins de fer : ce sera quelque chose pour eux et ce ne sera pas trop pour les contribuables ». (Voir n» 1079).

1081 . — Des postes menacées par les chemins de fer et

DES autres DANGERS DONT CETTE INSTITUTION EST ENTOU- RÉE. — Mesures à prendre pour les conjurer, par Jouhaud. — In-8% 8 feuilles 3/4. — Paris. — F. Didot. — M. Jouhaud réclamait, au nom des maîtres de postes, une compensation à la perte que leur causait l'établissement des chemins de fer.

1082. — -Guide du chauffeur et du propriétaire de MACHINES A VAPEUR, par MM. Grouvellc et Jaunez. — 2* édition, revue et augmentée, par Ph. Grouvelle. — ln-8« de 34 feuilles 1/4, plus 1 atlas in-folio de 15 pi. — Paris. -— Mathias (Augustin). — Très bon livre qui peut encore être consulté avec fruit.

1083. — Guide du mécanicien-conducteur de machines LOCOMOTIVES, Contenant des notions théoriques et pratiques sur la construction, l'entretien et la conduite des machines locomotives, suivi de notes sur la génération de la vapeur, etc., par E. Flachat et J. Petiet. — In-12 de 15 feuilles 1/3, plus des Ubleaux. — Paris. — Mathias. — Cet ouvrage magistral peut être considéré comme classique.

1084. — L'ouvrier mécanicien. — Traité de mécanique pratique, par G. Armengaud. — ln-12 de 12 feuilles, plus 6 planches. — Paris. — Mathias. — Bon livre, bien conçu, clairement rédigé et utile encore aux hommes du métier, même quand ils sortent des écoles, car la génération passée avait sur celle qui grouille en ce moment, la supériorité de travailler sérieusement et de savoir, avant de prétendre enseigner.

1085. — Introduction a la mécanique industrielle PHYSIQUE ou EXPÉRIMENTALE, parJ.-V. PoDcclet, 2* édition, entièrement corrigée, etc. (Préliminaires et pages 1-504). — ln-8^de 32 feuilles 1/2, plus 2 planches. — Paris. — Carilian-Gœury. — La mécanique, appliquée aux transports, est à peine effleurée dans ce remarquable traité, mais ce n'en est pas moins,

pour ringénieur de chernios de fer, un ouvrage à étudier.

1086. — Traité théorique et pratique des machines LOCOMOTIVES, par le comte F.-G. de Pambour. — 2^ édition. — ln-8« de 41 feuilles 1/4, plus 5 planches. — Paris. — Bachelier.

1087. — Cours de dessin linéaire appliqué au dessin DES machines, par C. Armengaud. Livraisons 1 et 2.

— In-4« oblong de 2 feuilles, plus 20 pi. — Paris.

— Mathias. — Excellente exécution : bonne préparation au dessin de machines.

1088. — Ecole centrale des arts et manufactures. Cours de construction de machines (1839-1840), par M. Walter de Saint-Ange, rédigé par M. Faure. — 1 vol. avec atlas. — Classique.

1089. — Mémoire sur la cause des explosions dans LES CHAUDIÈRES A VAPEUR et les moyeus de les prévenir, par Charles Jacquemet, manufacturier, à Bordeaux. — In-folio de 35 feuilles, plus une planche.

— Lithographie. — Paris.

1090. — De la législation et du mode d'exécution DBS chemins de FER, par C. Pecqueur. — Lettres adressées à M. le ministre des travaux publics. — Deux volumes in-8% ensemble de 40 feuilles. — Paris.

— Desessart. — Ces lettres avaient été adressées par Constantin Pecqueur à M. Du faure qui Pavait envoyé en Belgique, étudier la question des chemins de fer, quoique les dossiers du Conseil général des ponts et chaussées regorgeassent de documents sur ce sujet. Pecqueur était un ancien saint-simonien, très partisan de l'exécution des voies ferrées par TEtat et très enthousiaste de la vapeur qui, disait-il, chasserait la misère de la terre comme l'imprimerie en avait chassé l'ignorance. Le fait est que, jusqu'à présent, la misère et l'ignorance persistent, la vapeur servant à raréfier les marchandises aussi bien qu'à les disséminer et l'imprimerie à diffuser la superstition aussi bien que le rationalisme.

1091. — Esprit et méthodes comparés de l'Angleterre ET DE LA France dans les entreprises de travaux publics et en particulier des chemins de fer; conséquences pratiques tirées pour notre pays de ce rapprochement, par M. Ch. Dunoyer, conseiller d'Etat, membre de l'Institut. — In-8« de 7 feuilles 1/4. — Paris.— Carilian-Gœury et Dalmon . — Dunoyer, l'éminent économiste, avait publié, dans le Journal des Débats^ au commencement d'août 1839, le premier d'une série d'articles dans lesquels il se proposait d'étudier la question des chemins de fer et de faire ressortir la supériorité des Anglais sur les Français en ce qui concerne cette grande industrie. Mais il dut s'absenter et quand il rentra à Paris au mois de décembre, la session était ouverte et le journal, rempli des prolégomènes parlementaires et des questions d'actualité, n'avait plus de place pour le prêche éco-

nomique. Peut-être aussi que M. Bertin ne Toulaii p«& en ce moment montrer de sympathie admirative poir un pays qui venait de se jo^er de Ventente cordiale avec le sans-façon que comporte le traité du 15 juillet 1840 sur la question d'Orient. Dunoyer se décida donc à transformer ses articles en livre, et data dm 28 janvier cet écrit très juste, très correct, ouais empreint d'une anglomanie très prononcée. Voici le sommaire des chapitres de cette dissertation : c De la différence de l'esprit qui dirige la France et l'Angleterre dans leurs travaux publics. — Effets de cette différence. — Méthodes suivies en Angleterre pour U proposition et l'autorisation des entreprises de travaux publics et en particulier de chemins de fer. — Méthodes observées en France. — Conclusions pratiques à tirer pour notre pays des faits exposés dans les sections précédentes. — > Post-scriptum. » Ceposh scriptum est fort original : c'est une polémique avec un Hollandais sur les voitures à vapeur. Dunoyer, sans croire beaucoup à l'avenir de la traction mécanique sur routes ordinaires, pensait qu'il ne fallait pas tout sacrifier aux chemins de fer, en raison de leur coût et de leur rigidité. Il raconte l'échec du constructeur français Dietz, qui, après avoir fait on semi-service entre Versailles et Paris, a du y renoncer. Il cite cependant avec éloges les machines anglaises de Hanckock et du colonel Maceroni qui circulaient en Angleterre depuis neuf ans, faisant on service actif de diligences. En somme, Dunoyer ne semble pas avoir eu, en matière de chemins de fer, le flair admirable de ses ennemis, les saint-simoniens.

1092. — Notice sur les chemins de fer anglais, ou Résumé analytique des principaux renseignements contenus dans les publications ofQcielles du Parlement en 1839 et traitant : De l'organisation financière des Compagnies, etc., par le major G.-E. Poussin. — ln-8* de 7 feuilles 1/2.— Paris. — Mathias. — Dans cet écrit, cet excellent major recommence ses variations adrairatives sur les florissants chemins de fer anglais en opposition avec ceux que la France ne se décide pas à construire. Ce qui y donne de l'intérêt, c'est qu'il analyse les résultats de l'enquête parlementaire de 1839 dans laquelle 14 commissaires, lords et députés, entendirent 54 témoins, lesquels répondirent à 7.369 questions, et remplirent 324 pages in-folio. Avec les documents annexés, l'enquête débordait dans 722 pages in-folio. Nous y voyons que le prix des locomotives était passé en cinq ans de 22.500 à 35.000 francs, en raison de l'accroissement de leurs dimensions.

1093. — Chexins de fer d'Angleterre. Leur état actuel; législation qui les régit; conditions d'art de leur tracé; leur mode et leurs frais d'établissement; leur système et leurs frais d'exploitation; leur circulation ; leurs tarifs et leurs produits. Application à la France des résultats dé l'expérience de l'Angleterre et de la Belgique, par M. fiineau. — ln-8'> de 28 feuilles 3/4, plus une planche. — Paris.— Carilian-Gœury. — C'est une étude bien faite et consciencieusement rédigée, que l'on lit encore avecplai-