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bliographia benedictina , etc. , 12 vol. in-fol.

LEGROS DE SAINT-MARTIN (Albert) , adjudant-général républicain, né à Corbay , dans le firabant, était militaire au moment des troubles de la Belgique en 1787; il y figura d'une manière remarquable dans l'armée insurrectionnelle , passa en France après la chute du parti patriotique , et fut employé en qualité d'adjudantgénéral h l'armée du Nord. Il s'y conduisit avec beaucoup de bravoure; mais, pris par les Autrichiens, le 17 août 1793, il fut considéré par eux comme transfuge, attendu qu'il avait servi sous leurs drapeaux , et fusillé sur les remparts de Valcnciennes. La Couvention accorda une pension à sa veuve, et décréta que son nom serait inscrit sur la colonne à élever au Panthéon en l'honneur des braves morts pour la patrie.

LEMAIRE (Jacques), navigateur hollandais, devenu célèbre par la découverte du détroit qui porte son nom , était fils d'un négociant très-entreprenant nommé Isaac Lemaire , habitant d'Egmont, près d'Alkmar. Les lettres-patentes accordées par les Etats-4iénéraux à la compagnie des Indcs- Oricntales, défendaient h tous les sujets des Provinces-Unies de passer au-dessus du cap de Bonne* Espérance, et même dans le détroit de Magellan , pour aller aux Indes , ou dans les pays connus et non connus, situés hors des limites du grand Océan Atlantique.

Cette défense , au lieu d'arrêter le»

spéculateurs , donna une nouvelle activité à leur industrie. Les esprits se tournèrent d'abord vers

le* mojcns d'éluder la loi : ensuite on imagina de chercher à pénétrer par une nouvelle route dans le grand Océan ou la Mer du Sud. La première idée fin est due à Isaac Le ma ire, père de celui dont il s'agit. Il en fit part à Cornelis Schouten, navigateur trèsexpérimente, qui avait fait plusieurs voyages aux Indes Orientales, et qui était animé du désir de faire de nouvelles découvertes.

Celui-ci s'était persuade, non sans raison , que le continent de l'Amérique devait se terminer audelà de la Terre de Feu , que l'on savait entrecoupée d'un grand nombre de canaux. Tous les deux se flattèrent de pouvoir éluder le privilège de la compagnie, en prenant cette route nouvelle , qui n'avait pu être spécifiée dans les lettres-patentes de leurs hautes puissances. Isaac Lemaire se chargea de la moitié des frais de l'expédition ; l'autre moitié fut partagée entre divers négocians dont les noms ont été conservés , et qui , pour la plupart , exerçaient alors les premières charges municipales de la ville de Hoorn. Us prirent tous ,avec Isaac Lemaire et Jacques son Gis , le titre de directeurs de la nouvelle association. Schouten s'intéressa dans cette entreprise, et fut chargé d'équiper le vaisseau la Concorde , de trois cent soixante tonneaux avec soixantecinq hommes d'équipage et vingtneuf pièces de canons de petit calibre. On arma également un petit hâtimeut dont on nous a laissé ignorer le tonnage et même le nom. La destination de ces bâtimens fut tenue secrète; les officiers et marins qui voulurent faire cette campagneprirentl'eugagement illimité daller partout oii on les

conduirait. Schouten commanda la Concorde, et Jacques Lemaire s'y embarqua comme directeurgénéral de l'association. Il devait présider eu cette qualité tous les conseils. La prééminence qu'elle lui donnait explique pourquoi , n'étant que négociant, il a partagé avec Schouten une gloire qui ne semble réservée qu'à des navigateurs de profession. Il est cependant juste de dire que Lemaire passait pour un homme expérimenté et d'une grande intelligence dans l'art de la navigation. Nous ne pouvons donc plus Je considérer comme un simple subrécargue.

L'expédition fut armée dans le port de Hoorn; elle se rendit ensuite dans la rade du Tcxel, d'où l'on mit à la voile le 1 4 juin 161 5. Les vaisseaux qui, dans ces premiers temps , allaient sur les côtes de l'Amérique méridionale, avaient coutume de filer le long des côtes d'Afrique , jusqu'à la rivière de Sierra-Lcone. La Concorde suivit la route commune, et relâcha près de l'embouchure de cette rivière.

Elle en partit le icr octobre, et, le 6 décembre suivant , prit connaissance du port Désiré, situé à environ cent lieues au nord du détroit de Magellan. Le mauvais temps retint pendant plusieurs jours les deux batimens à l'entrée du port; ils y coururent de grands dangers. Le plus petit faillit se perdre; il s'échoua et demeura pendant toute une marée à sec et couché sur le côté. La mer montant le remit à flot sans accident ; mais il n'y resta pas long - temps. Tandis que , suivant l'usage , on chauffait sa carène avant de travailler à réparer les dommages qu'il avait reçus , le feu se communiqua aux cor-