CHEVALIER DE SAIN T*LOUIS

Né à Honfleur le i3 octobre 1768.

La famille d'Hamelin tenait un rang honorable dans sa ville natale; son père était un pharmacien distingué par ses connaissances dans sa profession.

Né dans un port de mer, les premiers objets qui frappèrent la vue du jeune Hamelin lui inspirèrent pour le métier de la mer un goût qui ne fit que se développer avec l'âge; toutefois, son père, qui ne partageait pas ses vues à cet égard, le fit entrer au collège. Il y fit de bonnes études, mais lorsqu'il en sortit, à dix-sept ans, il déclara formellement à sa famille que sa seule vocation était pour l'état de marin. Un de ses parents, qui faisait de nombreux armements pour la traite des noirs, ayant consenti à l'embarquer comme pilotin sur un de ses bâtiments, il se livra dès ce moment aux études théoriques nécessaires pour la profession à laquelle il allait se livrer.

Au mois d'avril 1786, Hamelin s'embarqua sur le navire VAsie^ destiné pour la côte d'Angôle. Pendant cette

f arlill<

arlillerie; mais ils y furent accueillis comme ils venaient

de l'être à l'arrière-garde.

Une manœuvre hardie d'un des officiers de la flotlitle contribua puissamment à faire échouer la tentative delà division ennemie. Cet officier avait sous ses ordres trois canonnières dont les affûts à coulisses ne leur permettaient pas de tirer par le travers; il les fit virer de bord et courir droit sur les bâtiments anglais en faisant feu par-devant. Ce feu, qui se croisait avec celui des bâtiments français demeurés en ligne, obligea les Anglais à prendre le large.

Deux, heures après, les bâtiments ennemis, ayant réparé les avaries qu'ils avaient éprouvées, revinrent à la charge, et alors on se battit de très près. Les cris à tabordage! à l'abordage! retentissaient à bord de tous les bâtiments de la ligne française, et l'audacieuse demanda même par un signal à exécuter cette manœuvre. Le capitaine Hamelin, trouvant la mer trop grosse, refusa cette demande, renonçant à regret à ce genre d'attaque, dont il se serait promis le plus grand succès dans une autre circonstance. Toutefois le combat continua, de part et d'autre, avec le plus grand acharnement; il durait depuis plus d'une heure lorsqu'enfin la division anglaise se vit encore une fois obligée de prendre le large. Les bâtiments qui la composaient avaient tous perdu une partie de leur mâture, et, en général, ils étaient fort endommagés.

Les principales avaries de la division française consistaient en boulets reçus dans les mâts et les voiles, le peu d'élévation des bâtiments de la flottille dérobant leurs corps aux coups de l'ennemi. La perte en hommes fut, par la même raison, peu considérable; elle se montait à

six hommes tuës/dont un officier/et vingt-deux blessés.

Après ce dernier engagement/ le capitaine Hamelin continuait sa route, avec l'intention de débarquer, en passant, ses blessés à Dieppe, mais le mauvais temps qui survint le força d'y &ire entrer toute la division. Il en sortit quelques jours après et arriva heureusement à Boulogne. Ce voyage était le seizième qu'exécutait le capitaine Hamelin, et comme tous les bâtiments de flottille se trouvaient alors réunis en ce port, il fut attaché à rétat-major général de L'armée navale et chargé de la direction des signaux. L'amiral Bruix le désigna ensuite à l'empereur pour commander Taile gauche de débarquement, qui se composait de quatre divisions de bâtimients de flottille et des calques impériales.

Au mois de juillet 1806, après le désarmement de la flottille, Hamelin reçut Tordre de se rendre au Havre pour y prendre le commandement de la frégate la Vénus. A cette époque plusieurs bâtiments de guerre se trouvaient réunis en ce port, et ils y étaient étroitement bloqués par une forte- croisière anglaise.

Ce blocus durait depuis deux ans, lorsqu'enfki l'impatient Hamelin demanda au ministre l'autorisation de mettre à la mer lorsqu'il jugerait le moment favorable; rayant obtenue, il appareilla enfin du Havre le ai août 1808, avec la frégate la JunoUj en présence de la croisière ennemie, qui suivit les deux frégates jusqu'à Cherbourg, en faisant sur elles un feu continuel qui ne les arrêta pas un moment dans leur route.

Le 10 novembre suivant Hamelin, quoique bloqué par des forces supérieures, sortit de Cherbourg sur la Vénus ^ ayant sous ses ordres deux frégates et deux cor-? vettes. A une certaine hauteur, ces bâtiments se sépare-*

rent de lui pour remplir les missions dont ils élaieut

chargés, et Haïuelin fit route pour l'Ile-de-France, où il

avait ordre de se rendre. Chemin faisant, il s'empara de

quatre bâtiments, dont deux anglais, un espagnol et un

portugais, et au mois de mars 1809, il entrait au port

Napoléon.

A peine arrivé à l'Ile-de-France, le capitaine Hamelia propose au capitaine général d'entreprendre une croisière dans laquelle il visitera l'établissement français de Madagascar, ainsi que le littoral. H obtient cette permission et il appareille le 36 avril 1807, ayant sous ses ordres, outre la Fénus, la frégate la Manche, le brick VEntreprenant et la goélette la Créole

Le 1 [ mai suivant, il mouillait à Sainte-Marie de Madagascar, et le ig du même mois il était à Tamatave, où il devait faire des salaisons pour sa division. À son arrivée, le chef de l'établissement l'informa que celui de Foulpointe était en ce moment assiégé par les naturels, et que les Français qui y étaient établis couraient risque d'être massacrés. Hameliu appareille aussitôt, et le leodemain il paraît devant Foulpointe. En y arrivant, il met à terre trois cent soixante hommes de ses équipages sous le commandement d'un lieutenant de vaisseau. En quelques heures le fort qui protégeait les naturels est en* levé, et environ soixante des leui's sont tués ou blessés; le reste prit la fuite en désordre. Dans cet engagement l'équipage de la Vénus eut deux hommes tués, dont un aspirant, six autres furent blessés. Non content d'avoir délivré les habitants de Foulpointe du danger dont ils étaient menacés, Hamelin leur laissa, en partant, des secours en vivres et en rafraîchissements tirés de sa frégate.

HA'MELtN.' 4«3

, Foulpointé ainsi dégagé, fiamelid mit à ]^ roile potii* continuer sa ôampagne; il se dirigea sur le golfe du fiet)'gale et alla établir sa croisière à l'entrée du canal Saint* George^ où ils'etnpara de plusieurs bâtiments atiglàis, et €ouIa bas un grand nombre de pmôs chargés de marchandises pour le compté dés Anglais. Il fit route en^ suite pour Tappanouli, établissement anglais situé sur )a côte septentrionale de l'Ile de Sumatra. S'en étant cm* paré, il en fit sauteries forts, briser les canons, incendier les magasins, les casernes et les chantiers. En Sé retirant, il emmena prisonniers cinq Anglais dé distinction au nombre desquels était le viée^ouverneur.

Le i8 novembre 1809, vers six heures du matin^la division se trouvant par les 6*" dé latitude nord et go"* de longitude orientale, on eut connaissance de trois grands bâtiments dans TO. 1/4 N.-O., à la distance d'énvitbn quatre lieues. Liés vents étaient à l'ouest, temps par grains, pesant et pluvieux. Le commandant Hamelin, prenant ces bâtiments pour des vaisseaux de guerre, fit aussitôt signal de chasser sur eux et de se préparer au J

combat. En les approchant, il reconnut que c'étaient des bâtiments de la Compagnie des Indes. La Manche^ qui avait une marche supérieure, les approcha la première et leur tira quelques coups de canon , mais de loin. Dans l'après-midi , les deUx frégates se trouvaient dans leurs eaux; elles continuèrent à chasser dessus. Enfin, à minuit et demi, la Vénus rangea à portée de pis^ tolet le vaisseau de l'arrière, les deux autres étant de l'avant à elle en ordre de bataille très serré. Après environ vingt-cinq minutes d'un feu très vif de part et d'autre, ce vaisseau amena. Alors /a Vénus força de voiles sur Celui qui le précédait, et elle l'attaqua; à une heure

trois quarts il avait amené. Le commandant Hamelin donna l'ordre au capitaine de la Manche d*amariner ces deux bâtiments et de faire route avec eux pourTUede-France, pendant qu'il allait s'occuper du troisième.

Celui-ci fuyait sous toutes voiles, mais la yéma se mit à sa poursuite, k la suite d'une chasse qui avait duré quatre-vingt-seize heures, elle l'atteignit, et après avoir échangé quelques coups de canon, il amena. Les deux frégates rentrèrent à l'Ile-de-France, avec leurs prises, le 3o décembre 1809, après une croisière qui avait duré plus de huit mois.

I>ors de l'attaque dirigée par les Anglais contre l'Ile de la Passe et le port sud-est de l'Ile-de-France au mois d'août 1810, le capitaine Hamelin seconda le capitaine Decaen de tous les moyens dont il pouvait disposer, eu renforçant par des marins tirés de l'équipage de la Vénus l'armement des batteries de la côte, et en en envoyant cent autres au port sud-est, pour contribuer à la protection de la division du capitaine Duperré, qui était entré dans ce port, ignorant que l'ennemi l'occupait.

Dans la nuit du 20 au a i août, d'après les ordres qu'il avait reçus du général Decaen, le capitaine Hamelio appareilla du port Napoléon, de concert avec les frégates la Manche, l'Astrée et le brick l'Entreprenant, pour aller bloquer le port Impérial. Chemin faisant, cette di* vision s'empara du trois-mâts anglais the Ranger, expédié du cap de Bonne-Espérance et chaîné de trois cents tonneaux de provisions pour l'escadre et l'armée ennemie à Bourbon.

Quoique retardée par les calmes et les vents contraires, cette division arriva assez à temps pour contribuer à faire capituler la frégate anglaise Tlphigéme, ainsi que

le fort de Tile de la Passe. Après cette expédition et une croisière qui avait duré onze jours, la division aux ordres du capitaine Hamelin rentra au port Napoléon, de rUenle-France , ayant à bord un grand nombre des prisonniers anglais faits au port Impérial.

Après les succès obtenus sur les Anglais, le capitaine général de Tlle-de-France, considérant qu'il fallait profiter de ces avantages, soit pour intercepter les navires anglais qui pourraient apporter des secours en hommes et en munitions, résolut d'envoyer les frégates qu'il avait à sa disposition établir une croisière sur les côtes de Madagascar.

Sur ces entrefaites, on signala, le 17 septembre, une voile au vent de l'île, qui bientôt fut reconnue pour une frégate anglaise. Sur l'ordre que lui en donna le capitaine général, le capitaine Hamelin appareilla immédiatement, suivi de la corvette le Victor.

Sortie du port Napoléon à deux heures après midi, ce ne fut qu'à une heure et demie, le lendemain matin, que /a 7^4^2^ parvint à joindre la frégate anglaise, qui manoeuvrait pour gagner l'Ile Bourbon, dont elle n'était éloignée que d'environ deux lieues.

Le combat s'engagea aussitôt, et il continua vivement de part et d'autre jusqu'à quatre heures. A ce moment le mât d'artimon de la Vénus y ainsi que ses trois mâts de hune, tombèrent sur le côté de bâbord et engagèrent extérieurement la batterie de l'avant à l'arrière.

Afin d'empêcher la frégate ennemie de profiter de la fâcheuse position où il se trouvait^ le capitaine Hamelin fit le simulacre de l'aborder; il l'approcha de très près, et lui passant en poupe, il dirigea sur elle un feu très vif de mousqueterie, et lui envoya en même temps sa

iGG IIAMELIN.

volée de iribordchargéedemitraille.Za ^(*n«jcoatinua ensuite de la comballre de ce côté. En vain cette frégate manœuvra-t-elle pour passer à terre de la Vénus^Xii capitaine liamelin sut toujours lui en barrer lectiemla. Eofin, à cinq heures, la frégate anglaise démâta de ses trois mâts de hune, et se trouva elle-même dans la position où elle avait mis la Vénus une heure auparavant. Dès ce moment son feu cessa, celui de la Vénus au contraire redoubla sur elle, et bientôt son silence et l'extinction totale de ses feux firent connailre qu'elle avait amené.

Alors le capitaine Hamelin s'occupa du soin de débarrasser la Vénus des mâts et agrès qui gênaient sa manœuvre, afin de pouvoir gagner le large. Pendant ce temps le Victor, qui n'avait pu le joindre assez à temps pour prendre part à l'action, arriva sur le champ de bataille. Le capitaine Hamelin lui ordonna d'aller s'informer du nom de la frégate amenée et de le rallier avec elle. C'était le Ceylan, de quarante canons de dix-huit, venant de Madras et se rendant à l'ile Bonaparte; cette frégate avait à bord le général Âbercromby, comtuandaDt en chef l'expédition, un nombreux état-major, un major général du génie, ainsi que le payeur de l'armée avec sa caisse .

Dans cet engagement la Vénus avait eu trente hommes tués, dont deux officiers, et quarante plus ou moins grièvement blessés. Sa mâture était très endommagée et ses voiles étaient en lambeaux. Le Victor prît le Ceylan à la remorque, et tous trois manœuvrèrent pour s'éloigner de la terre et gagner le large.

A trois heures cinquante minutes après midi, la Vénus et sa prise le Ceylan, remorquée par le Victor,se trouvaient environ à dix lieues de l'ile Bonaparte (tle

Bourbon )y lorsqu'on eut connaissance d'une division ennemie composée d'une fr^te et de deux corvettes ^ , cbassant sous toutes voiles, avec bonne brise; un quatrième bâtiment^ ayant l'apparence d'un vaisseau de la Compagni^^ les suivait de loin.

On a vu que la Vénus avait perdu son mât d'artimon et ses trois mâts de hune; elle se trouvait réduite à ses deux basses voiles, et dès lors le capitaine Hamelin dut prévoir le sort qui l'attendait dans la lutte inégale qu'il allait avoir à soutenir. Toutefois ne voulant pas le faire subir au Victor^ il ordonne au capitaine Morice de prendre chasse sous son allure la plus avantageuse, et de se rendre au port Napoléon. Pour lui faciliter l'exécution de cette manœuvre , il fait orienter la Vénus au bord opposé^ et va présenter lui-même un combat qu'il ne lui est pas possible d'éviter.

A cinq heures, se trouvant à demi-portée de la frégate anglaise, Hamelin commence son feu sur elle , et bientôt il a à soutenir celui des trois bâtiments ennemis. Mais après trois quarts d'heure du combat le plus acharné, il se voit forcé d'amener son paviHon. Transporté à bord de la Boadicea^ il fut conduit a Saint-Paul, où il obtînt un bâtiment parlementaire sur lequel il s'embarqua avec son état-major et son équipage, et qui les débarqua à l'île de Bas, au mois de février 1 8 1 1 '/

(.i) C'étaient la Boadicea, de quarante canons de dix-hnit, VOUer^ de vinf^-huît canons, et le Stauch, de seize caronades.

(a) Sur le compte rendo, par le capitaine général, des événements arrivés à rile-de-France, le ministre de la marine Decrès adressait au capitaine Hamelin la dépêche suivante :

Ptrif, le a7 deeembre 1810.

« L'Empereur, monsieur, dans le compte que je me suis empressé de lui rendre des dernières opérations de ses forces navales réunies à Tlle- III. 63

4fi8 HAMELIN.

A son arrivée à Paris, le capitaine Hamelin fut présenté à l'empereur, qui lui fit l'accueil le plus honorable, et le félicita publiquement sur sa belle conduite à niede-France.

Au mois de juillet iSi i, Hamelin fut créé baron de l'empire ; le 1 5 septembre de la même année, il fut élevé au grade de contre-amiral et nommé au commandement d'une des divisions de l'escadre aux ordres de l'amiral Missiessy, dans l'Escaut. Il exerçait ce commandement depuis environ dix mois, lorsque l'état de sa santé le força de s'en démettre, et il fut autorisé à se rendre à Paris.

Il y était encore lorsqu'au mois de mars tSiS, il reçut l'ordre de se rendre à Brest pour y prendre le commandement en chef de l'escadre qui y était réunie, et qui se composait alors de six vaisseaux, neuf frégates et quatre corvettes. U le conserva pendant environ dix-sept mois, et ce ne fut qu'à la dissolution de cette escadre (juillet i8i4) qu'il le quitta pour se rendre aux ordres du ministre.

de-France, a donné une aueniion particulière aux déuila qui *ocw Mnr personnels.

■ Sa Majesté a bien voulu remarquer que tou* avez complété les snccà que M. le capitaine de vaisseau Duperré avait obtenus dans les journée) du a3 an 35 aoât , et que vous avez ensuite attaqué et pris la frégate U C^lan dans un combat corps à corps.

0 Quels qu'aient été les événements qui ont suivi, Sa Majesté n'en a pas moins apprécié l'honorable défense que vous avez faite lorsque, désemparé par un précédent combat, von* avez été attaqué par des forces supérieures. Elle a daigné , en récompense de ces différentes actions qui toutes attestent voire habileté et votre bravoure, vonsélever au gradede commandant de la Légîon-d'Honneur.

n Sa Majesté a bien voulu également répandre ses grâces sur les ofGciers qui vous ont si dignement secondé , et j'adresse à M. le capitainf général Decaeo les décrets qui consacrent ces actes de satisfaclioa. >•

« Si votre commandement cesse, monsieur le contre- « amirial ( lui écrivait à cette époque le ministre de la ma- « rine Maloùet), les officiers et les marins qui ont servi « sèus vos ordres n oublieront jamais les bons exemples « et les leçons utiles que vous leur avez donnes. Vous ~<t savez que , dès que le roi fut de retour en France, je « m^empressai de lui faire connaître la distinction de « vos services, et, à ma grande satisfaction, ils ont fixé «récemment, d'une manière bien flatteuse pour vous, « l'attention de S. A. R. monsieur l'amiral de France^.»

Au mms d'avril 1818, le contre-amiral Hamelin reçut l*ordre de se rendre à Toulon pour y remplir les fonc* tiôQS de major général de la marine, poste qu'il occupa jùBqt^au 18 mai 182a. À. cette époque une lettre close du roi l'investit du commandement des forces navales Irëanies dans la Méditerranée. Quelques mois après, il reçut l'ordre de se rendre à Brest avec une division de l'escadre, et il y arriva au mois de septembre suivant.

Au commencement de Tannée 1823, l'amiral Hamelin appareilla de Brest avec une division composée du vais- 4ieau le Colosse , sur lequel il avait son pavillon , de la frégate la Guerrière et de la corvette VHébé.

Cette division était destinée à seconder les opérations de l'armée de terre pendant la guerre contre l'Espagne. Le baron Hamelin déploya dans le cours de cette mission difficile un zèle et une activité qui lui méritèrent les témoignages les plus flatteurs de la satisfaction du prince généralissime et du ministre. La campagne tou-

(i) Au mois de juin 18149 le duc d'Angoulême était venu visiter le port de Brest ; il s'était rendu en rade , où il avait été reçu avec tous les honneurs dus à son rang, et l'amiral Hamelin avait eu l'avantage de lui donner une fête à bord de son vaisseau VEylau,

chait à son ternie; l'armée faisait par terre le siège de Cadix, et la division navale était mouillée devant ce port, lorsque l'amiral Hamelin, dont la santé était depuis quelque temps dansle plus déplorable état, par suite des fatigues qu'il avait éprouvées, se vit à son grand r^ret forcé de demander l'autorisation de quitter son commandement. L'ayant obtenue, il se rendît dans le sein de sa famille.

En i83a, le baron Hamelin fut chargé de l'inspection générale des équipages de ligne, ainsi que des troupes de la marine, dans les ports des premier, troisième et quatrième arrondissements maritimes, et par décision royale du 22 juillet i833, 11 a été nommé directeur général du dépôt des cartes et plans de la marine, poste qu'il occupe encore en ce moment.

Un de ses neveuis, élevé par lui ( Hamelin, Ferdinand- Alpbonse ), sert dans la marine avec le grade de capitaine de vaisseau.

iD'Sfl'J'AIËïïS .

....'û, tikTRlicV kl. '.;*: *'tt*WCF yi'^K XHJKikl.j itf i. VALU ■ \»r.- '■ '.. il S.

•-,^;,^BWi, PBEn£a itAlit'.:s ♦" ■■•' .«••»*m. >?.;•;;:• r .r;. i-, '^.ttr.rj'. ,

île s Puriff le 3fi novembre i56o^ moil à Paris Ip -ii î.- :r*^ ï-?^^

La fd.'.iilc ..'u duc <.^Tsti*<n;.i, cînjcinsïro f?e i:. »>r«r^«f^: v .lo r'i^-a^tj'e, -tait urir des p!*ic» ^iûc' ^sîijfr-; î^• à*'- .Im^ ■'-

•î-.j;.. •.„ ît.^g: ..s th- ^Aiuis XI], J'>i!irr;5s ^i" ec i')*nn îl, -■.»■■■' À-.. M\':: ;..::»:.i1-ni.:j*'re de i'arl.'iJf ri/.*, ('h^iri.*? \S le

» .rt,::t . ' ' j 'noir, li.; noulL-Oî» if- f^f *:: !\':t S. il jK ^

(VICTOR-MAllIE, DUC D'),

PAIR» XASiCHAL DB VRAHCB, YICB-HMiaAL, GHBYALIBR DBS ORDRES DU ROI y GRAND d'bSPAGNB DB LA PREMliRE CLASSE, COMTE DE COBUYRES, PREMIER BARON DU BOULONNAIS, SEIGNEUR DE TOURPES, TICB-ROI D* AMERIQUE, LIEUTENANT GlÊN^RAL AU GOMT^ NANTAIS, GOUVERNEUR DES ILB8 ET CHATEAU DE NANTES, ET CONSEILLER DU IBONSBIL un RÉGENCE, PRl&SIDENT DU CONSEIL DB MARINE, L'UN ,DBS QUARANTE DE L* ACADEMIE FRANÇAISE, PROTECTEUR DE l'aCAnblIB DB SOI8SONS,

Né i Furis le 3o novembre x660| mort à Paris le a8 décembre 1737.

La famille du duc d'Ëstrëes, originaire de la province de Picardie, était une des plus anciennes et des plus illustres du royaume. Raoult d'Estrées était maréchal de France sous le règne de saint Louis, et il Taccompagnà dans son expédition de la Terre-Sainte. Jean, son fils, épousa en 1 269 une princesse du sang royal, de la maison de Courtenay. Il rendit de grands services à l'Etat sous les règnes de Louis XII , François 1^ et Henri II, qui le créa grand-maitre de Tartillerie. Charles IX le nomma son lieutenant général à Orléans.

Antoine, fils de Jean, fut lieutenant général au gouvernement de Picardie, du Boulonnais et de Paris ; il pos-

séda aussi la cbai-ge de graDd-tiiaitre de l'artillerie, dont

Henri IV l'honora au siège d'Amiens.

François-Annibal, fils d'Antoine, embrassa d'abord l'état ecclésiastique, et fut pourvu, en 1694, de l'évêché de Noyon; mais à la mort de son frère aine, il prit le parti des armes, sous le nom de marquis de Coeuvres,el fut nommé marécbal de France, en i6a6, par Louis XIII. Ayant continué de se signaler sous le règne de Louis XIV, ce prince érigea en sa faveur le marquisat de Gjeuvres en duché-pairie, sous le nom de d'Estrées,

Jean d'Estrées, fils de François-Annibal, lui succéda dans ses charges. Colonel du régiment de Navarre en 164s, il participa à la bataille de Lens. L'année suivante il fut fait marécbal-de-camp ; il servit, eu cette qualité, à l'armée devant Paris et à l'attaque de Chareuton. Nommé lieutenant général en r655, il commandait un corps d'armée devant Valenciennes et fut fait prisonnier dans la retraite. En 1 668, il entra dans la marine et le roi le créa vice-amiral en 1670. Le comte Jean d'Estrées commandait l'armée navale française combinée avec celle d'Angleterre au combat de Southwood - Bay, livré le 7 juio 167a à l'armée hollandaise, commandée par Ruyter. L'année suivante, il commandait encore l'arinée française dans les trois eogi^ments successifs qu'elle eut contre les Hollandais commandés par Ruyter, et il y soutint vaillamment l'honneur du pavillon français. En 16S1, il fut nommé maréchal de France; il n'y en avait point encore eu dans la marine, et c'est une preuve, dit Voltaire, combien cette partie si esseotielle des forces de la France avait-été négligée. Il mourut à Paris au mois de mai de l'année 1707, à l'âge de quatre-vingt-trois ans.

Victor-Marie, son fils, naquit à Pai-is le 'So novembre

1660. A dixHsept ans, après avoir terminé ses études avec succès^ il débuta dans la carrière des surmes, et fit sa première campagne comme simple volontaire dans le régi'» ment de Picardie. En 1678, il fut nommé enseigne-co*lonel dans ce même régiment, et il assista à trois sièges jdans l'armée aux ordres du maréchal duc de Créqui. L'année suivante, il entra dans la marine, où il obtint immédiatement le grade de capitaine de vaisseau, et le commandement d'un des vaisseaux de l'armée que con>mandait son père. Il fit sous lui diverses campagnes dans les mers d'Amérique.

Pendant les années 1682 et i683, d'Estrées servit sous les ordres de Duquesne , et il participa glorieusement aux deux bombardements dirigés contre Alger, dans les journées des ai août et 5 septembre 1682^ ainsi que dans celles des 26, 27 juin, ai, an, :i3, ^4, 27, 2»8 juillet, jusqu'au 17 août i683, époque à laquelle la ville d'Alger n'étant plus qu'un monceau de décombres, le dey demanda et obtint la paix.

En 1 684 , le roi accorda au comte d'Estrées la survivance de la charge de vice-amiral de France, qu'exerçait son père, ainsi que le grade de lieutenant général, mais à condition qu'il servirait encore deux ans comme capi^ taine de vaisseau et trois autres en qualité de chef d'es-^ cadre. En effet, il servit en 1688 dans l'armée aux or-* dres du comte de Tourville, dont il commandait une des divisions lors du combat livré à l'amiral hollandais Papacbin.

Le comte d'Estrées commandait, en 1690, l'avant-^ garde de l'armée du comte de Tourville. Cette armée sortit de Brest le a3 juin ; elle était forte de soixante-dixhuit vaisseaux de ligne, trente brûlots et plusieurs frégates. Le 10 juillet suivant, elle rencontra l'armée com-

binée, anglaise et hollandaise, composée de soixante vaisseaux. Dans l'engagement qui eut lieu, et qui dura depuis dix heures du matin, jusqu'à trois heures de l'après-midi , le comte d'Estrées se (it remarquer par ses manœuvres et sa hrîllanle audace. Le comte de Tourville, après avoir détaché de son armée plusieurs vaisseaux qu'il envoya croiser sur les côtes d'Irlande et dans le Pas-de-Calais, se dirigea avec le reste sur les côtes d'Angleterre, où il avait le projet d'efîectuer une descente.

Ayant reconnu qu'on pouvait faire un débarquement à Teignmouth, il chargea le comte d'Estrées d'aller brûler douze vaisseaux qui étaient dans ce port, et pour assurer l'exécution de cet ordre, il fit lui-même une fausse attaque du côté de Torbay.

En effet, d'Estrées descendit à Teignmouth à la têle de dix-huit cents hommes d'élite, marcha droit à un retranchement défendu par environ cent cinquante hommes de milice, et s'en empara. Il se dirigea ensuite sur le port, où il mit le feu aux douze vaisseaux qui s'y trouvaient, et lorsqu'ils furent entièrement consumés, il revint à bord sans avoir perdu un seul homme. Cette expédition, qui n'avait demandé que cinq heures de temps, s'acheva presque à la vue de six mille hommes de troupes qui s'avançaient, et qui n'étaient '{Jus qu'à environ trois quarts de lieue de la ville lorsque le rembarquement s'effectua. ■

Au mois de mars de l'année 1691, le comte d'Estrées sortit de Toulon à la tête de douze vaisseaux, vingt-cinq galères, trois gaUotes et dix tartanes, et se dirigea sur Villefranche pour seconder le maréchal de Catinat, qui, après avoir pris la ville de Nice, en assiégeait le château. Il coopéra à sa réduction et alla ensuite bombarder