AVANT-TRAIN

dans ma fabrique d'insiruraents , un avant-train d'une construction particulière, pouvant à volonté s'adapter à toutes mes charrues, pourles cas peu nombreux où cette addition peut être utile; et cet avant-train est le même qui s'adapte aussi aux scarificateurs, aux rayonneurs, etc., qui sortent de ma fabrique, de manière que, dans beaucoup de petites exploitations, un seul avant-train peut suffire pour l'usage de ces diveCB instruments. Les lig. 2, 9, dO, i\, 12, iA et 15, à la fin de ce volume, représentent î'avant-train successivement adapté à une charrue, à un scarificateur, à un extirpaleur, et à un rayonneur. Cet avant-train, construit presque entièrement en fer, est d'une extrême solidité.

Cet avant-train, auquel M. de Dombasie avait donné le nom d'avant-train à goujon, et qui sera désormais désigné sous le nom d'avant-train Dombasie , remplace avec beaucoup d'avantage, depuis la fin de 1845, l'ancien avant-train à montant carré, qui lui-même était déjà une troisième modification de I'avant-train construit en 1833. Aujourd'hui il est conçu de telle sorte qu'on peut facilement et sans arrêter l'attelage, augmenter ou diminuer la profondeur du labour, en haussant ou baissant la tête de l'âge de la charrue. Une forte vis en fer, maintenue par une arcade également en fer qui prend son appui sur l'essieu, a remplacé le montant carré vertical, sur lequel glissait la boîte à coulisse; et sur cette vis, qui est mise en mouvement par une manivelle, s'élève ou s'abaisse un fort écrou attaché à l'extrémité antérieure du goujon, et servant ainsi de régulateur pour la profondeur élu labour.

Dans les premiers avant-trains à vis, il arrivait souvent que diverses causes faisaient tourner la vis dans son