CHAPITRE Vil
DURieS d'ensemble des TRÂJfitS MENSUELS d' ALLER ET DE
RJSTOUA SNTRE SAINT-HàZAIRE £T SÀIlNT^EAdf DE MCARAAXJA » EN PASSANT PAR LA MARTINlO^I PÔUA l'aLLCR ET ¥èM Ltt GAÏQUES POUR LE. RETOUR.
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En mars, le trajet d'aller et retour de Saînt-Nazaire à Saint Jean, pour un navire filant 12 nœudi, exige 16J,5 + 14J,1 = 30J,6
Pour un navire filant IS nœuds. . . 13J,6 + 11J,6 = 2^,8
Partageant eti 3 la diffénenèé • 5j,4
flvièûttî,8.
D*où résultent les durées i^uiv^ntes du parcours d'aller ftt de retour^pourunnâvirefllànt IShoêuds, â0i,6.
En ê^temlfret le trajet d'aller et de ï^our dé Saint>Nà2àare à Saint-Jeah de Nicaragua, pou(> un navire filant 12 (nœuds, est de 18J,5 + 14i,7==â(W.2
Pduir un unité ûknt 15 nteuds. ... 1^,8 -|- 123,2 s^ 2lij.
(ffi . DURÉE DES TRAJETS MENSUELS, ALLER ET RETOUR,
D'où résultent les durées suivantes du parcours d'aller et de retour, pour un navire filant 12 nœudâ, 30J,2.
— 3** En- juin et décembre -:
Pour un navire filant 12 nœuds la durée de la route d'aller et de retour, de Saint-Nazaire à Saint- Jean, se compose de 16 jours + 14J,3 = 30J,3 de mer.
Pour un navire filant 15 nœuds, les trajets sont de 13J,2 + H J,9 = 25J,1 ; partageant en 3 la différence Sj»2, des durées de ces deux trajets d'ensemble il vient 1J,7.
D'où résultent les durées suivantes du parcours d'aller et retour, pour un navire filant 12 nœuds 30J,3
L'on voit que la durée totale de l'ensemble des trajets d'aller et de retour est sensiblement invariable toute l'année ; cela résulte de ce que les trajets respectifs d'aller et de retour sont modifiés en sens inverse par l'oscillation annuelle de la limite Nord de l'alizé. L'un de ces trajets étant raccourci et l'autre allongé sensiblement de la même quantité, il en résulte une compensation dans la durée totale de l'ensemble des deux trajets exécutés le même mois. Toutefois cette compensation n'existe que par rapporta l'influence de l'action solaire, et non en ce qui concerne l'action lunaire, car celte action changeant de signe de 15 en 15 jours, si elle est favorable à la route d'aller, elle Test également à la route de retour exécutée 15 jours après. Ainsi l'ensemble des deux routes présentera une abréviation de durée égale à la somme des abréviations du chemin d'aller, si le départ de
ENTRE SAINTNAZAIRE ET SAlNT-JEÂN DE NICARAGUA. • 69
Saint-Nazaire est réglé de manière à percevoir le nœud descendant de la lune sur la latitude du calme tropical.
Au contraire, rens,emble des deux routes d*aller et de retour présentera un allongement de durée égal à I9 somme des allongements de chacune d'elles si le départ de Saint-Nazaire est réglé de manière à percevoir le nœud ascendant de la lune sur la latitude du calme tropical.
Ainsi, lorsque chacune des deux routes d'aller et de retour est abrégée ou allongée d'un jour, l'ensemble des deux roules se trouve abrégé ou allongé de 2 jours, d'où résulte une différence de 4 jours entre deux ensembles de trajets exécutés à 15 jours d'intervalle, et cette différence pourra être réalisée chaque mois de l'année en satisfaisant aux conditions de départ définies cidessus. Mais si le départ de Saint-Nazaire est réglé de manière à arriver au calme tropical à l'un des lunistices, ce calme occupant alors la position moyenne de son oscillation mensuelle sur les deux routes d'aller et de retour, position qui coïncide avec celle que le calme tropical occupe dans son oscillation annuelle, l'influence lunaire est nulle, et comme l'influence solaire est inverse sur les deux trajets inverses et se trouve compensée sur leur ensemble , il en résulte que tous les mois de l'année cet ensemble présentera la même durée, si le départ de Saint-Nazaire est réglé de manière à arriver au calme tropical à l'un des lunistices.
Quand on possédera un certain nombre de trajets d'ensemble mensuels exécutés par un même navire ou par des navires de même vitesse il sera facile de vérifier les faits que nous venons d'énoncer en comparant les durées de ces trajets d'ensemble. Celte vérification offrant un grand intérêt pratique et théorique, elle donne une haute importance aux journaux de roule des paquebots transatlantiques, qui devront être précieusement conservés et centralisés pour en faciliter le dépouillement.
