II

(1) Annales marit,, Mém. sur les ouragans, lyphons, tornados cl tempêtes.

facile à observer, indiquant la manœuvre à exécuter dans tous les cas et avant l'imminence du péril.

Ce fait est le sens de la variation du vent pendant la baisse progressive du baromètre, au début de la tçmpête, ou lorsque son approche est annoncée par la mauvaise apparence du temps, par une forte houle et par la violence croissante du vent. Ces caractères distinctifs présagent un ouragan tandis que les coups de vent sont précédés de calme accompagné d'une forte baisse du baromètre qui remonte dès que le vent éclate.

Pour que la variation de la direction du vent résulte du transport de la base de l'ouragan et non du déplacement du navire, celui-ci doit faire le moins de route possible pendant cette observation, qui ne doit pas employer plus d'une heure.

Ainsi les navires en roule devront réduire leur voilure et mettre à la cape, tribord amures; mais les navires au mouillage devront déraper pendant l'observation pour être prêts à gagner le large tribord amures aussitôt après.

Le parcours du centre laissant à sa droite tous les points de la

base de l'ouragan où le vent perçu en un point fixe tourne sur le compas à droite, et à sa gauche tous les points où le vent perçu tourne sur le compas à gauche ; le sens de la variation du vent observé pendant la cape initiale, indique si le navire est à droite ou à gauche du parcours du centre.

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D'un autre côté, en regardant dans le sens de ce parcours, le vent initial souffle de la droite vers la gauche ; donc si le vent a tourné sur le compas à droite, le navire, étant situé à droite du parcours du centre, doit courir à droite du côté d'où vient le vent ; il doit donc loffer et serrer le vent au plus près avec les bas ris dans les basses voiles d'artimon.

Si, au contraire, le vent a tourné sur le compas à gauche, le navire, occupant la gauche du parcours du centre, doit fuir vers la gauche, dans le sens du vent, c'est à dire laisser arriver vent arrière aux bas ris des basses voiles de l'avant.

Enfin, si, pendant la baisse progressive du baromètre, le vent renforce et continue à souffler de la même direction, le navire occupe le parcours du centre et doit le fuir vent arrière. Dans les coups de vent le baromètre monte au lieu de baisser quand le vent renforce. Mais celui-ci est invariable dans sa direction et l'on ne gagne rien à fuir devant lui. Mais si le baromètre baisse à mesure que le vent renforce dans la même direction, l'on a affaire à un ouragan giratoire, et l'on occupe le parcours ultérieur de son centre dont on doit fuir l'approche vent arrière sans hésiter.

Cette allure est également la plus avantageuse dans le cas où le vent perça pendant la cape initiale a tourné lentement à droite malgré la baisse notable du baromètre, car alors le navire est peu éloigné à droite du parcours du centre et a toutes facilités de gagner vent arrière le demi-cercle maniable situé à gauche, lequel offre de meilleures chances de salut que celui dangereux situé à droite, parce que, dans le premier, le mouvement giratoire s'opère en sens inverse de celui de translation et le vent perçu ne représente que la différence de leurs vitesses, tandis que dans le second le vent atteint sa plus grande violence, représentée par la somme des vitesses giratoires et de translation dirigées dans le même sens.

Il nous reste à résumer, d'après les principes que nous venons d'exposer, les prescriptions pratiques relatives à la manœuvre

des navires dans les tempêtes de l'hémisphère nord, tant celles à exécuter au large que celles exceptionnelles commandées par le voisinage des côtes.