PRIX DE REVIENT ET RENDEMENT
Le coût de Tusine s'élève donc à 60 000 francs environ. Si Ton estime ramortissement à 5 0/0, on a une dépense qui s'élève par an à 2 988 fr. 70.
A ce chiffre, il faut ajouter les dépenses d'entretien et de réparations, ainsi que les impôts, ce qui donne :
Amortissement de l'usine, à 5 0/0 par an. ... 2 988^30 Entretien et dépréciation des turbines et de linstal-
lation électrique, à 5 0/0 2 223 »
Entretien des bâtiments, transmissions et appareils
accessoires, à 6 0/0 813 90
Entretien des fours, à 20 0/0 150 »
Impôts 500 »
Total 6 675, 60
Ce qui fait par jour une somme de 18 fr. 30.
Prix de l'énergie électrique. — L'énergie hydraulique, fournie par les turbines, est estimée à 25 francs le cheval-an : le rendement des alternateurs est de 88 0/0, celui des transformateurs de 95 0/0; le rendement de Tinstallation électrique est donc de 83,60 0/0, ce qui porte à 30 francs environ le prix du cheval-an électrique, aux bornes du four. Or la moyenne des deux expériences citées plus haut donne 4,176 kilogrammes de carbure brut par cheval-jour ; en adoptant ce nombre, il faudrait donc, pour une tonne de carbure, 239 chevaux-jour. En réalité, l'énergie fournie, en moyenne, par le courant primaire était de 203,2 chevaux ; celle
qu'on empruntait aux turbines était donc de aôo ^^
230,90 chevaux-jour. Les transmissions, les broyeurs, malaxeurs et autres appareils accessoires absorbent
environ 15 chevaux, ce qui fait 245,9 chevaux-jour,
coûtant \.J^ — ou 16 fr. 85.
Dépense en matières premières, — Pour une tonne américaine de carbure de calcium, il a fallu dépenser en moyenne, à Spray, 1211 kilogrammes de chaux et 1 020 kilogrammes de coke. La dépense en matières premières s'élève donc à
1 211 kg. de chaux à 34^35 les 1,000 kg 41^60
1020 decokeà25M0 — 25 60
Electrodes, à environ 0^65 le kg 4 30
Divers 2 10
Coût de la main-d'œuvre. — La dépense quotidienne s'élève, de ce chef, à 55 francs, savoir :
1 contre-maître. . 20 ^
3 équipes d'ouvriers, travaillant chacune 8 heures. 35
Prix de revient total, — En tenant compte de toutes les dépenses énumérées ci-dessus, le prix de revient d'une tonne américaine d'acétylure de calcium est de :
Intérêt et amortissement de l'usine et du matériel. 18^30
Force motrice 16 85
Matières premières 73 60
Main-d'œuvre 55 »
Total. ..... 163^75
La tonne américaine de carbure reviendrait donc, à Spray, à 163 fr. 75, ce qui donne, pour la tonne
métrique, '- — g^^ = 180 fr. 55.
Il faut observer que, dans ce calcul, l'énergie hydraulique est estimée à 25 francs le cheval-an, prix
J. Lefètre. U Acétylène. 6
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Crrp»^n^ 1 e-^rçie > «r^ereraii par jour a ^^ ou
67 fr. i«J. ce '^^li panerait le prix de la tonne métrique de catrrjire à 231 fr. 10.
AbaiâseaeBtspoaâUesdaprixderevient. — Tous les de\ is qui pré:ê dent, qu'ils soient basés sur l'expérience, comme ceux de Spray, ou qu'ils reposent sur des calculs approximatifs, sont, en résumé, assez concordants, et donnent, pour le prix de revient de la tonne de carbure, en Europe, 200 à 250 francs, ce qui est bien le prix actuel. Rien ne fait prévoir, actuellement, qu'on puisse modifier la préparation de manière à abaisser sensiblement ce prix. Cependant quelques inventeurs croient possible d'obtenir une diminution par divers procédés.
Ainsi M. Pictet pense arriver, avec le nouveau four décrit plus haut, au prix de 82 francs, ce qu'il établit par le calcul suivant :
Courant électrique 12 ^ »
700 kg. de charbon pulvérisé, à 12^ la tonne. ... 8 40
1 000 kg. de chaux grasse 25 »
Main-d'œuvre 6 »
Intérêt, amortissement, frais généraux 30 60
Nous no pouvons que souhaiter de voir bientôt ce nouveau four fonctionner et donner les brillants résultats qu'on attend son auteur.
DU GARBURE DE GAIX:iUM. • 99
D'un autre côté, M. Wilkinson affirme qu'on pourrait obtenir Tacétjlure de calcium, comme sous-produit de la fabrication électroljtique de Taluminium, à un prix de 15 à 25 francs la tonne. Ce produit serait certainement impur ; néanmoins un tel abaissement de prix exercerait une influence notable sur l'industrie de l'acétylène.
Enfin M. Borchers a proposé de fabriquer le carbure de calcium sans le secours de l'arc électrique ; le prix de revient se trouverait ainsi diminué, mais, comme il serait impossible d'atteindre une température assez élevée pour provoquer la fusion, on n'aurait qu'un produit très impur.
Rendement du carbure de calcium. — Un autre facteur qui influe encore notablement sur la dépense, c'est le rendement du carbure en acétylène et par conséquent sa pureté. Théoriquement, 1 kilogramme de carbure doit fournir, par son action sur l'eau, 406 grammes d'acétylène, soit un volume de 341 litres, mesuré à 0** et sous la pression de 760 millimètres. Un bon produit commercial doit donner 300 litres ; mais le rendement peut s'abaisser bien au-dessous de cette valeur pour ceux qui proviennent d'une fabrication peu soignée ou qui ont été soumis à des manipulations frauduleuses.
C'est ainsi qu'on trouve, paraît-il, dans certains échantillons, jusqu'à des fragments de barreaux de fer, attestant la fusion de la grille du four, ou même des morceaux de pyrite, dont l'origine est plus difficile à expliquer.
100 • RENDEMENT Di: CARBURE DE CALCIUM
D'ailleurs, ainsi que la fait remarquer V Industrie électrique, le carbure de calcium n'est en réalité qu'un médiocre accumulateur d'énergie électrique et ne donne, au point de vue de l'éclairage, qu'un rendement assez faible.
Dans les conditions actuelles, on obtient environ 4 kilogrammes de carbure par chevalet par 24 heures, ou 1 kilogramme pour 4,416 kilowattheures.
Ce kilogramme de carbure peut donner en brûlant 300 litres d'acétylène, soit 40 carcels-heure, en admettant pour la consommation le chiffre moyen de 7,5 litres par carcel-heure. Or une lampe à incandescence de 1,71 carcel absorbe 80 watts, soit environ 46 watts par carcel. Donc, en utilisant 4,416 kilowatts dans des lampes à incandescence, on obtiendrait 96 carcels au lieu de 40, c'est-à-dire une quantité de lumière plus que double.
D'un autre côté, les fours à carbure de calcium peuvent utiliser les dynamos 24 heures par jour, et employer des forces hydrauliques peu coûteuses, tandis que, dans les usines électriques, les conditions sont beaucoup moins favorables. Au point de vue du transport, le carbure de calcium et l'acétylène liquide sont, pour un poids donné, les meilleurs accumulateurs de lumière ; la fabrication du carbure permet en outre d'augmenter le rendement des usines électriques ; c'est ce qui rend avantageux l'éclairage à l'acétylène, malgré son infériorité théorique sur l'incandescence électrique.
