CHAUFFAGE

est lié à son pouvoir éclairant ; nous venons de voir ea effet que Tacétylène, doué d'un grand pouvoir éclairant, s'applique bien au chauffage. Pour la même raison, il doit convenir également aux moteurs. Quelques tentatives ont été faites, dont nous allons rendre compte.

Machines marines, — MM. Ihering et Slaby ont comparé les poids de houille, d'acétylène et de carbure de calcium que consommerait en 25 jours une machine marine de 1 000 chevaux et les volumes qu'occuperaient ces diverses substances sur un navire.

Avec la houille, en comptant 0,7 kilogramme par cheval-heure, il faudrait 420 tonnes, qui occuperaient un volume réel de 260 à 360 mètres cubes et un volume apparent de 300 à 400 mètres cubes. Pour le pétrole, on emploierait environ* 257 tonnes, occupant 322 mètres cubes. ^

Avec l'acétylène liquide, on a admis une consommation de 180 grammes par cheval-heure, ce qui donne, pour 25 jours, une provision de 108 tonnes. Or la température, au fond du navire, est d'environ 35® ; la densité de l'acétylène liquide est alors 0,364, ce qui donne pour le volume des 108 tonnes 297 mètres cubes. Si l'on admet que, pour éviter les explosions, les récipients sont seulement à moitié remplis, à cette température, il faudrait un espace de 600 mètres cubes.

Supposons enfin qu'on produise l'acétylène sur le navire même, à mesure des besoins, avec du carbure de calcium. Théoriquement, il faut 64 tonnes de car-

bure pour avoir 26 tonnes de gaz ; pour 108 tonnes, il faudra 266 tonnes environ ; en tenant compte des impuretés, on peut admettre 300 tonnes. Comme la densité est 2,22, on trouve pour le volume réel 135 mètres cubes ; en tenant compte des vides, on peut compter 200 mètres cubes.

Ces résultats sont résumés dans le tableau X :