Matin du 3 net

170 CAUTELLS ET TRUSTS.

bine (capital projeté de 250 millions de fr assurerait avec l'appui de l'État les transpc l'Angleterre et le Canada ^

Tandis que l'Angleterre est en proie à cet Morgan agit toujours et bientôt (24-20 ma traite tour à tour avec deux grandes compag mandes, la Hamburg America Linie qui ei trafic transocéanique 06 de ses steamers cubai tonnes et le Notddentscher Uoyd dont 32 (233.858 tonnes) naviguent entre l'Allemag États-Unis. La convention intervenue n'est fois une fusion, mais un cartell. Ce cart cain-allemand disposera de 1.600.000 ton 50 % des 3.200.000 représentées par la flotte ciale qui navigue de l'ancien monde aux Et Si, comme on l'annooce, la Nelherlands Amer (9 steamers : 79.330 tonnes) adhère à la com le Tranaatlantic Merger et ses alliés allema trôleront 60 **/, des transports européo-amér

Les stipulations principales du cartell germ ricain sont les suivantes^ :

l» Les parties contractantes se garantissent récif le maintien de leurs situations respectives. Le trust n'expédier aucun vapeur dans les ports allemands sai ment du Lloyd et de la Hamburg. Il limite à deux p le nombre des escales que ses stamers pourront fai . porta français. Les compagnies allemandes s'interdi tour l'accès des ports belges et limitent à 300, moil moitié au retour, les escales de leurs bateaux en Anf

%" Le syndicat abandonne à la Hamburg le trafic < York et l'Asie orientale, de même qu'entre Neiv-Yorl tilles.

<. La République du 17 Juin 1901.

S. On trouvera le texte complet de ces traités p. 39t> et 39 du Contmtuioner of Navigation (paru en novembre 1908),

l'œuvre économique de trust.

3° Les conventions financières sont les suivantes :

Le trust garantit à chacune des doux compagnies allemi intérêt de G ^ sur le quart de leur capital. De leur compagnies remettent au trust le quart deleurdividendi Si ce dividende est inférieur à 6 Çé, le trust qui parfait rence subit une perle; s'il est supérieur àce taux, le t lise un bénéfice. Ainsi s'établît eatre les deux parties ur rilé d'intérêts.

4° Une entente spéciale doit être conclue en ce qui i les tarifs de transports des voyageurs. Par contre, les t fretsde marchandises demeurent libres. S'il s'agissait d'u terrestre et non maritime, on dirait qu'il a le caractère < tell de zones (Gebùtskarlell) et non d'un cartell de prix [1 tell), sauf pour le trafic des passagers.

5° Les deux parties s'engagent à se protéger mutv contre la concurrence ; chacune d'elles se réserve un priorité au cas où l'autre aurait besoin d'affréter de i

Le contrat est conclu pour dix ans, mais sera résolu e guerre entre l'Allemagne et les États-Unis >.

Cet accord était pour le trust un premier sans être une défaite pour l'industrie maritin mande qui avait traité d'égale à égal. Quelqui plus tard (fin septembre 1902), le trust signait i veau pacte avec l'Angleterre. D'après cette com les compagnies anglaises entrées dans la coml resteront anglaises; la majorité de leurs din 68ur 11, seront américains.

« L'arrangement porte en outre, a déclaré If tre anglais M. Gerald Balfour', que tous It