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Il institue une sorte de Cie mixte de navigation et de cominerce proprement dit, dont la conception était fort ingénieuse. Selon l’article VIT, en effet, les actionnaires de cette compagnie de navigation € qui se trouveront avoir facture où magasin des articles propres aux cargaisons ou commerce de la Cie seront préférés dans les achats qui en seront faits à proportion de l’intérêt qu'ils auront pris dans la présente société ». La question du fret était ainsi résolue, et on doit reconnaître que cette vue ne manquait ni d'élégance «ni de largeur.

La question de l’armement proprement dit était envisagée d’une façon fort précise car le projet prévoyait: 2 navires pour le commerce des îles et des colonies françaises de l’Amérique ; — 2 navires pour la pêche très fructueuse et très profitable dans les mers du Nord; — 2 farianes pour une autre pêche sur la côte d'Afrique, en Parbaye, (lointaine filiation de nos chalutiers à vapeur pour la pêche sur les côtes marocaines). — De plus, conception fort juste des lignes régulières avec escales, (2 bâtiments, bons voiliers et en forme de paquets-boats; pour établir et entretenir un commerce solide et durable par une navigation constante entre nos deux ports et ceux d’Alicante, Carthagène, Malaga, Gibraltar et Cadix où ils feront échelle à chaque voyage, en portant leur dernière destination jusqu’à la fameuse ville et port de Lisbonne ». — Enfin un commerce à établir avec Sainte-Croix-de-Barbaye, avec les îles de Mayorque et de Minorque, avec un lieu sur l'Océan qui deviendra pour la Cie port france avec l'Angleterre et le royaume d’Irlande.

C'étaient là des idées généreuses qui eussent permis de secouer le joug étranger en matière d’armement. Malheureusement elles restèrent simplement à l’état de projet, comme il a dû arriver depuis et même dans des temps plus récents.

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