DE TOULON A

Brest. ... 189

1282 , Funchal . .

1828 . Alexandrie

Dunkerque . . 161

1498 . Santa-Cruz .

2535 . Massouah.

Wilhelmshaven. 478

2271 . Saint-Louis .

4924 . Colombo

Hambourg . . 524

2524 . Halifax. . .

5282 . St-Pierre

Christiania . . 760

8066 . New-York. .

5530 . Pondichéry

Kiel .... 917

3950 . Fort-de-France

7150 . Saigon

Dantzig. . . 1118

5012 , Bio-Janeiro .

7885 . Hong-Kong

Riga. ... 1303

5918 . Cape-Town .

9858 . Yokohama

Cronstadt . . 1549

6012 . Buenos-Ayres.

9746 . Sydney

De Toulon à San-Francisco LoaQi ' ' ^*

le cap de Bonne-Espérance, le détroit de Magellan

De Brest à Nouméa . . . 12759 . . .par

le cap de Bonne-Espérance

De Dunkerque à Fou-Tchéou 13847 . . .

Ces tableaux permettent de se rendre compte assez facilement du rayon d'action des flottes à vapeur. On voit que les cuirassés ne peuvent pas faire le voyage d'Alexandrie, les gardes-côtes celui de Kiel, les croiseurs celui d'Halifax ou de Nevsr-York, aller et retour, même en nMnlercalant ni opération militaire, ni manœuvr'ës, ni croisières à vitesse très réduite. On comprend ainsi comment la voilure a été conservée longtemps à titre de moteur auxiliaire, même après qu'on avait cessé en pratique de rétablir jamais sur les cuirassés d'escadre ou de station, et même sur les croiseurs, et que tous les navires de guerre, comme les paquebots, ne faisaient plus que promener sur les mers une mature rendue inutile pour les facilités du ravitaillement de charbon en temps de paix.

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