SECTIONS OBSERVÉES
De Paris à Lyon (1.043 kil. de rails). De Lyon à Marseille (703 kil.)
Rapport.
potrn 100 KIL.
Roptires
tadiûlei
La différence de latitude entre la section de Paris à Lyon et celle de Lyon à Marseille augmente la durée des rails de cette dernière dans le rapport de 730.000 trains à i. 100.000, soit environ 50 0/0 ; on aurait ainsi :
Dorée Section de Paris à Etigny 48 ans
— Etigny à Meursault 85 ans
— Meursault à Lyon 65 ans
— Lyon à Tarascon 124 ans
— Tarascon à Marseille 116 ans
2° Le ballast, — La nature du ballast a une influence marquée sur la durée des rails. La section de Paris à Etigny semble sous ce rapport échapper à la loi énoncée de la constance du coefficient de détérioration, car celui-ci, par exception, augmente ; cela tient à la nature du ballast qui est en sable.
Ce sable a d'abord pour effet, en temps de sécheresse, en s'interposant entre la traverse et le patin du rail, d user en même temps les deux surfaces en contact; la traverse s'entaille rapidement, mais en même temps l'épaisseur et la largeur du patin diminuent à tel point que, lorsque le champignon du rail est usé à peine de 3 millimètres, soit après
200.000 à 250.000 trains, Tusure du patin en épaisseur est de 4, 5 et jusqu'à iO millimètres.
De plus, cette usure est inégale et plus forte près du bord intérieur, si la voie est en alignement droit, et la voie se rétrécit par suite de Tinclinaison plus grande du rail ; en courbe, c'est Teffet inverse qui a lieu, et la voie s'élargit.
Le sable agit également sur le champignon du rail; il s'écrase, se mêle à largile et se transforme, sous l'influence de la pluie, en une boue qui est projetée, sous le passage des trains, contre l'àme et le champignon du rail. Cette boue a pour effet de développer dans le champignon des fissures longitudinales qui mettent rapidement le rail hors de service.
Les chiffres suivants mettent en évidence la gravité du mal et expliquent l'augmentation rapide des remplacements dus exclusivement aux fentes longitudinales soit du patin, soit du champignon.
