STATISTIQUE. MO

bord en Allemagne par les constructeurs anglais et américains ; le développement rapide de ces voies de communication y a fait établir ou agrandir un grand nombre d'ateliers, et a communiqué un essor rapide à l'industrie de la construction des machines. Cependant l'Allemagne est encore tributaire Origine do des pays voisins , de l'Angleterre , des États-Unis, de la Belgique et de la France. MM. Meyer et compagnie de Mulhouse ont déjà fourni depuis deux années 9 machines locomotives pour le grand-duché de Bade, 8 pour la Bavière, et ils en construisent 5 autres, sur le modèle américain , pour le gouvernement autrichien. Ces machines se sont fait remarquer, comme toutes celles qui sortent des ateliers de ces constructeurs, par une rare perfection d'exécution dans tous les détails et fonctionnent de la manière la plus satisfaisante.

On compte en Allemafifne 16 établissements qui Fabriques d

ont fabriqué ou qui fabriquent des machines loco- eo

T j • • • ^ 1 . AUemagne.

motives. Je donne ci-j oint quelques renseignements

statistiques sur les plus importants d'entre eux.

I® Ateliers de Kesslerà CarUruhe, grand^uché de Bade. Cet établissement a été favorisé par le gouvernement de ce pays , qui a encouragé p^r des prix d'achat très-élevés la construction des locomotives. Il est en relation par une voie de peu de longueur avec la station centrale de Carlsruhe , et il est prd-

bable, qu'après l'achèvement de la constniction du matériel , il sera chargé de toutes les grandes réparations.

a** Fabrique de machines d'Hirschau à Munich , fondée par M. de MafTei. Cet établissement , situé sur les bords de llsar, auquel il emprunte sa force motrice, n'a encore travaillé que pour les chemins de fer de l'État, auxquels il avait fourni^ à la 6d de i844> 8 machines locomotives.

3^ La fabrique de machines du chemin de fer de Viennje à Gtoggnitz. Elle dépend de ce chemin, mais elle est administrée séparément; elle a construit une partie de son matériel et fabriqué un grand nombre de machines locomotives et de Voitures américaines pour les chemins de fer de l'État.

4® Fabrique de locomotives de Norris à Vienne. Ce constructeur qui avait déjà fourni à l'AUemagne un grand nombre de machines locomotives, fabriquées dans ses ateliers de Philadelphie , vient d'établir une succursale en Autriche, où les modèles américains ont été exclusivement adoptés par le gouvernement autrichien.

6** Fabrique de machines de W iener-Neustadt près de Vienne. Cet établissement est destiné à prendre de l'importance par son voisinage du chemin

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de fer de Vienne à Trieste. U a reçu une première commande de i6 locomotives pour ce chemin.

6^ Ateliers de Borsig àitBerlin. Ces ateliers prennent de jour en jour un développement plus considérable ; ils ont fourni des machines à presque tous les chemins de fer de la Prusse. Au mois d*octobre 1844» le nombre des ouvriers s'élevait à 5oo et celui des machines en construction ou commandées à 23.

7^ Plusieurs autres établissements d'une moindre importance ont construit chacun un petit nombre de machines locomotives; ce sont :

Les ateliçrs du chemin de fer du Nord de Pempereur Ar-

dinand,

— d'EgellSy à Berlin, v

— du chemin de fer de Magdebourg à Leipzig»

— de la compagnie de la navigation de F Elbe, à

Magdebourg.

— d'Edmunts et Eerrenkohl , à Aix-la-Chapelle.

— de Dôbs et Ponsgen id.

— de Jacobij Daniel etHuyssen id.

— de la fabrique de Chemnitz en Saxe.

— d'Vebigau id.

— de Zorge dans le Harz.

J'ai réuni dans le tableau suivant les noms de^'^^Jfâ^*^ tous les constructeurs qui ont fourni des machines ^t^'Sf"

locomotives aux chemins de fer de l'Allemagne , avec Eut l'indication approximative du nombre de ces ma*

des machines. .

chines, jusque vers la fin du premier semestre de Tannée i845. Beaucoup de chemins complétant ou recevant journellement leur matériel, on comprendra facilement l'impossibilité de donner exactement une liste de ce genre.