DESIGNATION DU CHEMIN

Est 1 ma Uon

Dépense déjà faite.

Dépense

totale

probable.

Monta iil de ce^î dépense l'esnmatlon étant représentée per l’uni te

Chemin de Londres A Birmingham.

Chemin de Londres à Greenwich.

Great Western raiiway. , . , .

Chemin de fer belge (compte approximatif des lignes de fini telles A Anvers et d’Us tende A Licge).

278 frais d’établissement.

Dans quelques cas, comme pour le chemin de Londres à Crovdon , la différence a été beaucoup plus grande encore, mais cela venait alors de ce que le projet exécuté différait complètement du projet primitif auquel s’appliquait l’estimation.

• • Ces différences considérables sont dues à

diverses causes^

Main-d'œuvre. L’une de ces causes est le renchérissement général des matériaux et de la main-d’œuvre, renchérissement qui devait nécessairement résulter de l’exécution simultanée d’une aussi grande niasse de travaux ; cette cause générale a affecté à la fois presque tous les articles de dépense, mais principalement les maçonneries et les terrassements.

K * pi cu1ton tlL désir d’exécuter rapidement les travaux, et, par suite , l’intermédiaire obligé des grands entrepreneurs, ont été une autre cause générale de renchérissement qui a porté de même principalement sur les mouvements de terrain et sur l’exécution des grands ouvrages de raa-

• " • connerie.

Outre ces deux causes générales , dont l’effet

• - pouvait, jusqu’à un certain point, être prévu,

il y a eu d’autres causes spéciales qui ont affecté des articles particuliers de dépense, et qu’il était impossible de prévoir à l’origine des chemins de fer. Ces causes spéciales sont l’exagération du prix des terrains, le développement des stations et les modifications du matériel.