MACHINISTES

Travail. — Nombre. — Salaire. — Chauffeurs.

Les machinistes qui conduisent les loco- Travail, motives à grande vitesse ne travaillent que huit à dix heures par jour; ils ne marchent , en général , que deux jours sur trois , et le troisième jour est employé au travail sédentaire des petites réparations. Ils font en un jour 300 kilomètres environ, ce qui met leur travailjournalier moyen à 200 kilomètres.

Comme le travail journalier moyen des lo- Nombre, coniotives à grande vitesse n’est que de 100 kilomètres, le nombre des machinistes pourrait n’ètre que moitié de celui des machines, mais en général il dépasse un peu cette proportion. Il convient, d’ailleurs, que chaque machine passe dans le moindre nombre possible de mains , afin que son conducteur la connaisse mieux et soit plus intéressé à la tenir en bon état.

Pendant leur jour de travail sédentaire , et pendant les temps d’arrêt qui séparent leurs voyages d’une même journée, les machinistes visitent leur machine et y font les menues réparations dont elles ont journellement besoin. . ••

Ils sont ordinairement payés, en Angleterre, s»i»ires.'

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330 frais d’exploitation.

de 35 à 40 shillings par semaine, soit en nombres ronds de 2,300 à 2,600 francs par an.

• En Belgique , ils gagnent de 5 fr. 50 cent, à 6 fr. par jour de travail actif ou sédentaire, soit de 2,000 à 2,200 fr. par an. Leur journée se compose de dix heures de travail , et ils sont payés par quart de jour de deux heures et de- » mie de travail effectif. Les ouvriers qui travaillent à ces prix sont des ouvriers du pays,

. et ils sont maintenant presque exclusivement employés; il ne reste plus pour la conduite des locomotives que cinq ou six machinistes anglais, qui gagnent de 12 à 15 fr. par jour.

Chauffeurs. Les chauffeurs sont payés, en Angleterre, de 25 à 30 shillings par semaine , soit en nombres ronds de 1,600 à 2,000 fr. par an.

En Belgique , ils n’ont que 2 fr. 50 cent, par jour, soit 900 fr. par an.