FRAIS UE POLICE DU CHEMIN

font en général, en Angleterre, aucun travail de réparation ; leur unique occupation consiste à vérifier l’état de la voie, à manœuvrer les croisements, et à indiquer aux machinistes si la voie ne présente aucun obstacle à leur passage. Lorsqu’on commence l’exploitation d’une ligne, ces surveillants doivent être extrêmement multipliés, surtout pendant que l'achèvement des travaux encombre encore la voie; mais ensuite leur nombre diminue rapidement, et on peut même arriver à supprimer cette surveillance spéciale pour ne plus employer que des cantonniers travailleurs.

Voici divers exemples de qes frais rapportés à la fois à la longueur des diverses lignes et à leur circulation.

{Voyez le tableau ci-après.)

En rapportant les frais de surveillance à la longueur du chemin, et en écartant le cas tout à fait exceptionnel du chemin de Greenwich , on voit que ces frais varient de 2.71 5 fr à 1 .034 fr par an et par kilomètre de chemin. Ces limites se rapportent toutes deux à des chemins très - fréquentés , mais dont l’un, celui de Londres à Birmingham , est encore neuf, et dont la voie était encore embarrassée d’ouvriers, tandis que l’autre, celui de Liverpool à Manchester, est depuis longtemps consolidé et parvenu à une grande régularité d’exploitation^

358 frais d’exploitation.

aussi dès la période suivante voit-on tomber à 1 .864 francs le chiffre relatif aù chemin de

Londres à Birmingham.

Si on rapporte ces frais à la circulation , on voit qu’en écartant toujours le chemin de Greenwich , ils varient de 0 C .662 à 0 e . 126 par voyageur transporté à 1 kilomètre, et le chiffre de 0 C .662 , qui appartient au chemin de Londres à Birminghan , est réduit à moitié dès le semestre suivant.