loti

tion à laquelle elle a été équivalente. En effet, comme leur transporta eu lieu par ]es convois de voyageurs, et que la compagnie, maîtresse «les prix dans des limites fort étendues, les a fixés probablement de manière à retirer le même bénéfice du transport de ces objets que du transport des voyageurs, on peut déduire la circulation de voyageurs à laquelle ce transport a été équivalent de la comparaison des produits. Les voyageurs ont produit 40.238 1. 12 s. déduction faite des droits du trésor, et on trouve ainsi que le transport des paquets est équivalent à la circulation de 87.323 voyageurs à i kilomètre.

Le transport des marchandises a produit ‘246 I. 2 s. 4 d., soit 6.202 f., et, au prix moyen de 25 centimes par i .ooo kilogrammes et parkilométre , il correspond au transport de 12.808 tonnes à i kilomètre, soit, à raison de 2 voy ageurs pour une tonne.la circulation do 25.616 voyageurs à i kilomètre.

Ces différents objets réunis font une., Circulation totale de 7.182.799 voya-

Î leurs à 1 kilomètre. C’est à cette circualionque s’appliquent les divers articles ci-dessous des frais d’exploitation , à l’exception des frais de transport et des droits du trésor, qui sont relatifs seulement aux voyageurs, c'est-à-dire à une circulation de 7.069.860 voyageurs à i kilomètre.

Entretien du chemin

Frais de traction

Frais de transport et de police.

Ce dernier article s’applique seulement à la circulation des voy ageurs représentée par 7. 069. 860 voyageurs transportés a i kilomètre.

Frais généraux et divers. . . .

Droits du trésor

Cet article s’applique seulement à la circulation des voyageurs. Ce chiffre 0.894 étant plus élevé que le chiffre légal, donne lieu à l’observation que l’ai déjà faite pour la première périooe d'exploitation de ce chemin. Si oh prenait pour circulation celle qui réduirait ce chiffre à son taux légal , les frais d’exploitation ne seraient plus que de 7.324, non compris les droilsdu trésor.

Total général. . . .

Total non compris les droits du trésor.