kilomètres. Outre cela, le

Croydon a pavé pour droit de passage 2864 1. 4 s. 6 u.; ce qui, A raison de 3

* : Jf

• y .VA W

pence par voyageur, provient du pas-

sage de 229. 138 vovageurs qui, parcourant cli.icun les 2 k. 8 nue le chemin de

Croydon emprunte au chemin de Greenwich, ont fait ensemble sur ce dernier chemin 641.586 kilomètres.

Ainsi les frais d’entretien et de police de la route doivent être appliqués A une circulation totale de 4.838.304 voyageurs transportés à i kilomètre,

el tou* les autres frais être appliqués à une circulation rie 4.196.71* voya-

gcurs A i kilomètre.

vf ’ ■*

368 FRAIS d'exploitation.

DÉPENSE TOTALE

DÉPENSE

[V,.l v /w .i t v<Sj • . ->!.<■ f 1

Monnaies

anglaises.

Monnaie*

françaises.

OC pnr

kilomètre de chemin.

voyncour transporté a 1 kilom.

D'après cela ,

. • Enlreticn du chemin

fr.

ceut.

* Frais de iraclion. 1. t.d.

Coke 2 . 201 . 0.6

Huile . . . 76. 5.6

Réparation cl dépréciation. 3.363.6.9

' Frais de transport,

y compris la fourniture des voitures

* Vrais de police

Frais généraux

Ce chiffre est inférieur au chiffre légal, parce que , pendant une partie do ce semestre,* ce chemin a joui d'un abonnement.

Total

Total non compris les droits du trésor.

Le chiffre excessif de ces frais d'exploitation est dû principalement à deux causes : la diminution considérable du nombre des voyageurs pendant ce se- . , mesire, diminution attribuée au mau-

' vais temps ; l'augmentation des frais généraux par l'allocation d’une indemnité aux directeurs et par le payement de taxes diverses.

* * Comme les résultats de ce semestre

semblent ne pas devoir se reproduire, je n’en liendraipas compte danslerésume.