CHAPITRE Y

PRODUITS

Produits bruts. — Dividendes.

HIOODITS BRUTS.

Espèces diverses de produits. — Exemples relatifs à plusieurs lignes. — Accroissement progressif des produits. — Proportion des diverses espèces de produits. — Produit par an et par kilomètre de chemin. — Rapport du produit net au produit brut.

Espèces diverses Le transport des voyageurs a été jusqu’ic; de produits. . , ,, t , . . , u . . .

et restera probablement le principal objet des chemins de fer à grande vitesse, pt surtout leur principale source de produit.

Le transport des marchandises et des matériaux peut , il est vrai, se faire sur les chemins de fer à des prix très-inférieurs à ceux du transport sur les routes ordinaires , et donner encore des bénéfices considérables , comme cela a lieu sur beaucoup de petites lignes des-

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tinées presque uniquement au transport des houilles; mais pour cela il faut que ce transport se fasse à très-faihle vitesse, et par suite dans des conditions que permettent rarement les chemins où il existe simultanément une circulation rapide. Lors donc que les marchandises circulent sur ces derniers chemins , l’ordre du service exige qu’elles y marchent à une vitesse supérieure à celle qui laisserait les frais d’exploitation à leur taux minimum ; et comme d’ailleurs le commerce ne peut payer cette rapidité , qui est presque sans intérêt pour lui , il en résulte qu’à travail égal , le bénéfice est généralement beaucoup moindre sur les transports des marchandises qu’il n’est sur celui des voyageurs.

Après les voyageurs et les marchandises viennent divers produits accessoires ; ce sont les dépêches, les chevaux , les voitures, les paquets qui sont transportés par les convois de voyageurs, puis les bestiaux qui font partie des convois de marchandises.

Le tableau suivant contient l’indication du produit brut des lignes les plus importantes. La dernière colonne indique ce que ccs produits sont par an et par kilomètre de chemin, et les différentes lignes sont énumérées dans l’ordre des produits qu’elles ont ainsi donnés par an et par kilomètre , c’est-à-dire dans l’ordre de l’importance relative de leur recette eu égard à leur longueur.