PONTS ET VIADUCS

y être fort économique ; mais il est arrivé quelquefois que l’adoption d’un modèle trop compliqué et le luxe des détails ont fait revenir la fonte à un prix fort élevé. En France, où la fonte est chère, il sera cependant possible de l’employer avec avantage; pour cela il faudra adopter des modèles simples, d’une exécution facile à la fonderie , et faire un grand nombre d’ouvrages sur le même dessin, afin de diminuer l’influence des modèles en la répartissant sur une grande quantité. En procédant ainsi , on pourra avoir de bonne fonte au prix de 350 à 400 fr. la tonne toute posée.

Ceci du reste exige quelques études et quelques soins dans la rédaction des projets, afin d’appliquer les mêmes fermes aux ponts d’obliquité differente.

Voici quelques exemples de grands viaducs t Exemples de

Le chemin de Londres à Greenwich , qui est 8 rïni1 * viaducs en exploitation, n’est qu’un long viaduc de 6,000 mètres de longueur, et de 8 à 15 mètres d’élévation.

L’Eas tern Counties rai 1 way en treraà Londres, à 6 mètres au-dessus du sol, par un viaduc de 2,000 mètres , qui est en construction.

Le viaduc sur lequel le Manchester et Bir- T"' mingham rail way traversera, s’il s’achève, la vallée de la Dane , aura 940 mètres de longueur et 30 mètres de hauteur au-dessus du niveau des eaux. Sa construction est commencée.

Mode de construction.

Exemples de grands souterrains.

Éclairage et aérage des souterrains.

§ III