Chapitre I. — Concilions fjéiiérales
Classificiilion. — La présento spi-cificntion s'ap[)liqne niix corps de r<uios en acier moulé, bruts, ('banchés ou liais, suivant les indications de la coniuiando.
Marques de fabrication. — Chaqno corps dp roue portera aux eniplacenicnts indi(iurs pnr les dessins, les iiiaiMiuos suivantes : 1" la marque du fournisseur; 2" le numéro de coulée; 3» le mois et l'année de fabrication (cette derinèrr ex])riniér' i>ar les deux derniers cbitTres du millésime); 4" et toutes autres uianiues demandées par la Compagnie.
Les lettres et chiffres seront très lisibles el auront au moins 12 millimètres de hauteur.
L'emploi de poinçons à arêtes vives pour l'apposition des marques est interdit.
Si les marques sont apposées à froid, cette opération sera faite avant le recuit.
Fabrication. — L'acier employé à la fabrication sera obtenu au creuset, au four Mortin ou au convertisseur, selon les indications des commandes.
L'emploi, dans les charges, de fonte contenant plus de 0,1 0/0 de phosphore est absolument interdit.
Recuit. — Tous les corps de roues devront être recuits. La réussite du recuit est constatée par l'examen de la cassure des masseloltes dont la texture doit être régulière, exempte de cristaux à facettes et de rayonnements normaux aux surfaces extérieures. Essayées au burin, ces pièces devront permettre de lever un copeau comme on peut l'obtenir sur de l'acier ordinaire forgé ou laminé et non trempé.
Aspect. — Les parties brutes seront parfaitement ébarbées, dessablées et nettoyées : l'oxyde dont elles se recouvrent au recuit sera entièrement enlevé; la jante sera régulière et les parties déformées ])ar le retrait ou par le recuit seront convenablement dégauchies.
Les corps de roues ne devront présenter aucune trace de raccords de moulage : ils devront être exempts de criques et de tapures; les soufflures, piqûres, gouttes froides, retassures, traces de brûlures ou autres défauts devront être sans importance au point de vue de l'emploi. La Compagnie est juge de l'acceptation ou du rebut des pièces présentant de tels défauts.
bËS GRANDES C0.MPA(JNIË3 DE ClIlîMti^S DE FËR FRANÇAIS 34^
Lc3 pièceé devront être livrées sanâ aucune peihlul'e, même à la plombagine ou à la pondre d'ardoise.
Réparations. — Toute trace de réparation, travail au marteau ou au burin, ayant pour but de masquer les défauts, est une cause de rebut.
L'agent récei)tionnaire pourra autoriser la réjjaration de petits défauts supertîciels qu'il jugera sans importance pour le bon emploi des corps de roues.
Le mr)de de réparation devra être approuvé par l'ingénieur en chef de la Gompognie.
Toléimnces. — Les parties finies d'ajustage doivent être conformes aux indications des dessins ou des cnnimandes. En ce qui concerne les autres i>arties, les tolérances suivantes sont admise?:
Sur la position d'Un point quélconqu'e de la toile, soit dans un plan passant par l'axe de révolution, soit par raiii)ort à un plan de comparaison perpendiculaire à cet axe : 2 millimètres;
Sur les autres dimensions ± iO p. 100, sans qUe la tolérance puisse excéder ± 5 milliftiètrcs.
011 adinettra d'ailleurs, sur les pinds indiqués dans les commandes ou sur les dessins, des tolérances de :
lioLies brutes.
Houes ébauchées ou finies.
vorruRES
WAGONS ET TENDEUS
