Chapitre II. — Nature et pi'oportic»n des essais

Nature des essais. — Les essais auxqltels seront soumis les corps de roues sont les suivants :

c.,„ Ar.^ tf^„ ( essai de traction.

bur eprouvettes. . i j .

' ( ossiii de ciioc.

c,,- Ue «!A^„» ^iirii. ,v,,-™„o ( essai de résistance (défoncaffe et mandrinaee). bar les pièces eileg-memes { * ,,, ■,-, ^ v . b & ^

^ j épreuve d équilibrage.

Il pourra, en outre, être fait uli essai pour <létermiiier la teneur en phosphore, laquelle ne devra pas excéder 0,07 0/0.

3i4 CAHIERS DES CHARGES UNIFIÉS

Proportion des essais. — La proportion des essais est la suivante :

Sur éprouveltes.l i^^'»'^"'^'' • J P*"" ''^^'^^^■ ^ I thoc : 1 d"

1 de défonçage: sur toutes les roues.)

i Essaij de raandrinafre : sur les roues sim-[ 1 par 100 pièces

Sur nièces ] ' P'*'^ seulement. \

■■ 'j Equilibrag-e ( individuellement pour les roues à li-

I (pour les roues < vrer finies ou ébauciiées. \ simples seulement). ( \ par 50 puur les roues à livrer brutes.

Teneur en phosphore : 1 par coulée.

Toute fraction «le lot i)eut donner lieu à une série complète dessais, au gré de la Compagnie.

Chapitrk III. — Prélèveineuls et préparation des essais.

Prélèvements. — Les barreaux d'essais seront, au choi.\ du fabricant, prélevés soit dans les parties les moins fatiguées des corps de roues ayant subi léjjreuve de lésistance, soit dans la meilleure i)arlie des masselottes opiés le recuit des pièces, soit dans des appendices attenant aux pièces.

Le monlage des lingots dCssais en châssis séparés n'a lieu que sur autorisation spéciale, et, dans ce cas, ces lingots sont coulés au sable ou en coquille, connue les pièces, et recuits dans la même fournée que celles-ci.

hrcouiiiiffe et finissage. — Les barreaux sont découpés à froid cl ne subissent d'autre travail que le découpage à la machine-outil et le tournage, s'il y a lieu.

Les prélèvements déformés présentant dans leur plus forte ondulation une flèche inférieure à 2 0/0 de la corde seront redressés à froid : lorsque la déformation sera plus grande, le redressement pourra se faire à chaud en jiiésence d'un agent réceptionnaire, la température ne devant pas déjjasser le rouge somlne. Les barreaux de choc pourront toujours être redressés à chaud dans les mêmes conditions.

Les arêtes des barreaux pour essais de choc seront légèrement adoucies à la lime, sans congé ai)préciable.

Préparation îles corps de roues d'essais. — Les corjiS de roues choisis pour les essais de défonçage et de mandrinage du moyeu auront la jante et la hauteur du moyeu dégrossies à 2 millimètres près de la cote finie et le moyeu alésé à la cote finie.

Par raison d'économie, les corps de roues choisis pour ces essais seront pris, de préférence, parmi ceux présentant quelque défaut de forme, de nature à les rendre imjjropres au service.

Poinçons de la Compagnie. — Les cori)s de roues et les barreaux d'essais conserveront les poinçons de la Compagnie.

DES GRANDES COMPAGNIES DE CHEMINS DE FER FRANÇAIS 345 Ghapitrk IV, — Modes d'essais. — Résultais à obtenir.

Condition générale. — Les résultats à obtenir indiqués ci-après, dans chaque essai, sont des niininia absolus.

Toute épreuve qui ne remplira pas complètement les conditions flxées, pourra donner lieu au rebut du lot correspondant.

ESSAI DE TRACTION

Formes des éprouveltes. — Les tètes d'attache sont appropriées aux organes de tixation des machines d'essais: leurs furmes et dimensions peuvent être considérées comme indifférentes, sous la condition de ne pas créer de flexions dans le sens de Taxe de traction : tètes excentriques, non symétriques, etc..

Les éprouvettes seront rondes et tournées : leurs extrémités peuvent être prises entre coins striés.

Repères. — L'écartement entre repères, jtour le relevé de rallongement, est déterminé par la formule L = V(}6,67S, S étant la section. Ces repères sont croisés à partir de la naissance des congés. La fraction entre ces repères qui servira à calculer l'allongement pour 100 sera celle comprenant la section de rupture.

Dimensions des éprouvettes. — Eprouvettes cylindriques : pas plus de 25 millimètres de diamètre.

Les dimensions à adopter de préférence sont les suivantes :

Diamètre lô^^.tlG

Section 200""»2

Ecarlement entre repères 115"""

Longueur de la partie calibrée.. 147mm

Durée de l'essai. — Température. — L'essai a lieu i)ar traction progressive, à la température ambiante. Sa durée, selon le volume du barreau, sera comprise entre une et six minutes.

Résultats. ~ Les résultats à obtenir sont ceux des catégories M 1 ou M 3 des aciers moulés, c'est-à-dire :

R IC s r s T A N C E M I N I M A

par mm2

de la section primitive S

ALLONGEMENT M l N I .M L" M 0/0

mesuré sur une longueur

entre repères L -= V66,67S

40 kilogrammes ou 45 —