Chapitre I. -- Conditions gt'n<^rales

Classification. — La iJi'i^sente spéciflcatioa s'applique aux corps de voues à centres pleins, sans nervures, en fer ou en acier, forges ou laminés, bruts, ébauchés ou tinis, suivant les indications de la commande.

Ces corps de roues peuvent être :

i» A toile planb;

2" A toile ondulée.

Marques de fabrication. — Chaque corps de roue portera, aux emplacements indiqués par les dessins, les marques suivantes :

1" La marque du fournisseur;

2" Le numéro de coulée, s'il y a lieu;

3° Le mois et l'année de fabrication (cette dernière exprimée par les deux derniers chiffres du millésime);

4" Et toutes autres marques demandées par la Compagnie.

Les lettres et chitï'res seront très lisibles et auront au moins 12 tni!limètres de hauteur.

L'emploi de poinçons à arêtes vives, pour l'apposition des marques, est interdit.

Fabrication. — Les corps de roues en acier seront obtenus par le forgeage ou le laminage de pièces en acier moulée exemptes de soufflures et retassures, et provenant du traitement sur sole, ou au convertisseur, de matières de bonne qualité. Le métal des corps de roues devra se laisser attaquer facilement au burin.

Recuit. — Les corps de roues en acier seront recuits.

Aspect extérieur. — Les parties qui doivent rester brutes seront parfaitement parées, sans bavure, ni trace de jonction de matrice; la jante sera régulière. Les parties déformées par le retrait ou le recuit seront convenablement dégauchies.

Les corps de roues devront être exempts de criques et fissures; les pailles, gerçures et autres défauts devront être sans importance au point de vue de remi)loi.

La Compagnie est juge de l'acceptation ou du rftbut dés pièces présentant de tels défauts.

lif^ parât ions. — Toute trace de réparation, travail au niai'teau ou

au burin, ayant pour Imt do masquer les défauts, est une cause de reluit.

L'agent réceptionnaire pourra autoriser la réparation de i)ctits défauts superficiels, qu'il jugera sans importance pour le bon emploi du corps de roue.

Tolérances. — Les parties finies d'ajustage doivent être conformes aux indications des dessins ou des commandes. En ce qui concerne les autres parties, les tolérances suivantes sont admises :

Pur la position d'un point quelconque de la toilf, soit dans un plan passant par l'axe de révolution, soit par rapport à un plan de comparaison perpendiculaire à cet axe 2 mm.

Epaisseur en un puint quelconque I T ^ '^'"'

' roues { 3 p. 100

On admettra d'ailleurs sur les poids indiqués \ brutes \ -\- ô p. 100

dans les commandes ou sur les dessins, des tolé- . roues ( ., .,.,.

rances de : i ébauchées < T ', P' 1,,,^

{ ou finies I + 4 p. lOO

Chapitrr II. — Nature et proportiou des essais.

Nature des essais. — Les essais auxquels sont sonnus les corps de roues sont les suivants :

Sur les pièces elles-mêmes :

Essai de résistance {défonçaf/e et mandrinaye).

Epreuve d'équilibrage.

Il pourra, en outre, être fait un essai pour déterminer, sur les corps de roues en acier seulement, la teneur en phosphore, laquelle ne devra i>as excéder 7 centièmes 0/0.

Proportion des essais. — La proportion des essais est la suivante :

Essai de défonçaije et mandrinage : 1 par 100 pièces.

Equilibrage : Individuellement i)0ur les roues à livrer finies ou ébauchées;

Un par 50 pour les roues à livrer brutes.

Teneur en phosphore (corps de roues en acier) : i par coulée.

Tonte fraction de lot peut donner lieu à une série complète d'essais au gré de la Compagnie. i i

Ch.^pitre III. — Prélèvemenls et préparation des essais.

Préparation des corps de roues d'essais. — Les corps de roues choisis ])Our les essais de défonçage et de mandrinage du moyeu auront la jante et la hauteur du moyeu dégrossies à 2 millimètres près de la cote finie, et le moveu alésé à la cote finie.

Par raison d'économie, les corps de roues choisis pour ces essais seront pris, de préférence, parmi ceux présentant quelque défaut de forme, de nature à les rendre impropres au service.

Poinçons de la Compagnie. — Lés corps de roues dessais conserveront les poinçons de la Compagnie.

Chai'Itke IV.

Modes d'essais. — RésiiUats à ohlenir.

Condition générale. — Les résultats à obtenir indiqués ci-après, dans chaque essai, sont des minima absolus.

Toute épreuve qui ne remplira pas complètement les conditions fixées pourra donner lieu au rebut du lot correspondant.

ESSAIS sua LES PIECES

Défonçnge du moyeu. — Le corps de roue dégrossi et alésé étant posé à plat de telle manière que la jante soit a])puyée sur une couronne et soit seule soutenue, le moyeu sera déformé par des chocs, ou à la presse, jusqu'à ce que le plan de sa face supérieure se soit abaissé dune hauteur égale à 2 0/0 du diamètre à la jante s'il s'agit d'un corps de roue en fer, ou à 40/0 s'il s'agit d'un corps de roue en acier.

Résultats. — Il ne devra se manifester, au cours de cet essai, aucune cri([ue, gerçure, ni indice de rupture.

Après ce premier essai, on détachera le moyeu de la toile qui le relie à la jante, en romi)ant cette toile, soit au ])ilon, soit à la presse, ou en employant tout autre procédé si la rupture ne i)eut être obtenue ainsi.

Les cassures devront présenter l'apparence d'un métal de bonne qualité.

Mandrinaye du moyeu. — Dans le moyeu détaché comme il est dit plus haut, on introduira successivement, par le côté de la grande saillie lorsque le type en comporte, des poinçons d'une conicité de 1/100 que l'on enfoncera jusqu'à ce que le diamètre intérieur du moyeu, mesuré du côté de l'entrée des poinçons, soit agrandi de 3 0/0 s'il s'agit d'un corps de roue en fer, ou de 5 0/0 s'il s'agit d'un corps de roue en acier.

Résultats. — Il ne devra se manifester, au cours de cet essai, ni crique, ni gerçure, ni indice de rupture.

L'essai sera ensuite continué jusqu'à rupture, et les cassures devront présenter l'apparence dun métal de bonne qualité.

356 CAHIERS DBS O^ARG,E:S U.NUIKS

KFHEUYE, p'ÉQUlLlBHAOE

PpélAvcments. — Si l,a Ganuuaiule porte que les v".hc? sar\t à livrer brutes, i roue sur 50 sera tournée et alésée pour subii; lessui-

Mode d'essai. — nésullats. — Le balourd mesuré à l'extrénùté d un rayon de O^^^àOO, ne devra pas dépasser 250 gra,uinies.

DES GRANI'ES COMPAGNIES DE CHEMfNS I^E FER FRANÇAIS 3^7

Bandages en acier de locomotives, tenders, voitures et wagons.