Wou-song et le Houang-p'ou
Wou-sonOy ancienne ville à l'embouchure du fleuve Bleu, aujourd'hui disparue dans les Ilots. Le nom s*est conservé pour indiquer le mouillage et, par extension, a été donné à une agglomération récente, voisine de l'entrée du Ilouang- . p'ou, relevant do Pao-chan-hien, dont on a^erroit dans TO. la tour et les murs. (V. 11. 1. Fleuve Bleu )
llno volo fnn'M» rriinit Woii-sonj; :« Cliang-liai (Ifi kil.). Le premier train roula W '.w juin ISTr., mais vn orl. 1877, 1rs (Chinois rachetèrent la lifxn»', (JèlniisinMil 1rs travaux «'t transportèrent le matériel à Fornios»'. La nouvjilh» li^rn*' fut ouvert»' au public le r' sept. i81>8.
Dans le N., hu mili'Mi du lleuve, quelques bancs et îlots en formation dont ]d«]sieuTS sont habités et cultivés; au-delà encore, la grande île de Tch'ong-ming.
Du mouillafre de Wou-song à Chang-hai. une heure et demie de steam-launch. Sur la rive 0., le bourg de Wou-song (à 10 min. de l'ancraî;<-\ pnis le wharf, le chemin de fer QiWoosovyHotel (à 45 min.); le mouillage des canonnières chinoises (à 20 min.)- Au bout de 55 min., on arrive aux premières filatures, puis sur la rive orientale aux ateliers de réparation et de constructi(m de bateaux. La ville de Chang-hai passe en panorama : Hong-kew (a), le Hund avec ses beaux édillcos, «Milln la (Concession française.
L'arrivée : lUMols. Douane. V. Chan(;-iial
« 11 y a lieu de» nMuanpicriri (|up, pour les Chinois, c'est 1« cours d'eau (|ue nous appelons la ('ri(|ue(le Sou-lcheou et aucpiel ils donnent le nom de \Vou-song-kiang, qui. venu de la région de Soutcheou, reçoit à Chang-iiai, ?/?/ affluevt, — le Mounng-p'ou ou P'oukiang-- »t va se jeter dans la mer lestuaire du Yang-tseu), auprès du bourg de Wou-sonjç. (ie n'est, en elTet. qu'à une epogue récente «|ue le llouang-p'ou «dont les Européens font le cours d'eau principal, recevant comme tributaire la Cri<iue de Sou-tcheou), a ac(|uis
CHANO-«AI JOl
I4br9ine« : Keiiy and Waish (livres français, anglais), sur le Bund. — Library^ 18, Nanking R. — Allemande^ 371, Nànking.
Journaux : Cinq quotidiens : Echo de Chine^ North China Daily News, New Press, le matin ; Shanghai Mercury, China Qagette, le soir. Six hebdomadaires : Echo de Chine, Revtce de V Extrême-Orient, Ostasiatische Lloyd, North China Herald, Celestial Empire, Union.
Postes : française, rue Montauban, sur la concess. franc. — anglaise. — allemandfe. — russe. — américaine. — japonaise. — chinoise « Impérial Chinese Post ofûces ».
Procures : des Missions étrangères de Paris, quai de France. — des Missions belges, 5, Minghong R. — des Lazaristes, sut lai concess. franc. — des Augustiniens espagnols, 5, Yangtszepoo R.
Douane chinoise, sur le Bund.
Chemin de fer: de Chang-hai à Wou-song (Woo-song, a). Prix, 80 et 50 cents. Huit trains. Trajet en 31 min.
Navigation: sur le Fleuve Bleu.
Services journaliers par des Compagnies chinoise, anglaise, française, allemande, japonaise. Tarifs de la China Merohant's : De Chang-hai àT'ong-tcheou, 5 piastres; à Kiang-yin, 7; à Tchen-l£iang, 10; à Nankin, 15; à Wou-hou, 18; à Tn-t'ong, 20; à Ngan-k'ing, 22; à Kieou-kiang, 25: à Wou-hiue,2H; à Wons-che-kong, 27; àHouangtcheou, 29; à Han-k'eou, 30. Le prix des billets d'aller et retour sont le double d'un billet simple déduit de 20 O/o.
De Han-k'eou à Yi-tch'ang, 30 p., et 48 p. ail. et ret; à Cha-che, 24 p., et 38 p. ail. et ret.
Sur NiNG-PO, tous les deux soirs par la Compagnie française et par la China Merchant's .- départ à 4 n. 1/9 du s., arrivée à Ning-po a 6 h. du m. Prix lO p., et 15 ail. et ret.
Sur HoNG-KONG, plusieurs fois par semaine par les grands courriers ; français ou anglais, allemand, japonais, canadien, jaméricain. Prix : 140 et 91 fr., par les Messageries Maritimes. Bureaux ; Quai de France, sur la concession française. Par le Norddeutscher Lloyd, service de quinzaine.
Prix de la China Merohant's : de Chang-hai à Wen-tcheou, 25 p. et 40 ail. et ret; à Fou-tcheou, 30 p. et 50 ail. et ret.; à Amoy, 30 p. et 45 ail. et ret.; à Soua-tao, 30 p. et 45 ail, et ret; à Hong-kong, 40 p. et 70 ail. et ret.; à Canton, 45 p. et 80 ail. et ret
Sur Nagasaki (24 r., par la ('ie russe), et la mer du Japon.
Plusieurs fois par semaine par les grands courriers : français ou anglais, allemand, japonais, canadien, américain- Prix, par les Messageries Maritir/ies, (55 et 50 fr. pour Nagasaki; 130 et 85 pour Kobét 165 et 110 pour Yokohama.
Sur TcHEMouLPO, (35 r.), Port-Arthur et Dalny, tous les 16 jours, par la Compagnie des Chemins de fer de V Est-Chinois.
Sur KiAe-TCHEou, chaque semaine.
Sur Dalny, prix 40 roubl. par les paquebots russes de la Coinpagnie des Chemins de fer de V Est-Chinois. Départ le jeudi; traversée en 36 h.
Sur Tche-fou et T'ien-tsin (Ts'ing-wang-tao, en hiver). Services presque quotidiens. Tarifs de la China MerchanVs : de Chang-hai à ïche-fou, 25 p. et 40 ail. et ret.: à T'ien-tsin, 45 p. et 70 ail. et ret.; à Nieou-tchouang, 40 p. et GO ail. et rot.
Curiosités : Les Concessions. La visite de Chang-hai comporte une excursion à Zi-ka-wei, par la Rue du Consulat, la route de ^i-ka-wei, V Etablissement de la mission du Kia/ng-nan. Bubbling-
CHANA-HAI
las
faveur des troupes impéria)<\s et, pendant une des luttes, une partie du faubourg entre les remparts et la rivière ayant été brûlée, la concession française fut auKmentée à la suite de ce désastre. Impérialistes et rebelles étaient également à craindre pour les étrangers; les premiers s'étant trop avancés près des concessions étrangères, les habitants anglais et américains firent une sortie contre eux et, aidés des navires de guerre et de commerce de leur nation, les repoussèrent en ayant deux hommes tués et seizo blessés. Cet engagement, qui futlieu le A avril 1854, est fonnu sous le nom populaire de bataille de Mwidy Fiat. Muddy Fiat est le surnom (pi'on donnait jadis à Chang-hai, à cause 'de sa position dans une plaine boueuse. L'année suivante, le c janvier 1855, les bâtiments français Coller t et /canwe-cî'Ayc bombardaient la ville chinoise, occupée |jar les rebelles. Un mausolée a été élevé à nos ofllciers et a nos marins tués dans cette affaire, derrière le consulat de France, et a été transporté depuis dans le nouveau cimetière. Pendant la campagne de 1800, Chang-hai fut, avant Tche-fou, la base des opérations du général Montauban. (Henri Cordier. Grande Encyclopédie.)
Pendant les affaires de 1900, des troupes françaises, anglaises, allemandes et japonaises tinrent garnison à Chang-hai jusqu'à la lin de l'année lOOi.
Population. — Chang-hai est habitée par 600,000 Ames, dont 531,650 len 1900) demeuraient dans les limites de l'agglomération ; le reste comprenait des Chinois de P'ou-tong, des gens habitant des barques (18,000 env.) ou d'autres venus pour quelque temps dans la ville. Les quartiers qui composent les concessions anglaise, américaine et française n'avaient, en 1870, que 75.047 habitants, contre 107,812 en 1880,108,129 en 1890, 295,700 en 19v)0,sans compter la population flottante, qui est très élevée. Les étrangers étaient au nombre de 1,900 en 1870, 2,504 en 1880, 4,205 en 1890 et 0,177 en 1900. A cette dernière date, ils se classaient ainsi, d'après leur nationalité: 2,702 Anglais, 1,013 Portugais, 654 Allemands ou Autrichiens, 575 Américains, 394 Français, 113 Espagnols, etc.
La population stable, en 1900, habitiiit les quartiers suivants :
