CANAUX

« Le cariai de Saint-Quentin est achevé; dès cette année il a été dans une grande activité de navigation: il inllue déjà sur le prix du bois et du charbon dans la capitale.

» Le canal du Nord , qui unit le Rhin et l'Escaut, était fait an tiers ; mais la réunion de la Hollande l'ayant rendu inutile , on a suspendu ces travaux.

» Le canal Napoléon, qui joint le Rhin à la Saône , sera terminé en quatre ans : trois millions par année y sont affectés. Le canal de Bourgogne, qui joint la Saône à la Seine, se poursuit vivement ï on y dépensera cetle année un million cinq cent mille francs. Le canal d'Arles , qui fait arriver le Rhône au Port-du -Bouc , est fait an tiers. Celui qui coupe la presqu'île de Crelagne en joignant la Rance à la Vilaine s'exécute. Le canal du BlaŸet, qui joint Na poïéon ville à Lorient, et qui

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un jour de Napoléon ville ira h Brest, est presque achevé. Beau** coup d'autres canaux, de moindre importance sont ou terminés ou en grande activité de construction.

KOUTES.

H Eu améliorant les routes on raccourcit les distances. On évalue queTurin a été déjà rapproché de Paris de trente-six heures, savoir : vingt-quatre heures pour le passage du Mont-Cénis, et douze heures pour la nouvelle route de la Maurienne. Sa Majesté a décrété rétablissement d'une nouvelle route de Paris à Chambéry par Tournus. Cette route , évitant les montagnes , sera plus courte de huit heures; ainsi Turin aura été rapproché de quarante— quatre heures de Paris , ce qui fait presque la moitié de la distance.

» Milan est rapproché de Paris , par la route du $ impion , de plus de cinquante heures de marche, en comparant la route actuelle à ce qui existait il y a dix ans.

» Baïonne et l'Espagne ont été rapprochées de Paris de dix-huit heures par la chaussée faite dans les sables des Landes entre Bordeaux et Baïonne.

» Mayence et l'Allemagne ont été rapprochées de douze heures par la chaussée construite dans les sables de Mayence h Metz. Hambourg le sera l'année prochaine de plus de soixante heures par la chaussée laite à travers les sables de Maestrech à Wesel , et de Wesel à Hambourg ; et ce sera le premier exemple dans lliisLoire de quatre-vingts lieues de rouLe faites dans le cours de deux années. Dix ateliers y sont occupés, et avant la fin de 181 1 beaucoup plus de la moitié de cette route sera achevée. Amsterdam sera egalement rapprochée de Paris de douze heures par la chaussée dans les sables d'Anvers à Amsterdam, à laquelle on travaille sur plusieurs poiuts. De nouvelles routes s'ouvrent de la Speazia à Parme , de Florence à Rimini, de Nice à Gênes.

» Tous les conseils généraux des départemens rivalisent de zèle pour seconder les intentions du souverain , et partout de*. routes s'ouvrent pour établir des communications entre’les différens points des departernens.

« La construction d'un grand nombre de pot>ls est entreprise. Ceux de Bordeaux, de Rouen, d'Avignon sur le Rhône, de Turin sur le Pô , sont tes plus notables. Ceux de Bordeaux et de Rouen , ainsi que celui sur la Durance, qui a été achevé 3 'année dernière , étaient regardés comme impossibles* Un grand nombre d'antres sont de même achevés.