On voit que Zeno rectifie ici l'erreur d'appréciation du
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mo^ce : Tun venait de la Ganée, les deux autres de vers Goron. Je leur demandai s'ils avaient vu des bâtiments de guerre, et ils me répondirent que non. Alors je me rendis à Porto Lungo, qu'il était déjà tard ; peu après, vers le coucher du soleil, arriva la Loredana, que j'avais envoyée à Modon : elle m'avertit qu'elle avait vu neuf galères doubler le cap Gallo et se diriger vers le c Ziaglo » ; en vérité, elles étaient onze galères. Aussitôt je levai l'ancre, parce qu'il ne me paraissait pas prudent de me laisser trouver au port, et je m'en (lis au c Roc Saint-Nicolas », près les îles de Cabrera.
commandant de la « Loredana » et rétablit Teffectif exact de la flotte franco-génoise, à savoir onze galères.
7. « Schoio de Sen Nicholo ». Lieu qu'il a été impossible d*identifier rigoureusement, mais qu'on peut placer avec certitude en Tun des tlots situés entre les tl^s de Sapienza et de Cabrera. Le terme de a Roc Saint-Nicolas » semble la traduction la plus acceptable. Ce vocable de Saint-Nicolas semble assez répandu sur cette côte, car les cartes modernes, entre Modon et Navarin, marquent un ermitage et un sommet désignés sous ce nom, mais dont Tidentification avec le point douteux ici en question ne saurait même être discutée. (Carte de Tétat-major français en 1852.)
8. « Le Chavrere ». Désignation que le texte de la lettre éditée dans Sanuto transpose en celle de « le Caurere » (col. 802). n s'agit évidemment ici de Ttle de Cabrera et des tlots voisins. — Les cartes conservées, du xiv* au xvi* siècle, marquent cette tle sous ce nom de Cabrera ou bien sous un nom approchant. (Mappemonde des (rères Pizziganni, de 1367, dans Jomard, Les Monuments de la géographie y pi. IX, n^ 2 ; carte catalane, de 1375, dans vicomte de Santarem, Atlas composé de mappemondes et de cartes depuis le XP jusqu'au XVIP siècle, pi. XXX, et dans Choix de documents géographiques conservés à la Biblio' tkèque nationale, feuille 4; portulans italiens du xvi* siècle, Bibl. nat.. Cartes et Plans, n~ 207, 223, 231, 233, 262, 264, vol. in-fol., rés., 5.) — Les cartes occidentales modernes con-
nio de Romania^ e tuty i parony*, domandandoy quelo i pareva devesemo far, chonziô sia chosa die zià le galle iera in mezo el Grixo^ e vegniva a tera^ e ierano xi chon el so fano inpiado^, e vene a Sapien-
tinuent à la désigner sous la même appellation. (Carte de Tétatmajor français en 1852.) — C'est Ttle de Schiza des désignations grecques.
1. Chapetanio de Romania, La flotte marchande organisée chaque année pour la Romanie et la Tana ou pour d'autres destinations, sous le contrôle de FÉtat vénitien, est commandée en chef par un chef d'escadre, qui porte, comme dans les flottes ou divisions navales de guerre, le nom de capitaine. (Voir T/ntroduction,) Il s'agit ici du chef d'escadre de la flotte marchande de Romanie et de la Tana, qui était, en 1403, Almoro Lombardo, à la personne et aux grosses galères duquel il a déjà été fait allusion.
2. Parony, En ce passage de sa lettre, Zeno, par ce terme, pourrait vouloir désigner seulement les « paroni », armateurs, ou plutôt adjudicataires de chaque grosse galère destinée à ces sortes de voyage, et qui étaient astreints, avec certaines responsabilités, à faire le voyage à bord même du navire. (Voir V Introduction,) Le passage s'entendrait alors en ce sens, qu'il fit convoquer, au conseil ainsi tenu, le chef d'escadre de la flotte marchande de Romanie, avec les deux « paroni » des grosses galères de cette flotte. — Mais l'expression « tuty i parony » semble exclure cette interprétation, qui ne s'appliquerait en ce cas qu'à deux personnes seulement. Si l'on observe ce fait, que nulle part Zeno, dans sa lettre, n'emploie le terme de « sovra comiti », enjoignant cette remarque à la précédente, on pourra penser que cette expression de a paroni », ici employée, est équivalente, dans l'esprit de Zeno, à celle de a sovracomiti », le terme de « paroni » s'employant peut-être à Venise, en langage courant, dans cette acception plausible. Le passage s'entendrait alors en ce sens, qu'il fit convoquer le chef d'escadre de la flotte marchande de Romanie et tous les commandants des galères de combat du gros de la flotte vénitienne, sens beaucoup plus admissible. — Il faut se garder de con-
Là, je fis q)peler messire le capitaine de Romanie et tous les patrons, et leur demandai ce qu'ils croyaient que nous dussions faire, les galères étant déjà à la hauteur de Grizi, venant à terre, au nombre de onze,
fondre cette acception da mot « paron » : d*abord avec celle dn paron armateur de galère de commerce^ qui vient d'être définie ; puis avec celle du paron commandant d'une coque de guerre yénitienne, que la Chronique va mentionner dans un prochain passage; ou avec celle du paron commandant de galère génoise, que la lettre de Zeno va signaler tout à l'heure ; ou bien encore avec celle du paron occupant à bord de la galère vénitienne, plus tard, un grade inférieur disjoint des fonctions générales du « comito » ou maître d'équipage. (Sur cette dernière charge, voir Traité du gouvernement de Venise, ch. xcv, dans Michel Perret, loc. cit.)
3. « £1 Grixo ». Désignation que le texte de la lettre éditée dans Sanuto transpose en celle [sic] de « El Guso » (col. 802). Il s'agit évidemment ici du point désigné sous le nom de « Grixo s, cm d'un nom approchant, par les cartes conservées des xiv* et XV* siècles. (Mappemonde des Pizûganni, dans Jomard, Mon, de la géographie y pi. IX, n®2; portulans italiens de 1384 à 1434, dans Santarem, Atlas^ pi. XL, n^ 5.) Les cartes occidentales modernes, entre le cap Gallo et Modon, sur les pentes du mont Hagios Demetrios, tombant à la mer, portent une localité du nom de « Grizi », qui semble bien équivalente à c £1 Grixo ».
4. L'indication donnée ici par Zeno, à savoir que la flotte de Boucicaut, à ce moment, se trouvait par le travers du lieu d'El Grixo, ou bien à mi-chemin de la passe d'El Grixo, semble siarquer que les galères franco-génoises faisaient route dans le chenal régnant entre Cabrera et la côte de Morée, en serrant la terre, et ne cherchaient pas à doubler Cabrera par sa pointe du large.
5. Cette phrase de Zeno semble marquer que chaque galère, en l'occurrence, portait son fanal. En principe, dans toutes les marines, à cette époque de l'histoire maritime, le port du fanal, en poupe, en temps de navigation normale, semble avoir été
