Cet extrait ne se retrouve pas dans Sanuto

5. Ce passage du Diario, qui semble, au premier abord, ne relever qu'un incident ordinaire du commerce de la Flandre avec Venise, offre en fait le plus curieux intérêt, par la mention qu'il contient des aventures du célèbre Pietro Quirini, le « paron » de la « coque » ici dénommée, le capitaine de navire de commerce vénitien dont le hasard venait de faire un des

dit pas que ledit messire le pape de Rome en ait l'ait de nouveaux.

Et ensuite, ledit jour, par voie de terre, nous avons appris qu'une nôtre coque, patron le noble homme ser Pietro Quirini, partie de Candie avec un chargement de malvoisie, d'un tonnage de 5 à 600 bottes, s'est brisée à l'île d'Angleterre et que tous ses hommes ont péri, sans qu'il s'en échappât plus d'onze, avec ledit patron messer Pietro, qui revinrent à Venise sains et saufs, avec leur pilote. Quelque temps, on avait dit que tout l'équipage de cette nef était mort ; il n'en avait échappé que ceux-ci; les autres avaient été perdus corps et biens. De cette nef on n'avait pas

premiers explorateurs des régions arctiques européennes. La destination de ce bâtiment, laquelle, ainsi qu'il est formellement établi, était un port de Flandre, comporte heureusement l'insertion de ce présent extrait dans cette édition.

6. La mention ici insérée, sous cette date du 13 octobre 1432, marque l'arrivée à Venise, par terre, des premières nouvelles du navire et de son équipage qui aient pu être transmises depuis de longs mois, nouvelles apportées, — on va reconnaître dans quelles conditions, — par un groupe de survivants arrivé la veille, 12 octobre. Il n'y avait en somme qu'un an, ou un peu plus, comme on va s'en rendre compte, que le navire de Pietro Quirini avait quitté la dernière relâche, où nouvelles avaient pu en être encore constatées et recueillies. Mais, d'après les données qu'on va reconnaître, il devait y avoir près de deux ans qu'il avait quitté Venise même. Départ et armement préalable dont le Diario, d'ailleurs, ne paraît, à l'époque, ne contenir aucune trace. Ce que dit ici Morosini de l'espèce et du tonnage approximatif du navire, de sa prise de chargement à Candie, de la nature de sa cargaison, du petit

regraciado 1 !

E2 ady xiii de zener de l'ano prexente de M0 CCCC XXXII03, per molte letere de marcadanti4 vegnude da Monpelier e altre parte su le plaze, s'a raxionado una galia armada da Nerbona, partida d'Alesandria carga de specie, de molta portada e de infinita richeza, del mexe de novenbrio, de aver de

nombre presqu'exact des survivants du naufrage, parmi lesquels le commandant et le pilote, se trouve vérifié. Il ne fait erreur, et fortement erreur (sans doute en inscrivant sur-lechamp un écho déformé), que dans la désignation du lieu du sinistre, qu'il place, comme on voit, à la côte d'Angleterre au lieu de la côte de Norvège.

1. Les relations existantes de ce voyage, qui provoqua rapidement un retentissement assez considérable, permettent d'établir que Pietro Quirini, commandant une coque vénitienne armée en armement particulier, d'une jauge réelle de plus de 700 bottes, parti de Venise, vraisemblablement au début de

1431, et s'étant d'abord rendu à Candie pour y prendre un chargement de vins grecs et autres denrées, avait appareillé de Candie pour la Flandre le 30 avril 1431. — Retardé par des avaries successives, des vents contraires, toutes sortes d'incidents de route, le navire, parti de Lisbonne le 14 septembre seulement, ayant fait sa dernière relâche au port de Muros, en Galice, sous le cap Finisterre, avait de là pris le large le 28 septembre 1431. Dans la nuit du 5 au 6 janvier

1432, — le bâtiment ayant été jeté hors de sa route, au delà de l'Irlande, jusque dans l'Atlantique du nord ou l'océan Glacial, désemparé par deux mois de tempêtes, abandonné depuis le 17 décembre, — une chaloupe contenant les derniers survivants avait

eu de nouvelles pendant deux ans durant. Que Dieu en soit remercié !

Le 1 3 janvier de la présente année 1 432, d'après de nombreuses lettres de marchands arrivées de Montpellier et autres parties des cotes, on a parlé d'une galère armée de Narbonne qui, partie d'Alexandrie au mois de novembre avec un chargement d'épices, de fort tonnage et d'une richesse infinie, portant des

abordé dans un archipel de la côte septentrionale de Norvège, entre le cercle Polaire et le cap Nord, lieux où les naufragés avaient passé la fin du long hiver arctique. Ayant de là gagné, dès le retour de la belle saison, par mer d'abord, le long des côtes, puis par terre, à travers la péninsule scandinave, les contrées méridionales de la Suède, réduits en fait à dix depuis leur naufrage, ils s'étaient embarqués à la fin de l'été, auprès de Lund, sur le Sund, en deux groupes successifs. Le plus nombreux, avec le commandant Pietro Quirini, revenant par l'Angleterre et la Flandre, allait regagner Venise en janvier seulement, fait qui ne semble pas consigné à nouveau dans le Diario. L'autre, avec le pilote ici mentionné, parti de Lund le 22 août 1432, pour le port allemand de Rostock, situé vis-à-vis sur la Baltique, rentre à Venise, par l'Allemagne, le 12 octobre. Il est de toute évidence que c'est l'arrivée de ce second groupe qui fournit à Antonio Morosini les indications qu'il enregistre ici dans le Diario, quelque peu hâtivement peut-être, dès le lendemain de l'événement. (Sur le voyage de Pietro Quirini, voir Annexe XXII.)