CHAPITRE XX

Un nommé Nansot imagina le premier d’établir, sur le sommet de celte montagne, une espèce de cabriolet à six ou huit places, dans le genre des voitures à volonté qui vont à Saint- Cloud , Sèvres ou Versailles , et qu’on nomme vulgairement coucou ; c’est dire assez que ce moyen de transport n’était ni élégant, ni commode.

Il eut cependant un plein succès. On y trouvait non-seulement le moyen de ne point avoir à monter ou à descendre la montagne , mais encore une économie de moitié dans le prix des places (i).

Cette voiture transportait les voyageurs, par la route de Chaillot, aux environs du Palais-Royal, le quartier le plus fréquenté de Paris, et point central des affaires commcTciales et financières.

L’adminïslratipn des accélérées qui faisait alors le service de Versailles et de Saint-Germain , vit d’un œil cupide le succès de cet établissement, et résolut d’en établir un sur le même plan.

(1) On payait 75 c. par place.

Nansot était dans rimpossibilité de soutenir la concurrence , et se trouva trop heureux que l’administration voulût bien prendre à son compte ses voitures et ses chevaux.

La nouvelle administration , sans changer les prix de transport, fit construire des voitures plus commodes qui, partant du centre de Passy, et plus fréquemment , se rendaient sur le même point.

Quelques années après, l’entreprise des omnibus^ dont les voitures circulaient déjà dans Paris au prix de 25 cent., voulut à son tour aller sur les brisées des accélérées.

Elle poussa ses voitures jusque dans l’enceinte du bois de Boulogne, oft’rant aux voyageurs de les conduire pour 25 cent, jusqu’à la place du Carrousel.

C’en était fait de l’entreprise des Accélérées qui ne pouvait sans se ruiner, faire de semblables concessions.

Heureusement pour elle , l’administration de Passy intervint, et défendit aux Omnibus tout service dans le centre de cette commune (1).

(â) Arrêté du maire de Passy, du 21 octobre 1829.