MACHINES MOTRICES ET MACMINES DE TRAVAIL

ne nous offre plus maintenant aucune difSculté. Dans cette machine, Teau est enchaînée cinématîquement avec les autres parties et forme, en réalité, avec elles, un encliquetage. Tant que cet encliquetage est mû par la colonne d'eau obéissant à Faction de la gravité, il possède un mouvement rétrograde; mais il devient à mouvement direct, quand il commence à soulever une partie de cette même eau à une certaine hauteur. La ductilité de l'eau (l'organe de pression) permet cette séparation en deux courants dis* tincts. Nous pouvons constater, en outre, qu'il nous est ici parfaitement indifférent, au point de vue de notre définition, que le courant liquide soit, non-seulement l'élément moteur et l'élément mis en mouvement, mais encore le communicateur du mouvement. Dans ce dernier cas, comme dans tous les autres, nous voyons que le corps moteur entre comme membre dans la chaîne cinématique, contrairement aux idées reçues jusqu'ici, d'après lesquelles il était considéré comme étant entièrement en dehors de la machine pro* prement dite.

Machines motrices et machines de travail.

Nous sommes maintenant en mesure de répondre à la question soulevée au g 129 et de déterminer si la machine à vapeur, la roue hydraulique et la turbine, puis les machines à tourner et à raboter, la machine à filer, la grue, etc., doivent ou ne doivent pas être considérées en elles-mêmes comme des machines complètes.

En ce qui concerne les trois premières, nous pouvons répondre immédiatement qu'elles sont des machines complètes ; elles appartiennent précisément à la classe des machines de déplacement, qui) au moyen d'un enchaînement cinématique convenable, peuvent donner à leurs propres organes un mouvement déterminé, susceptible d'être utilisé pour tel but qu'on peut se proposer. Une machine à vapeur, par exemple, peut être employée pour faire mou* voir des machines de nature extrêmement variée, sans exiger la moindre modification dans son mode d'action. La locomobile peut servir comme exemple de l'extrême variété de buts auxquels on

peut appliquer la machine à vapeur. A la place du moteur d'une fabrique,- on peut toujours en installer un autre, sans aucun changement dans les machines mises en mouvement, à la seule condition que le nouveau moteur soit en état de communiquer à la transmission générale le même travail et la même vitesse que l'ancien. En d'autres termes, le but de la machine, dans ce cas, se réduit à donner à un membre de la chaîne cinématique un mouvement de rotation ou à faire subir aux différents points de ce membre des déplacements sur des lignes circulaires. Par conséquent, en traitant les machines motrices, ou les moteurs, comme des machines par elles-mêmes complètes, on se trouve faire une chose qui est non-seulement convenable pour la pratique, mais encore parfaitement correcte en théorie.

En ce qui concerne le tour, la machine à raboter et la machine à filer, la réponse parait être un peu moins facile. Supposons que ces trois maciiincs soient disposées de manière à recevoir leur mouvement par courroie et qu'elles soient munies, à cet effet, de poulies convenables. Nous pouvons certainement dire que ces machines sont des machines complètes, dès que les courroies se trouvent placées sur les poulies avec des tensions suffisantes. Il est, d'ailleurs, indifférent, au point de l'enchainement cinématique et de l'action de chaque machine, que la courroie coiTespondante soit sans fin ou non, qu'elle soit mise en mouvement par des poids ou par la force musculaire (comme dans la corde à nœuds de Bertbe- LOT, fig. 363) et dans l'échelle flexible de Borgi«is, fig. 364), ou enfin par l'intermédiaire d'un arbre de transmission. Dans chaque cas, la coun^oie est, en réalité, le moteur de la machine, comme la vapeur l'est dans la machine à vapeur. De même que, dans ce dernier cas, il est indifférent que la vapeur motrice provienne directement d'une chaudière, ou qu'elle soit fournie, comme vapeur d'échappement, par une autre machine travaillant à haute pression (comme c'est quelquefois le cas), de même il est indiCTérent que la courroie soit mise en mouvement par un moyen ou par un autre : elle est et elle reste, dans tous les cas, le moteur de la machine.

Dans l'industrie des mines et pour les travaux de percement de tunnels, on trouve aujourd'hui en usage des machines motrices dont l'organe moteur est de l'air comprimé, fourni, soit par des pompes à air hydrauliques (comme dans le tunnel du mont Cenis)^ soit par des pompes que la vapeur fait mouvoir. Ces machines sont