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6 c. m. (2 po. % ), sur lesquelles repose, à l'élévation de 2 d. m. (7 po. 7. ), un plancher long de 2 mètres (6 pi.), et large de 7 d. m. (2 pi). En usage dans le canton de Berne.

Fig. 3. Traïneau ordinaire. Il est employé dans la Lombardie pour transporter le fumier sur les prairies, et éviter ainsi les ornières produites par les roues des voitures. Son plancher, élevé de 6 c.m.(2 po. % ), a 18 d. m.

(5 pi. ) de long sur 13 7, (4 pi.) de large; sa base se compose de deux pièces de bois doubles, larges de 2 d: m. (7 po.), afin de pouvoir changer l'inférieure lorsqu'elle vient à s'user. :

Fig. 4. Charrette à trois roues. Elle est employée dans Le Tyrol, et peut l'être avantageusement dans le pays de montagnes. Le tirage se fait par un cheval attelé à un palonnier qui se fixe sur le devant de la charrette.

Fig. 5. Brancard pour le chariage des arbres. On l'emploie en Suisse pour descendre les arbres du haut des montagnes. Il se fixe, par le moyen d’une chaîne, à l'arbre, où l'on enfonce un crochet : l’on ne craint point de blesser les chevaux lorsque la poutre reçoit une trop forte impulsion, comme il arriverait s'ils étaient attelés à des cordes.

PLANCHE XVII

Fig. 1. Chariot belge. Ce chariot est usité non-seulement dans la Belgique, mais aussi en Hollande et dans quelques parties du nord de l'Allemagne. Il est employé au transport des récoltes et autres denrées, à celui des fumiers et aux divers travaux de l'agriculture. Le bec-à-corbin qui tient lieu de timon diffère dans quelques endroits. La caisse élevée audessus des essieux est construite avec légèreté; elle est susceptible de recevoir une grande charge. Elle est contenue à l'extrémité postérieure par une planche inclinée qu'on lie sur les côtés de la caisse par le moyen de deux chaînes. Les habitans des villes s’en servent pour aller à la campagne avec leur famille.

On suspend à cet eflet, dans l’intérieur, des bancs rembourrés et soutenus par des courroies.

Fig. 2. Roue pleine et sans moyeux. Ce genre de roue, formé par une planche circulaire , est en usage dans la Biscaye et autres parties de l'Espagne, On lui donne 75 c. m.

(2 pi. 4 po.) de diamètre; la lettre À montre le côté intérieur de la roue, qui est garnie d’une forte pièce de bois transversale, maintenue par 8 tenons; elle est percée à son milieu d’un trou carré dans lequel se fixe l'extrémité de l'essieu, de sorte que celui-ci tourne avec la roue. La lettre B indique le côté extérieur fortifié par deux pièces de bois placées transversalement aux fibres du bois.

Fig. 3. Roue soutenue par des traverses à angle droit. Ce genre de construction se pratique en Biscaye : l'intérieur de la roue est formé par une pièce de bois qui la sépare en deux portions égales, et qui reçoit l'extrémité de l'axe dans un trou carré pratiqué à son milieu; elle a 77 c. m. (2 pi. % ) de large; elle est croisée à angle droit par deux traverses de 13 c. m. (5 po.) de large, qui vont aboutir aux jantes. On garnit avec des bandes de fer, nonseulement l'extérieur des roues, mais aussi les côtés. On leur donne 12 d. m. de diamètre.

PLANCHE XVIII

Fig. r. Charrette romaine. Elle est en usage chez les cultivateurs des environs de Rome ; la construction en est simple et facile. On dit