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turc; leur estomac ne s'accominode point du blé dinde, des fèves et du maniok. Ils commencent à languir et deviennent malades lorsque les ignames leur manquent , comme il arriva au premier voyage de Barbot et de Grazilbier, qui s*en trouvèrent dépourvus en arrivant à File Saint-Thomas , c*est-à<lire quinze jours après avoir quitté la pointe de Bandy.

L'auteur ajoute que les esclaves de Calabar sont une étrange sorte de créature; faibles et paresseux, mais cruels et sanguinaires, se querellant entre eux et se battant sans cesse, se pinçant, se mordant et s'entretnant quelquefois sans pitié. Ceux qui se ciiargent de les transporter aux Indes occidentales, doivent demander au ciel un prompt passage, s'ils veulent les conduire au terme. La meilleure route est d'aller directement de la rivière de Calabar au cap Lopez, sans toucher à l'île de Saint-Thomas, ni à celle du Prince. Tous, les vaisseaux qui avaieut chargé dans le même temps que l'Albion, et qui prirent la route de Saint-Thomas , perdirent , les uns la moitié, d'autres les deux tiers tie leui* cai'gaison avant que d'arriver a la Barbade. Ceux qui eurent moins à souffrir dans la navigation, ne virent pas moins périr, après leur arrivée, la plus grande partie de leurs esclaves, autant par la mauvaise qualité ou par le défaut des aliments , que par la mauvaise conduite des ollicicrs quils avaient em|)loyés à bor(i(i).

Pendant que Barbot et Grazilhier étaient dans la rivière de Bandy, leur pilote, secondé par le capi-taine Ëdouards , par le capitame d'un vaisseau por*

(i) iiarbot, dans Churchill, t. y, p. 464.

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tugais qui était près d'eiUL à l'aacrc^ et par quelques pilotes nègres d'une grande expérience , employa plusieurs jours à sonder le canal vl los dinerenlcs profondeurs de la barre et des bancs qui sont entre les pointes de Bandy et de Foko(i). Après y avoirapporté toute l'exact itude nécessaire, il dressa la (arle des rivières de Bandy et du nouveau Calabar, dont nous avons fait mention.

C'est Tusage du i oi de Handy , à Tarrivée d uu vaisseau mardiand , de traiter tous les ofEciers dès le premier jour; comme c'est celui des facteurs de lui rendre cette civilité quelques jours avant leui* départ. Barbot et Grazilhier s'acquittèrent de ce devoir le 12 d'août. Leur festin fut composé d'une chèvre, d'uu porc et d'un baril de punch. Tous les marchands nègres qui doivent quelque chose aux Européens, ou qui n'ont point encore fourni le nombre d'esclaves et d'ignames dout on est couvenu , regardent cette fête comme le signal du paiement. S'ils affectent de fermer les yeux, le roi les force de satisfaire à leurs obligations. C'est aussi le temps où ceux qui ont reçu quelque présent des facteurs, les prient d'accepter à leur tour un jeune esclave de l'un ou de l'autre sexe. Il se fait, à cette occasion , un autre festin à bord. Barbot et Grazilhier choisirent le iS d'août poui* donner cette fctc aux

(i) La pointe de Foko de Barbot est la pointe Fogee ( Fodji ) de la carte du Calabar, d\i capitaine Newton. C'est la point»- Fokké de d'Aiiville, (pii écrit aussi Fokko Compare/. Harhof dans Churchill, t. v, p et M'Queen , /'/Va- of i\urtlui,i ccntial

J/ricti , Édinihourg, 1811, in-80, p. i 3t), ainsi que la carti- de la côte de la Guinée de d'Anvilie (ijay et 1775).

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nègres. capitaine portugais et les principales dames de la ville y furent invités. Le roi leur prêta sa musique; et la danse, qui dura fort long-temps, ne fut point un spectacle sans agrément (i).

Le d'août, après avoir arboré leur pavillon, ils tirèrent quelques pièces d'artillerie, pour avertir les nègres que le jour du départ approchait, et que le reste des esclaves et des ignames était attendu à bord.

On vit arriver, le a6, un vaisseau hollandais ^ nommé la Zélande, de seize pièces de canon et de

quai^ante hommes d'équipage. Il venait de l'île du Prince, après avoir fidt le commerce, au mois de ttiars précédent , sur la Côte-d'Or et sur celle d'Ivoire , et mis ensuite ses effets en dépôt dans Tiie Saint- Thomas. Le capitaine se proposait de prendre des dents d'éléphants au nouveau Calabar, et de s'avancer de là, pour le même commerce, à Rio-Gabon, à Congo, et jusqu'au royaume d'Angola. Barbot et Grazilhier obtinrent de lui une ancre d'onze cents livres , en échange pour leur chaloupe , avec ses mâts^ ses voiles et ses agrès : extorsion criante, dit Tau* teur, car ils auraient trouvé dans l'île Saint-Thomas quatre cents pièces de huit pour leur dialoupe ; niais n'ayant qu'une seule ancre dans une firégate aussi riche que l'Albion, la nécessité leur fit une loi de ce marché.

Le a8 d'août, à six heures du matin , ils partirent de Bandy au reflux de la marée, en suivant la rive de fort près , pour éviter les bancs qui sont situés à

(i) Barbot, dans Churchill, t. v, p. 4^3.

OE GAAziuiiEa (i699)« 87 Test de la pointe, et qui sont mêlés de quelques rochers. A dix heures, ils mouillèrent sur neuf brasses, contre la pointe de Bandy, qui regarde le nord-est, à une demi-lieue de la terre et deux milles anglais des ëcueils , au travers desquels il y a divers passages. Celui du sud-ouest n'a pas moins de quinie

pieds d'eau dans les basses marées ; mais il est si étroit, que sans un vent de terre, qui est extrêmement rare dans cette saison , il n'y a point de auretë à le traverser; et l'on pril la résolution (l'essayer le lendemain celui du sud-est, qui est plus sûr avec les vents sud-ouest, parce qu'il est plus large.

L'auteur observe qu'il y a deux baires ou deux bapcs à passer. La première est située entre deux brasses, où la mer se brise avec beaucoup d'écume. Lorsqu'on a mis la pointe de Bandy au nord-est , et celle de Foko à Touest-nord-ouest, on peut suivre sans danger le coté sud-ouest des bancs, et le côtoyer de fort près si l'on veut être sûr d'avoir toujours quatre brasses, quatre brasses et demie , et cinq brasses d'eau. Aussitôt qu'on aura mis la pointe de Bandy au plein nord, on trouvera, pendant l'espace d'un mille, depuis trois brasses jusqu'à trois et trois quarts. Ensuite , lorsque la même pointe sera un peu au nord-ouest, on sera délivré de tous les dangers, et l'on pourra sans crainte porter quelque temps au sud-est, avec certitude de trouver toujours un meilleur fond, entre quatre, cinq, six et sept brasses. 11 est aisé, par cette route, de conduire un bâtiment hors de la rivière. Mais pour y enti'er, en venant de la pointe de Foko, sur cinq brasses et quatre brasses

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et demie y si l'on tombe au temps du reflux, et que le vaisseau tire plus de dix pieds d'eau, il neikut pas

manquer cic jeter Tancre aussitôt qu'on a mis la pointe de Bandy au nord, et celle de Foko à l'ouestnord-ouest. Ensuite, remettant à la voile au com-» mencement de la marée , et portant au nord-nordouest, on est sûr d'être poussé directement entre les deux bancs, et Ton continue d'avancer sans péril en côtoyant celui qui est situé à Touest. Le fond qu'on y trouve est uni, plat et d'un sable dur. Les habitants assurèrent l'auteur qu'ils n'avaient jamais vu dans la rivière un bâtiment de la grandeur de sa frégate, et qui tirât, comme elle, quinze pieds d'eau. Aussi rcgarde-t-il comme un miracle d'y être entré avec tant de bonheur, au miheu des dangers où Ton s'était jeté sans précaution (i).